GTD (bilmerke)

GTD 40
Sett fra siden
Utsikt bakover

GTD var et britisk bilmerke fra 1983 til 2004.

Merkevarehistorie

Roger Attaway, Raymond Walter Charles Christopher og Graham Eric Kelsey grunnla GT Developments 12. august 1982 i Old Trafford , Manchester . De begynte å utvikle og deretter produsere biler og sett i 1983 . Merkenavnet var GTD . Senere flyttet han til Altrincham i Stor-Manchester , 4. desember 1987 til Poole i Dorset og 21. desember 1994 til Southampton i Hampshire . På 1990-tallet var Christopher, Kelsey og Simon David Osborne regissørene. 17. oktober 1996 ble selskapet oppløst.

Roger William Marsh grunnla GTD Supercars Limited i London 18. mars 1999 . 29. mars 1999 flyttet han til Stratford-upon-Avon i Warwickshire og 14. april 1999 til Stoke-on-Trent i Staffordshire . Han fortsatte produksjonen mens han beholdt merkenavnet. Spencer John William Marsh ble andre regissør 29. januar 2002. Selskapet flyttet til Warwick 6. januar 2003, til Leamington Spa 19. mai 2004 og til Rugby 21. november 2006 , alt i Warwickshire. 30. juni 2007 ble selskapet oppløst.

Produksjonen ble avsluttet i 2004. Totalt ble det laget omtrent 648 eksemplarer.

Det var ingen forbindelse til GTD Sports Cars fra Doncaster , som brukte samme merkenavn 1984 til 1985.

kjøretøy

Det første og bestselgende kjøretøyet var GTD 40 . Dette var kopien til Ford GT 40 . På et egenutviklet understell var Coupé- Karosserie av glassfibermontert . Først en V6-motor fra Ford til kjøretøyene. Kort tid senere var en Ford V8 også tilgjengelig. Omtrent 612 eksemplarer ble laget av denne modellen.

I 1992 la GTD 40 Mark 2 til serien. Det lignet på den første modellen, men hadde blitt endret i bakområdet. Spesielt hadde henvendelser fra Japan ført til denne modellen. I 1995 var det rundt 25 kjøpere.

Den GTD T 70 var på tilbud 1986-1999. Det var en kopi av Lola T 70 racingbilen . Syv eksemplarer ble laget av denne modellen. Bell Engineering fortsatte produksjonen under eget merkenavn.

Fra GTD sportsstjerne opprettet i 1998 fire eksemplarer. Den firesylindrede motoren fra Ford Fiesta har sitt eget chassis . Den åpne kroppen tilbød enten to eller 2 + 2 seter. Et sett kostet 4200 pund .

litteratur

  • Harald H. Linz, Halwart Schrader : The International Automobile Encyclopedia . United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 , kapittel GTD.
  • George Nick Georgano (sjefredaktør): Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volum 2: G - O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 , s. 652. (engelsk)
  • Steve Hole: AZ fra Kit Cars. Den definitive leksikonet om Storbritannias kit-bilindustri siden 1949 . Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 978-1-84425-677-8 , pp. 113-114 (engelsk).

weblenker

Commons : GTD  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader : The International Automobile Encyclopedia . United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 , kapittel GTD.
  2. ↑ George Nick Georgano (sjefredaktør): Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volum 2: G - O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 , s. 652. (engelsk)
  3. ↑ a b c d e opencorporates.com on GT Developments (åpnet 1. september 2015)
  4. ^ A b Steve Hole: AZ of Kit Cars. Den definitive leksikonet om Storbritannias kit-bilindustri siden 1949 . Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 978-1-84425-677-8 , pp. 113-114 (engelsk).
  5. ↑ a b c d e opencorporates.com on GTD Supercars (engelsk, åpnet 1. september 2015)