Mirach (bilmerke)

Mirach er et britisk bilmerke.

Merkevarehistorie

Chris Field, som tidligere jobbet som designer hos Vauxhall Motors jobbet, ble grunnlagt i 1988, selskapet Leopard Cars i Totnes i fylket Devon . Han begynte å produsere biler og sett . Merkenavnet var Mirach . Produksjonen ble først avsluttet i 1994 etter at ti kjøretøyer var ferdigstilt. En annen kilde gir navnet Mirach Sportscars og byggeperioden 1989 til 1991.

Clive Robinson Cars fra samme sted under ledelse av Clive Robinson fortsatte produksjonen fra 1996 til 1997. En annen kilde opplyser at South West Engineering , ledet av Jon Fallows, var en av leverandørene til det første selskapet. Fallows satte sammen et konsortium som inkluderte Clive Robinson. Robinson overtok prosjektet i 1991 og produserte frem til 2000.

Rob Hancock fra RJH Panels & Sportscars i Wrangaton , Devon, fortsatte produksjonen fra 2000 til 2007.

Rob Hancock kunngjorde i 2011 at Phoenix Automotive Developments i South Brent , Devon, vil fortsette produksjonen av en modell.

Totalt er det laget omtrent 28 eksemplarer så langt.

kjøretøy

Den første og bestselgende modellen er roadster . Grunnlaget er et spesielt romrammechassis laget av rør. En åpen, dørfri kropp laget av glassfiber og karbonfiber er montert på toppen . To-seters karosseri er referert til som en større, mer aerodynamisk designet moderne versjon av Lotus Seven . I utgangspunktet kjørte en 4000 cc motorkapasitet utvidet V8-motor fra Rover med 250 hk kraft til kjøretøyene. Den nye prisen som et komplett kjøretøy var £ 52.000 . Robinson redesignet chassiset og brukte en motor fra Ford Sierra . Totalt er det laget omtrent 21 eksemplarer så langt.

Den ECU , senere navngitt av Hancock SC , var basert på en 1991 utforming av Chris Feltet for mai Corp Dette var en toseter som kan brukes som en roadster og Targa . Ulike fire- og sekssylindrede motorer ble montert i en midtmotordesign bak setene og drev bakakselen. Produksjon av Leopard Cars / Mirach Sportscars og Clive Robinson Cars / South West Engineering er uklar. RJH Panels & Sportscars tilbød kjøretøyet mellom 2000 og 2007 og solgte rundt tre eksemplarer.

Den EMVII ( riktig stave eMVii ) var lik den Lotus Seven. Ulike to- , tre- og firesylindrede motorer i motorsykler drev kjøretøyene. Noen deler kom fra Ford Sierra. Vekten ble gitt som 500 kg. RJH laget omtrent fire eksemplarer mellom 2006 og 2007.

litteratur

  • George Nick Georgano (sjefredaktør): Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volum 2: G - O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 , s. 1043-1044. (Engelsk)
  • Steve Hole: AZ of Kit Cars. Den definitive leksikonet om Storbritannias kit-bilindustri siden 1949 . Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 978-1-84425-677-8 , pp. 172-173 (engelsk).

weblenker

Individuelle bevis

  1. ^ A b c d e George Nick Georgano (Chief Editor): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volum 2: G - O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 , s. 1043-1044. (Engelsk)
  2. ↑ a b c d e f g h i j k Steve Hole: A - Z of Kit Cars. Den definitive leksikonet om Storbritannias kit-bilindustri siden 1949 . Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 978-1-84425-677-8 , pp. 172-173 (engelsk).