Lynx (bilmerke)

Lynx
Eier / bruker	Lynx Motors Engineering Limited
Eieren	Lynx Motors Engineering Limited
Introduksjonsår	1968
Produkter	Biler
Markeder	verdensomspennende
Nettsted	www.lynxmotors.uk

En Lynx D-Type , en kopi av Jaguar D-Type racerbil . Mellom 1954 og 1957 ble det laget 71 eksemplarer av prototypen.

Lynx er et britisk bilmerke. Produsenten har vært Lynx Motors Engineering , basert i Henley-on-Thames i Oxfordshire , siden 2019 . Produktene er ofte nært beslektet med Jaguar .

Siden grunnleggelsen i 1968 er restaurering , vedlikehold og løpsklargjøring av Jaguar - racerbiler i sentrum. Selskapet er best kjent som en bilprodusent med replikater av høy kvalitet av forskjellige Jaguar-racerbiler.

Under merkenavnet Lynx , teknisk modernisert kopier av den Jaguar D-Type , for det meste som er godkjent for offentlig veitrafikk , har blitt produsert i stil med en produsent siden 1972 , og siden 1990-tallet også XK-SS , C-type og E -Type lette modeller .

I løpet av fem tiår endret eierstrukturen til selskapet flere ganger, men Lynx forble alltid i Sør-England.

Bedriftshistorie

Begynnelsen under Black og Ludgate fra 1968

En Lynx XKSS , en kopi av Jaguar XK-SS . I 1957 ble det laget 16 eksemplarer av prototypen fra gjenværende deler av D-Type .

Selskapet ble grunnlagt i 1968 av Guy Black og Roger Ludgate. I løpet av de første årene spesialiserte Lynx seg i reparasjon, vedlikehold og tuning av sports- og racerbiler, spesielt Jaguar C-Type og D-Type modeller. I 1972 begynte selskapet til fullstendig bygge sin første D-type ved hjelp av ramme og rammekomponenter fra den E-type ; kjøretøyet, som sto ferdig 1974, debuterte på en engelsk messe i 1975 som Lynx D-Type . Samtidig var Lynx involvert i den videre utviklingen av E-Type på vegne av Jaguar , både med ingeniørtjenester og konstruksjon av pre-serie biler. I tillegg var det konverteringer av kjøretøyer i Jaguar-serien på vegne av privatkunder. Fra 1980 foretok modifikasjoner basert på Jaguar XJ-S , den økonomiske bærebjelken i selskapet, først som en Spyder- kalt full cabriolet , i 1983 som Eventer kalte Shooting Break . Fra 1982 ble optisk tuning lagt til, fra 1986 konvertible konverteringer også fra modeller fra andre produsenter. Fra 1990 tilbød selskapet Lynx XKSS som en replika av høy kvalitet av Jaguar XK-SS street sportsbil .

Tidlig på 1980-tallet gjennomgikk selskapet noen strukturelle endringer. I 1980 opererte den under navnet Lynx Motor Co. , med base i Northiam nær Rye i East Sussex . Året etter ble den juridisk uavhengige Lynx Replica Sales Ltd. basert i den eksklusive London- bydelen Kensington . I 1982 Lynx Sales Ltd. med nytt kontor- og utstillingsområde - igjen i Kensington - organisering og salg, mens Lynx Engineering Ltd. tok seg av produksjonen. I 1983 ble begge selskapene etablert i St Leonards-on-Sea nær Hastings i East Sussex som Lynx Motor Co. Ltd. slått sammen; selskapet skulle være der de neste 27 årene. I 1988 opererte selskapet endelig som Lynx Cars Limited og flyttet inn i nye lokaler i samme gate.

Fra 1981 til 1985 var Lynx- kjøretøy også tilgjengelig på det tyske markedet; en gratis importør i Merzalben solgte dem sammen med kjøretøy av de britiske merkene MG og Triumph , samt midlertidig også TVR , Kougar og den argentinske Crespi .

Fortsettelsen under Mayston-Taylor fra 1992

En nybygd Jaguar E-Type lettvekt med kombi, som den Peter Lindner kjørte i 1964. I 1994 la Lynx reproduksjoner av denne modellen til sitt vanlige utvalg.

I mars 1992 ble selskapet overtatt av John Mayston-Taylor. Bilentusiasten, som selv samler og restaurerer klassiske biler av høy kvalitet, fortsatte i utgangspunktet å drive Lynx Cars Limited som en del av et annet selskap, den vellykkede familieeide tømmerhandelen CHDavis & Co. Limited, som har eksistert siden 1949 . Fra 1995 brukte han firmanavnet Lynx Motors International Limited for bilindustrien . Den fulle juridiske uavhengigheten under dette navnet skjedde først i slutten av mars 2000, da divisjonen ble utskilt fra det veletablerte handelsselskapet.

