Fairthorpe

Fairthorpe var en britisk produsent av biler . Noen av modellene ble tilbudt i settform.

Bedriftens historie

Fairthorpe Limited ble grunnlagt av Donald Tyndal "Don" Bennett , en tidligere bomber sjef som setter opp sitt eget flyselskap i Storbritannia etter andre verdenskrig . Selskapet begynte å produsere biler i Chalfont St Peter i Buckinghamshire i 1954 . I 1954 flyttet selskapet til Gerrards Cross i Buckinghamshire og i 1964 til Denham .

I 1976 ble produksjonen stoppet.

kjøretøy

atom

Den første modellen var Atom, en liten coupé med glassfiberhus med enten to eller fire seter. En innebygd motor fra BSA bak på bilen med enten 249 cm³, 348 cm³ eller 646 cm³ slagvolum ga stasjonen.

Atomota

I 1957 kom etterfølgeren Atomota på markedet med en frontmotor, også tilgjengelig som en coupé. Bilen hadde en kombi og bakskjerm som smeltet sammen til store halefinner. Den to-sylindrede motoren med 646 cm³ slagvolum kom fra standarden og gjorde 35 hk . Atomota var valgfritt tilgjengelig som et ferdig kjøretøy eller som et sett. I 1960 ble produksjonen stoppet. Den britiske biljournalisten Giles Chapman kritiserte Atomota som ukomfortabel, amatørmessig og lite konkurransedyktig. I ettertid regnet han bilen blant de "verste kjøretøyene som noensinne er solgt."

Elektron

Fairthorpe Electron Minor (1962)

Én kjøretøysklasse større var Electron, som var tilgjengelig som en åpen toseter fra 1956 til 1957. Her var firesylindrede motorer av Coventry Climax montert, cm³ med 1098 kapasitet 84 til 93 hk, 1220 cc på 85 PS eller gitt 110 hestekrefter fra 1960 cc. Fairthorpe overtok suspensjonen fra Triumph TR2 . Totalt ble det bygget rundt 20 kjøretøy. Den billigere versjonen Electron Minor var tilgjengelig fra 1957 til 1963. Fairthorpe bygget rundt 300 eksemplarer av den. Den firesylindrede motoren fra Standard Ten med 948 cm³ slagvolum utviklet seg mellom 38 og 45 hk.

Electrina

Electrina var en parallell modell til elektronet. Det var en liten to-dørs sedan som ble tilbudt fra 1960 til 1963. Motoriseringen deres tilsvarte elektronens. Bare seks eksemplarer av Electrina ble laget.

EM Mk. III til VI

Mellom 1963 og 1967 var det EM Three med 1147 cc og 63 til 67 hk. Etterfølgeren, som ble solgt under navnet EM Mk. IV, brukte et chassis designet av Fairthorpe selv og ble drevet av en 1296 cc, 75 hk motor fra Triumph Spitfire . Den EM Mk. V var den 2 + 2-seters versjon av Mk. IV. I 1970 Fairthorpe innført EM Mk. VI, etterfølgeren til EM Mk. IV, som var basert på et chassis fra Triumph GT6 . Bare to kjøretøy ble laget av ham.

Zeta og Rockette

Noen ganger produserte Fairthorpe også seks-sylindrede modeller . Den eneste fem ganger produserte modellen Zeta (1959 til 1963) hadde en motor av Ford Zephyr med 2553 cm³ slagvolum og en motoreffekt som var mellom 90 og 137 hk, avhengig av versjon. Hans etterfølger, solgt som Rockette (1962 til 1965), hadde derimot 1596 cm³ motoren til Triumph Vitesse , som gjorde 70 hk. Den ble laget i 25 eksemplarer.

TX

Det var også Coupé TX mellom 1965 og 1969 , hvorav rundt 50 ble laget. Prototypen TX I fra 1965 hadde en firesylindret motor, mens seriemodellene fra 1967 var utstyrt med en seks-sylindret motor, 1998 cc slagvolum og mellom 95 og 140 hk. Etterfølgeren var TX Tripper .

litteratur

  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Den store bilens leksikon. BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5
  • GN Georgano: biler. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975 (fransk)
  • David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975 , Veloce Publishing PLC, Dorchester (1997), ISBN 1-874105-93-6 (engelsk)
  • Steve Hole: AZ fra Kit Cars. Den definitive leksikonet om Storbritannias kit-bilindustri siden 1949 , Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 9781844256778

weblenker

Commons : Fairthorpe Cars  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ A b Steve Hole: AZ of Kit Cars. Det bestemte leksikonet om Storbritannias kit-bilindustri siden 1949 , Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 9781844256778 , s. 92.
  2. ^ Giles Chapman: De verste solgte bilene. The History Press, Stroud 2011, ISBN 978-0-7509-4714-5 , s. 38 f.