Campingvogn

En campingvogn (også: campingvogn ) er en tilhenger (nesten alltid en stiv tilhengertrailer) for motorvogner der det er møbler til hjemmet . Den viktigste forskjellen til de mobile homes (bobiler) er mangelen på sin egen stasjon. Tilhengerkombinasjoner er underlagt hastighetsbegrensninger i de fleste land (vanligvis 80 til 100 km / t).

historie

En tidlig campingvogn (hestevogn), Skottland, sent på 1800-tallet

De første "turist-bilene" ble produsert i Storbritannia på slutten av 1800-tallet. Noen ganger var de veldig luksuriøst innredede, toakslede kjøretøyer ( hestevogner eller vogner ) som opprinnelig ble tegnet av hester . Kort tid etter introduksjonen av bilen ble den første "Caravan Club" etablert her i 1908. På begynnelsen av andre verdenskrig var det flere tusen campingvogner på de britiske øyer.

Den tyske motstykket til den engelske "reisebilen" ble oppfunnet av Arist Dethleffs (1908–1996) i 1931. Pisk- og skistavsrepresentanten kalte kjøretøyet hans en "campingvogn" og oppfylte dermed forloveden hans, maleren Fridel Edelmann , som, som hun skriver i et brev til sin fremtidige ektemann, "noe som en sigøynervogn der vi er sammen kjøre og jeg kunne fortsatt male ”, introdusert. "Wohnauto" var et villedende begrep fordi det var en ekte (bolig) trailer. Den ble fullført i påsken året etter.

Dethleffs Wohnauto , kopi av Tysklands første campingvogn fra 1931

"Campingvognen" ble en slags bryllupsgave. De nygifte reiste til republikken samme år og forårsaket en sensasjon, slik at oppfinneren snart mottok mange ordrer. En kort tid senere gikk Dethleffs over til serieproduksjonen av hans nå modifiserte "hjemmebil" og grunnla Dethleffs- selskapet . Mobile hjem og campingvogner er fremdeles produsert under merkenavnet den dag i dag.

Campingvognen spredte seg fra 1950-tallet og utover. I DDR utviklet campingvognen seg til et statussymbol og spredte seg vidt. I samsvar med mulighetene til de tilgjengelige kjøretøyene var dette relativt små enakslede kjøretøyer. På grunn av mangel på seriebiler ble det på 1950-tallet bygd og diskutert forskjellige engangsartikler

Typer

Campingvogner er tilgjengelige i forskjellige grunnversjoner:

  • som en sammenleggbar teltvogn, som faktisk er et telt som kan foldes ut fra en tilhenger (eksempel: Faltmeister, Klappfix , Rhön Universal ),
  • som en dråpehenger , også som motorsykkelhenger .
  • som en sammenleggbar campingvogn, som i det minste har solide sidevegger, men som tillater bruk av innvendig speil i slepebilen under kjøring og fremfor alt har aerodynamiske fordeler (eksempel: vognene fra det franske selskapet Esterel),
  • som en campingvogn med løftetak, som er litt lavere i høyden under reisen enn i en bolig (eksempel: Eriba Touring-serien fra Hymer ),
  • som en klassisk campingvogn med faste vegger.

De tre første kategoriene er bare representert i svært små tall. Løftende takvogner, som tilbys av flere produsenter, er vanligere. De aller fleste campingvogner faller inn i den siste gruppen av "klassiske" campingvogner.

Med de klassiske campingvognene er det noen ganger mellom

  • Mini campingvogner,
  • Touring eller touring caravan - den vanligste varianten - og
  • Store eller luksuriøse campingvogner som bare kan trekkes av passende store og kraftig motoriserte tauebiler,

differensiert. Men det er ingen bindende definisjon for disse skillene; grensene er flytende.

Husbiler skal skilles fra campingvogner , som bare flyttes ved hjelp av traktorer eller på lastebiler og ikke er egnet for reise fordi de ikke har et egnet chassis og ingen bremser.

