Ford Mondeo

Den Ford Mondeo er en personbil modell av bilprodusenten Ford i middelklassen . Den stort sett identiske Ford Fusion tilbys på det amerikanske markedet . Det har vært kjent siden september 2019 at Ford avvikler Mondeo og konsentrerer seg mer om SUV- sektoren.

Modellhistorie

Mondeo er etterfølgeren til Ford Sierra presentert på sensommeren 1982 . Med den første serien produsert fra begynnelsen av 1993 til sensommeren 2000, fulgte Ford ideen om en "verdensbil". Mundus betyr verden på det latinske språket. Med stort sett den samme teknologien, skilte designspråket og navngivningen av Ford Mondeo, bygget for Europa i Belgia, fra bilene som ble bygget i USA med betegnelsen Mercury Mystique og Ford Contour .

Ford Mondeo ble også kåret til Årets bil 1994. Fra 1994 til 2000 tilbød Ford alle tre karosseristiler ( notchback , kombi og Kombi kalt turneringen ) til samme pris. Sommeren 1996 var utseendet til den europeiske Mondeo og de amerikanske modellene stort sett standardisert. Høsten 2000 ble formen endret fra "Cab-Forward-Design" (se nedenfor) til New-Edge-Design . I begynnelsen av 2007 ble det nye "kinetic design" -konseptet av Martin Smith implementert for dagens Mondeo. Den fjerde generasjonen av mellomstore kjøretøy bør tilbys fra sensommeren 2013 , med en stasjonsvogn- turnering og en sedan med en kombi eller kombi som tilbys igjen. På grunn av stengingen av Ford-anlegget i Genk ble imidlertid lanseringen av markedet utsatt til begynnelsen av 2015.

Kjøretøyene ble bygget fra begynnelsen av 1993 i Genk, Belgia, i en filial av den tyske Ford-Werke GmbH . Siden Ford-anlegget i Genk ble stengt sommeren 2014, har kjøretøyene blitt produsert i Ford-anlegget i Almussafes nær Valencia ( Spania ) og siden april 2015 i Vsevoloschsk nær St. Petersburg ( Russland ).

I 2018 kunngjorde Ford at de ville avvikle alle sedaner i USA uten en etterfølger. Modellutvalget skal bestå av 90% SUV og pickups. Dette gjelder også Ford Fusion i USA. Men Ford uttalte at Mondeo (sedan og turnering) er en av de viktigste modellene i Europa, og at det vil være en etterfølger.

Mondeo '93 (type GBP / BNP, 1993–1996)

1. generasjon
Ford Mondeo Hatchback (1993-1996)
Produksjonsperiode:	1993-1996
Kroppsversjoner :	Sedan , kombi , stasjonsvogn
Motorer:	Otto- motorer : 1,6–2,5 liter (65–125 kW) Dieselmotor : 1,8 liter (65–66 kW)
Lengde:	4481-4631 mm
Bredde:	1749 mm
Høyde:	1428-1442 mm
Akselavstand :	2704 mm
Tom vekt :	1215-1350 kg

Med introduksjonen av Mondeo 4. mars 1993 vendte Ford tilbake til forhjulsdrift i middelklassen etter 22 år . Imidlertid var Mondeo i kort tid også tilgjengelig i forbindelse med 2,0-liters firehjulsdriftmotoren . Bilen ble opprinnelig tilbudt med tre firesylindrede 16V bensinmotorer (" Zetec " -generering ) og en dieselmotor. Duratec V6-motoren med 125 kW fulgte i midten av 1994 . Målet for Mondeo: 15% markedsandel i middelklassen definert av Ford som "C / D-segmentet". Bilutstyret varierte fra den grunnleggende CLX-modellen til GLX-modellen med litt mer utstyr til toppmoderne Ghia. Noen ganger var det noen spesielle modeller (for eksempel Festival, Fashion, Takvindu). Hvis du legger til firehjuls- og automatiske versjoner, kan totalt 40 varianter av Mondeo settes sammen allerede i 1993.

