landingsutstyr

Den chassiset er helheten i alle deler av et land kjøretøy eller luftfartøy som forbinder understellet til den kjørebane , skinner eller taksebanen via hjul eller larvene . Krypende og gående strukturer i jordarbeid og gruvedrift har en spesiell posisjon .

Hjulunderstell

Bil - chassis med chassis og noen få deler av karosseriet (f.eks. Eksosdeler)

Veibiler

I tillegg til drivsystemet og karosseriet, er understellet en viktig komponent i bilen. Den består av hjul , hjulbærere , hjullager , bremser , hjuloppheng , underramme , fjæring inkludert stabilisator , demping og styring .

Den selvbærende karosseriet til en bil er både understell og en stor del av karosseriet.

sykler

Den hjulet , faktisk hjul-dekk kombinasjon, består av et dekk og en felg. Hjulet representerer hele kroppen, bestående av felg og hjulskive (hjulfat) eller hjulspindel eller hjul eiker med navdel . Felgen brukes til å holde dekket. Hjulskive, hjulspindel eller eiker med navdel brukes til sentralt feste av hjulet til hjulnavet. Komplett hjul er betegnelsen på hele hjulet (dekk, hjul og ventil). I praksis forveksles ofte begrepene felg og hjul.

Hjulene er kontaktpunktet mellom understellet og veien. Du har derfor en betydelig innflytelse på kjøredynamikken. De tilhører de ufjærede massene i kjøretøyet og bør derfor være så lette som mulig. De skiftende lastene stiller høye krav til styrken på hjulene og slitasje på dekkene. Dekkene må skape en sklisikker forbindelse til veien i all slags vær og forskjellige veibaner. Hjulopphenget sørger for sikker kontakt mellom hjulene og veien.

Suspensjon

Begrepet hjuloppheng brukes til å beskrive alle komponentene som lager en bevegelig forbindelse mellom hjulene og understellet eller det selvbærende legemet. De overfører styring, bremsing og alle akselerasjonskrefter. I et kjøretøy med rammekonstruksjon er hjulopphenget festet direkte til rammen. Såkalte underrammer brukes ofte på kjøretøy med selvbærende karosseri for å koble delene av hjulopphenget til karosseriet.

styring

Et kjøretøy som ikke er skinnebundet, kan styres i ønsket retning av styreanordningen. Hver gang styringen dreies, inntar hjulene en posisjon i forhold til hverandre som bestemmes av chassisgeometrien. Styretrapesformet muliggjør forskjellige styringsvinkler (tåvinkler) på forhjulene, hvorved hjulet på innsiden av kurven dreies sterkere enn utsiden av kurven.

brems

Chassiset må overføre retardasjonskrefter til kjørebanen med så lite glid som mulig. Hjulbremsen eller driftsbremsen er ansvarlig for å levere retardasjonskrefter. Driftsbremser er alle komponenter i en brems som, under direkte innflytelse fra sjåføren, brukes til å redusere kjørehastigheten, for å stoppe trygt og for å opprettholde hastigheten. De er montert på understellet og virker direkte på hjulene. Imidlertid kan spesielle design også virke på hjulene via en drivaksel.

Chassisparametere

Bil som justerer understellet
Øyeblikkelig stang av en dobbel opphengsfjæring

Kjøredynamikkegenskapene til hjulopphenget avhenger av chassisgeometrien, massefordelingen og kraftegenskapene. Følgende, delvis variable parametere er avgjørende:

camber

Den camber er hellingen av et hjul, nemlig avvik fra vertikal stilling. Avviket kalles cambervinkelen. Hvis hjulet er skrått utover (som om det var i ferd med å velte) er kammeret positivt, et hjul skrått innover har et negativt kammer.

spor

Tåvinkelen er vinkelen mellom kjøretøyets lengdeakse, projisert på kjørebanen, og skjæringslinjen mellom hjulets midtplan og kjørebaneplanet.

Toe-in

Innvinkling er innvinkling når rattet er i rett frem-posisjon. Tidligere ble tåen gitt i mm . Avstandene mellom de indre felgkantene på hjulene på en aksel, i høyden på hjulet, ble målt foran og bak, og begge verdiene ble trukket. Hvis avstanden foran på hjulet er mindre enn på baksiden av hjulet, er innleggingen positiv. Hvis den derimot er mindre bak enn foran, er tåinn negativt. I dette tilfellet snakker man om den såkalte toe-out . Toe-in brukes på bakakselen for å forbedre kjørestabiliteten. Ulempen med for stor innfot kan være økt dekkslitasje .

Spiralfjæring

Den spiralformede fjæringsvinkelen er vinkelen fra vertikalen der hjulets midtpunkt beveger seg bakover under kompresjon. Gjennom den skrå opphengsvinkelen endrer akselavstanden litt .

Overrun (overrun route)

Den trinse eller trinse avstand er avstanden mellom sporpunktet og hjulanleggspunkt i et riss fra siden av hjulet.

Rulleradius / rulleradius

Den radius styring kratt er den vertikale avstanden mellom skjæringspunktet av spredningsaksen (styrerotasjonsakse) gjennom kjørebane og skjæringslinjen mellom hjulets midtplan og veibanen planet. Hvis gjennomtrengingspunktet er lenger utenfor enn hjulkontaktpunktet, er verdien negativ.

Suspensjonsreise

Banen som et hjul dekker mellom den utvidede og komprimerte posisjonen kalles fjærbanen. Målingene gjøres vinkelrett på veien.

Vårkarakteristikk

Den fjærkarakteristikk for lik og gjensidig suspensjon er vist i et diagram av hjulbelastning kontra fjærings.

