Dutton Cars

Dutton S1 (1975)

Dutton Phaeton Series 3 (1981)

Dutton Melos

Dutton Sierra

Dutton Cars in Worthing (West Sussex) var en britisk produsent av kitbiler . Selskapet eksisterte fra 1970 til 1989 og var til tider verdens største kit-bilprodusent.

beskrivelse

Selskapet ble grunnlagt av Tim Dutton Wooley og startet i et lite verksted hvor det ble bygget en rekke biler basert på P1- prototypen , hvor ingen av dem så ut som en annen. Situasjonen stabiliserte seg i oktober 1971 da den første B-Type seriemodellen dukket opp. Det var mer eller mindre en standardversjon basert på komponenter fra Triumph Herald . Selskapet flyttet også inn i en større fabrikk i Tangmere (West Sussex) .

B-Type ble senere Phaeton . Senere versjoner av Phaeton ble bygget på Ford Escort-komponenter og produsert til 1989.

I 1979 kunngjorde Dutton Sierra , en stasjonsvogn som lignet en terrengbil og regnes som en av de første SUV- bilene. I 1982 ga Ford Motor Company ut en ny modell kalt Sierra og hevdet full navngivningsrettigheter selv. Striden gikk for retten og Dutton kjempet for å få fortsette å navngi kit-bilene sine da dommeren bestemte at Kit -Biler og monterte biler er to forskjellige ting. Ford måtte bære kostnadene for prosessen, og Dutton fikk enorm beryktet gjennom prosessen. Med over 3000 enheter er Sierra en av de mest solgte britiske kit-bilene. Carlton Automotive i Barnsley tilbød midlertidig et lignende designet kitbil med Commando , som ble produsert rundt 400 ganger.

I 1982 flyttet Dutton tilbake til Worthing, igjen i en større fabrikkbygning, og samtidig ble et annet anlegg for produksjon av GRP- kropper åpnet i Lancing (West Sussex) .

I 1984 hadde selskapet allerede 70 ansatte og produserte over 1000 biler. I 1989 ble selskapet stengt og planene solgt. En ny modell kalt Maroc , en kraftig modifisert Ford Fiesta med åpen kropp, ble designet og bygget av Hacker Engineering i Littlehampton, West Sussex . Opprinnelig ble bilen tilbudt ferdig montert, men salgsprisene var for høye, så fra 1993 ble den også solgt som kitbil. Planene ble solgt til Novus i Bolney (Sussex), og det er fortsatt modifiserte versjoner av denne bilen (fra 2006).

Etter å ha avsluttet kit-bilvirksomheten jobbet Tim Dutton Wooley som konsulent, men kom tilbake til bilbransjen i 1995. Han hentet fram amfibiske og kommandomodeller , amfibiske biler basert på Ford Fiesta og Suzuki Samurai . En av dem krysset også Den engelske kanal .

Dutton kit biler er vanskelig å få tak i dag. Det meste av Dutton er allerede montert og er nå bare tilgjengelig som brukte biler, for det meste i en tilstand som må restaureres. Hvis en dutton selges som et sett, kreves det en donorbil. Av disse brukes motor, girkasse og mange andre viktige komponenter. Ford-biler gir generelt en god donasjonsbil. Mange kjøpere kanibaliserer donorbiler som ikke lenger er klare til å kjøre, og bruker reservedelene til å bygge en ny kitbil.

I august 2008 ble Tim Dutton Wooley dømt for å ha solgt amfibiske kjøretøy som var uegnet til å frakte betalende passasjerer i strid med Storbritannias Trade Discriptions Act (1968) .

Modeller

Tekniske data (valg)

weblenker

• Dutton eierklubb
• Dutton Amphibian ( Memento av 8. mai 2013 i Internet Archive )

litteratur

• David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975 . Veloce Publishing plc. Dorchester (1999). ISBN 1-874105-93-6 .

Individuelle bevis

1. ^ Amfibisk bilprodusent rømmer fengsel . BBC News at One. 21. august 2008