Under ledelse av Mayston-Taylor konsentrerte selskapet seg mer om de forrige søylene med en Jaguar- forbindelse. For eksempel laget Lynx ytterligere nye biler som individuelle brikker i en klassisk stil på bestilling; ved siden av Lynx D-Type og XKSS flyttet fra 1994 høykvalitetsgjengivelser av E-Type lettvekt inn i produktserien, enten som en kombi - Coupé fra og med 1964 ble drept tysk Jaguar - racingfører Peter Lindner begynte, eller som en roadster med hardtop . Videre ble komplette kopier av Jaguar C-Type nevnt for første gang i 1995-året . Andre selskaper fokus forble eventer -Umbau og restaurering av høy kvalitet biler, spesielt eldre Jaguar . I tillegg ble reservedeler produsert og individuelle kjøretøy ble teknisk og visuelt individualisert på vegne av kundene. I 2009 ble Lynx- produksjonen avsluttet under Mayston-Taylor. Det er indikasjoner på at produksjonen av helt nye biler er stanset siden slutten av 2005; Årsakene var de høye kostnadene for detaljerte kopier og den resulterende midlertidige mangelen på etterspørsel.

Fortsettelsen under Forsyth fra 2009

Fra april 2009 eksisterte Lynx Motors International Limited under ledelse av Nigel John Forsyth; han hadde ervervet varemerke- og navnerettighetene til Lynx Motors samt produksjonsutstyr og materialer. De detaljerte kopiene av de eldre Jaguar- modellene var igjen tilgjengelige som nye biler, og restaureringer av originale biler og reproduksjon av reservedeler fortsatte foreløpig. Samtidig klarte Forsyth Proteus Sports & Racing Cars Limited, som fremdeles tilbyr kopier av andre racing- og sportsbiler den dag i dag. Da etterspørselen etter Lynx- replikaene falt igjen på begynnelsen av 2010-tallet, stoppet Lynx nybilproduksjon igjen, og rundt 2013 solgte deler av lageret, delvis til Jaguar , delvis til samlere og bilentusiaster.

Fortsettelsen i det britisk-tsjekkiske-tyske samarbeidet fra 2014

Lynx C-Type fra 2015

Lynx Motors (International) Limited har eksistert siden oktober 2014 . Forsyth brakte merke- og navnerettighetene inn i det nye selskapet, som fortsetter produksjonen av de tidligere modellene. De andre direktørene er den tsjekkiske gründeren Josef Lopata og den tyske ingeniøren Johannes Schilcher.

Fra og med 2014 vil Lynx Motors igjen tilby originale kopier av Jaguar C-Type , D-Type , XKSS og E-Type Lightweight som nye biler. Det er også restaureringer av kjøretøyer, spesielt for originale Jaguarer , eldre Lynx , men også Porsche og Maserati .

Kroppene til de nye bilmodellene blir omhyggelig håndlaget i England fra lette metallplater og naglet på samme måte som originalene. Godkjenningen for det europeiske markedet, men via det tyske TÜV . For det britiske markedet foregår salget utelukkende gjennom handelsselskapet Hofmann's of Henley , ellers direkte gjennom produsenten. En av de første nye bilene etter 2014-omstillingen var en Lynx XKSS ; demonstrasjonsbilen var gjenstand for en kjørerapport i det britiske spesialmagasinet Classic & Sports Car , mai 2015-utgaven.

Fortsettelsen med Ludgate - tilbake til røttene - fra 2019

Lynx Motors Engineering Limited har eksistert siden november 2019. Schilcher og Berger brakte merke- og navnerettighetene inn i det nye selskapet, som vil fortsette produksjonen av de tidligere modellene og bringe en ny modell på markedet, en Porsche som blir satt på veien basert på 964 med en aluminiumsdel. Roger Ludgate, som grunnla selskapet i 1968, er igjen aksjonær i selskapet, og blant annet en stor Porsche-entusiast, gleder seg over å være involvert i det nye prosjektet. Kroppene til alle Lynx-modeller er perfekt håndlaget av aluminiumsplater i Coventry / England. Selskapets hovedkontor ligger i Henley-on-Thames. Selskapets direktør er Frank Berger, som bor i Storbritannia og er salgs- og markedsføringsekspert for produksjon av biler og klassiske biler.

Lynx-kjøretøy

Rekreasjoner (tro mot originalen)

Siden 1974 - med sporadiske avbrudd - har Lynx produsert lisensierte rekreasjoner av forskjellige Jaguar racing- og sportsbiler . De Lynx biler samsvar utad til minste detalj originalene. Den minste naglen sitter nøyaktig på samme sted som originalen. På grunn av deres ekthet var og er Lynx- modellene veldig populære blant Jaguar- entusiaster. En ekte Lynx koster omtrent $ 400.000 til $ 680.000.

