RGS Automobile Components

RGS Automobile Components Ltd.
juridisk form Begrenset
grunnleggelse 1949
Vedtak 1962
Sete Windsor , Storbritannia
ledelse Richard G. Shattocks
Gren Bilprodusent

RGS Automobile Components Ltd var en britisk produsent av biler .

Bedriftshistorie

Richard G. Shattocks ("RGS") overtok det som var igjen av Atalanta Motors i 1949 . Fra 1950 bygde han noen racerbiler på Atalanta-chassis med motorer fra Jaguar eller Aston Martin under navnet RGS Atalanta . Fordi han fremdeles var overbevist om chassiskonseptet, overtok han hele gjenværende lagerbeholdning i 1953, grunnla sitt eget selskap i Windsor og begynte å produsere biler samme år. Merkenavnet forble RGS Atalanta . Avhengig av kilde varte produksjonen til 1958 eller 1962. Totalt ble det bygget rundt 100 biler.

kjøretøy

Biler solgt

De første tolv kjøretøyene hadde et vanlig chassis . Senere i 1953 designet John Griffith en stigeramme som fra da av dannet grunnlaget for kjøretøyet. Kroppen var laget av glassfiber , noe som var uvanlig for et britisk kjøretøy på den tiden. Karosseriprodusenten var opprinnelig North East Coast Yacht Building & Engineering Company Ltd , fra 1958 Precision Reinforced Moldings Ltd og deretter Microplas .

De fleste kjøretøyene var også utstyrt med Jaguar- motorer; På forespørsel leverte Shattocks også versjoner med motorer fra Bentley , Aston Martin , Lea-Francis eller med brukte V12-motorer fra Lincoln (produksjonen ble avsluttet etter 1948). De fleste av RGS Atalanta ble levert som et sett , men RGS Automobile Components monterte dem også på forespørsel .

En fabrikkprototype fra 1952 med det britiske registreringsnummeret HBL 845 ble auksjonert 27. mai 2001 av auksjonshuset Coys for 154.000 DM .

Shattocks egen racerbil

Allerede i 1953 bygde Shattocks en racerbil for seg selv med 16-tommers eikerhjul og en aluminiumskropp, som skulle forbli den eneste uten glassfiberkonstruksjon. En modifisert Jaguar C-Type racingmotor med spesielle ventiler, Warren-Pearce racinginntaksmanifold og tørr sumpsmøring og senere tre SU HD8 dobbel forgasser i stedet for H8 fungerte som driv . Shattocks kjørte den tradisjonelt mørkeblåmalte bilen i løp frem til 1955. Kjøretøyet eksisterer fortsatt og presenteres for tiden i British Racing Green med gule striper.

Konkurrenter

I tillegg til RGS Atalanta fulgte de britiske racinglagene Cooper , HWM , Lister og Tojeiro et lignende konsept og stolte stort sett på Jaguar-motorer.

litteratur

  • Steve Hole: AZ fra Kit Cars. Det definitive leksikonet om Storbritannias kit-bilindustri siden 1949. Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 978-1-84425-677-8 .

weblenker

Individuelle bevis

  1. ↑ a b c d e f Steve Hole: AZ of Kit Cars. Det definitive leksikonet om Storbritannias kit-bilindustri siden 1949. Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 978-1-84425-677-8 .
  2. ↑ paralumun.com: Atalanta Motors
  3. ↑ Bernd Woytal: Vellykket premiere. I: Motor Klassik , utgave 8/2001, s. 62.
  4. ↑ a b thecarnut.com: RGS Atalanta, reg. UKL 852 (1953)
  5. ↑ rgsatalantajaguar.com: RGS Atalanta, reg. UKL 852 (1953)