Daihatsu Charade

Den Daihatsu Charade er en personbil modell produsert av japanske produsenten Daihatsu siden 1977 (eksport til Europa fra 1978) . Et spesielt trekk ved Charade var at den var plassert nøyaktig mellom klassen av småbiler og kompakte biler. I 2000 ble modellserien midlertidig avviklet, og i 2003 ble den endelig gjenopplivet i noen markeder som søstermodell til Daihatsu Cuore .

Den første generasjonen, som ble kåret til "Årets bil" i Japan i 1977, rullet av samlebåndet fra 1978 til 1983 som en tre- og fem-dørs kombi sedan. Et spesielt trekk ved tredøren var et operavindu i C-søylen, som ellers bare ble funnet i amerikanske hardtopper. Dette ble etterfulgt av en tydelig kantet etterfølger.

I 1987 ble tredje generasjon av Charade presentert, som nå også var tilgjengelig som en 4-dørs sedan. Denne modellen er produsert av Xiali- merket i Kina som en del av et joint venture . I versjonene som dukket opp der, er modellene veldig suksessfulle der den dag i dag. Så langt har tre generasjoner av Xiali blitt etablert som en direkte søstermodell, og en annen bare som en optisk utløper.

Charade GTti, den sportsligste utløperen i serien, fortjener spesiell oppmerksomhet. Ved hjelp av en eksos turboladere genererer den en effekt på 74 kW (101 hk) fra en tresylindret 12-ventil bensinmotor med en slagvolum på 993 cm³. Takket være den lave egenvekten på 810 kg er en akselerasjon på 0–100 km / t mulig på 8,1 s. På grunn av sin robusthet og enkle teknologi har Charade GTti ofte blitt brukt med suksess i motorsport.

En annen modellendring fant sted i 1994. På grunn av det kraftige fallet i salget av Charade ble denne serien erstattet i 1997 av Daihatsu Sirion . Likevel ble hatchback og shortback (notchback) varianter av Charade tilbudt parallelt med Sirion frem til 2000.

I Storbritannia og markedene i flere andre land har Daihatsu Cuore blitt solgt som Daihatsu Charade siden 2003. I 2008 overtok neste generasjon Cuore i Sør-Afrika.

Mellom mai 2011 og januar 2013 ble Daihatsu Charade solgt igjen i Tyskland. I motsetning til den engelske modellen er det en kopi av andre generasjon Toyota Yaris .

Generasjonene på et øyeblikk

• 

  Daihatsu Charade
  Generation G10
  1977–1983

• 

  Daihatsu Charade
  Generation G11
  1983–1987

• 

  Daihatsu Charade
  Generation G100 / G102
  1987–1994

• 

  Daihatsu Charade
  Generation G200 / G203
  1994-2000

• 

  Daihatsu Charade Centro
  Generation L500
  1995-1998

• 

  Daihatsu Charade
  Generation L251
  2003-2011

• 

  Daihatsu Charade
  Generation L276
  siden 2008

• 

  Daihatsu Charade
  Generation XP9
  2011-2013

Første generasjon G10 (1977–1983)

Charade (G10)
Produksjonsperiode:	1977-1983
Kroppsversjoner :	Stasjonsvogn
Motorer:	Otto-motor : 1,0 liter (37 kW)
Lengde:	3575 mm
Bredde:	1520 mm
Høyde:	1345 mm
Akselavstand :	2300 mm
Tom vekt :	680-690 kg

Andre generasjon G11 (1983–1987)

Charade (G11)
Produksjonsperiode:	1983-1987
Kroppsversjoner :	Stasjonsvogn
Motorer:	Otto-motor : 1,0 liter (37–50 kW) Dieselmotor : 1,0 liter (27 kW)
Lengde:	3550 mm
Bredde:	1550 mm
Høyde:	1395-1430 mm
Akselavstand :	2320 mm
Tom vekt :	665-695 kg

