Ford Transit

The Ford Transit er en pickup lastebil fra bilprodusenten Ford . Den har vært i produksjon siden 1965 og er tilgjengelig gjennom alle generasjoner som varebil , flatbed lastebil og minibuss i forskjellige versjoner. Ford tilbyr også luksuriøst utstyrte minibussmodeller under navnet Ford Tourneo . Den femte generasjonen ble kåret til årets van i 2001, som den sjette generasjonen i 2007 .

Generell

Etter andre verdenskrig bygget Ford Tyskland to forskjellige små varebiler med Ford FK 1000/1250 og Ford of Britain med Ford Thames 400E , hvorav noen til og med ble tilbudt side om side utenfor hjemmemarkedene i eksportmarkedene. For å unngå dette i fremtiden, bestilte hovedkontoret i Dearborn felles utvikling av en etterfølger under prosjektnavnet Redcap . De to datterselskapene viste liten interesse for felles utvikling og forsinket prosjektet. Til slutt tok Detroit initiativet og sendte tegninger til England av hvordan den nye varebilen skulle se ut. Denne utformingen var basert på planer for en fremtidig amerikansk full- size varebil med et stort motorrom som også kunne romme V8 bensinmotorer. Ford ønsket opprinnelig å utvikle en verdensbil og erstatte Econoline I med den. På grunn av manglende samarbeid mellom Ford Germany og Ford of Britain, var prosjektet ikke veldig langt fremme, så Ford America utviklet til slutt sin egen etterfølger. Ford FK 1000/1250, nå omdøpt til Ford Taunus Transit , solgte i henhold til Ford Tysklands forventninger, men utvidbarheten når det gjelder nyttelast var begrenset. På grunn av nødvendigheten av å avslutte Ford FK-serien med samtidig suksess av Ford Thames Trader fra Ford of Britain, ga Detroit nå Ford of Britain hovedansvaret for utvikling. Der var de mer interessert i en etterfølgermodell, ettersom Thames 400E solgte mindre og mindre i hjemmemarkedet. Derfor er det nå utviklet en transportør med likheter med Ford Cortina fra tegningene . På grunn av utviklingsforbudet fra Detroit for en etterfølger til Taunus Transit, ble Ford Tyskland nå tvunget til å akseptere designet og begrense seg til spørsmål om kroppsvarianter og teknologi. Etter at kjøretøyet var ferdig utviklet, måtte det finnes et navn som kunne brukes i alle markeder. På Ford of Britain på den tiden hadde alle kommersielle kjøretøyer kallenavnet Thames for hovedfabrikken på Thames. Til slutt ble det enighet om navnet Ford Transit, som allerede ble brukt i Ford Taunus Transit. Hvor transitt på latin står for transire = å gå over, å overstige, å overstige og generelt for trafikk som krysser en stat eller et bestemt område. På grunn av den tyske forgjengeren Taunus Transit, brukes forskjellige tellemetoder for serien i Tyskland og Storbritannia . Modellen, først bygget i 1965 av de britiske Ford-verkene, er kjent som 2. generasjon i Tyskland og Mark 1 (1. generasjon) i Storbritannia.

Mens forgjengerne var fremoverstyrte kjøretøyer , hvis dimensjoner omtrent tilsvarte Tysklands største konkurrent, VW-bussen , har alle modellene siden 1965 vært biler med kort nese med motoren under en kort hette foran førerhuset. Siden den gang har de alltid vært litt større enn VW-bussen. Alle generasjoner har en ting til felles - takket være motoren foran - et stort og fremfor alt flatt lasteområde, selv i boksversjonen (i motsetning til nevnte VW Transporter , som frem til 1990 hadde motoren bak og derfor gulv i forskjellige høyder i interiøret).

Transit ble de mest solgte varebilene i Storbritannia, men i Tyskland tok den bare andreplassen bak VW-varebilene. Selv om det var en yngre design enn den originale VW-bussen, ble den ansett som høylytt, i det minste de første årene. I tillegg hadde det enklere chassiset dårlige kjøre- og fjæringsegenskaper i lang tid. På den annen side var det en upretensiøsitet og en viss robusthet, samtidig som dårlig håndverk ble gjentatte ganger kritisert. I likhet med de fleste andre varebiler oppnådde transitt i Tyskland aldri kultfaktoren til VW-bussen, selv om den fikk kallenavnet "Ford Türkspeed" på 1970-tallet på grunn av sin popularitet blant gjestearbeidere på den tiden . I motsetning til VW-bussen er gamle passasjer i hendene på entusiaster følgelig sjeldne. Suksessen til modellen er fremdeles ubrutt etter mer enn 50 år.