Naturlig frekvens

Den naturlige svingningsfrekvensen avhenger av fjærkonstanten og massen til et elastisk system. Det er vist i et diagram og skal være så konstant som mulig, dvs. det skal endre seg lite når det er lastet. Dette kan tilnærmes med en progressiv vårkarakteristikk.

Dempingskapasitet

I kraft-hastighetsdiagrammer er spjeldkraften vist som en funksjon av stempelhastigheten.

Momentan pole, momentant center eller roll center

Når det gjelder et dobbelt hjuloppheng , er den øyeblikkelige polen i forenklet form skjæringspunktet mellom de to armens midtlinjer på den ene siden av akselen. Hvis rette linjer trekkes gjennom hjulkontaktpunktene fra de øyeblikkelige polene på begge sider, oppnås rullesenteret . Begge endrer posisjon når fjæringen fjærer. Begge er avgjørende for kjørestabilitet og må tas i betraktning i utformingen.

Rulleakse

Rulleaksen er forbindelseslinjen mellom rullesentrene på for- og bakakslene.

Spor forskjell vinkel

Sporforskjellsvinkelen er vinkelforskjellen som hjulet på utsiden av kurven dreies mindre enn hjulet på innsiden av kurven.

relaterte temaer

Den eneste -lane modellen er en forenklet modell av side dynamikken i to-spors kjøretøy med luftfylte dekk.

flyet

Venstre hovedlandingsutstyr til en C-160 Transall

I fly landingsutstyr tjener for rulling (engelsk: taxi), start og landing samt for å flytte flyet på bakken (f.eks. Helikopter ). I sistnevnte tilfelle trenger ikke flyet nødvendigvis å drives av sine egne motorer, men kan også taues eller skyves bakover ( pushback ).

I de fleste større fly som er landingsutstyr når de starter etter å ha løftet inntrukket (uttrekkbart landingsutstyr) til luftmotstanden som skal reduseres. Den forlenges bare igjen før landing . Siden 2009 er det undersøkt et bakken landingsutstyr, som skal gjøre det mulig å operere fly uten eget landingsutstyr.

Svingemaskiner og anleggsanlegg

Industritrucker kan utstyres med hjulvogner.

Skinnechassis

Motor bogie of Syntegra

Når det gjelder jernbanevogner, overtar chassiset føringen av kjøretøyet i sporet og overfører kreftene som oppstår. Heisemaskiner og anleggsplasser som (bro) kraner har for eksempel skinnevogner.

Kjører boggi

Trikker har vanligvis en kombinasjon av motorbogier eller motorbogier i endene og et løpeverktøy eller løpebogie midt i kjøretøyet.

Crawler spor

Sporet understell av en bulldozer med to beltespor

Et belte chassis (også belte chassis ) består vanligvis av to belte spor , en chassis stasjon og chassis rammen. Hvis to båndenheter ikke er tilstrekkelig, er det flere båndsenheter med flere båndenheter, som er ordnet symmetrisk eller asymmetrisk til maskinens lengdeakse . Versjonene er enkle, sammenkoblet eller dobbeltkoblet.

Gangmekanisme

Gangutstyret er en spesiell form for understellet og brukes hovedsakelig til å flytte anleggsmaskiner. Den består av flere gangføtter som kan beveges uavhengig av hverandre.

Litteratur og kilder

  • Folkmar Kinzer (red.): Motorkjøretøy-chassis . 5. utgave. Transpress, Publishing House for Transport, Berlin 1987, DNB 871001721
  • "Motorkjøretøyteknologi"
  • "Motor vehicle technology" fra EUROPA-FACHBUCHREIHE - Verlag Europa-Lehrmittel
  • Bernd Heißing, Metin Ersoy, Stefan Gies: Chassis Manual : Basics, Driving Dynamics, Components, Systems, Mechatronics, Perspectives . Vieweg / Springer Vieweg 2007, 2008, 2011, 2013. ATZ / MTZ spesialbok.
  • Günter Kunze, Helmut Göhring, Klaus Jacob: Transportørteknologi og anleggsmaskiner: Jordarbeid og gruvedrift maskiner ; 1. utgave 2002; ISBN 978-3-663-09352-7 .

weblenker

Commons : Chassis  - samling av bilder, videoer og lydfiler
Wiktionary: Fahrwerk  - forklaringer av betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

Individuelle bevis

  1. ↑ Bernd Heissing, Metin Ersoy, Stefan Gies: Chassismanual: Grunnleggende · Kjøredynamikk · Komponenter · Systemer · Mekatronikk · Perspektiver (ATZ / MTZ-bok) . 4. utgave. Springer Vieweg, 2013, ISBN 978-3-8348-0105-0 , s. 1 .
  2. ^ A b Karl-Heinrich Grote, Jörg Feldhusen: Dubbel: Lommebok for maskinteknikk . Springer-Verlag, 2011, ISBN 978-3-642-17306-6 , pp. U 3 ( google.de [åpnet 21. april 2019]).
  3. ↑ Martin Scheffler, Klaus Feyrer, Karl Matthias: Transportbånd: heiser, heiser, industrielle lastebiler . Springer-Verlag, 2013, ISBN 978-3-663-16318-3 , s. 91 ff . ( google.de [åpnet 21. april 2019]).
  4. ^ Günter Kunze, Helmut Göhring, Klaus Jacob: Anleggsmaskiner: Jordarbeid og gruvedrift . Springer-Verlag, 2013, ISBN 978-3-663-09352-7 , pp. 114, 121, 129, 130 ( google.de [åpnet 20. april 2019]).
  5. ↑ Innholdsfortegnelse (pdf), forord (pdf), utdrag (7 MB, 119 s.)