Ford of Britain

Ford Motor Company

logo
juridisk form Begrenset
grunnleggelse 1909 som Ford Motor Company (England) Ltd.
Vedtak 1967
Sete Brentwood (Essex) , Storbritannia
ledelse
  • Nigel Sharp (administrerende direktør)
  • Joe Greenwell (styreleder)
Gren Bilprodusent
Nettsted www.ford.co.uk

Ford Pilot (1950)
Ford Anglia E494A (1953)
Ford Zephyr Six (1954)
Ford Anglia 100E (1960)
Ford Anglia 123E (1959) i Wales
Ford Cortina GT Mk I (1966) med sidestriper av Lotus Cortina
Ford Cortina Mk IV (1978): Med virkning fra 1976 var Cortina og Taunus hovedsakelig identiske

The Ford Motor Company Limited var en britisk bilprodusent, som var basert først i London 1909-1967 og deretter i Dagenham (Essex) og Brentwood (Essex) . Selskapet var det britiske utløpet av den amerikanske bilprodusenten Ford Motor Company . Hun var ansvarlig for produksjon og salg av Ford-produkter i Storbritannia og først i Irland . I 1967 ble det slått sammen med Ford Tyskland for å bli Ford of Europe .

historie

1903-1918

De første Ford-bilene, tre Model A , ble introdusert til Storbritannia i 1903, og den første Ford-forhandleren åpnet i Southampton i 1910 . I 1909 ble Ford Motor Company (England) Ltd. på Shaftesbury Ave. Grunnlagt 55 i London under ledelse av Percival Perry . I 1911 ble et monteringsanlegg åpnet i en gammel trikkefabrikk i Trafford Park, Manchester , hvor Model T ble samlet av 60 arbeidere . Samtidig ble selskapet omdøpt til Henry Ford & Son Ltd. omdøpt. Dette var den første Ford-fabrikken utenfor USA. Opprinnelig ble bilene samlet på importert chassis, med karosseriene fra lokale leverandører, men i 1914 ble den første monteringslinjen installert i Storbritannia og bygde 21 biler i timen. 6000 biler ble bygget i 1913, og Model T ble den mest solgte bilen i Storbritannia med en markedsandel på 30%. Etter første verdenskrig utvidet Trafford Park-anlegget, og innen 1919 var 41% av alle biler registrert i Storbritannia Ford.

I 1917 ble det lagt til et anlegg i Cork , Irland, som opprinnelig var ment for bygging av traktorer, men hvor biler også ble samlet fra 1921 og utover. Dette var den første fabrikkbygningen som ble bygget av Ford i Europa. Dette anlegget stengte i 1984.

1918-1939

Selv om Trafford Park-anlegget ble servert av Manchester Ship Canal , bestemte Ford at tilgang til en dypvannsport var viktig, og i 1923 ble det besluttet å flytte til et nytt anlegg i Dagenham på Themsen , øst for London. Den nye bygningen begynte i 1929, og i oktober 1931 ble det den gang det største bilmonteringsanlegget i Europa åpnet, hvor bilmodell A og lastebilmodell AA ble bygget. Dette ble ledsaget av en annen navneendring av selskapet til Ford Motor Company Ltd. Det var på høyden av den store depresjonen, og modell A var for dyr når det gjelder skatter og vedlikehold for mange britiske, slik at bare noen få eksemplarer kunne selges. De første tre månedene var det bare fem av dem. Så selskapet trengte presset en mindre modell, som dukket opp i modellåret 1933 som modell Y med 933 cm³ forskyvning. Denne bilen var mye mer tilpasset den økonomiske situasjonen på den tiden og ble den første bilen i Storbritannia som solgte for £ 1935 100 ble tilbudt. Fra 1932 til 1937 ble over 157 000 produsert i Dagenham og Cork, og i topptider var 41% av alle solgte biler i dette segmentet i Storbritannia Ford Model Y. I 1939 ble traktorproduksjonen flyttet til Dagenham.

1940-1944

Under andre verdenskrig ble 360.000 kjøretøyer bygget i Dagenham og 34.000 Rolls-Royce Merlin- flymotorer ble bygget under Ford-kontroll i en ny fabrikk i Urmston (Stor-Manchester) .

1945-1967

Etter andre verdenskrig ble den sivile produksjonen gjenopptatt. I 1946 ble 115 000 kjøretøyer bygget i Dagenham, og fabrikkene i London- Walthamstow og Langley (Buckinghamshire) (senere til Berkshire) ble bygget. I 1953 ble Briggs Motor Bodies kjøpt, noe som ga selskapet bedre tilgang til sine leverandører og var knyttet til kjøp av ytterligere anlegg i Doncaster (Yorkshire) , Southampton, Croydon (London) og Romford . I 1953 hadde Ford of Britain 40 000 ansatte.