Mondeo-designet ble allerede løst i 1986. Et av de viktigste punktene i Ford-nykommerens spesifikasjoner var: “Større innvendige rom med uendrede kompakte ytre dimensjoner.” Det betydde at vi sa farvel til bakhjulsdriften i Sierra og en karosseri i den stildefinerende førerhuset. Dette planla å kutte plassen for teknologien så mye som mulig for å la passasjercellen starte lenger fremme. Mondeo startet med en tydelig lav motorhette, som var 20 cm kortere enn Sierra på grunn av den tverrgående motoren. Mens lengden var omtrent den samme, vokste akselavstanden med 10 cm og bredden med 5 cm. Det 34 mm større justeringsområdet for forsetene og 20 mm større takhøyde foran ga beboerne mer plass. For å gi Mondeo et slankt utseende, valgte Ford-designerne en lavt satt og forsiktig stigende panser, store, innfelte vinduer og smale takstolper. Den knapt merkbare stigende sidelinjen gjorde at bakenden virket delikat.

For å oppnå et så dypt og bredt lasterom som mulig under turneringen ble det utviklet en forseggjort bakhjulsoppheng . Den besto i hovedsak av tre ønskebein og en etterfølgende arm . Leddpunktene deres, montert langt på utsiden og dypet, sammen med separate fjærer og dempere, muliggjorde et stort lasterom. I tillegg kan Mondeo kjøres veldig smidig med denne multilink bakaksel . Denne Mondeo bremset med ventilerte bremseskiver foran og 229 mm trommelbremser bak. Firehjulsdrift og V6-modeller var utstyrt med massive bremseskiver bak. De nye 16V og 24V bensinmotorene i Mondeo '93 var blant de mest moderne i mellomstore kjøretøy på den tiden. Chassiset, som ble innstilt ved hjelp av ex-racerkjøreren Jackie Stewart , ble også ansett som eksemplarisk. Kroppsformen ble kritisert i deler av fagpressen for å være for forsiktig og ble grundig korrigert høsten 1996. Et annet fokus i utviklingsarbeidet knyttet til reduksjon av uønskede lyder og vibrasjoner ( NVH ).

• 

  Utsikt bakover

• 

  Ford Mondeo notchback (1993-1996)

• 

  Ford Mondeo-turnering (1993–1996)

• 

  Innvendig utsikt over Ford Mondeo (1993–1996)

Tekniske spesifikasjoner

1. ↑ 2,0 4 × 4: 97 kW (132 HK)
2. ↑ 2.0: Med modifisert luftinntak i Østerrike frem til EU-tiltredelse og Sveits også som Mondeo RS med 105 kW (143 HK)
3. ↑ ^{a b} Verdier i () for automatgir og i [] for firehjulsdrift.

• Tilgjengeligheten av motorene var avhengig av modell, utstyr og marked.

Mondeo '97 (type BAP / BFP / BNP, 1996-2000)

2. generasjon
Ford Mondeo Hatchback (1996-2000)
Produksjonsperiode:	1996-2000
Kroppsversjoner :	Sedan , kombi , stasjonsvogn
Motorer:	Otto- motorer : 1,6–2,5 liter (65–151 kW) Dieselmotor : 1,8 liter (66 kW)
Lengde:	4556-4671 mm
Bredde:	1751 mm
Høyde:	1380-1450 mm
Akselavstand :	2704 mm
Tom vekt :	1293-1616 kg

Stjerner i Euro NCAP - Crash Test (1997):

I august 1996 gjennomgikk Mondeo en omfattende overhaling, og salget startet i november 1996. Selv om det bare er en sterkt modifisert versjon av den første generasjonen, er Mondeo '97 en andre serie hos Ford. Radiatorgrillen ble redesignet og gitt formen på en ellipse, ble frontlysene krøkt sterkere og hevet ytterligere. Disse modifikasjonene var forbundet med strukturelle endringer, og det var derfor nye kollisjonstester var nødvendige. Teknologien og motorene var stort sett uendret fra forgjengeren. Mondeo '97 bremset foran med innvendig ventilerte bremseskiver og bak, avhengig av kjøretøyets utstyr, med bremsetrommer, innvendige eller utvendige ventilerte bremseskiver. Fra mai 1998 var det Mondeo med materialer av høyere kvalitet i interiøret og små tekniske endringer, inkludert eksosanlegget. Utstyrsvariantene ble opprinnelig overtatt fra den opprinnelige modellen, senere ble nye navn introdusert:

• Atmosfære (grunnleggende utstyr)
• Trend (pluss noen nyttige tillegg)
• Festival (spesiell modell)
• Futura (spesialmodell)
• Ghia ("luksusversjon")

Mondeo '97 inneholdt også flere spesielle modeller enn før. Fra høsten 1999 var det en sportsversjon av 2,5-liters Duratec V6-motor Mondeo ST 200 med 151 kW.

