Jackie Stewart

Jackie Stewart

Nasjon:	Storbritannia Storbritannia
Verdensmesterskap i bil
Første start:	1965 Sør-afrikanske Grand Prix
Siste start:	1973 Kanadisk Grand Prix
Konstruktører
1965–1967  BRM  • 1968–1969  Matra  • 1970  mars  • 1970–1973  Tyrrell
statistikk
VM-balanse:	Verdensmester ( 1969 , 1971 , 1973 )
Starter Seire Poler SR 99 27 17. 15.
VM-poeng :	360
Podier :	43
Lederskapsrunder :	1.876 over 8.999,9 km

Sir John Young "Jackie" Stewart , OBE (født 11. juni 1939 i Milton (West Dunbartonshire) , Skottland ) er en pensjonert britisk bilfører og motorsportoffisier. Han startet i Formel 1 mellom 1965 og 1973 og var verdensmester tre ganger i denne klassen (1969, 1971 og 1973).

Karriere

Oppføring i Formel 1

Tysk Grand Prix på Nürburgring 1968, 2. runde

Jackie Stewart i Matra-Ford i 1969

Stewart kjente to lidenskaper da han var ung: skyting og racing. Jackie Stewart var veldig suksessfull i skeet og vant flere mesterskap i England, Irland, Skottland og Wales. Da han kvalifiserte seg for det britiske fellelaget , savnet han knapt deltakelse i Sommer-OL 1960 som tredje . Til slutt bestemte han seg for å løpe, hvor også hans eldre bror Jimmy var aktiv. En avgjørende faktor i karrieren var hans bekjentskap med tømmerhandleren Ken Tyrrell , som også drev et racinglag i den britiske Formel 3 .

Stewarts økning var meteorisk. Etter at han dominerte startklassene nesten etter eget ønske i 1964, ga alle de beste Formel 1- lagene ham et tilbud for 1965-sesongen . Han valgte det britiske BRM- teamet, som tidligere verdensmester Graham Hill også kjørte for. I sin første sesong levde Stewart opp til forventningene og endte på slutten av året på tredjeplass i førermesterskapet med seier på Monza .

Ulykke i 1966

To år fulgte med et moderat utbytte. Ved den belgiske Grand Prix i 1966 skjedde en nøkkelhendelse for ham som endret holdningen til racing. I øsende regn kom bilen hans av banen og veltet. Stewart ble fanget i cockpiten mens bensinen lekket fra 200 liters tank i setepannen, som brente Stewarts hud. Risikoen for brann var akutt, og hver gnist som oppstod på det bøyde metallet under innsatsen til de utilstrekkelig utstyrte hjelperne, kunne ha utløst en katastrofe. Den hjelpeløse sjåføren ble bare frigjort gjennom innsatsen til lagkameraten Graham Hill og Bob Bondurant . Transporten til sykehuset viste seg også å være en lang odyssey over humpete veier. Siden den gang har Jackie Stewart utrettelig kjempet for mer sikkerhet på løpebanen. Et avtakbart ratt og en hovedbryter for det elektriske systemet, som slår av både bensinpumpen og alle mulige gnistkilder, har vært standard siden denne hendelsen. I tillegg tok Stewart sin egen lege til løpet, og BRM-teamet hans hadde med seg en spesialutstyrt ambulanse som også var tilgjengelig for andre.

Suksess med Matra-chassis

Stewart i trening for Grand Prix Touring Car 1973 i Nürburgring, Hohe Acht

På slutten av 1967 grunnla Ken Tyrrell, som hadde vært aktiv i juniorklassene til da, sitt eget Formel 1-lag, Tyrrell Racing Organization . Først kjøpte han kundechassis fra Matra- teamet, som hadde vært i Formel 1 siden 1965 , utstyrt dem med Ford Cosworth- motorer og til slutt vant Stewart som sjåfør. Det nye laget vant flere løp med en gang, inkludert det regnfulle tyske Grand Prix i 1968 på Nürburgring , der Stewart - til tross for alvorlige bekymringer for å holde en Grand Prix under disse værforholdene - distanserte konkurransen med mer enn fire minutter. I følge sine egne uttalelser hadde han ikke lagt merke til at han gikk forbi manøvreringen foran på banen på grunn av det kraftige regnværet og den resulterende begrensede synligheten. Stewart var til slutt andreplass like bak Graham Hill. Sesongen 1968 ble overskygget av døden til Stewarts skotske landsmann Jim Clark , den dominerende føreren på 1960-tallet, som hadde en dødelig ulykke i et Formel 2- løp på Hockenheimring .