Fram til 1960 startet Ford Motor Company (England) Ltd. et selskap notert på aksjeselskapet, men ble i år med i Ford USA, minoritetsaksjonærene (" squeeze-out ") slik at Ford of Britain har vært et 100% datterselskap av Ford US.

I 1962 åpnet Ford en fabrikk i nærheten av Halewood for nye Anglia . I 2000 ga Ford opp dette anlegget med den siste Escort , siden 2001 har Jaguar X-Type blitt bygget der.

En annen ny fabrikk ble åpnet i Basildon i 1964 og produserte traktorer , og en annen fabrikk i Swansea for chassiskomponenter og aksler ble anskaffet i 1965 .

kommersielle kjøretøy

Ford produserte en rekke nyttekjøretøyer som startet med TT 1917- modellen . Fra 1933 til 1939 ble disse varebilene kalt Fordson , fra 1939 til 1957 Fordson Thames eller Ford Thames og fra 1957 til 1965 bare Thames . Fra 1965 kom de tilbake til navnet Ford . Etter at Trafford Park-anlegget ble stengt, ble de fleste av varebilene bygget i Langley. I 1986 ble hele divisjonen solgt til den italienske Iveco Group. Slik ble Iveco-Ford til , hvor Ford hadde en eierandel på 48%. Merkenavnet Ford ble kort tid etterpå forlatt i Europa for tunge nyttekjøretøyer. Iveco stengte Langley-anlegget i 1997.

Modeller

Bil

kommersielle kjøretøy

(1 cwt = 50,8 kg)

Superbil

Produksjonsnummer

Totalt ble 24 321 719 kjøretøy bygget mellom 1903 og 2002 . Dette tallet inkluderer personbiler , personbiler og nyttekjøretøyer.

Nedenfor er en liste over bilproduksjonen.

år Produksjonsnummer
1911 1.485
1912 2.942
1913 6.138
1914 8,242
1915 8.905
1916 9,037
1917 4.268
1918 2,527
1919 8,086
1920 25,666
1921 11.603
1922 11.091
1923 11,507
1924 8919
1925 5.086
1926 4,510
1927 1.817
1928 2.896
1929 7.120
1930 4495
1931 5
1932 11 920
1933 36.424
1934 34,486
1935 48,551
1936 74.988
1937 77.830
1938 59,935
1939 48.031
1940 11,286
1941 2,885
1942 5.162
1943 2,647
1944 1.165
1945 2.330
1946 33,945
1947 44.849
1948 66,560
1949 79.448
1950 99.478
1951 94,268
1952 93,858
1953 160,575
1954 210.153
1955 241.502
1956 227.209
1957 241.950
1958 289 922
1959 319.454
1960 407,548
1961 326,927
1962 368.459
1963 504.093
1964 526.041
1965 505.168
1966 465.309
1967 440,712
1968 498.100
1969 541.123
1970 462,893
1971 368,482
1972 537,722
1973 453.448
1974 383.724
1975 333.557
1976 387.309
1977 421 769
1978 327 398
1979 408,726
1980 342.756
1981 342,176
1982 307,640
1983 318,686
1984 273.767
1985 317,689
1986 346,266
1987 383.429
1988 374 462
1989 382,595
1990 329.604
1991 339.182
1992 302.990
1993 261,546
1994 269,050
1995 274,367
1996 318 250
1997 302,406
1998 298,629
1999 255,125
2000 155.094
2001 73.180
2002 12.903
Total 18.017.816

Merk: De individuelle tallene oppgjør til 18.017.456.

litteratur

  • David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975. Veloce Publishing PLC, Dorchester, 1997; ISBN 1-874105-93-6 .
  • Jonathan Wood: Den britiske bilindustrien. Shire Publications Ltd, 2010; ISBN 0-7478-0768-X .
  • GN Georgano (red.), G. Marshall Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. MBI Motor Books International, Osceola WI, 1979; ISBN 0-87341-024-6 .
  • Halwart Schrader , Jan P. Norbye: Lastebileksikonet. Alle merker 1900 til i dag. Schrader Verlag, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-01837-3 .
  • lastauto omnibus nyttekjøretøy katalog 1980. Alle nyttekjøretøyer, tilhengere, karosserier, kranbiler, lastehjelpemidler i Tyskland United Motor-Verlage Stuttgart 18372.

weblenker

Commons : Ford of Britain  - Samling av bilder, videoer og lydfiler
Commons : Kategori: Ford  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ History of Ford Europa (engelsk) ( Memento av den opprinnelige fra 09.08.2011 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke kontrollert. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.fordeurope.net
  2. ↑ Maurice A. Smith (red.): American Paentage . Autocar, utgave 128 (nr 3766) av 18. april 1968. s. 64.
  3. ^ A b Hubert Bonin, Yannick Lang, Steven Tolliday: Ford. Den europeiske historien 1903-2003. Plage, 2003, ISBN 2914369069 .