Den fem millionte transitt rullet av samlebåndet i Southampton 18. juli 2005 og ble donert til en veldedighet. Transit har vært det mest solgte lette kommersielle kjøretøyet i Europa i over 40 år. På 2000-tallet utviklet Ford et komplett program for nyttekjøretøyer under navnet Transit, startende med Transit Connect , etterfulgt av Transit Custom og slutt med Transit Courier . Med den 7. generasjonen av Transit (UK MK 8) realiserer Ford sine opprinnelige planer for modellen som en verdensbil . European Transit er også bygget i Nord-Amerika og tilbys som en Ford T-serie .

Produksjonssteder

• Amsterdam, Nederland: 1975–1981 (transitt)
• Langley (Slough) Berkshire , Storbritannia : 1965–1972 ( Transit )
• Genk , Belgia : 1965-2000 ( transitt )
• Obchuk , Hviterussland : 1997–2000 ( transitt )
• Southampton , Storbritannia : 1972-2013 ( Transit )
• Gölcük (Kocaeli) , Tyrkia : siden 1976 ( Transit ), siden 2002 Ford Transit Connect og siden 2012 Ford Transit Custom
• İnönü , Tyrkia : siden 1982 ( T og Ⓜ )
• Hai Duong , Vietnam : siden 1998 ( transitt )
• Nanchang , Folkerepublikken Kina : siden 1996 ( Transit 2006 og Transit 2008 )
• Craiova , Romania : 2009–2013 ( Transit Connect ), siden 2013 Ford Transit Courier
• Wayne / Louisville , USA : siden 2012 ( Transit Connect )
• Kansas City / Missouri , USA : Ford Transit (Nord-Amerika) / T-serien siden 2013
• Valencia , Spania : siden 2013 ( Transit Connect )

Modellgenerasjoner

Taunus Transit (kun Tyskland; 1961–1965)

Transitt '65 / '71 (1965–1978)

2. generasjon
Ford Transit (1965-1970)
Produksjonsperiode:	1965-1978
Design:	Flatbiler , varebiler , minibusser
Motorer:	Otto- motorer : 1,2–2,0 liter (33–59 kW) Dieselmotorer 1,7 liter (32 kW) : 2,4 liter (46 kW)
Lengde:	fra 4425 mm
Bredde:	fra 1960 mm
Høyde:	fra 1980 mm
Akselavstand:	fra 2690 mm
Perm. Total vekt:	3,25 t

Andre generasjon av Transit var en britisk design. Kjøretøyet ble opprinnelig produsert i Langley (Slough), Berkshire ( Storbritannia ), hvor Hawker Hurricane jagerfly ble bygget under andre verdenskrig . Noen år senere flyttet Ford produksjonen til Southampton . Samtidig ble Transit også produsert i Genk ( Belgia ).

Totalvekten var opptil 3,25 t, med de tyngre kjøretøyene som var utstyrt med tvillingdekk bak . I motsetning til forgjengerne var kjøretøyene kortnese. Under panseret fungerte V4-motorer fra personbilserien med en slagvolum på 1,2 til 1,7 liter (som i 12 M, 15 M og 17 M), som drev bakhjulene. Chassiset består av bladfjærede stive aksler .

Utsikt bakover

Transitt var veldig vellykket i Europa umiddelbart etter lanseringen av markedet. Det imponerte med sine lave priser og et større utvalg av varianter enn konkurrentene. Det var flatbed lastebiler, varebiler eller minibusser, hver med forskjellige akselavstander, eller bare understellet som grunnlag for mange spesielle karosserier. Mange eksemplarer med kropper og utstyr fra produsenter av brannslukningsbiler som Magirus og Bachert ble brukt av brannvesenet, for eksempel som bærbare pumper for mindre brigader på landsbygda.

I begynnelsen av 1971 ble transisjonen litt revidert. Motorprogrammet ble utvidet til å omfatte en større V4-motor med en slagvolum på 2 liter (fra det britiske Ford-sortimentet) og for første gang en dieselmotor fra Perkins . Med en effekt på bare 32 kW var dieselmotoren for svak og derfor upopulær. I 1974 ble den for eksempel erstattet av Fords egen "York" -motor med en effekt på 46 kW. Siden denne dieselmotoren med sylindrene ordnet på rad var lengre enn en V4 bensinmotor, måtte radiatorgitteret og panseret tilpasses. Denne formen ga denne varianten kallenavnet "Transit with a pig's snute".