  • GRP sammenleggbar campingvogn Bummelant Bj. 1952, designet og produsert av Karl Kutschelis i Unna

  • Eldre, klassisk campingvogn

  • Sammenleggbar campingvogn (type Rhön Universal )

  • Mini-campingvogn fra DDR ( Weferlinger Heimstolz LC9 - 200)

  • Stor campingvogn med tandemaksel fra produsenten Hobby

  • Amerikansk Airstream- campingvogn

  • Teardrop campingvogn

Struktur og utstyr

Strukturen består ofte av en ramme som er dekket med aluminiumsark på utsiden og plast- eller trebekledning på innsiden, mens plastskum (ofte polystyren eller polyuretan ) brukes til isolasjon i mellom. Den vanlige veggtykkelsen er 30 til 40 mm, for modeller av høy kvalitet opp til 50 mm. I noen få modeller er rammen laget av metall (eksempel: Eriba Touring), i de fleste tilfeller av tre. Noen få campingvogner har et trekk laget av polyester som er lettere å reparere og knapt råtner (eksempler: QEK Junior , Intercamp / Berger Oase, Lander Graziella). Kjøretøy blir også i økende grad produsert av glassfiberarmert plast (GRP); bruken av GRP er mer for bedre holdbarhet. Spesielt er værforhold som hagl z. B. av et GRP-tak, i økende grad også GRP-vegger, bedre kompensert. Bunnplaten blir også i økende grad laget av GRP-materialer. Dette eliminerer problemet med å råtne i karavanene på grunn av fuktinntrengning.

Store (luksuriøse) campingvogner kan være opptil 8 m lange og 2,50 m brede. Typiske reisevogner har en kroppslengde på opptil 4,50 m og en bredde på 2,10–2,30 m og har opptil seks senger, avhengig av interiøret. To av stedene passer stort sett bare for barn, ofte i form av køyesenger. Køyer kan konverteres til sittegrupper om dagen; til den motsatte sittegruppen (du sitter overfor hverandre ) eller U- formet sittegruppe eller sittegruppen bak (du sitter rundt bordet på tre sider). Campingvogner brukes også noen ganger som overnatting i helgen på såkalt langvarig camping .

Familievogner med opptil syv køyer blir mer og mer vanlige på markedet . Vanligvis er det en fast dobbeltseng, to til tre faste køyesenger for barna, og et sitteområde som kan konverteres til en dobbeltseng igjen.

Det vanlige utstyret (bortsett fra svært små campingvogner) er i dag en kjøkkenblokk med en gasskomfyr med to eller tre brennere, et kjøleskap (standard ca. 70–90 l; men også opptil over 150 l - disse store kjøleskapene kan brukes som absorberversjon under kjøring, kan ikke brukes med 12 V strømforsyning til slepekjøretøyet) og en vask. De fleste kjøleskap er absorpsjonskjøleskap som kan brukes med 230  volt vekselspenning , med 12 volt likespenning eller med flytende gass (propan eller butangass). Disse enhetene fungerer helt stille. Kompressorkjøleskap har høyere kjølekapasitet med lavere strømforbruk, men er hovedsakelig kun designet for strømforsyning (f.eks. 12/24 V, sjeldnere også valgfritt 230 V). Driften deres er ikke stille. Dometic (tidligere Electrolux ) er markedsleder for campingvognskjøleskap . Thetford tilbyr dem også .

Små gassflasker på 5 kg eller 11 kg kan få plass i gassflaskeskapet (tidligere trekkboks ) .

Vannet tilføres fra bærbare beholdere eller permanent installerte tanker med en kapasitet på 10 til 70 l. Avløpsvannet ledes vanligvis inn i en bøtte, beholder eller en lukket avløpsbeholder (forskjellige typer, forskrifter i noen land). Ferskvann og spillvann kan kobles permanent til riktig utstyrte campingplasser, og noen ganger også gass.

Vannet pumpes fra lagringstanken i campingvognen til kranen og til toalett og dusj. Den elektriske pumpen styres av kontakter på kranene eller en trykkbryter i vannsystemet. Det pleide å være fotbrytere du måtte betjene for å trekke av vann. For å forhindre forurensning av vannet i tanken og i tilfelle tvilsom vannkvalitet, anbefales tilsetning av kommersielt tilgjengelige desinfeksjonsmidler, for eksempel basert på sølvioner eller klor.

