Opperman Limited

Opperman Motocart (1945–1952)
Opperman Unicar (1959)
Opperman Stirling (1959)

SE Opperman Limited var en britisk produsent av biler .

Bedriftens historie

Firmaet fra Elstree i Hertsmere ble grunnlagt i 1862 som et ingeniørfirma Opperman, Sons og Tasker, girskjærere og ingeniører , som hovedsakelig produserte gir og gir . I 1934 datterselskapet S. E. Opperman Ltd. grunnlagt, som produserte komponenter for luftfartsindustrien.

I 1936 ble begge selskapene børsnotert som SE Opperman og Opperman Sons and Taskers . På den tiden var også ankervinsjer , løfteinnretninger for luftbomber og fremfor alt tannhjul for justering av styring og heisklaffer på fly en del av leveringsprogrammet.

I 1945 startet produksjonen av motorvogner i form av en trehjulstraktor og transportanordning. Det endte midlertidig i 1952. Biler ble produsert fra 1956 til 1959. Det året ble selskapet overtatt av EV Industrials . I 1961 hadde selskapet 400 ansatte.

kjøretøy

Motocart

Den motocart var en nysgjerrig tre hjul motorkjøretøy at en bonde hadde utviklet til eget bruk. Opperman var så overbevist om designet at selskapet satte denne enkelt konstruerte transportenheten i produksjon i 1945. Den ble utviklet av en sideveis montert på det styrte forhjulet 8-PS JAP - sylindret motor og hadde en fire-trinns girkasse med revers, og en patentert Opperman-kontrollmekanisme som tillot føreren å forskyve enheten mens han gikk og gikk ved siden av den. Dette gjorde Motocart til et nyttig og allsidig arbeids- og transportutstyr og landbruks traktor .

Produksjonen avsluttet rundt 1952. Under byggingen ble Motocart også til en viss grad brukt av kommuner og parkadministrasjoner . Fra 1949 ble den også brukt av Lacre Motor Co. i Welwyn Garden City (Hertfordshire) som grunnlag for ombyggingen til et gatevaskere.

Ercole og Edile fra Moto Guzzi ligner på "Motorcart" . Den Moto Guzzi Ercole hadde 1500 kg belastning den samme nyttelast som "Motorcart". Imidlertid var "Ercole" betydelig raskere med maksimalt 60 km / t. Den største varianten av trehjulssyklene Moto Guzzi var "Moto Guzzi Edile" -modellen. Ved 25 km / t var den litt raskere enn "motorvognen" og kunne bære 3,6 tonn nyttelast.

Unicar

Den eneste bilproduksjonsmodellen fra Opperman var Unicar. Det var en liten bil . Den hadde fire hjul, bakhjulene var tettere sammen enn foran. Motoren ble arrangert i en midtmotordesign foran bakakselen. To-dørs karosseriet ga plass til to personer foran og to nødseter ved siden av motoren bak. Mellom 1956 og 1958 med en to-sylindret to - taktsmotor fra Anzani ble brukt, som leveres 15 hk fra en forskyvning av 322 cm³ . Mellom 1957 og 1959 ble det brukt en to-sylindret Excelsior- motor med 328 cc og 18 hk. Totalt ble det produsert rundt 200 eksemplarer.

Stirling

Opperman Stirling var en prototype som bare to eksemplarer ble produsert av. Det var en kupé . Den to-sylindrede motoren med en slagvolum på 424 cm³ ble montert som en midtmotor foran bakakselen.

To biler av dette merket kan sees i Hammond Microcar Collection .

Se også

litteratur

  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Den store bilens leksikon. BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5
  • GN Georgano: biler. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975 (fransk)
  • David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975 , Veloce Publishing PLC, Dorchester (1997), ISBN 1-874105-93-6 (engelsk)
  • Franco Zampicinini: Il grande succecco della motoragricultura , i Vita in campagna, januar 2010-utgave, Verona, ISSN 1120-3005.

weblenker

Commons : Opperman  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ a b c d e Grace's Guide: Oppermann.
  2. ↑ a b Georgano, Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. 1979, s. 475.
  3. ↑ Georgano, Naul: Komplett leksikon om nyttekjøretøy. 1979, s. 368.
  4. ↑ Grace's Guide: Lacre Motor Car Co.
  5. ↑ Franco Zampicinini: Il grande della succecco motoragricultura , side 9-10 (online på Archive.org)
  6. ↑ Historie Motoguzzi Ercole (italiensk) ( Memento fra 21. juni 2017 i Internett-arkivet )