• 

  Utsikt bakover

• 

  Ford Mondeo notchback (1996-2000)

• 

  Ford Mondeo-turnering (1996-2000)

• 

  Interiør i et Mondeo Ghia

Tekniske spesifikasjoner

1. ↑ 1,6 66 kW (90 PS): For noen eksportland 65 kW (88 PS)
2. ↑ 1,6 70 kW (95 PS): For noen eksportland 66 66 (90 PS)
3. ↑ ^{a b} Verdier i () for automatiske girkasser.

• Tilgjengeligheten av motorene var avhengig av modell, utstyr og marked.

Mondeo '01 (type B4Y / B5Y / BWY, 2000-2007)

3. generasjon
Ford Mondeo-turnering (2000-2003)
Produksjonsperiode:	2000–2007 (under lisens frem til 2009)
Kroppsversjoner :	Sedan , kombi , stasjonsvogn
Motorer:	Otto- motorer : 1,8–3,0 liter (81–166 kW) Dieselmotorer : 2,0–2,2 liter (66–114 kW)
Lengde:	4756-4833 mm
Bredde:	1812 mm
Høyde:	1459-1514 mm
Akselavstand :	2754 mm
Tom vekt :	1369-1616 kg

Den tredje generasjonen Mondeo ble fullstendig redesignet og ble produsert fra oktober 2000. Med støtte fra det nye designhodet i Ford-gruppen, J Mays , ble den nye kantdesignen desinfisert og videreutviklet. Da markedet ble lansert, ble chassiset til Mondeo ansett som en referanse i klassen av forhjulsdrevne mellomstore kjøretøyer. På grunn av sine chassiskvaliteter, glatthet og prosesseringskvalitet, var Mondeo i stand til å vinne mange komparative tester i fagpressen på den tiden.

Utsikt bakover

Stjerner i Euro NCAP - Crash Test (2001):

Stjerner i Euro NCAP - Crash Test (2002):

Plattformen til Mondeo '01 var også grunnlaget for andre modeller innen Ford Group, hvorav noen kom på markedet rett før Mondeo. Gulvpannen til Mazda6 og Jaguar X-Type er nært beslektet med Mondeo. De samme motorene ble brukt i noen av modellene. Tre karosseriversjoner ble også tilbudt for denne modellen: notchback , kombi og turnering (stasjonsvogn) Turneringen var den mest solgte varianten i Tyskland. Toppmodellen var sportsvarianten ST220 med en 3,0-liters V6-motor som utviklet 166 kW. Omfattende sikkerhetsutstyr var standard på Mondeo, inkludert kollisjonsputer foran, hode og side samt IPS (Intelligent Protection System) med seteposisjonsfølere og aktive nakkestøtter. Klimaanlegg og skivebremser var også standard, og Ford ga 12 års garanti mot rustperforering.

Kjøretøyene ble levert i følgende utstyrsserie:

• Atmosfære
• trend
• Futura
• Ghia
• Titanium (fra 2005)
• Ghia X (fra 2004)
• Titanium X (fra 2005)
• Futura X (fra 2006)
• ST220

Det var også spesialmodellene Viva (2004) og Viva X (2005).

Ansiktsløft

Den første omfattende ansiktsløftningen ble utført i juni 2003. Mer enn 1500 deler ble skiftet ute, inne og i motoren. Radiatorgrillen og den nedre vinduslinjen fikk kromrammer, tåkelysene var nå trapesformede og sidelysene var hvite. Baklysene og sidespeilene er også redesignet. Materialer av høyere kvalitet ble brukt i interiøret og dashbordet ble revidert, pluss at det var forbedret støy og kjørekomfort. Den kraftigste TDDi-motoren til nå ble erstattet av to nye TDCi-motorer. I september 2004 ble det lagt til to nye motorer med en 150 kW tre-liters V6 bensinmotor og 114 kW 2,2-liters dieselmotor.