Små elektriske kjeler for tilberedning av varmt vann (f.eks. Truma-Therme med 5 l kapasitet) leverer bad og kjøkken. Gasskokere med en kapasitet på 10–14 l er også installert for klargjøring av varmt vann.

Våte celler med servanter, vanligvis også med kassetttoaletter, er vanligvis en del av grunnutstyret. Holdetanken kan fjernes for avhending gjennom en serviceklaff. Spesielt større campingvogner kan også dusje. Dusjkaret fungerer ofte som et vått cellegulv og er koblet til den grå vanntanken. Gråvannstanker tømmes separat, ferskvannstanker fylles utenfra.

Nesten alle campingvogner har gassoppvarming for vintercamping ; en av de ledende produsentene er Truma- selskapet . En jevn temperaturfordeling oppnås med et varmluftsfordelingssystem. Vinterryggstøtter med avstandsstykker mellom putene og ytterveggene tillater ventilasjon for å forhindre kondens. Gulvvarme og varmesystemer med varmtvannskrets tilbys også. Under kjøring må gassanlegget være slått av hvis det ikke er godkjent for drift under kjøring.

Handelen tilbyr en automatisk, trykkontrollert overgang som bytter til en annen gassflaske så snart gassforsyningen til den første gassflasken er oppbrukt. En overraskende manuell flaskeskift unngås dermed.

Chassiset til de fleste campingvogner kommer fra produsentene AL-KO , BPW Bergischeachsen eller Knott GmbH . Modellene er bremset ved hjelp av en overkjøringsbrems . Hvis trekkvognen bremser, løper campingvognen inn i trekkvognen bakfra. Trykket på trekkstangen mot kuletilkoblingen til tilhengerfestet er nå bremsesystemet til tilhengeren, i utgangspunktet er det en trommelbremsestyrt . En kraftig avfasing av kjeveaktiveringen skaper en servoeffekt på den ene siden, og på den andre siden muliggjør problemfri reversering på grunn av at bare en veldig liten, ubetydelig bremseeffekt oppstår når du ruller bakover. Frem til 1970-tallet hadde eldre campingvogner fortsatt en manuell reverseringslås på trekkstangen, som overstyrte overkjøringsbremsemekanismen for reversering.

En campingvogn som er koblet fra trekkvognen kan vanligvis manøvreres for hånd; fjernstyrte elektriske manøvreringsapparater gjør manøvreringen enklere.

De fleste bobiler bruker markise eller solseil foran campingvognen. Dette øker det brukbare området. Markisen brukes som vestibyle eller værbeskyttelse, for oppbevaring av gjenstander eller for tørking av klær. Matlaging er også vanlig her.

Nye modeller og tilbehør presenteres på camping- og fritidsmesser. I de tyskspråklige landene (Tyskland, Østerrike, Sveits) holdes over 20 spesialistutstillinger og mange andre interne utstillinger for forhandlere hvert år. Caravan Salon i Düsseldorf, f.re.e i München og CMT i Stuttgart er blant de største og mest kjente messene .

Lovlig

førerkort

For tilhengere med en totalvekt på mer enn 750 kg, må det anskaffes ytterligere tilhengerførerkort (klasse BE) i samsvar med EU-lovgivningen dersom grenseverdiene overskrides (f.eks. Total masse av kjøretøy og tilhenger til sammen større enn 3,5 t ) , med mindre autorisasjonen allerede er gitt i henhold til den tidligere nasjonale loven. Ved å delta på et kjøreskolekurs som består av teoretiske og praktiske elementer uten eksamen, kan kodenummer 96 for førerkort klasse B skaffes, noe som gir føreren rett til å kjøre kombinasjoner på opptil 4,25 ton totalvekt.

Ri

Som regel kreves det ytterligere sidespeil på slepekjøretøyet for å sikre bakfra som kreves i samsvar med § 56 (1) StVZO.

I de fleste europeiske land har campingvogner - som andre tilhengere - fartsgrense.