I 1969-sesongen hadde Stewart knapt noen seriøse motstandere. Han dominerte verdensmesterskapet med seks seire i Sør-Afrika, Spania, Holland, Frankrike, Storbritannia og Italia, og ble verdensmester for første gang med nesten tretti poeng foran belgiske Jacky Ickx .

Tyrrell langs linjen

Etter at Matra-ledelsen oppfordret til å bruke de egenutviklede V12-motorene i stedet for de velprøvde Ford-Cosworth-motorene, bestemte Ken Tyrrell seg for å gi fra seg Matra-chassiset i stedet for å miste de prøvde og testede enhetene. Han kjøpte understellet for 1970 fra det nystiftede mars-teamet. Bortsett fra en seier i det andre verdenscuprennet i Spania, var ikke verdenscupsesongen 1970 veldig vellykket. Så Tyrrell bestemte seg endelig for å bygge sin egen bil. Den nye Tyrrell 001 var faktisk i stand til å sette nye standarder med Stewart i sesongens tre siste løp - bare påliteligheten lot mye å være ønsket.

Jackie Stewart i Mercedes-Benz W 165 på Goodwood Festival of Speed 2014

Men Stewart var igjen foran motstanderne i verdensmesterskapet i 1971 . Med seire i Spania, Monaco, Frankrike, Storbritannia og Tyskland vant han sin andre verdensmesterskap. Dette ble etterfulgt av den mindre vellykkede sesongen 1972 , som han avsluttet med andreplass i verdensmesterskapet bak den unge stjernen Emerson Fittipaldi . De mange turene til USA, hvor han deltok i CanAm-mesterskapet, forårsaket helseproblemer i form av magesår.

Jackie Stewart, nå gift og far til to sønner, lovet sin kone Helen at han etter 1973-sesongen ville slutte å løpe. Selv om Emerson Fittipaldi dominerte sesongstart og den stigende stjernen Ronnie Peterson ledet i de fleste løp, ble Stewart verdensmester for tredje gang etter seire i Sør-Afrika, Belgia, Monaco, Holland, Tyskland og Italia . Han overgikk den forrige rekordinnehaveren Jim Clark (25) med 27 Grand Prix-seire. Stewarts rekord ble ikke satt eller overskredet før 1987 av Alain Prost . Etter sin suksess ble Stewart kåret til BBC Sports Personality of the Year i 1973 , Storbritannias Sportsman of the Year. Samme år var han også av magasinet Sports Illustrated som årets sportsmann .

Stewarts farvel ble overskygget av den tragiske døden til lagkameraten François Cevert 6. oktober 1973 i Watkins Glen under trening for den amerikanske Grand Prix . Tyrrell trakk deretter laget sitt med Stewart og Chris Amon før løpet startet, og så Stewart kom ikke lenger til sitt 100. Grand Prix.

Tiden etter

Etter racerkarrieren jobbet Stewart som TV-kommentator for Formel 1-løp i to tiår til sønnen Paul bestemte seg for å stifte sitt eget motorsportslag ( Paul Stewart Racing ), som han opprinnelig konkurrerte med i juniorklassene. I 1996 bestemte Paul Stewart, med støtte fra sin far, å gå opp til Formel 1 og registrerte seg for 1997-sesongen som Stewart Grand Prix med førerne Rubens Barrichello og Jan Magnussen . Teamet var representert i den beste motorsportklassen i tre år (frem til 1999 ) og oppnådde i løpet av denne tiden en seier med Johnny Herbert ved European Grand Prix i 1999 på Nürburgring før det ble overtatt av Ford og fra 2000 som Jaguar Racing (som ble senere Red Bull-laget) gikk til start. Jackie Stewart fortsatte som konsulent, mens sønnen trakk seg fra motorsport av helsemessige årsaker. Etter at han allerede var tildelt Order of Officer of the Order of the British Empire (OBE) på slutten av sin aktive karriere som racerfører , ble Stewart hevet til adelen av dronning Elizabeth II som ridderbachelor i 2001 .

Stewart i filmen

Stewart spilte i videoen til George Harrisons singel Faster ; han spiller også en sentral rolle i videoen av Robbie Williams ' Supreme .

Personlig

I følge Stewarts eget vitnesbyrd hjalp hans dysleksi ham med å huske racerbanene med hvert skift og bremsepunkt. Dette sies å ha hjulpet ham spesielt under regnløpet på Nürburgring i 1968.

Siden John Surtees døde 10. mars 2017 har Stewart vært den eldste levende Formel 1 verdensmesteren.