• Den Lynx D-Type er en kopi av Jaguar D-Type . Modellen ble først introdusert i 1974 på Racing Car Show i London. Totalt ble over 50 av disse kjøretøyene bygget, hvorav fem tilsvarer Jaguar XK-SS avledet av D-typen .
• Den Lynx C-Type er en kopi av Jaguar C-Type .
• I tillegg supplerte E-Type Lightweight, som for øyeblikket også tilbys igjen, leveringsprogrammet, en kopi av Jaguar- racerbilen med samme navn .

Kjøreturen

Felles for alle modeller er de tradisjonelle sekssylindrede in - line motorene fra Jaguar , som Lynx omarbeider avhengig av den tiltenkte bruken. Det er et utvalg av versjoner med 3,4, 3,8 og 4,2 liters slagvolum og tre Weber-forgassere hver . Motorene til C-Type får spesielle modeller etter de originale originale sylinderhodene og eksosmanifoldene . For de andre modellene er det et valg mellom en konvensjonell Druckumlauf- og spesielt for motorsport som er egnet for tørr sumpsmøring . Når det gjelder kraftoverføring, er det et valg mellom en tradisjonell 4-trinns og en moderne 5-trinns manuell girkasse , samt tre sluttforhold av forskjellige lengder .

Fra og med 2016 brukes vanligvis 4,2-liters motoren, som før, som i serieversjonen har en ytelse på 274 hk / 201 kW ved 4500 omdreininger per minutt og et dreiemoment på 410 Nm ved 4000 omdreininger per minutt.

Karosseri og chassis

Karosseriene til alle modellene er laget av lettmetallplate i aluminium. I C-Type hviler den på en rørformet romramme , som i likhet med hjulopphenget er gjengitt i henhold til den historiske originalen. De andre modellene har en sentral, selvbærende struktur laget av lette metallplater, som er utstyrt med sidedelene og de fremre og bakre understellene til en Jaguar E-Type . Med Lynx-D-Type og XKSS- modellene er akselavstanden utvidet med 20 til 2440 millimeter sammenlignet med de historiske modellene. For- og bakhjulsopphengene er også fra E-Type for disse to modellene ; Disse Lynx- kopiene har derfor, i motsetning til den historiske modellen med en stiv bakaksel , uavhengig bakhjulsoppheng med bedre håndtering og større komfort.

Det er forskjellige alternativer for kroppen til D-Type . I likhet med originalene er den tilgjengelig som en kortnese- og langneseversjon med en annen lengdeside, med eller uten den særegne bakfenken bak førersetet, og med en frontrute i full lengde eller et lite racingvindu bare for sjåfør.

Konverteringer av moderne Jaguar-modeller

Fra midten av 1970-tallet begynte Lynx også å produsere spesielle karosserier for moderne Jaguar-modeller.

Jaguar XJ-C Cabriolet

I 1977 konverterte Lynx en Jaguar XJ-C Coupé til en fireseter cabriolet på kundens forespørsel . Kjøretøyet var opprinnelig ment å forbli en engangsbruk; I lys av kundreaksjonene klarte Lynx imidlertid å implementere en liten serie. Selskapet fokuserte senere på Jaguar XJS. Konvertible konverteringer av XJ-C ble deretter utført av konkurrenten Ladbroke Avon frem til 1980-tallet .

Lynx XJS Spyder

Rett etter at Jaguar XJS ble lansert , utviklet Lynx en full konvertibel versjon av denne modellen, som ble implementert i større antall under navnet Lynx XJS Spyder. Introduksjonen av Jaguar XJ-SC sikkerhets Cabriolet, som hadde en fast rullestang og et fast takparti over forsetene, påvirket ikke produksjonen av Lynx Spyder. Det var først da Jaguar brakte en full konvertibel versjon av XJS på markedet i 1988 at Lynx reduserte produksjonen av sin egen modell. I de påfølgende årene ble bare noen få eldre coupéer konvertert til konvertible etter kundens ønske.

Lynx Eventer

Lynx Eventer

Sett bakfra av Lynx Eventer med bakruten til Citroën Ami 8.

Lynx Eventer var Lynx Motors mest vellykkede frittstående modell. Det var konverteringen av Jaguar XJS til en stasjonsvogn med langt lasterom og en stor bakluke; modellen var på det britiske markedet i tradisjonen med å skyte bremser . Bilen tilsvarte standard XJS-coupé opp til B-stolpen. Bak den la Lynx til en egen, avtagende takkonstruksjon. De lange sidevinduene mellom B- og C-stolpene ble laget spesielt for Lynx. Bakruten, derimot, kom fra Citroën Ami 8 . Lynx endret også posisjonen og formen på tanken og installerte to individuelle seter bak, der ryggstøttene kan foldes ned i deler. Baksetene har blitt flyttet tilbake med 10 centimeter sammenlignet med basiskjøretøyet, noe som gir større benplass bak. Stammen er 1188 mm lang med baksetene oppreist og 1880 mm lang med baksetene nedfelt. Lastevolumet er 681 liter eller 1103 liter. Renoveringskostnaden i 1994 var £ 19,500, tre år senere var den £ 29,500.