Det er ekstra hjelpemidler som for eksempel antirullkoblinger for å forbedre kjørestabiliteten .

Juridisk situasjon i Tyskland

Tilkobling fra campingvogn til bil, modell med rullespjeld

Når en campingvogn festes til en bil, må den tillatte tilhengerbelastningen på bilen og den tillatte totalvekten til kombinasjonen overholdes (se registreringsbevis del I under O.1 / O.2; nummer 28/29 i det gamle tyske kjøretøyet. registreringsdokument). Den faktiske massen til tilhengeren uten vertikal belastning teller, ikke den tillatte totalmassen.

I bruksområdet til den tyske StVO er maksimal hastighet for (campingvogn) kombinasjoner generelt begrenset til 80 km / t. En hastighet på 100 km / t kan kjøres på motorveier (skilt 330.1) og motorveier (skilt 331.1) dersom følgende krav er oppfylt:

  • Tauevognen er utstyrt med et blokkeringsfritt bremsesystem (ABS).
  • Den tillatte totalmassen til et slepekjøretøy må ikke overstige 3,5 t.
  • Campingvognen må ha hydrauliske støtdempere.
  • Den største tillatte massen av campingvognen kan ikke overstige 80% av den tomme massen til trekkvognen; 100% hvis tilhengeren har en stabiliseringsanordning i samsvar med ISO 11555-1 av versjonen 1. juli 2003 eller med en annen teknisk enhet som det foreligger et sertifikat (ABE eller driftstillatelse for), som sikrer sikker drift av kombinasjonen til 120 km / t bekreftet, utstyrt eller slepekjøretøyet er utstyrt med et spesielt elektronisk, dynamisk stabilitetssystem for tilhengerdrift, som er bekreftet av produsenten og som er oppført i kjøretøyets dokumenter.
  • Campingvogndekkene må være under seks år (produksjonsdato i henhold til DOT-nummer ) og minst svare til hastighetskategorien L (= 120 km / t).
  • Kombinasjonens vertikale belastning må være basert på størst mulig vertikal belastning på tauevognen eller tilhengeren, hvor den nedre verdien gjelder som øvre grense.

Gjeldende Tempo 100-regulering for campingvognkombinasjoner gjør at rundt 80 prosent av bobileierne kan kjøre 100 km / t på motorveier og motorveier (skilt 331.1). Det er et spesifikt forbikjøringsforbud for tilhengere på rundt 10% av de tyske motorveiene. Hvis kravene ikke lenger er oppfylt (f.eks. Bytte til lettere slepekjøretøy eller dekk over seks år), kan kombinasjonen bare kjøres med maksimalt 80 km / t.

Hvis høyere hastigheter er tillatt i utlandet (f.eks. Frankrike, maksimal hastighet på motorveier 130 km / t), er den maksimale hastigheten på tilhengeren avhengig av konstruksjonstypen avgjørende. Driftstillatelsen til en campingvogn angir maksimal hastighet. En ulykke med høyere hastigheter kan derfor føre til tap av forsikringsfordeler.

Parkere

Reglene for parkering av campingvogner er ikke enhetlige i EU. I Tyskland kan campingvogner, i likhet med andre motorvogner, ikke parkere lenger enn to uker i veikanten eller på offentlige parkeringsplasser uten at det er festet tauevogn. Dette gjelder ikke spesielt merkede parkeringsplasser. I motsetning til hva mange tror, ​​er det ikke lenger lov å flytte campingvognen noen få meter eller fjerne den for en kort stund og deretter parkere den igjen. I stedet er det bare vanskeligere for tilsynsmyndighetene å bevise parkeringsbruddet. Parkeringsprosessen må avbrytes effektivt slik at den maksimale parkeringsperioden på to uker begynner igjen. I følge en avgjørelse fra Frankfurt Higher Regional Court er det ikke tilstrekkelig å kjøre i 30 minutter for dette.

Kjørefysikk, hastighet, stabilitet, særegenheter

Campingvognen kan forårsake ulykker

Å kjøre et campingvognteam trygt og raskt krever vanligvis en betydelig endring i kjørevanene. Selv den større bredden på et lag og sving i trange hjørner krever å bli vant til.

