Pelland Engineering
Pelland Engineering er en britisk kit bil produsent basert i Thetford (Norfolk) fra 1979 til 1990-tallet . Grunnlegger og eier var Peter Pellandine , som hadde drevet et sammenlignbart selskap kalt Pellandini Cars i Australia frem til 1978 .
Pelland Sports
Pellandine lanserte Sports , en bil basert på dampbilen som tidligere ble produsert i Australia . To-seters sport hadde stasjonen til VW Beetle , som ble installert som en midtmotor . Dette skal forbedre bilens dynamiske egenskaper. Den monocoque kroppen var laget av GRP . Foraksel med stabilisator ble overtatt fra VW og bakaksel hang på en tverrgående bladfjær designet av Pellandine selv. Bilen var generelt designet som en roadster , men det var en hardtop med vingedører .
Konstruksjonen ble solgt til Ryder Cars i Coventry (Warwickshire) i 1980 . Dette selskapet brakte ut bilen som Rembrandt og undersøkte om det var mulig å bytte ut VW- bokseremotoren med en midtmontert Kent-motor med et tverrstrømningssylinderhode. Dette selskapet ble senere solgt til Graham Autos i Tyneside . Begge nevnte firmaene bygde bare noen få eksemplarer, og etter en stund ble konstruksjonen solgt til Listair .
Listair reviderte designet på slutten av 1980-tallet og ga ut det nye kjøretøyet som Dash . På forespørsel var det også en versjon med en Alfasud-motor .
I 1990 overtok Dash Sports Cars i Chesterwood (Hereford) prosjektet.
I 1996/1997 solgte Dash konstruksjonen til Richard Bell , som flyttet til Dana Point , California . Bell eier fortsatt tre eksempler på bilen og fortsetter å undersøke historien til modellen.
Chris Evans , som bor i nærheten av Inverness , er eier, sekretær og kasserer for Pelland Rembrandt Register . Klubben har bare noen få medlemmer, men i april 2009 spores nitten overlevende eksemplarer av bilen. Evans selv eier fem biler, hvorav to er helt kjørbare, to blir restaurert og en er forberedt på å motta støpeformer til nye GRP-karosserier. Dette siste avledede av den opprinnelige konstruksjonen vil være noe større og mer praktisk i bruk, men bør beholde karakteren til Peter Pellandines original.
Dash-demonstranten og formene ble gitt til Mel Hubbard fra Manx Buggies i Norfolk .
Pellandine Steam Cat
Med Pellandine Steam Cat hentet fra Australia, ønsket Pellandine å slå verdenshastighetsrekorden for dampdrevne landbiler, som sto på 205,45 km / t. Han prøvde dette flere ganger, men ble gjentatte ganger kastet tilbake av tekniske problemer. Det siste forsøket var i 1991. Dette ble etterfulgt av de historiske bilene hos Christie's solgte og kan i Lakeland Motor Museum i Holker Hall i -in-Cartmel Cark i fylket Cumbria besøkes.
Pelland Sports Mark II
I 1989 brakte Peter Pellandine frem en helt ny versjon av Pelland Sport. Denne bilen hadde også en GRP-karosseri, men var utstyrt med et understell med doble bæreben og ble drevet av en midtmontert Alfasud-motor. Det var både en roadster og en coupé med vanlige foldedører i stedet for vingedørene fra forrige modell. Kjøreveien til kjøretøyet ble beskrevet i magasinet Kitcar International som "suveren".
På 1990-tallet vendte Pellandine tilbake til Australia for å videreutvikle dampbilen sin.
weblenker
- Pelland Steamer Mark II (engelsk)
- Bilder av en Pelland Sport (eid av Richard Bell)
- Pelland Steamer Mark II (1982) i Lakeside Motor Museum
- Pelland Sports - Mer informasjon og bilder (av Richard Bell)
hovne opp
- GN Georgano: Complete Encyclopedia of Motorcars: 1885 å presentere . (1982)
- Haydn Davis & Ian Hyne: Kitcars International Guide to Kit Cars and Their Values 1964 til 1991 . (1991)