Paramount Cars

De Paramount Cars var en britisk bilprodusent. To-dørs konvertibler ble bygget der fra 1950 til 1956

Paramount Cars
juridisk form
grunnleggelse 1947
Vedtak 1956
Sete Objektivskuff
Gren Bilindustri

historie

På slutten av 1940-tallet møttes Sam Underwood og Bill Hudson. Underwood var utdannet mekaniker. Under andre verdenskrig var han ansatt som soldat i en lederstilling i en skipsmotorfabrikk. Da konflikten tok slutt, tok han stilling som direktør for et stort bilverksted i Derbyshire . Der møtte han også Hudson, som var politibetjent på den tiden.

Begge bestemte seg for å stifte et felles selskap, som hadde som mål å produsere mellomstore kjøretøy. I 1947 registrerte de Paramount Cars i det kommersielle registeret. Siden de ikke hadde økonomiske midler til sitt egentlige prosjekt, startet de et bruktbilforhandler i Swadlincote . Den økonomiske suksessen gjorde det mulig relativt raskt å vende seg til deres virkelige planer. En første prototype ble realisert på understellet og med motoren til en Alvis 14 på slutten av 1940-tallet . Bilen fikk navnet "Grisen" av utviklerne; en betegnelse som absolutt allerede var problematisk fra et markedsføringsperspektiv og som også traff poenget fra essensen av karismaen til din kreasjon. Kroppen manglet filigranet som var vanlig på den tiden, og med sine meget brede dimensjoner var det ganske uvanlig for det britiske markedet. Spesialpressen vurderte bilen kritisk som usalgbar. Mer velvillige dommer kalte kroppslinjen som transatlantisk. Dessverre var ikke eksport til USA planlagt på det tidspunktet.

Videre arbeid med dette prosjektet er derfor avviklet. Som et resultat utviklet de to selskapets grunnleggere et mer sportslig kjøretøy på mekanisk basis av Alvis Eagle . Men dette konseptet ble også avvist igjen. Den første modellen som virkelig skulle selges var en to-dørs cabriolet som brukte de tekniske elementene til Ford Ten . Imidlertid minner designet om Austin Atlantic A 90, som var vellykket på den tiden . En forseggjort stålkropp ble bygget på en stabil rørramme med bladfjærede hjul (i lengderetning bak, tverrgående front). Den sidestyrte firesylindrede linjemotoren hadde en slagvolum på 1726 cm³, 31 HK (22,8 kW) med en kompresjon på 6,1: 1 eller 36 HK (26,5 kW) med en kompresjon på 7,0: 1 utviklet. Akselavstanden til den 4216 mm lange og 1676 mm brede bilen var 2438 mm, sporbredden var 1295 mm. Bilen fikk navnet MkI og solgte for £ 494.

Underwood og Hudson planla å bygge minst fem kjøretøyer i uken. Imidlertid ble dette målet aldri oppnådd. Bare syv enheter forlot fabrikken mellom 1950 og 1952. De økonomiske problemene vokste, og til slutt kunne en konkurs bare avverges ved et salg til Meynell Motor Co. De nye eierne gjenopplivet imidlertid ikke virksomheten heller, selv om de prøvde å endre situasjonen med en relansering . Bilen som ble presentert som MkII ble litt redesignet på utsiden og mottok en radiatorgrill som minnet sterkt om BMW- nyren. Som et alternativ var kompressormotorer fra Wade eller Shorrock eller en motor utstyrt med SU-to forgassere tilgjengelig. Men siden prisen for grunnversjonen ble økt til 1000 pund, var det bare noen få kjøpere. I dag (per 30. august 2012) antas det at bare mellom syv og ni interesserte har signert en kjøpsavtale. En eldre kilde gir nøyaktig 72 kjøretøy.

Derfor separerte Meynell Motor Co. seg fra denne virksomheten og solgte selskapet til Camden Motors. Dette endret karosseriet og er nå installert 1,5-liters motoren fra Ford konsul 47 hk (34,5 kW) ved 4400 min -1 . I tillegg ble plattformen forlenget med 15 cm. Fra 1955 ble bilen kalt Paramount 1½ liter. Men allikevel var det ingen økonomisk suksess. I 1956 ble selskapet derfor oppløst.

Modeller

modell Byggeperiode sylinder Forskyvning makt akselavstand
MkI / MkII 1950-1955 4 rad 1172 cc 31–36 hk (22,8–26,5 kW) 2438 mm
1½ liter 1955-1956 4 rad 1508 cc 47 hk (34,5 kW) 2591 mm

litteratur

  • David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975. Veloce Publishing plc., Dorchester 1999, ISBN 1-874105-93-6 .
  • George Nick Georgano (sjefredaktør): Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volum 3: P - Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 . (Engelsk)

Individuelle bevis

  1. ^ Georgano: Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.
  2. ↑ La saga des petits constructeurs britaniques, i: Gazonline, utgave 8. august / september 2012, 18. bind, Pixel Press Studio, Bailly, s. 52–53.