Ford A-serien (1972–1982)

Ford A-serien ble bygget mellom 1972 og 1982 med høyere nyttelast og noen identiske deler . Større og med kraftigere motorer, forventet den designelementer fra tredje generasjon.

Motoriseringer i Tyskland

• 

  Ford Transit (1971–1977) fra Bremen-politiet

• 

  Ford Transit (Bj. 1973) fra Holtershausen frivillige brannvesen

• 

  Ford Transit flatbed

• 

  Transitt med dieselmotor

• 

  Transitt med dieselmotor som bobil

Transitt '78 (1978–1985)

3. generasjon
Ford Transit (1978-1983)
Produksjonsperiode:	1978-1985
Design:	Flatbiler , varebiler , minibusser
Motorer:	Otto- motorer : 1,6–3,0 liter (48–74 kW) Dieselmotorer : 2,4–2,5 liter (46–50 kW)
Akselavstand:	2700-3000 mm

Den tredje generasjonen, introdusert i mars 1978, var en teknisk og eksternt litt modifisert versjon av den forrige modellen. Fremfor alt ble interiøret og frontpartiet redesignet, der bensin- og dieselmotorkjøretøyer nå så likt utfra. I stedet for V4-motoren ble den 4-sylindrede OHC fra Ford Escort og Ford Taunus brukt. Den såkalte Essex V6 , en 3-liters V6-motor, var også tilgjengelig.

Fra 1981 transitt club mobil kan bestilles. Det som var slående med dette kjøretøyet, var interiøret med et dypt teppeteppe og svingbare seter samt koøyer for bak og store, dype vinduer for det midtre sitteområdet. I tillegg kan du velge 7-tommers Ronal aluminiumsfelger med 245 / 60x14 dekk og servostyring , en overdrive girkasse eller ekstra bagasjerom for taket.

Høsten 1983 var det en liten ansiktsløftning med en ny radiatorgrill, utvidede støtfangerhjørner og større baklys med integrerte ryggelys. I tillegg er serien med lette lastebiler, Ford A-serien , som er viktig i Storbritannia, erstattet av nye varianter med høyere nyttelast .

I begynnelsen av 1984 ble verdens første høyhastighets dieselmotor med direkte injeksjon introdusert i Transit Di. 2,5-liters in-line firesylindret utviklet 50 kW (68 hk) ved 4000 o / min og forbrukte nesten 25 prosent mindre enn den forrige modellen med betydelig mindre vedlikehold og var 15 prosent mer effektiv enn konkurrentene.

• 

  Utsikt bakover

• 

  Ford Transit (1983–1985)

• 

  Utsikt bakover

• 

  Røde Kors personellbærere fortsatt i bruk i 2010

• 

  Versjon med runde frontlykter

• 

  Ford Transit 2.4l diesel campingbil , med løfte- tak (Bj. 1983)

Transitt '86 / '92 / '95 (1986-2000)

4. generasjon
Ford Transit (1986-1991)
Produksjonsperiode:	1986-2000
Design:	Flatbiler , varebiler , minibusser
Motorer:	Otto- motor : 2,0 liter (84 kW) Dieselmotorer : 2,5 liter (51–85 kW)

Den fjerde generasjonen kom på markedet tidlig i 1986. Kroppen var fundamentalt ny og aerodynamisk formet. Panseret og frontruten hadde samme angrepsvinkel. Den forble med den drevne stive bakaksen, men den fremre stive akselen ble erstattet av uavhengig fjæring, og det var nå en tannstangsstyring, fem-trinns girkasse og et interiør som var nærmere en bil.

1. Ansiktsløftning

Høsten 1991 var det en subtil ekstern ansiktsløftning, spesielt frontenden (frontlykter, blinklys, radiatorgrill, panser). Gulvpannen til variantene med lang akselavstand var ny. I tillegg til de reviderte DI-motorene med 70 og 80 hk (51/59 kW), var det for første gang en motor med diesel direkteinjeksjon og turboladning (74 kW / 100 hk) og den velkjente 2-liters bensinmotoren nå også med en regulert katalysator (72 kW / 98 hk).