Utmerkelser

I 2002 ble Jackie Stewart innlemmet i Scottish Sports Hall of Fame .

statistikk

Karriere stasjoner

Statistikk i verdensmesterskapet for biler

Grand Prix-seire

Generell oversikt

Enkeltresultater

årstid	1	2	3	4. plass	5	Sjette	7.	8. plass	9	10	11	12. plass	13	14.	15.
1965
	(6)	3	2	2	5	2	DNF	1	DNF	DNF
1966
	1	DNF		DNF	4. plass	5	DNF	DNF	DNF
1967
	DNF	DNF	DNF	2	3	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF
1968
	DNF			4 *	1	3	Sjette	1	DNF	Sjette	1	7.
1969
	1	1	DNF	1	1	1	2	1	DNF	DNF	4. plass
1970
	3	1	DNF	DNF	2	9	DNF	DNF	DNF	2	DNF	DNF	DNF
1971
	2	1	1	11	1	1	1	DNF	DNF	1	5
1972
	1	DNF	DNF	4. plass		1	2	11 *	7.	DNF	1	1
1973
	3	2	1	DNF	1	1	5	4. plass	10	1	1	2	4. plass	5	DNS

Le Mans resultater

år	team	kjøretøy	Lagkamerat	plassering	Feilårsak
1965	Storbritannia Owen Racing Organization	Rover BRM	Storbritannia Graham Hill	Rangering 10

Sebring-resultater

år	team	kjøretøy	Lagkamerat	plassering	Feilårsak
1966	Storbritannia Alan Mann Racing	Ford GT40	Storbritannia Graham Hill	feil	Ventilskader

Individuelle resultater i sportsbil-verdensmesterskapet

årstid	team	racerbil	1	2	3	4. plass	5	Sjette	7.	8. plass	9	10	11	12. plass	13	14.	15.	16	17.	18.	19.	20.
1964	Ulf Norinder Maranello konsesjonærer	Ferrari 250 GTO Ferrari 250LM	forente stater DAG	forente stater SEB	Italia TJÆRE	Italia MON	Belgia SPA	Italia LURE	Tyskland KUN	Tyskland ROS	Frankrike LEM	Frankrike REI	Tyskland FRE	Italia CCE	Storbritannia RTT	Sveits SIM-kort	Tyskland KUN	Italia MON	Frankrike TDF	forente stater BRI	forente stater BRI	Frankrike PAR
												17.										10
1965	Maranello konsesjonærer BRM	Ferrari 275P2 Rover	forente stater DAG	forente stater SEB	Italia BOL	Italia MON	Italia MON	Storbritannia RTT	Italia TJÆRE	Belgia SPA	Tyskland KUN	Italia KRUS	Tyskland ROS	Frankrike LEM	Frankrike REI	Italia BOZ	Tyskland FRE	Italia CCE	Sveits OVI	Tyskland KUN	forente stater BRI	forente stater BRI
											DNF			10
1966	Mann racing	Ford GT40	forente stater DAG	forente stater SEB	Italia MON	Italia TJÆRE	Belgia SPA	Tyskland KUN	Frankrike LEM	Italia KRUS	Italia CCE	Tyskland HOK	Sveits SIM-kort	Tyskland KUN	Østerrike ZEL
				DNF
1967	Scuderia Ferrari	Ferrari 330P4	forente stater DAG	forente stater SEB	Italia MON	Belgia SPA	Italia TJÆRE	Tyskland KUN	Frankrike LEM	Tyskland HOK	Italia KRUS	Storbritannia BRH	Italia CCE	Østerrike ZEL	Sveits OVI	Tyskland KUN
												2

litteratur

• Jackie Stewart, Peter Manso: Faster - Records of a World Champion. 2. utgave, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1974 ISBN 3-87943-265-1 .
• Jackie Stewart: racerførerens stil og teknikk. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 3-613-01195-6 .
• Jackie Stewart: Å vinne er ikke nok. Headline Publishing Group, London 2007, ISBN 978 0 7553 1539 0 .

weblenker

• Jackie Stewart på Racing Sports Cars
• Jackie Stewart på Grand Prix History
• YouTube: 1973 Formel 1 GP Nurburgring Jackie Stewart ombord omgang med original kommentar av Jackie Stewart (en)

Individuelle bevis

1. ↑ Michael Schmidt: Nürburgring 1968 Green Hell in the Fog. auto-motor-und-sport.de, 5. januar 2012, åpnet 19. september 2015 . 
2. ↑ Sir Jackie Stewart, OBE - Scottish Sports Hall of Fame. I: sshf.sportscotland.org.uk. Hentet 27. oktober 2020 .