Kjøretøyet til en bil er utsatt for ekstra stress når du bruker en campingvogn. Motorer som har høyt dreiemoment selv ved lave hastigheter, er derfor fordelaktige for kjøring i tilhenger. Dette er primært moderne diesel- og bensinmotorer med turbolading og direkteinjeksjon eller seks- eller flersylindrede motorer med stort volum.

Det gjelder også for lag som svømmer i flytende trafikk er den mest økonomiske og sikreste måten å kjøre på. Dette reduserer forbikjøring til et minimum.

De bremsene på en bil blir utsatt for høyere laster i kombinasjon med vognen , til tross for påskyveanordningen . Ved nedkjøringer med lang pass kan bremseytelsen reduseres merkbart på grunn av overoppheting (falming) .

Et trailerteam har en tendens til å vibrere. Ujevnheter i veibanen oppfattes tydeligere enn ved solooperasjon (nikker). Ved høyere hastigheter har kombinasjoner en tendens til å svinge sidelengs, spesielt hvis de er lastet feil (bakvekt). Det er en aerodynamisk interaksjon ved forbikjøring. Den største mulige laterale avstanden er å sikte mot, fordi det er et område med lateral "suge inn" og "skyve bort" i rask veksling. Store og hurtiggående kjøretøy (f.eks. Varebiler og busser ) kan føre til at teamet lurer. En farlig pendling kan motvirkes ved modig bremsing.

Vanlige tiltak for å sikre kjørestabiliteten til en kombinasjon er:

  • Utstyr kombinasjonen med et stabiliseringsapparat - pass på at koblingshodet er fettfritt
  • Utstyr tauevognen med sterkere fjærer eller automatisk nivåkompensasjon, intakte støtdempere, tilstrekkelig dekktrykk
  • Kontroller tillatt vertikal belastning ved hjelp av den vertikale lastskalaen
  • være forberedt på sidevindsituasjoner (forbikjøring av lastebiler, broer, daler)
  • overhold maksimal hastighet
  • Strebe etter en høy vekt på tauebilen og transporter tunge gjenstander i tauebilen
  • ikke overskrid tillatt aksellast
  • Oppbevar eller surre alt tungt i campingvognen så dypt som mulig og så nær akselen som mulig, så ingen tunge gjenstander i øvre rom
  • ingen overbelastning av trekkvognen og campingvognen
  • Brett satellittantennen ned flatt