• 

  Ford Mondeo Hatchback (2003-2005)

• 

  Utsikt bakover

• 

  Ford Mondeo-turnering (2003-2005)

Det var andre mindre endringer i september 2005 foran og bak med litt skiftede baklykter, klare glassindikatorer og reflektorer nær bunnen av støtfangerne. Fra januar 2006 var 2,0-liters dieselmotorer utstyrt med sotpartikkelfilter som standard . På grunn av modellendringen i Europa ble produksjonen av Mondeo '01 avviklet i mars 2007, i Vietnam først mot slutten av 2009.

• 

  Ford Mondeo Hatchback (2005-2007)

• 

  Ford Mondeo notchback (2005-2007)

• 

  Ford Mondeo ST220

Tekniske spesifikasjoner

Bensinmotorer

1. ↑ De to 1,8 liters motorene er mekanisk identiske; de forskjellige ytelsene oppnås eksklusivt via programvaren for motorstyring.
2. ↑ SCi = S mart C harge I njection
3. ↑ ^{a b} De to 3,0-liters motorene er mekanisk de samme; de forskjellige ytelsene oppnås via motorstyringsprogramvaren og forskjellige eksosanlegg.
4. ↑ Fra juni 2003: 285 Nm
5. ↑ Fra juni 2003: 6-trinns
6. ↑ ^{a b} Verdier i () for automatiske girkasser

• Tilgjengeligheten av motorene var avhengig av modell, utstyr og marked.

Dieselmotorer

1. ↑ De to 2,0-liters TDDi-motorene er mekanisk de samme; De forskjellige effektnivåene oppnås ved hjelp av to forskjellige injeksjonspumper, Bosch VP 30 for 90 hk motor og Bosch VP 44 for 115 hk motor.
2. ↑ De to 2,0-liters TDCi-motorene er mekanisk de samme; de forskjellige ytelsene oppnås eksklusivt via programvaren for motorstyring.
3. ↑ ^{a b} Verdier i () for automatiske girkasser.

• Tilgjengeligheten av motorene var avhengig av modell, utstyr og marked.

Problemer

Fra 2007 fant eiere og bilmagasiner gjentatte ganger en økt følsomhet for rust. Blant annet rustet de flensede kantene på dørene og bagasjeromslokkene, som Ford stort sett reparerte og forseglet som en del av garantien eller byttet ut delene. Årsaken til følsomheten for rust var en ny type prosess fra en leverandør der metallplaten ble galvanisert og en tetningsmasse ble påført på de brettede kantene, men dette viste seg å være feil. Kanten rust kan først gjenkjennes ved dannelsen av bobler på tetningsmassen. Det var lignende problemer med andre bilprodusenter som også mottok deler fra denne leverandøren, for eksempel Mercedes .

Mondeo '07 (Type BA7, 2007-2014)

4. generasjon
Ford Mondeo notchback (2007-2010)
Produksjonsperiode:	2007-2014
Kroppsversjoner :	Sedan , kombi , stasjonsvogn
Motorer:	Otto- motorer : 1,6–2,5 liter (81–177 kW) Dieselmotorer : 1,6–2,2 liter (74–147 kW)
Lengde:	4778-4856 mm
Bredde:	1886 mm
Høyde:	1435-1548 mm
Akselavstand :	2850 mm
Tom vekt :	1567-1743 kg

Stjerner i Euro NCAP - Crash Test (2007):

Iosis designstudien , som ble vist for første gang ved IAA 2005 , ga en første titt på formen til den fjerde Mondeo-generasjonen . I mars 2007 presenterte Ford produksjonsversjonen på bilutstillingen i Genève, som til slutt kom på markedet i midten av juni 2007. Som med forgjengeren var Mondeo '07 også tilgjengelig fra starten i tre karosseristiler: hatchback, notchback og stasjonsvogn (turnering). Den ble bygget på samme plattform som Ford S-MAX eller Ford Galaxy og var tilgjengelig med de samme motorene. Den største motoren var en 2,5-liters fem-sylindret turbomotor fra Volvo med 162 kW. For første gang siden utseendet til Taunus '71, tilbød ikke Ford Europe lenger V6-motorer i mellomområdet. Ved å gjøre dette reagerte produsenten på den endrede forbrukeratferden i denne kjøretøyklassen. Bilen hadde vokst betraktelig i alle dimensjoner. Bredden på nesten 1,89 m og lengden på opptil 4,86 ​​m overgikk den vanlige størrelsen på middelklassen.

