Liten bil

Liten bil Opel Corsa-e

Liten bil er det europeiske navnet på en personbil - kjøretøysklasse over liten bil og under kompaktklassen . I bilsegmentene til EU-kommisjonen danner den B-segmentet . Typiske representanter er VW Polo , Opel Corsa , Škoda Fabia og Ford Fiesta .

historie

På 1950- og 1960-tallet sto betegnelsen liten bil noen ganger for mye mindre scootermobiler og forskjellige minibiler. Personbiler var dyre for befolkningen de første årene etter krigen. På 1950-tallet prøvde derfor mange produsenter forskjellige små kjøretøystyper for å imøtekomme etterspørselen etter personbiler som var passende for massene. De første små bilene inkluderte Gutbrod Superior 600 og Citroën 2CV , begge produsert fra 1949. Typiske representanter var senere Lloyds , NSU Prinz , Goggomobil og BMW-modellene 600 og 700 . I DDR ble disse små bilmodellene, i likhet med scootermobiler, ansett som uegnet og akselererte derfor utviklingen av en familievennlig bil for massemotorisering , basert på Lloyd Alexander . Resultatet var Trabant , produsert fra 1958 , som i likhet med Citroën 2CV hadde konseptuelt avanserte funksjoner i denne klassen - tverrgående motor , forhjulsdrift og en passasjercelle som ga plass til fire voksne og bagasje ( bagasjerom : 415 l ). En to- eller firetaktsmotor med en slagvolum på 500 til 850 cm³ og en motoreffekt mellom 10 og 30  hk var karakteristisk for småbiler på slutten av 1950-tallet . VW Beetle inntok en spesiell stilling . På grunn av sin store forskyvning kan den klassifiseres som en lavere middelklassebil , men pris, plass og ytelse var nesten på nivå med småbiler. En milepæl ble satt i 1959 i Europe Mini med den nye karosseridesignen - en kombi (full bak), som er kortere enn notchback - sedan . Prisen på Mini var relativt høy, den var betydelig dyrere enn en VW Beetle. Lignende biler dukket opp som Suzuki Suzulight TL, senere Honda N600 og Autobianchi A112 . Den første fem-dørs småbilen var Renault 4 i 1961 . Med prototypene fra 1960-tallet ble småbiler med forhjulsdrift og kompakt design kvalifisert som familievennlige biler. I Forbundsrepublikken Tyskland holdt VW på Beetle til 1974. I DDR ble progressive prototyper for småbiler som Trabant 603 politisk nektet å komme inn i serieproduksjon til tross for firetaktsmotoren og den kompakte karosseriet. I Frankrike, Storbritannia og Italia fanget denne konstruksjonsmetoden raskere enn i Tyskland, hvor trend reverseringen skjedde fra midten av 1970-tallet med Audi 50 , VW Polo , Ford Fiesta og senere Opel Corsa .

Design

Den karakteristiske utformingen av små kjøretøyer på eksemplet med Mini

Hatchback-kjøretøyer var ikke vanlige før på 1970-tallet. Av praktiske årsaker vant denne designen , som ble implementert på Austin Mini , for kjøretøy i det nedre segmentet. Varianter med notchback spiller ikke lenger en rolle på det tyske markedet, men det er offshoots av mange små bilmodeller som tilbys eller ofte tilbys under et uavhengig modellnavn (Polo / VW Derby ). Småbiler brukes i større grad som familiebiler i de sørlige landene og krever en stor bagasjerom og om mulig fire dører for denne funksjonen, noe som forklarer større spredning av notchback-variantene. Denne utvidede designen brukes også av produsenter som en plattform for små bilstasjonsvogner . Stasjonsvogner er imidlertid mye mindre etablerte enn i kompaktklassen . Noen småbiler var grunnlaget for varebiler .

Nesten alle småbiler i dag har forhjulsdrift og en tverrgående motor - dette designet ble først implementert på DKW F 1 i 1931. Det tok til 1970-tallet før dette fordelaktige konseptet endelig fanget opp i små biler. Den to-takts motor av den banebrytende DKW, på den annen side, ble erstattet med det firetaktsmotor i de tidlige 1960-årene . (Bare Trabant måtte klare seg med en totaktsmotor frem til 1990, på grunn av manglende støtte fra DDR-regjeringen for å modernisere bilproduksjonen). Motorens ytelse fortsatte å øke. Mens 7 til 25 kW ytelse var vanlig på 1950-tallet  , er det knapt noen småbiler med mindre enn 40 kW tilgjengelig i dag. En del av økningen i ytelse ble imidlertid kompensert av den stadig økende egenvekten .