2. Ansiktsløftning

På sensommeren 1994 fikk Transit en ansiktsløftning. Blant annet ble frontenden (forskjellig grill med integrert Ford-emblem, frontlykter i plast) og interiøret, som et nytt dashbord ble utviklet for, skiftet. Samtidig var det bensinmotoren kjent fra Ford Scorpio og Sierra med to overliggende kamaksler ( DOHC ) og åtte ventiler med 84 kW (114 hk) ved 5000 o / min, som i motsetning til de forrige Transit-motorene ikke hadde et registerreim, men en timingkjede ville hatt.

Etter at den nye generasjonen ble introdusert i Europa våren 2000, fortsatte Ford å bygge denne transitt i Vietnam til 2003.

• 

  Ford Transit (1991-1994)

• 

  Utsikt bakover

• 

  Ford Transit (1994-2000)

• 

  Utsikt bakover

Transitt 2006 (Kina)

Ford Transit 2006 (Kina)

Den fjerde generasjonen av Transit (under navnet Transit 2006 eller Transit VJX ) har blitt reetablert siden 2006 . Produsenten Jiangling Motors fra Folkerepublikken Kina bygger modellen på vegne av Ford Motor Company, gjennom hvis salgsnettverk den selges.

Spesielt merkbar er de større frontlysene og den større grillen. Som i Europa er kjøretøyet tilgjengelig i et bredt utvalg, og er også populært blant karosseriprodusenter og omformere for kommersielle kjøretøyer på grunn av det store antallet eksemplarer. I Kina er Transit imidlertid bare tilgjengelig med to forskjellige motorer. To dieselmotorer med 67,6 kW og 68 kW vender mot hverandre. Begge har en forskyvning på 2771 cm³.

Transit '00 (2000-2006)

5. generasjon
Ford Transit L1H1 (2000-2006)
Produksjonsperiode:	2000-2006
Design:	Flatbiler , varebiler , minibusser
Motorer:	Otto- motor : 2,3 liter (107 kW) Dieselmotorer : 2,0–2,4 liter (55–101 kW)
Lengde:	fra 4834 mm
Bredde:	1974 mm
Høyde:	1995-2590 mm
Akselavstand:	2933-3750 mm

Denne modellen ble introdusert i januar 2000. Forhjul eller bakhjulsdrift var valgfritt tilgjengelig. Transit ble produsert i Genk og Southampton samt Tyrkia, som tok over 100% av det belgiske volumet i 2005. Bilen var tilgjengelig i fire lengder og tre høyder, men L4 var bare tilgjengelig med bakhjulsdrift.

Med Transit Euroline var det også en variant med utfellbart bord, nedfellbar bakbenk, gardiner og svingbare forseteseter.

• 

  Utsikt bakover

• 

  Transitt som bobilbase

• 

  Duratorq DI turbodieselmotor med 66 kW (90 hk) i en Ford Transit L1H1

• 

  Ford Transit Euroline

Transit '06 (2006-2013)

6. generasjon
Ford Transit (2006-2013)
Produksjonsperiode:	2006-2013
Design:	Flatbiler , varebiler , minibusser
Motorer:	Otto- motor : 2,3 liter (107 kW) Dieselmotorer : 2,2–3,2 liter (63–147 kW)
Lengde:	4863-6474 mm
Bredde:	1974-1999 mm
Høyde:	1997-2623 mm
Akselavstand:	2933-3750 mm

Fra juni 2006 var det den sjette utgaven av varebilen, faktisk var modellen en modernisert form av den forrige modellen. For den reviderte sjette generasjonen ble Transit tildelt tittelen “Årets varebil 2007”. Bortsett fra Nissan NV400 , Opel eller Vauxhall Movano og Renault Master - som alle er identiske - er Transit det eneste kommersielle kjøretøyet som kan bestilles med forhjul eller bakhjulsdrift. Egenvekten er oppgitt som 1699–2234 kg.

Fra oktober 2007 var Transit også tilgjengelig med firehjulsdrift (opptil 3,5 tonn). Alle modellvarianter unntatt høyreratt ble i hovedsak bygget i Gölcük (Tyrkia) på Ford Otosan Kocaeli. Versjonene for det britiske markedet ble laget i Southampton.

