Trident Cars

Trident var en britisk bilprodusent som lanserte sportsbiler i små serier med forskjellige motorer fra 1967 til 1977. Prosjektet ble opprinnelig designet av TVR , men var ikke klart for serieproduksjon på grunn av økonomiske vanskeligheter.

Bedriftens historie

Røtter på TVR

Trident Cars har sin opprinnelse i et mislykket prosjekt av sportsbilprodusenten TVR.

TVR gikk gjennom en rekke konkurser og oppkjøp tidlig på 1960-tallet. Layton Sports Cars , grunnlagt i 1959 og omdøpt til TVR Cars i 1961, var insolvent på slutten av 1962 og ble oppløst. I stedet kom det nystiftede Grantura Engineering Ltd. som fortsatte produksjonen av TVR Grantura på samme Blackpool-anlegg. På slutten av 1965 var også Grantura Engineering insolvent. I tillegg til TVR Grantura hadde selskapene også Griffith 200 (senere: 400 ) i sortimentet, som med uendret karosseri var utstyrt med en åttesylindret V-motor fra Ford USA i stedet for en britisk firesylindret motor. Den var primært ment for det nordamerikanske markedet.

Prototype Trident Roadster

I 1962 ga Brian Hopton, en av eierne av TVR Cars, den britiske designeren Trevor Fiore i oppdrag å designe et nytt karosseri til Griffith 200. Han hadde tidligere forgjeves forsøkt å vinne Frank Costin som designer. Fiore designet en kompakt kombi coupe, hvorav den italienske Carrozzeria Fissore laget en prototype med en aluminiumsdel og et langstrakt TVR-chassis. Fissore stilte den ut som en trident på bilutstillingen i Genève i mars 1965. I løpet av året bygget Fissore ytterligere to prototyper - en coupé og en cabriolet - men etter at Grantura Cars gikk konkurs i slutten av 1965, ble Trident-prosjektet opprinnelig avviklet. Arthur og Martin Lilley, som overtok produksjonsanleggene i Blackpool i november 1965 og førte dem inn i det nystiftede selskapet TVR Engineering, antok opprinnelig at de også ville overta Trident-prosjektet. Faktisk hadde den britiske TVR-forhandleren William "Bill" Last tidligere ervervet rettighetene til Fiores design, formene til Trident-kroppen.

Trident Cars

Bill Last grunnla Trident Cars, opprinnelig basert i Woodbridge og senere i Ipswich , som presenterte en fjerde prototype i 1966. Trident startet serieproduksjon av coupéen i 1967, stilistisk basert i stor grad på Trevor Fiores prototyper. Gjennom årene ble forskjellige seks- og åttesylindrede motorer av britisk og amerikansk opprinnelse installert; de respektive kjøretøyene fikk forskjellige modellnavn. I 1974 stoppet Trident midlertidig produksjonen. I 1975 ble selskapet omstrukturert. Den amerikanske investoren Ernest Stern overtok majoriteten av aksjene. Trident prøvde deretter å nå det nordamerikanske markedet med en revidert versjon av Clipper. Ingenting kom ut av det. Etter at bare to biler ble bygget, mislyktes selskapet endelig i 1978.

De fleste kilder antar at Trident solgte totalt rundt 130 biler fra 1967 til 1977, med en kilde som til og med snakket om 225 biler. Den britiske merkevareklubben setter produksjonsnummeret enda lavere. Fram til 2016 kunne han bare dokumentere produksjonen av til sammen 85 Trident Coupés.

I det 21. århundre bruker Trident Sports Cars Trident- merkenavnet. Den har ikke noe forhold til sportsbilprodusenten på 1960- og 1970-tallet.

De enkelte modellene

Clipper (1965-1974)

Tridentklipper

Den første modellen fra Trident Cars var Coupé Clipper. Den var basert på prototypen TVR Trident fra 1965. Teknisk sett trakk Trident seg løs fra TVR-røttene. I stedet for et utvidet Grantura-chassis som prototypene, hadde seriemodellene chassis fra Austin-Healey 3000 de første årene . Etter at produksjonen ble avviklet i 1969, falt Trident tilbake på chassiset til Triumph TR6 , som ble utvidet litt. Kjøreadferd var spesielt problematisk i sving og bremsing.

Ford-versjonen

De første 30 klippene var utstyrt med åtte-sylindrede V-motorer med 4727 cm³ slagvolum (289 kubikkcentimeter) fra Ford , som gjorde 271 hk (275 hk, 202 kW) og i en lignende form fra 1962 til 1967 allerede med TVR Griffith 200 og 400 hadde blitt installert. Shelby brukte den også i AC Cobra 289 . De 30 Ford-motorene kom fra en ordre fra Grantura Engineering fra tiden før konkursen. Bill Last overtok det sammen med Trident-pakken. Salgsprisen i debutåret var £ 1923 før skatt. Dette gjorde Trident £ 1000 billigere enn AC Cobra 289. Etter at denne forsyningen var oppbrukt, kjøpte Trident ikke flere motorer fra Ford, og noen publikasjoner nevner "leveringsproblemer" hos Ford eller en streik som årsak til dette.