Markedssituasjon

Det er noen aspekter som taler til fordel for en liten bil. De små dimensjonene tar lite trafikkområde, noe som er av stor betydning når det gjelder trafikkpolitikk, spesielt i storbyområder. Fordelene er også den store manøvreringsevnen og relativt enkle parkeringssøk.

I dag er ikke drivstofforbruk lenger et argument til fordel for en liten bil. En VW Polo V veier for eksempel bare litt mindre enn en VW Golf VII (Polo fra 1067 kg; Golf fra 1205 kg = bare 13 prosent mer; den høye vekten er i stor grad et resultat av ønsket krasjsikkerhet , se også Euro NCAP ); begge modellene er tilgjengelige med 1,2- og 1,4-liters motorer. Med tanke på nedbemanning spiller forskjeller i beskatning på grunn av forskjeller i kubikkapasitet i beste fall en ubetydelig rolle. Småbiler er ofte i en mindre gunstig bilforsikringsklasse enn litt større bilmodeller.

Mange modeller tilbyr nå et betydelig høyere nivå av passasjerbeskyttelse enn for eksempel i 2000. Det er imidlertid noen modeller som ESP ikke er tilgjengelig for (også mot en ekstra kostnad) . Fra 1. november 2014 vil ESP være obligatorisk for alle nysolgte biler over hele EU (detaljer og kilder her ). Med mange små bilmodeller koster utstyr som klimaanlegg en ekstra kostnad; i neste større klasse er de en del av standardomfanget. Dette gjør at prisprisforskjellen mellom små og kompakte biler fremstår som større enn den faktisk er "justert for utstyr".

Med ZOE har Renault også tilbudt et rent elektrisk kjøretøy med 5 seter i dette segmentet siden 2013. Opel Corsa-e og Peugeot e-208 fulgte i 2019

Premium- småbiler er sportsligere og mer elegante enn klassiske småbiler og er rettet mot velstående kunder som ønsker et relativt lite kjøretøy. Typiske funksjoner er kraftigere motorer, selv i grunnversjonen og tofarget lakk. Autobianchi regnes som en pioner innen dette konseptet i Europa og har solgt Fiat-baserte biler siden 1950-tallet. Den siste Autobianchi i sitt slag var Autobianchi Y10 presentert i 1985 , som også ble solgt utenfor Italia som Lancia Y10; 2000 modeller fulgte i retro-design som den nye Mini fra BMW og Fiat 500 . Andre modeller er Alfa Romeo MiTo , Citroën DS3 , Audi A1 og Ford Fiesta Vignale . A1 har mange komponenter til felles med VW Polo (se plattform (bil) ).

Modeller

Tidligere modeller

Ikke en komplett katalog, men noen typiske representanter for sin tid

1920-1939

1940-1949

1950-1959

1960-1969

1970-1979

1980-1989

1990-1999

2000-2009

2010-2019

Nåværende modeller

Nye registreringer i Tyskland

For tall på de årlige nyregistrering av personbiler i småbilsegmentet i Tyskland ifølge statistikk fra Federal Motor Transport Authority , se listen over nye personbiler registreringer i Tyskland etter segment og modellserien # Små biler .

Liten bil i filmen

litteratur

  • Liten bil - i går, i dag, i morgen . I: Motor Vehicle Technology 3/1960, s. 92–96, og 4/1960, s. 137–139.

weblenker

Commons : Small Cars  - Samling av bilder, videoer og lydfiler
Wiktionary: Liten bil  - forklaringer på betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

Individuelle bevis

  1. ↑ Bilpriser i EU 1. januar 2011. (PDF) Europakommisjonen , 26. juli 2011, åpnet 8. februar 2015 .
  2. ↑ Virkeligheter og feil svinger i små bilkonstruksjoner. I: Motor Vehicle Technology 5/1954, s. 145–150 og 6/1954, s. 180–186.
  3. ↑ Byggetrender innen mikro- og småbilkonstruksjon. I: Motorkjøreteknologi 1/1956, s. 11–15.
  4. ↑ Virkeligheter og feil svinger i små bilkonstruksjoner. I: Motor Vehicle Technology 5/1954, s. 145–150.
  5. ↑ Fra den internasjonale bilindustrien - internasjonal status for den lille bilen og den lille bilen Trabant . I: Motorkjøreteknologi 7/1959, s.291
  6. ↑ Småbiler - i går, i dag og i morgen I: Motorkjøreteknologi 3/1960, s. 92–96.