• 

  Utsikt bakover

• 

  innvendig utsikt

Modeller

• 09-B
• 190D
• Blå fugl
• E350 Super Duty
• Econoline minibuss (i Euroline, inntil 17 passasjerer)
• El Dorado Aerolite
• Euroline
• Krystal
• Luton
• Metrotrans
• Nugget ( RV )
• R1114
• Sport
• VE6
• Wayne
• trend
• Begrenset

Motorer

"Transit XXL" -studie

I januar 2007 presenterte Ford "Transit XXL" -studien, som var teknisk basert på to Tourneo FT 350 med kort akselavstand . Designet som en strekk-limousine , men med en innvendig høyde som er typisk for en varebil, kan den komfortabelt bære opptil syv personer med en total lengde på 7,40 m. Den egenvekt var 2500 kg med en totalvekt på 3500 kg. Atypisk for et kjøretøy i luksussegmentet var det imidlertid bare utstyrt med en 96 kW (130 hk) 2,2-liters TDCI- motor, som drev bilen via en fem-trinns manuell girkasse og forhjulsdrift .

Transit '14 (siden 2014)

7. generasjon
Ford Transit (2014-2019)
Produksjonsperiode:	2014 - i dag
Design:	Flatbiler , varebiler , minibusser
Motorer:	Dieselmotorer : 2,2–3,2 liter (74–147 kW) Elektrisk motor : 198 kW
Lengde:	5531-6734 mm
Bredde:	2059-2126 mm
Høyde:	2550-2781 mm
Akselavstand:	3300-3750 mm

Med den syvende generasjonen av Transit som ble presentert i mai 2014, går Ford på ny bane. Mens Ford tilbød nyheten med enten for- eller bakhjulsdrift i forgjengeren, for å dekke de forskjellige vektklassene og brukskravene, er det nå to modeller som tilbys i segmentet. De mindre og lettere versjonene med bare forhjulsdrift og en nyttelast på opptil ett tonn har blitt tilbudt som Ford Transit Custom og Tourneo Custom siden september 2012 . Egenvekten er gitt som 2043–3085 kg.

Utsikt bakover

Modellene i de høyere vektklassene dekkes av den nye Transit, som ble presentert på International Motor Show for Commercial Vehicles i Hannover i 2012. Dette tar over 2,2 liters common rail- dieselmotor og dashbordet til den mindre Transit Custom, men skiller seg ellers fra den mindre Custom.

Et start-stopp-system er nå tilgjengelig, i tillegg til en baneassistent og ekstra side- og hodeskulder-kollisjonsputer. Transit er tilgjengelig i tre lengder og to høyder, samt foran, bak eller firehjulsdrift , med en totalvekt på 2,0 til 5,0 tonn. De forrige L2H2-modellene vil fremover være 100 mm høyere, L3H3 150 mm høyere. Dette vil gi et maksimalt lastevolum på over 17 m³ i fremtiden. Jo høyere nyttelast og lastevolumer ble nødvendig fordi denne generasjonen er en global bil som vil erstatte de Ford E-serien i Nord-Amerika , og vil bli tilbudt som Ford Transit (Nord-Amerika) / T-serien . 3,2-liters Common-Rail-injeksjon Ford Duratorq Power Stroke dieselmotor med 147 kW er også tatt i bruk fra denne som toppmotor . I motsetning til originale kunngjøringer starter ikke salg i Europa før 2014. Transitt for det europeiske markedet vil bli bygget i Gölcük (Tyrkia) av Ford Otosan Kocaeli.

I 2019 fikk Transit en ansiktsløftning som består av et nytt front, dashbord og ratt. Ingenting har endret seg i motorområdet.

I november 2020 presenterte Ford en batterielektrisk versjon av serien med en rekkevidde på opptil 350 km, som skal komme på markedet våren 2022.

Relaterte modeller

Ford A-serien (1972–1982)

Større nyttekjøretøy med høyere nyttelast, kraftigere motorer og førerhuset til Transit fra 2. generasjon, men allerede med designelementer fra 3. generasjon. Etter at serien er avsluttet, vil de fleste variantene inngå i Transit-serien.

