Invacar

Invacar

logo
juridisk form Begrenset
grunnleggelse 1948
Vedtak 1977
Årsak til oppløsning insolvens
Sete Thundersley ( Essex ), Storbritannia
ledelse Bert Greeves
Gren Bilprodusent

Invacar fra 1973
Sett fra siden
(med panseret åpen)
motor

Den Invacar Ltd var en britisk produsent av invalide biler, i Thundersley på 1948-1977 Southend-on-Sea i Essex ble etablert.

historie

I 1948, mens han klippet plenen foran sitt hjem i Worcestershire , hadde Bert Greeves ideen om å installere motoren til en gressklipper i rullestolen til sin funksjonshemmede fetter Derry Preston-Cobb . Resultatet var overbevisende, og med tanke på de mange funksjonshemmede britiske soldatene fra andre verdenskrig , så begge et marked for slike kjøretøy. De grunnla Invarcar Ltd i Thundersley nær Southend-on-Sea i Essex i 1948 . Invarcar vant et anbud fra Pensjonsdepartementet for et motorisert trehjulet kjøretøy for funksjonshemmede. I tillegg til Invacar, har RA Harding , Dingwall & Son , AC Cars , Barrett , Frank Tipp & Sons , Thundersley og Coventry Climax også blitt betrodd av departementet bygging av kjøretøy for funksjonshemmede.

Tidlige design var av en luftkjølt enkeltsylinder - totaktsmotor med Villiers- drevet cm³ med en forskyvning på 147 Som produksjonen av denne motoren begynnelsen av 1970-tallet har vært sett, var kraftigere firetakts - boksermotorer fra Steyr-Puch bygget cc 500-600 som ga fyren en toppfart på 131 km / t. På 1960- og 1970-tallet ble Invacar med sin moderne GRP- kropp og isblå lakk populært kalt “Ministry Blue” (etter Helsedepartementet ). Titusener av Invacars ble laget. Videre utvikling førte til lengre akselavstand, bredere spor og bruk av Mini- hjulene . Den siste bestillingen om å bygge disse funksjonshemmede bilene ble plassert i 1977. Det var mer enn 50 forskjellige varianter gjennom hele produksjonsperioden.

Per 31. mars 2003 har Invacars forbudt å kjøre på offentlige veier i Storbritannia av sikkerhetsmessige årsaker. Den klassiske bilen oppfylte ikke de moderne forskriftene i godkjenningsordningen for motorsykler , en del av standardene som er foreskrevet av EU. På den tiden var rundt 200 Invacars fortsatt registrert i Storbritannia. Hundrevis av Invacars som ventet på å bli brukt i statlige varehus ble skrotet sammen med reservedelene. Noen eksempler har overlevd i private hender og på museer i Storbritannia og i utlandet.

Alle Invacars tilhørte staten og ble leid ut til funksjonshemmede som en del av statens velferd. Bruken av disse kjøretøyene har redusert jevnlig siden innføringen av bevegelsesprogrammet . Dette statlige programmet gjør det mulig for funksjonshemmede og deres pårørende å kjøpe en vanlig bil med spesielle modifikasjoner.

Thundersley-fabrikken, der Greeves motorsykler ble bygget, ble stengt i 1977 etter en brann. Invacar Ltd gikk konkurs . Bert Greeves og Derry Preston-Cobb hadde forlatt selskapet to år tidligere.

litteratur

weblenker

Commons : Invacar  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. Co Mirco De Cet, Daniel Quentin (redaktør): The Complete Encyclopedia of Classic Motorcycles . Rebo International 2005. ISBN 978-90-366-1497-9 .
  2. ^ Bob Currie: Great British Motorcycles of the Fifties . Hamlyn Publishing Group 1980. ISBN 0-86363-010-3
  3. ↑ a b c Elvis Payne: Invacar . 3wheelers.com. Hentet 24. november 2014.
  4. ^ Tudor van Hampton: Storbritannias 3-hjuls løsning for mobilitet for funksjonshemmede . The New York Times, 3. desember 2009. Hentet 24. november 2014.
  5. ^ Elvis Payne: End of the Invacars - Nå utestengt fra britiske veier . 3wheelers.com. Hentet 24. november 2014.
  6. ↑ a b Borte i et tiår - den ugyldige vognen . BBC News Ouch, 29. juni 2013. Hentet 24. november 2014.
  7. ↑ Greeves . cybermotorcycle.com . Hentet 24. november 2014.