En Mondeo '07 kan sees i filmen James Bond 007: Casino Royale . For dette formålet ga Ford en prototype laget for hånd i Köln. En eksport av modellgenerasjonen til USA ble undersøkt, men kastet på grunn av overlapp med den amerikanske modellen Ford Fusion , som også var ny på den tiden . Som en del av eierandelene i Mazda og Volvo ble teknologien til Mondeo brukt i Mazda6 og Volvo S60 .

Kjøretøyene ble levert i følgende utstyrsserie:

• Atmosfære
• Black Magic (spesialmodell, 2010)
• Business Edition (spesialmodell, 2013-2014)
• Champions Edition (spesialmodell, 2012-2014)
• Concept (2010)
• Kul og lyd
• ØKOnetisk
• ECOnetic Titanium
• ØKOnetisk trend
• Ghia (2007-2010)
• Ghia X (2007-2008)
• S (2011-2014)
• Sport (spesialmodell)
• Titan
• Titanium S
• Titanium X (2007-2008)
• trend
• Viva

• 

  Notchback

• 

  Ford Mondeo Hatchback (2007-2010)

• 

  Ford Mondeo-turnering (2007-2010)

Våren 2010 ble motorområdet til Mondeo endret. En 2,0-liters SCTi-bensinmotor med 149 kW (203 hk) var nylig tilgjengelig. Dette er en motor med EcoBoost- teknologien som ble presentert i Ford Iosis-MAX i 2009 . Dette inkluderer turbolading , direkte bensininnsprøytning og en spesiell fyllingsteknologi for sylindere; Som standard mottar bilen den doble girkassen som heter Ford PowerShift , som allerede var tilgjengelig i Focus og C-MAX . En ny 2,0-liters TDCi-motor med 120 kW (163 hk) og et forbruk på 5,3 liter per 100 km erstattet 2,2-liters TDCi-motoren, og alle dieselmotorer oppfylte også Euro-utslippsstandard 5. I tillegg ble notchback-versjonen trukket seg fra sortimentet på det tyske markedet i mars 2010 på grunn av nylig lav etterspørsel.

Ansiktsløft

I desember 2010 ble Mondeo visuelt og teknisk revidert. Nytt på tilbudet var kjørelys , en 2,0-liters SCTi-bensinmotor med 177 kW (240 PS) og en 2,2-liters TDCi med 147 kW (200 PS). Fra august 2011 ble de to Ecoboost SCTi-motorene også tilbudt med en manuelt skiftet 6-trinns girkasse.

• 

  Ford Mondeo Hatchback (2010-2014)

• 

  Utsikt bakover

• 

  Ford Mondeo-turnering (2010-2014)

I august 2014 ble produksjonen av den fjerde Mondeo-serien avviklet. Etterfølgeren ble introdusert i oktober 2014.

Tekniske spesifikasjoner

Bensinmotorer

1. ↑ De tre 1,6-liters motorene er mekanisk identiske; de forskjellige ytelsene oppnås eksklusivt via programvaren for motorstyring.
2. ↑ Ti-VCT = t vinn i ndependent V ariabel C amshaft T IMing
3. ↑ ^{a b} SCTi = S ekvivalent C harge T urbo i njection
4. ↑ Duratec motor egnet for bioetanol E85 og premium bensin
5. ↑ Volvo- motor

• Tilgjengeligheten av motorene avhenger av modell, utstyr og marked.

Dieselmotorer

• Tilgjengeligheten av motorene avhenger av modell, utstyr og marked.