Merker og produsenter

  • Adriaterhavet , Slovenia
  • ABI , UK- produserte campingvogner på 1980- og 1990-tallet, fokuserer nå på bobiler
  • Airstream
  • Bastei campingvogn DDR Karosseriewerke Dresden
  • Beisl
  • Beyerland produserte midlertidig campingvogner fra ABI eller Cristall på lisens, i dag ikke lenger representert på markedet. Rettigheter eies av selskapet KIP
  • Biod , nederlandsk produsent
  • Bürstner er en del av Hymer Group
  • Cabby , en svensk produsent, produserer primært campingvogner som er egnet for vinteren
  • Carado , produsert i joint venture av Hymer & Dethleffs: Capron (Neustadt i. Sachsen), siden 2006, produksjonsstopp for campingvogner og konsentrasjon på bobiler siden sommeren 2016
  • Caravelair (sammen med Sterckeman tilhører den franske Trigano- gruppen)
  • Corsar, tidligere produsent fra Marl / NRW
  • Med konkursen til den nederlandske konsernet Tirus er ikke Cristall lenger på det tyske markedet
  • Dethleffs er en del av Hymer Group
  • Eifelland, tidligere merkevare av Knaus Tabbert
  • Eura Mobil produserer i dag bare bobiler, ikke lenger campingvogner
  • Eriba , navnet er avledet fra Erwin Hymer og Erich Bachem (= ERIch BAchem; kallenavn fra studentdager), siden 1957
  • Fendt er en del av Hobby Group
  • Hobby er for tiden en av de største produsentene med rundt 25% av totalen
  • Hymer
  • Intercamp , en tidligere produsent fra DDR , fullisolerte polyester campingvogner
  • Kabe, svensk produsent, kjent for campingvogner som er spesielt egnet for vinteren (Alde-oppvarming, vannbasert med gulvvarme)
  • Kip , nederlandsk produsent, kjent for kompakte campingvogner
  • Knaus, merkevaren til Knaus Tabbert
  • Lander Italia, produserte Graziella-modellen fra 1973 til 1984.
  • LMC , merkevaren til Hymer Group
  • Niewiadow Polen har produsert de originale N126-campingvognmodellene med løftetak siden 2010.
  • Polar, en svensk produsent, produserer primært campingvogner som er egnet for vinteren
  • QEK ( VEB Qualitäts- und Edelstahlkombinat ), campingvognmerke fra DDR ( QEK Junior , QEK Aero , QEK 325 )
  • SEALANDER flytende campingvogn , presentert for første gang på Caravan Salon 2011 i Düsseldorf
  • Solifer , en svensk produsent, produserer primært campingvogner som er egnet for vinteren
  • Sterckeman (sammen med Caravelair tilhører den franske Trigano- gruppen)
  • Sollys , produsert i joint venture av Hymer & Dethleffs: Capron (Neustadt i. Sachsen), siden 2006, produksjonsstopp for campingvogner og konsentrasjon på bobiler siden sommeren 2016
  • Tabbert, merkevare av Knaus Tabbert
  • TEC , merkevaren til Hymer Group
  • T @ B, merkevare av Knaus Tabbert , kompakt campingvogn i retro design
  • Ascheberg tårekaravan
  • Weferlinger Heimstolz , et campingvognmerke fra DDR
  • Weinsberg , i dag et merke fra Knaus Tabbert
  • Weippert
  • Winnebago , amerikansk produsent, ikke på markedet i Europa
  • Verdig (Dübener Ei) , campingvogn fra DDR
  • Wilk, merkevaren til Knaus Tabbert Group, har blitt avviklet i mellomtiden

Registreringsnumre

Ved utgangen av 2020 ble det registrert 698 596 campingvogner i Tyskland ifølge CIVD. Dette tilsvarer en økning på 3,5% sammenlignet med året før. Uregistrerte campingvogner (langvarige bobiler) er ikke inkludert.

Spesielle elementer

Lignende kjøretøy

litteratur

  • DIN VDE 0100-721 (VDE 0100-721): 2010-02 Konstruksjon av lavspenningssystemer - Del 7-721: Krav til produksjonsanlegg, rom og spesielle systemtyper - Elektriske systemer for campingvogner og bobiler - (IEC 60364- 7-721: 2007, modifisert); Tysk overtakelse HD 60364-7-721: 2009 , VDE-Verlag , Berlin

weblenker

Commons : Caravan  - Samling av bilder, videoer og lydfiler
Wiktionary: Caravan  - forklaringer på betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

Individuelle bevis

  1. ↑ Historien om campingvognen (på engelsk)
  2. ↑ Milepæler i Dethleffs historie . Dethleffs GmbH & Co. KG, åpnet 30. juli 2018.
  3. ↑ For den kommende campingsesongen . I: Motor Vehicle Technology 12/1957, s. 467–468.
  4. ↑ Campingvogner for lette biler. I: Motor Vehicle Technology 4/1958, s. 153–154.
  5. ↑ For reise og camping . I: Motorkjøretøyteknologi 5/1959, s. 210
  6. ↑ prospekt av sammenleggbar campingvogn Bummelant
  7. ↑ 9. Unntakelsesforordning til veitrafikkloven
  8. ↑ Oversikt over forbikjøringsforbud for tilhengere på tyske motorveier
  9. ↑ Artikkel om parkeringssituasjonen i EU , Die Welt , åpnet 14. mars 2016.
  10. ↑ § 12 avsnitt 3b StVO
  11. ↑ OLG Frankfurt, Az.: 12 Ws B 563/92 Owig
  12. ↑ CIVD Statistics - åpnet 8. januar 2021