Chrysler-versjonen

I stedet tilbød fabrikken Clipper fra 1971 med åttesylindrede motorer fra Chrysler . De hadde en slagvolum på 5576 cm³, produserte omtrent 300 hk (304 hk, 224 kW) i henhold til fabrikken og ble koblet til en tre-trinns automat fra Chrysler. Salgsprisen før skatt i 1971 var £ 3 398. Hvor mange klippere som ble produsert med Chrysler-motorer er uklart. En kilde antar at bare en utstilling ble opprettet mens serieproduksjon ikke ble noe av.

produksjon

Informasjonen om produksjonstallene til Clipper svinger i litteraturen mellom 35 og 39 biler totalt; den britiske merkevareklubben antar derimot bare 30 biler. Det stemmer med antagelsen om at klipperen med Chrysler-motor ikke var masseprodusert.

Venturer (1969–1974)

Trident Venturer

Venturer var den andre og samtidig den klart mest vellykkede varianten av Trident Coupé. Den dukket opp i 1969. Alle eksemplarer var basert på det utvidede chassiset til Triumph TR6. Venturer var utstyrt med en 3.0 liters (2.996 cm³) versjon av den britiske seks-sylindrede Ford Essex. Kraften ble overført av en manuell firetrinns girkasse. Bilen var før skatt 2.298 £ fra fabrikken i 1971. De fleste kilder antar at totalt 84 eksemplarer av Venturer ble produsert innen 1974; den britiske merkevareklubben antar imidlertid bare 49 biler.

Tycoon (1971-1974)

Denne kupéen dukket opp i 1971. I stedet for den åttesylindrede motoren fra Ford hadde den en 2498 cc seks-sylindret motor fra Triumph med bensininjeksjon. Den kom på 150 hk og var koblet til en automatisk girkasse. Seks-syv eksemplarer av denne versjonen ble laget.

Clipper (1976-1978)

Etter omstrukturering av selskapet presenterte Trident en revidert versjon av Clipper på London Motor Show i 1976. Den skilte seg fra de tidligere modellene ved at den hadde en forskjellig utformet frontdel og sikkerhetsstøtfanger basert på amerikanske spesifikasjoner. Utstillingen var utstyrt med en 223 hk, åttesylindret Chrysler-motor med en slagvolum på 5898 cc. Ifølge en kilde var en Ford V8 også tilgjengelig som et alternativ. Trident ønsket å åpne det amerikanske markedet med denne versjonen. Det kom ikke til det. På grunn av pågående økonomiske vanskeligheter ble det bare laget to eksemplarer av den nye Clipper. Den ene bilen hadde høyrestyring, den andre venstre.

Venturer (1977-1978)

Sammen med den nye utgaven av Clipper i 1977 kunngjorde Trident også en ny sekssylindret versjon. Som med forrige Venturer, bør Ford Essex-motoren med 3,0 liter og 138 hk brukes her. En produksjon av denne nye ventureren er ikke dokumentert.

litteratur

• David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6 .
• Ralph Dodds: TVR. Cars Of The Peter Wheeler Era , The Crowood Press, Ramsburg 2015, ISBN 978-1-84797-997-1
• GN Georgano: biler. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975 (fransk)
• Mike Gullett: Europeisk stil med amerikansk muskel . Mike Gullett, 2011, ISBN 978-1-257-90496-9
• Harald H. Linz, Halwart Schrader: Den store bilens leksikon. BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5
• John Tipler: TVR , Sutton Publishing Ltd., Strout, 1998, ISBN 0-7509-1766-0
• Matthew Vale: TVR 1946-1982. Trevor Wilkinson og Martin Lilley Years , The Crowood Press, Ramsbury 2017, ISBN 978-1-78500-351-6

weblenker

• GTÜ Society for Technical Monitoring mbH (åpnet 22. desember 2013)
• Trident Car Club nettsted

Individuelle bevis

1. ^ John Tipler: TVR , Sutton Publishing Ltd., Strout, 1998, ISBN 0-7509-1766-0 , s.29 .
2. ^ ^{A b} Matthew Vale: TVR 1946–1982: The Trevor Wilkinson and Martin Lilley Years , The Crowood Press, 2017, ISBN 978-1-78500-351-6 , s. 24.
3. ^ John Tipler: TVR , Sutton Publishing Ltd., Strout, 1998, ISBN 0-7509-1766-0 , s. 30.
4. ^ ^{A b} Peter Hingston: The Enthusiasts 'Guide to Buying a Classic British Sports Car , Hingston Publishing Company, 2007, ISBN 978-0-906555-25-5 , s. 164.
5. ↑ Motor Trend, Vol. 29, s. 18.
6. ↑ ^{a b c} N.N.: Classic Cars Spezial - Englische Sportwagen , München 1994, s. 100.
7. ↑ ^{a b c d e f} Trident Car Club nettsted (åpnet 14. april 2019).
8. Website Nettstedet til Trident Sports Cars (åpnet 14. april 2019).
9. ^ ^{A b} Andrew Elphick: Trident Clipper utviklingshistorie. www.aronline.co.uk, 21. juni 2011, åpnet 15. april 2019 . 
10. ^ Mike Gullett: Europeisk stil med amerikansk muskel . Mike Gullett, 2011, ISBN 978-1-257-90496-9 , s. 110.
11. ↑ ^{a b} salgsprospekt fra 1971 (åpnet 14. april 2019).
12. ^ ^{A b} Norm Mort: Anglo-American Cars: From 1930s to 1970s , Veloce Publishing Ltd, 2009, ISBN 978-1-84584-233-8 , s. 76.
13. ^ ^{A b c} Mike Gullett: European Style with American Muscle . Mike Gullett, 2011, ISBN 978-1-257-90496-9 , s. 111.
14. ↑ ^{a b} Auto Catalog No. 21 (1977/78), s. 73.