1. ↑ Ble solgt i noen eksportland til modelloppdateringen.
2. ↑ ^{a b} Fra 02/2010 85 kW (115 PS) ved 3750 / min eller 300 Nm ved 1500–2250 / min

Mondeo '13 (type Ba7 siden 2014)

5. generasjon
Ford Mondeo-turnering (2014-2019)
Produksjonsperiode:	siden 2014
Kroppsversjoner :	Sedan , kombi , stasjonsvogn
Motorer:	Otto- motorer : 1,0–2,0 liter (88–176 kW) Dieselmotorer : 1,5–2,0 liter (85–154 kW) Otto hybrid : 2,0 liter (140 kW)
Lengde:	4867-4871 mm
Bredde:	1852 mm
Høyde:	1482-1501 mm
Akselavstand :	2850 mm
Tom vekt :	1455-1685 kg

Stjerner i Euro NCAP - Crash Test (2014)

Stjerner i Euro NCAP - Crash Test (2019)

På Detroit Motor Show i januar 2012 presenterte Ford den nye Ford Fusion , som stort sett er identisk med Mondeo '13. Begge modellene ble utviklet våren 2012 av Vercarmodel Saro designstudio . Fusion har vært tilgjengelig i Nord- og Sør-Amerika siden høsten 2012 , med Nord-Amerika som bare tilbys som en sedan. Siden lanseringen var den med en bensinmotor og hybriddrift tilgjengelig, fulgte plug-in-hybrid Fusion Energi 2013. Produsert fusjonen opprinnelig utelukkende er det meksikanske Ford-anlegget Hermosillo , og senere i Flat Rock (Michigan) .

Femte generasjon Mondeo er igjen tilgjengelig med kombi eller kombi og som stasjonsvogn. Som limousin har den nå coupélignende tog. Notchback-varianten tilbys bare som hybrid-, Vignale- eller Vignale-hybrid. I motsetning til forgjengeren var denne Mondeo opprinnelig ment å markedsføres over hele verden fra høsten 2013. Turneringen ble spesielt utviklet for Europa og skulle bare produseres og tilbys her. På grunn av stengingen av det belgiske Ford-anlegget i Genk ble lanseringen av markedet utsatt med rundt et år. For markedslanseringen 7. februar 2015, i tillegg til EcoBoost bensinmotorer med slagvolum på 1,5 og 2,0 liter, er dieselmotorer tilgjengelig med 1,6 og 2,0 liter. Det er også Mondeo som en full hybridversjon med en 2,0-liters bensinmotor som sammen med den elektriske motoren produserer 140 kW. Senere vil bilen også være tilgjengelig som en plug-in hybrid Mondeo Energi . Begge hybridversjonene skal kunne kjøre rent elektrisk opp til en hastighet på 100 km / t.

Alle motorene tilbys med en seks-trinns manuell girkasse eller en seks- trinns automatisk girkasse . For første gang siden starten på modellserien vil også firehjulsdrift være tilgjengelig igjen , som også kan kombineres med dieselmotorer og automatgir. De valgfrie tilgjengelige LED- frontlysene (Ford Dynamic LED) er også nye . Som ytterligere innovasjoner er assistansesystemer som varsel om kjørefelt , adaptiv cruisekontroll , parkeringsassistent og Blind Spot Assist kunngjort.

• 

  Utsikt bakover

• 

  Ford Mondeo Hatchback (2014-2019)

• 

  Ford Mondeo-turnering (2014-2019)

• 

  Ford Mondeo Hybrid (2014-2019)

• 

  Ford Mondeo-turnering (siden 2019)

• 

  Ford Mondeo Tournament Hybrid (siden 2019)

• 

  Utsikt bakover

• 

  indre rom

Mondeo Vignale

En luksuriøs versjon kalt Mondeo Vignale har også vært tilgjengelig siden mai 2015 . Motorserien inkluderer de to 2,0-liters EcoBoost-motorene med 149 og 176 kW, 132 kW 2,0-liters turbodieselmotor og en ny 2,0-liters dobbel-turbomotor med en effekt på 154 kW. Den Vignale er også tilgjengelig som en hybrid-versjon. Utstyrslinjen er tilgjengelig som stasjonsvogn og stasjonsvogn inkluderer standard LED-frontlykter, forskjellige kromdeler og valgfritt 19-tommers lettmetallfelger. Radiatorgrillen får også et karakteristisk sekskantet mønster. I interiøret er det vattert lær som trekkes over alle beslag i cockpiten, mens sekskantene fra grillen også finnes i setemønsteret. Det er også et tolv høyttalere surroundlydsystem fra Sony. Vignale-utstyret skal også fungere som en heis til den øvre middelklassen.