Ford Transit modellfamilie

I 2002 begynte Ford å bruke navnet Transit i mer enn bare en modell med introduksjonen av Ford Transit Connect . Det ble opprettet en modellfamilie som inkluderer tre andre modeller i tillegg til Ford Transit . Courier , Connect og Custom er - avhengig av byggeår - tilgjengelig som Transit og Tourneo . Som personbiler fra Transit kalles Tourneo for personbiler.

kurer

Transit Courier, en varebil med lastebilen registrering, og Tourneo Courier, en minibuss med bil registrering, er høyt tak stasjonsvogner i den lille bilen klasse som Ford har utviklet seg som en by varebil på sin egen plattform. Transit Courier deler bare navnet med Transit.

Koble

Transit Connect, en varebil med lastebilregistrering, og Tourneo Connect, en minibuss med bilregistrering, er stasjonsvogner med høyt tak i kompaktbilklassen som Ford har utviklet som en urban varebil på sin egen plattform. Transit Connect deler også bare navnet med Transit.

Tilpasset

Teknologien og designet til Ford Transit Custom, en varebil og Ford Tourneo Custom, en minibuss, kommer delvis fra 7. generasjon av Transit.

• 

  Ford Tourneo Courier

• 

  Ford Tourneo Connect

• 

  Ford Tourneo Custom

Trivia

Asquith (spilt inn i Belgia 2002)

• I desember 1982 begynte det britiske selskapet Asquith å konvertere Ford Transits til Asquith "Vintage" varebiler. Små serier som busser (fra og opptil 8 seter), varebiler, karosserier og flatbeds har vært på Iveco-chassis igjen siden 2004.

• The Olsen Gang kjørte i hennes siste film en Ford Transit År 1986 (fjerde generasjon).

• Produksjonen av racerbiler fra Jaguar og TWR joint venture grunnla Jaguar sports som med utviklingen av Jaguar XJ220 ble bestilt, brukte en 1989-bygget Transit '86, som tidligere jobbet som deletransport for samarbeid mellom TWR og Benetton Formula 1 team servert for å sette opp dette som et testbil for kjøring av Jaguar XJ220. For dette formålet var motoren XJ220 og transaksel - drivlinje installert på en underramme under transport. Resten av kjøretøyet forble i sin opprinnelige tilstand, inkludert forakselen. Kjøreytelsen til XJ220-Transit med bilskiltet G134XVX var angivelig på mindre enn 5 sekunder fra 0 til 100 km / t eller på rundt 10 sekunder fra 0 til 100 mph (160 km / t), toppfarten burde være rundt 171 km / t (295 km / t).

weblenker

• Produsentens sider
• Offisiell nettside til US Transit / T-Series
• Ford Transit merkevarehistorie på autobild.de
• Historien / bildene og mer om Ford Transit på transit-stammtisch.de
• Informasjon om modellutviklingen til Ford Transit
• Historie Ford Transit - generasjoner og fotografier (engelsk)

Individuelle bevis

1. ↑ 40 år Ford Transit Gratulerer med dagen, gamle Köln! Fokus online, 22. juli 2005
2. ^ Ford flytter (Ed. Ford Werke AG), Delius Klasing Verlag, Bielefeld, 2000, s.62
3. ^ Ford flytter (red. Ford Werke AG), Delius Klasing Verlag, Bielefeld, 2000, s.63
4. ↑ 江铃 汽车 股份有限公司 - 产品 展厅. JMC.com.cn, arkivert fra originalen 29. desember 2005 ; Hentet 25. juli 2010 . 
5. ↑ Ford bygger en syv-seters Transit XXL - den blir ikke større ( Memento fra 21. januar 2007 i Internet Archive ) på de.cars.yahoo.com
6. ↑ Studer Ford Transit XXL - Lag to av to ( minnesmerke fra 25. oktober 2007 i Internet Archive ) på autobild.de
7. ↑ http://www.eurotransport.de/news/ford-nutzfahrzeugechef-bernhard-schmitz-ich-freue-mich-auf-das-was-kom-539918.html
8. ↑ Ford Transit fra 2014 , verkehrsrundschau.de
9. ↑ Uli Baumann, Jochen Knecht, Thomas Harloff: Ford E-Transit (2022): Eltransportør med en rekkevidde på opptil 350 km. I: auto-motor-und-sport.de. 12. november 2020, åpnet 15. november 2020 . 
10. ↑ XJ220 - Jaguars største turbo-flopp , Die Welt
11. ↑ XJ220 Transit Van ( Memento av den opprinnelige fra 02.10.2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , Store britiske sportsbiler @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.greatbritishsportscars.net
12. ↑ Ford Transit møter Jaguar XJ220. Morsomme resultater , crankandpiston.com