Venstre og høyre hånddrift
Et høyrestyrt kjøretøy er et flerfelts motorkjøretøy som er designet for venstrekjøring fordi rattet er på høyre side. Følgelig kalles et kjøretøy for høyrekjøring venstrekjøring . I salgsannonser, spesielt for britiske klassiske biler, er forkortelsene LHD (Left Hand Drive) for venstrekjøring på det kontinentale Europa eller RHD (Right Hand Drive) for høyrekjørt i land med trafikk på venstre side av vei, som f.eks Brukes i Storbritannia. Disse forkortelsene kan også bli funnet på kjøretøydeler som er forskjellige for venstre- og høyrekjørte kjøretøy, f.eks. B. Frontlykter eller utvendige speil.
Markeder og produsenter av høyrekjørte biler
Markedet for venstrekjørte biler er mye større enn det for høyrekjørte biler. Høyrekjørte kjøretøy utgjør bare 25% av den globale bilproduksjonen. Likevel lanserte Daihatsu i 2003 en høyrekjørt roadster på det tyske markedet: Daihatsu Copen .
De største markedene er Storbritannia , Australia , Japan , India og Sør-Afrika , der, bortsett fra Australia, også de største produsentene av høyrekjørte biler er lokalisert. Markedet for høyrekjørte biler er for lite til å kunne tilby alle modeller i denne versjonen. Produsentene i høyrestyringsmarkedene bygger ofte også venstrekjørte kjøretøyer for eksport. Overproduksjonen av høyrestyrte biler i den japanske bilindustrien når også venstrekjørte markeder, for eksempel i Fjernøsten i Russland eller Armenia .
Høyrekjøring i høyrekjøring på det kontinentale Europa
Høyrekjørte biler er vanlige i høyrekjøring når bilføreren bedre kan overvåke kjøretøyets formål med en sittende posisjon ved veikanten, for eksempel feiemaskiner eller kjøretøy som brukes på fjellveier. Høyrekjørte kjøretøy brukes også av sikkerhetsmessige årsaker hvis sjåføren må gå ut av leveringstjenesten ofte eller er deaktivert.
Høyrekjøring i venstrekjøring
I nesten alle land har kjøretøyene rattet midt på veien slik at sjåføren kan se veien bedre. Etter byttet fra venstre- til høyrekjøring i 1967 i Sverige ( Dagen H ), hvor kjøretøyene allerede var venstrekjørte, var det faktisk betydelig færre kollisjoner mellom biler og mellom biler og fotgjengere. Men siden ulykkesfrekvensen kom tilbake til det gamle nivået etter to år, antas det også at dette skyldtes at folk kjørte mer forsiktig umiddelbart etter overgangen.
Importbegrensninger
Av sikkerhetsmessige årsaker har noen land forbudt salg eller import av kjøretøy med rattet på motsatt side i henhold til trafikkloven i det landet. Andre land, inkludert Tyskland, krever ikke noen konvertering, men i det minste en konvertering av billyktene slik at motgående trafikk ikke blir blendet.
Imidlertid ble mange gråimport fra Japan (venstrekjøring) til land med høyrekjøring som Russland eller Peru konvertert fra høyre til venstrekjørte kjøretøy på forhånd.
Følgende regler gjelder i detalj:
- Afghanistan : I Afghanistan er det høyrekjøring, men kjøretøy fra Japan med rattet på høyre side blir importert masse . Det er derfor en straffetoll på høyrekjørte biler.
- Australia : I Australia (venstrekjøring) er dette tilfelle for venstrekjørte biler som ikke er klassiske biler . De som importerer slike kjøretøy, må bruke betydelige summer for å konvertere dem til høyrekjøring.
- Kambodsja : Kambodsja (høyrekjøring) har forbudt bruk av høyrekjørte biler , for det meste smuglet fra Thailand , siden 2001, selv om de utgjorde 80% av kjøretøyene i landet. Regjeringen truet med å konfiskere alle disse kjøretøyene hvis de ikke ble omgjort til venstrekjøring - til tross for de betydelige kostnadene ved å gjøre det. Ifølge en BBC- rapport kostet konverteringen mellom 600 og 2000 amerikanske dollar, med en gjennomsnittlig inntekt per innbygger på mindre enn 1000 amerikanske dollar i året.
- New Zealand : I New Zealand (venstrekjøring) kan venstrekjørte kjøretøyer importeres privat og kjøres lokalt med tillatelse. Siden 1999 har bare venstrestyrte biler som er mer enn 20 år gamle eller biler som har vært eid og kjørt i minst 90 dager, fått lov til å importeres privat.
- Russland : Selv om det er høyrekjørt trafikk i Russland , er høyrekjørte kjøretøy importert fra Japan populært på grunn av den lave prisen, som ofte ligger godt under prisene for venstrekjørte kjøretøy i samme bilklasse. Det anslås at det er mer enn 1,5 millioner mennesker med høyrekjøring i Russland; i regionene i Fjernøsten rundt Vladivostok og Khabarovsk utgjør de til og med 90% av alle kjøretøyer, men de finnes allerede i betydelig antall i Novosibirsk . Dette inkluderer ikke bare private kjøretøyer, men også politibil, ambulanser og andre offentlige og administrative kjøretøyer. En betydelig andel kommer fra det japanske markedet for brukte biler.
- I Fjernøsten var det til og med forslag om å bytte til venstrekjøring, som regjeringen avviste. Våren 2005 ryktet det om at høyrekjørte kjøretøyer skulle forbys, noe som utløste voldelige protester. 4. juli 2005 kunngjorde den russiske industri- og energiministeren Viktor Khristenko endelig at høyrekjørte kjøretøy vil forbli tillatt, men at alle sikkerhetskrav må oppfylles.
- Sør-Afrika : I Sør-Afrika (venstrekjøring) er det ikke lenger tillatt å importere venstrekjørte kjøretøy siden 2004. Kjøretøy som ble registrert i landet før 23. juli 2004, kan fortsette å bli handlet og operert.
weblenker
- Oversikt over LHD- og RHD-land (Engl.)
Individuelle bevis
- ^ Fremtiden for den australske bilindustrien - når fabrikkene stenger. Hentet 26. juli 2015 .
- ^ Renault Talisman avslørt, men det er ikke for Australia. Hentet 26. juli 2015 .
- ^ Bilindustrien fortalte slutten av RHD-fiksering og eksporter mer. Hentet 26. juli 2015 .
- ↑ Webarchive.org: Hvorfor armeniere elsker høyrekjørte mennesker så mye . Hentet 28. mars 2021
- ↑ Kambodsja forbyr høyrekjørte biler . I: BBC . 1. januar 2001 ( bbc.co.uk ). Hentet 26. juli 2017