• 

  Ford Mondeo Vignale (2015-2019)

• 

  Sett bakfra (2015-2019)

Tekniske spesifikasjoner

Bensinmotorer

• Verdiene i runde parenteser står for automatgiret.
• Tilgjengeligheten av motorene avhenger av modell, utstyr og marked.
• Hybrid for stasjonsvogn siden 02/2019

Dieselmotorer

1. ↑ Med 110 kW diesel bare i forbindelse med 6-trinns manuell girkasse
   Med 138 kW diesel bare i forbindelse med 6-trinns Powershift- girkasse

• Verdiene i runde parenteser står for automatgiret.
  Verdier i hakeparentes indikerer tilgjengelig allhjulsdrift.

Motorsport

BTCC

Alain Menu vant BTCC i 2000 på en Mondeo '97

Andy Rouse stilte to Mondeo '93 som et arbeidsteam i British Touring Car Championship fra 1993- sesongen . Selv om kjøretøyene ikke var klare til aksjon før i midten av sesongen, klarte den nye Zealander Paul Radisich å oppnå tredjeplassen sammenlagt med tre seire. I den første hele sesongen i 1994 oppnådde han igjen tredjeplassen totalt, men bare med to seire. Radisich var mer suksessfull på World Touring Car Championship , som ble avholdt som et individuelt løp på den tiden. I 1993 vant han løpet i Monza , i 1994 kunne han vinne igjen i Donington Park . De neste årene var kjøretøyene bare i stand til å vinne innimellom, for det meste var de midt i feltet. Dette endret seg først i 2000 , da mesterskapet mistet sin betydning og bare tre arbeidslag med tre sjåfører konkurrerte. Alain Menu vant tittelen foran sine to lagkamerater Anthony Reid og Rickard Rydell .

STW

Sammen med de to racinglagene Wolf og Eggenberger utviklet Ford et racerkjøretøy for Super Touring Car Cup basert på Mondeo '93 som ble brukt i BTCC. Forhjulsdrevet bil hadde en 2,0-liters V6-motor fra Cosworth som utviklet seg rundt 220 kW (300 hk). Maksimal hastighet på 8500 min ⁻¹ fastsatt i forskriftene viste seg å være problematisk, som et resultat av at den maksimale ytelsen til de høye svingende V6-motorene ble kraftig redusert. Alle konkurrenter tok inline-sylindrede motorer med høyt dreiemoment fra 5500 til 7100 min ^-1 , men der ulempene ved høye hastigheter på grunn av den foreskrevne hastighetsbegrenseren så vidt merkbare.

Markus Oestreich nådde femteplassen i den første sesongen i 1994 . For 1995 utviklet Wolf en firehjulsdrevet versjon, som kom under forventningene og ble erstattet av forhjulsdriften i 1996 . På grunn av den fortsatte mislykket, kom Ford ut av STW på slutten av sesongen. På tre år oppnådde Mondeo bare en pole position og en seier av Roland Asch .

DTM

Konseptstudie av Mondeo '01 i henhold til DTM-regelverket

I 2000 utviklet Ford Racing en konseptstudie av Mondeo '01 basert på datidens DTM- regelverk. Dette var en prototyp racingbil med V8-motor, 4-liters slagvolum og bakhjulsdrift . Som med de andre DTM racingbilene, var det en silhuettbil som bare så ut som produksjonsbilen, men teknisk sett ikke hadde noe til felles med den. Studien forble, ingen racingbil ble bygget.

Populær sport

Som i 2008 vant en Ford Mondeo 24-timersløpet i 2009 på Nürburgring i SP4T-klassen . Teamet MSC Adenau e. V. konkurrerte med en Mondeo med en 2,5-liters turbomotor. Hans raskeste rundehastighet var 145,213 km / t; han fullførte 123 runder innen 23 timer, 57 minutter og 43,253 sekunder og var 14 runder foran andreplass.

litteratur

• Bilrevy. Katalog 1995, 1997, 2000, 2002, 2006, 2008 og 2012.
• Ford Mondeo brukerhåndbok. Ford-Werke AG, september 1993.
• Ford Mondeo brukerhåndbok. Ford Motor Company, november 2007.
• Hans-Rüdiger Etzold : Ford Mondeo fra 11/92. Slik gjøres det , bind 91. Delius Klasing, Bielefeld, 1998. ISBN 3-7688-0846-7 .
• James Robertson: Ford Mondeo Diesel 1993 til 1996. Haynes service- og reparasjonsmanual. Haynes Publishing, 1998. ISBN 1-85960-465-X (engelsk).