G11-modellen var litt større enn forgjengeren og tilpasset tidsånden. Grunnlaget forble den 3-sylindrede motoren med 37 kW (52 HK). Modellen var tilgjengelig med to dører og fire dører. Utstyrt utstyrt for denne tiden, for eksempel med delvis sammenleggbar ryggstøtte, turteller og advarsellyd for tente lys. Bilen hadde eksosgassresirkulering og fikk kjøre på smognivå 1 i Berlin, for eksempel. Det var også en dieselmotor med en effekt på 27 kW. Daihatsu Charade var en av de billigste dieselene på markedet. En 50 kW maskin avrundet tilbudet. Med denne motoren kjørte Charade 170 km / t.

• Byggeperiode: oktober 1983 til mars 1987

Tredje generasjon G100 / G102 (1987–1994)

Charade (G100)
Produksjonsperiode:	1987-1994
Kroppsversjoner :	Stasjonsvogn
Motorer:	Bensinmotorer : 1,0-1,3 liter
Lengde:	3680 mm
Bredde:	1615 mm
Høyde:	1385 mm
Akselavstand :	2340 mm
Tom vekt :	760-825 kg

Daihatsu Charade G100

Charade var også tilgjengelig som en spesiell modell i Europa som 101 PS GTti Sport. 2500 enheter av denne modellen ble levert slik at godkjenning av rallysport var mulig. Med en liter effekt på over 100 hk / l var Charade GTti Sport rekordholder for seriekjøretøyer i dette området på den tiden.

Fjerde generasjon G200 / G203 (1993-2000)

Charade (G200)
Charade G200 (1993-1996)
Produksjonsperiode:	1993-2000
Kroppsversjoner :	Limousine , stasjonsvogn
Motorer:	Bensinmotorer : 1.3-1.6 liter (44-77 kW)
Lengde:	3750-4085 mm
Bredde:	1620 mm
Høyde:	1390 mm
Akselavstand :	2395 mm
Tom vekt :	830-905 kg

Charade G200 (1993-1996)

• Motorer:
  • 1,3 l (44-77 kW)
  • 1,5 l (55-66 kW)
  • 1,6 l (77 kW)

Femte generasjon L500 (1995–1998)

Charade (L500)
Produksjonsperiode:	1995-1998
Kroppsversjoner :	Stasjonsvogn
Motorer:	Otto-motor : 0,7 liter (31 kW)
Lengde:	3310 mm
Bredde:	1395 mm
Høyde:	1440 mm
Akselavstand :
Tom vekt :	660 kg

Sjette generasjon L251 (2003-2011)

Charade (L251)
Produksjonsperiode:	2003-2011
Kroppsversjoner :	Stasjonsvogn
Motorer:	Otto-motor : 1,0 liter (40,5 kW)
Lengde:	3400 mm
Bredde:	1475 mm
Høyde:	1500 mm
Akselavstand :
Tom vekt :

Syvende generasjon L276 (2008-2011)

Charade (L276)
Produksjonsperiode:	2008-2011
Kroppsversjoner :	Stasjonsvogn
Motorer:	Otto-motor : 1,0 liter (51 kW)
Lengde:	3470 mm
Bredde:	1475 mm
Høyde:	1530 mm
Akselavstand :	2490 mm
Tom vekt :	765-775 kg

Åttende generasjon XP9 (2011-2013)

Charade (XP9)
Produksjonsperiode:	2011-2013
Kroppsversjoner :	Limousine , stasjonsvogn
Motorer:	Otto-motor : 1,33 liter (73 kW)
Lengde:	3785 mm
Bredde:	1695 mm
Høyde:	1530 mm
Akselavstand :	2460 mm
Tom vekt :	1115-1125 kg

weblenker

Individuelle bevis

1. ↑ Daihatsu Charade G11
2. ↑ Bosch produkt finder, vindusviskere 1999/2000 (danske og norske)