Berkeley Cars

emblem

Berkeley Cars var en britisk produsent av biler . Fra 1956 til 1960 bygde han små, sportslige biler med motorer fra motorsykler med en slagvolum på 325–700 cm³.

Bedriftens historie

The Berkeley Cars Limited i Biggleswade i Bedfordshire var et samarbeid med designeren Lawrence "Lawrie" Bond med Berkeley Coachworks Limited av Charles Panter , da en av de største produsentene av campingvogner i Europa. Berkeley Coachworks hadde mye erfaring med å bearbeide GRP og lette etter et produkt som kunne fylle hullene i den sesongmessig meget svingende produksjonen av campingvogner. Det Panter og Bond hadde i tankene var "noe godt nok til å vinne verdens 750cc løp (...) men billig, trygt, lett reparerbart og pent". (Eng.: Noe som var bra nok til å vinne verdensmesterskapsløp i 750cc-klassen (...), men billig, trygt, enkelt å reparere og pent. )

De første bilene ble umiddelbart vellykkede på det britiske markedet, og derfor ble en rekke modeller avledet fra dem designet i løpet av de fire produksjonsårene. Et forsøk ble gjort for å erobre eksportmarkeder, nemlig USA, og bilene ble snart kjent som små, billige sportsbiler som var veldig morsomme, men også skjøre. Ledelsen anerkjente mulighetene til klassen som dukket opp med Mini og Austin-Healey Sprite på slutten av 1950-tallet, og utviklet en mer konvensjonell modell med støtte fra Ford .

På slutten av 1960 kollapset campingvognemarkedet, og mangelen på økonomiske reserver tvang Berkeley Coachworks til likvidasjon 12. desember 1960, med bilprodusenten Berkeley Cars som ble ført bort. Etter produksjonen av rundt 4100 biler av forskjellige typer, måtte produksjonen stoppes like før jul 1960. Forsøket på å selge bilfirmaet til Sharps Commercial Ltd (produsent av Bond Cars ) mislyktes, og derfor ble også Berkeley Cars avviklet i 1961.

Fabrikken ble senere brukt av Kayser Bondor Ltd , en produsent av undertøy til kvinner, og ble revet i 2002. Nå er det hus der. En gate som heter Berkeley Close i dette boligområdet minner fortsatt om den tidligere bilfabrikken.

I dag er det en aktiv klassisk bilklubb (Berkeley Enthusiasts 'Club) som hjelper eierne av de flere hundre overlevende bilene rundt om i verden med å vedlikeholde bilene og forsyne dem med reservedeler.

kjøretøy

Type	Byggeperiode	motor	Sylinder / ventilkontroll	Forskyvning	makt	bilde
B60 Sport	1956-1957	Anzani / Excelsior	2 / uten	322-328 cc	15-18 hk (11-13,2 kW)
B90 Twosome / Foursome	1957-1959	Excelsior	3 / uten	492 cc	30 hk (22 kW)
T60	1959-1961	Excelsior	2 / uten	328 cc	18 hk (13,2 kW)
B95 / B105	1959-1961	Royal Enfield	4 / ohv	692 cc	40–50 hk (29–37 kW)
QB95 / QB105	1959	Royal Enfield	4 / ohv	692 cc	40–50 hk (29–37 kW)
B65	1960	Excelsior	2 / uten	328 cc	18 hk (13,2 kW)
banditt	1960	Ford	4 / ohv	997 cc	39 hk (28,7 kW)

Kjøretøy av dette merket kan hovedsakelig sees i småbilmuseer.

Individuelle bevis

1. ↑ The Berkeley - en miniatyr støpt i Autocar . 14. september 1956.
2. ^ Berkeley Car in The Motor . 12. september 1956.
3. ↑ 50-tallets Superbomb! i Sportsbiler . Februar 1983.
4. ^ Nick Wotherspoon: Lawrie Bond - mannen og markeringen . Bookmarque, Oxford 1993. ISBN 1-870519-16-7 .
5. ^ David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997. ISBN 1-874105-93-6 . S. 85.

litteratur

• Harald H. Linz, Halwart Schrader: Den store bilens leksikon. BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5 .
• George Nick Georgano : Biler. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (fransk)
• David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997. ISBN 1-874105-93-6 . S 85. (engelsk)

weblenker

• GTÜ Society for Technical Monitoring mbH (åpnet 1. april 2013)