weblenker

• Offesiell nettside

Individuelle bevis

1. ↑ FORD SOLLERS STARTER PRODUKSJON AV DEN HELE NYE FORD MONDEO I RUSSLAND. åpnet 30. desember 2015
2. ↑ Mondeo, bygget i 1997 i Euro NCAP-kollisjonstesten. åpnet 6. august 2014
3. ↑ Mondeo, bygget i 2001 i Euro NCAP-kollisjonstesten. åpnet 6. august 2014
4. ↑ Mondeo, bygget i 2002 i Euro NCAP-kollisjonstesten. åpnet 6. august 2014
5. ↑ Liste over Ford-modeller som ikke passer til E10. ( Memento of 18. July 2014 in the Internet Archive ) Hentet 6. august 2014
6. ↑ Auto Bild , utgave 36/2007, s. 74 ff.
7. ↑ Mondeo, bygget i 2007 i Euro NCAP-kollisjonstesten. åpnet 6. august 2014
8. ↑ Ford-salgspartnere "opplever" nye Ford Mondeo og Ford C-MAX i Rhön. media.ford.com, 15. mai 2007, åpnet 16. august 2014 . 
9. ^ Ford i Genève: Nye stasjoner for Kuga og Mondeo. I: Auto-News online-utgave. 24. februar 2010, åpnet 27. februar 2010 . 
10. ↑ Ford pressemelding: Modell oppgradering for Ford Mondeo, Ford S-MAX og Ford Galaxy. 5. august 2011, åpnet 16. august 2014 . 
11. Den fjerde Mondeo-generasjonen avviklet.
12. ↑ Resultat av Ford Mondeo i Euro NCAP-kollisjonstesten (2014)
13. ↑ Resultat av Ford Mondeo i Euro NCAP-kollisjonstesten (2019)
14. ↑ Ford pressemelding: Nye Ford Fusion imponerer med de mest moderne teknologiene. (Ikke lenger tilgjengelig online.) 9. januar 2012, arkivert fra originalen 7. november 2014 ; Hentet 10. januar 2012 . 
15. ↑ Ford Mondeo kommer et år senere. autobild.de, 26. november 2012, åpnet 8. januar 2013 . 
16. ↑ Prisene på nye Mondeo.
17. ↑ 2013 Ford Mondeo - detaljer avslørt, oppdatert galleriet. autocar.co.uk, 5. september 2012, åpnet 19. september 2012 . 
18. ↑ Premiere i Detroit - Den nye Ford Mondeo. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: Autoblog. 9. januar 2012, arkivert fra originalen 12. januar 2012 ; Hentet 9. januar 2012 . 
19. ↑ AutoBild: Kjørerapport Ford Mondeo Vignale - 15. mai 2015
20. ↑ bil, motor og sport: Mondeo Vignale kan bestilles fra mai 2015
21. ↑ Kjørerapport Mondeo Vignale 2.0 BiTurbo TDCi. åpnet 27. juli 2015
22. ↑ Mondeo 2015. Priser
23. ^ Rainer Braun, Ferdi Kräling: Snapshots - En reise gjennom tiden gjennom 75 år med Ford Motorsport i Tyskland . Utg.: Ford-Werke AG, Köln, Ford Racing. HEEL Verlag GmbH, Königswinter 2000, ISBN 3-89365-904-8 , s. 150 ff . 
24. ^ Rainer Braun, Ferdi Kräling: Snapshots - En reise gjennom tiden gjennom 75 år med Ford Motorsport i Tyskland . Utg.: Ford-Werke AG, Köln, Ford Racing. HEEL Verlag GmbH, Königswinter 2000, ISBN 3-89365-904-8 , s. 207 . 
25. ↑ www.vln.de: Stefan Wölflick, klassevinner SP4T på 24-timersløpet på Nürburgring i 2008, med en Ford Mondeo ( Memento fra 18 oktober 2012 i Internet Archive )