Da XJS ble avviklet, hadde Lynx produsert totalt 67 begivenheter. Selskapet stolte primært på helt nye originale biler; I tillegg ble eldre brukte biler ettermontert etter kundens ønske. I enkeltsaker fikk coupéer som ble produsert på 1980-tallet en såkalt oppgradering samtidig med konverteringen. Med andre ord ble støtfangerne og de brede, mørke baklysene i den siste XJS-serien ettermontert. Selv etter 1997 ble individuelle XJS-coupéer omgjort til Eventer-modeller. Den siste renoveringen fant sted i 2002.

Med AJ3 tilbød den tyske Jaguar-tuneren Arden Automobilbau kort en ytelsesforbedret kopi av Lynx Eventer kalt en stasjonsbil. Etter tvister om opphavsrett ble tilbudet trukket tilbake, antagelig ble det bare produsert to biler.

Et annet selskap som kopierte Lynx Eventer var Ateliers Réunis i Frankrike. Fem til ti andre kopier kommer fra verkstedet hennes, alle venstrekjørte.

Düsseldorf Royal Motors tilbød den originale Lynx Eventer under eget merke som Royal Motors - Las Vegas . De venstrekjørte kjøretøyene er allerede bestilt fra Lynx og er også spesielt luksuriøst utstyrt. To eller tre biler ble solgt i Tyskland.

Lynx Eventer Meeting i St.Leonards on the Sea i oktober 2012

I 2012, for 30-årsdagen for serien, fant et første eventer-møte sted på det gamle produksjonsanlegget i St. Leonards on the Sea. 16 biler fra hele Europa deltok.

Andre biler produsert, omgjort og restaurert av Lynx

Andre biler ble opprettet under merkenavnet Lynx : Lynx Turbo Aston Martin Virage fikk en turboladet motor med 730 hk / 537 kW. Den Lynx utøver var en Jaguar XJ-S med turbolading og 456 hk / 336 kW. The Lynx Twin Turbo Jaguar S-Type har en dobbel-ladet motor i en optisk stort sett uendret kroppen fra midten av 1960-tallet. The Lynx Porsche 928 Cabriolet var en cabriolet konvertering basert på Porsche 928 .

Lynx Motors og XKSS "Green Rat" av Steve McQueen

I 1984 ble Steve McQueens XK-SS auksjonert til eksnabo Richard Freshman, som kjente Steve fra de tidlige Hollywood Hills-dagene, for $ 148.000. Freshman hyret deretter Lynx Motors i England for å gjøre en perfekt restaurering av bilen, og insisterte på at eventuelle modifikasjoner av McQueen (Tony Nancys sorte skinninteriør og Von Dutchs hanskeboks) forblir helt intakte og at Jaguar XKSS er trygg og klar til bruk på veien. Freshman solgte bilen i 2000 til Margie og Robert E. Petersen (beskyttere av Petersen Automotive Museum og grunnleggere av Motor Trend), i tråd med Petersens filosofi.

Mange biler har blitt restaurert grundig hos Lynx Motors i løpet av flere tiår . På grunn av bilhistorisk betydning og sjeldenhet eller økonomisk verdi eller det uvanlige omfanget av restaureringen, mottok mange en egen artikkel i forskjellige fagmagasiner, inkludert en Aston Martin DB4 GT restaurert av Lynx , en Ford GT40 , en Jensen , racerbilen transportør av Ecurie Ecosse , som er kjent blant eksperter , en Tojero -Jaguar, en Jaguar SS100 , en Ferrari 250 GT Lusso og en Ferrari 275 GTB / 4. Det nåværende tilbudet inkluderer også restaurering av kjøretøy fra Porsche , Maserati og Lamborghini .

litteratur

• Steve Hole: AZ fra Kit Cars. Den definitive leksikonet om Storbritannias kit-bilindustri siden 1949 . Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 978-1-84425-677-8 , pp. 153 (engelsk). 
• Coming Through - Future Classics: The Lynx Eventer. I: Klassiske og sportsbiler, utgave 10/1994, s. 226.

weblenker

• Den nåværende nettsiden til Lynx Motors , åpnet 7. mars 2016 (engelsk).
• Salgsprospekt for en Lynx Eventer fra 1996
• Mest omfattende side om emnet: www.lynxeventer.com

Individuelle bevis

Merknader

1. ↑ Navnet på selskapet viser allerede en parallell til Jaguar: Her som der ble en katt brukt som navnebror. Lynx er det engelske (og latinske) ordet for gaupe .