Automobile World Championship 1969
| Verdensmester | |
| Sjåfør: |
 Jackie Stewart
|
| Konstruktør: |
 Matra-Ford-Cosworth
|
| Sesong datoer | |
|---|---|
| Antall løp: | 11 |
| <1968-sesongen | |
Den 1969 bil VM var den 20. sesongen av bilen VM, som nå er kjent som Formel 1 VM . I perioden 1. mars 1969 til 19. oktober 1969 ble førerens verdensmesterskap og den internasjonale cupen for formel 1-konstruktører arrangert i over elleve løp .
Jackie Stewart vant førermesterskapet for første gang. Matra var den første og eneste verdensmesteren for konstruktører.
Løpsrapporter
Sør-Afrika Grand Prix
| plass | sjåfør | team | tid |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 50: 39.1 |
| 2 |
Graham Hill
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 18,8 sek. |
| 3 |
 Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 31,8 sek. |
| 4. plass |
 Joseph Siffert
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 49,2 sek. |
| 5 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 1 runde |
| Sjette |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | + 2 runder |
| PP |
 Jack Brabham
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1: 20,0 min. |
| SR |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 21,6 min. |
Den sørafrikanske Grand Prix på Kyalami Grand Prix Circuit fant sted 1. mars 1969 og tilbakelagte en distanse på 80 runder på 4,094 km, noe som tilsvarer en total distanse på 327,520 km.
Jackie Stewart , som startet fra andre rad, dominerte løpet og sikret en start-til-slutt-seier fra Graham Hill og Denis Hulme .
På noen biler brøt de høye vingene montert på for- og bakakslene.
Spansk Grand Prix
| plass | sjåfør | team | tid |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 2: 16: 53.990 |
| 2 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 2 runder |
| 3 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | + 3 runder |
| 4. plass |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 3 runder |
| 5 |
John Surtees
|
BRM | + 6 runder |
| Sjette |
 Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 7 runder |
| PP |
 Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 25,7 min. |
| SR |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 28,3 min. |
Den spanske Grand Prix på Circuit de Montjuïc fant sted 4. mai 1969 og tilbakelagte en avstand på 90 runder på 3.790 km, noe som tilsvarer en total distanse på 341.100 km.
Jochen Rindt , som hadde satt raskeste treningstid, ledet i utgangspunktet banen. På runde 20 spente den høyt monterte bakvingen på Lotus 49 . Rindt mistet kontrollen over bilen og kastet den 150 meter. Han veltet og traff Lotus til lagkameraten Graham Hill , som av samme grunn hadde hatt en ulykke noen runder tidligere på samme sted. Rindt ble lettere skadet, Hill var uskadd. Idrettskommisjonen forbød deretter høyflankonstruksjonene.
Etter disse ulykkene ledet Chris Amon løpet til han gikk tom for kjølevann på runde 57 og måtte parkere Ferrari 312 . Det gjorde det mulig for Jackie Stewart å ta sin andre seier på rad.
Monaco Grand Prix
| plass | sjåfør | team | tid |
|---|---|---|---|
| 1 |
Graham Hill
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 56: 59.4 |
| 2 |
Piers Courage
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 17,3 sek. |
| 3 |
Joseph Siffert
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 34,6 sek. |
| 4. plass |
Richard Attwood
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 52,9 sek. |
| 5 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 1 runde |
| Sjette |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 2 runder |
| PP |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 24,6 min. |
| SR |
Piers Courage
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1: 25,8 min. |
Den Monaco Grand Prix på Circuit de Monaco fant sted 18. mai 1969 og dekket en distanse på 80 runder av 3,145 km, noe som tilsvarer en distanse på 251,600 km.
I løpet av løpet, med tanke på ulykkene i Barcelona, fant det en opphetet diskusjon om fordeler og ulemper med vinger, noe som førte til at alle heisflater av noe slag som ikke var direkte montert på skroget ble forbudt inntil videre.
Først ledet Jackie Stewart løpet, etterfulgt av Chris Amon ; begge mislyktes imidlertid i det videre løpet. Graham Hill klarte å sikre sin femte og siste seier i Monte Carlo.
Grand Prix i Nederland
| plass | sjåfør | team | tid |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 2: 06: 42.080 |
| 2 |
Joseph Siffert
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 24.520 sek. |
| 3 |
Chris Amon
|
Ferrari | + 30.510 sek. |
| 4. plass |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 37.160 sek. |
| 5 |
Jackie Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 37,670 sek. |
| Sjette |
Jack Brabham
|
Brabham - Ford-Cosworth | +1: 10,810 min. |
| PP |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 20,85 min. |
| SR |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 22,94 min. |
Den nederlandske Grand Prix på Circuit Park Zandvoort fant sted 21. juni 1969 og tilbakelagte en runde på 90 runder på 4,185 km, noe som tilsvarer en total distanse på 376,650 km.
Under trening pore Lotus og Matra ut firehjulsdrevne kjøretøy.
Graham Hill vant starten på selve løpet foran Jochen Rindt og Jackie Stewart . Imidlertid bremset Rindt Hill på 3. runde og tok ledelsen. Han holdt dette til 17. runde da halvbølgen brøt. Stewart, som også hadde passert Hill tidligere, tok ledelsen og vant sin tredje Grand Prix for sesongen.
Fransk Grand Prix
| plass | sjåfør | team | tid |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 56: 47.4 |
| 2 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | + 57,1 sek. |
| 3 |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 57,3 sek. |
| 4. plass |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 1 runde |
| 5 |
Vic Elford
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 1 runde |
| Sjette |
Graham Hill
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 1 runde |
| PP |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 3: 00,6 min. |
| SR |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 3: 02,7 min. |
Den franske Grand Prix på Circuit de Charade fant sted 6. juli 1969 og tilbakelegg en avstand på 38 runder på 8,055 km, noe som tilsvarer en total distanse på 306,090 km.
Løpet ble fullstendig dominert av Jackie Stewart og Matra ; etter å ha tatt pole position, oppnådde Stewart en start-til-slutt-seier. I begynnelsen holdt Denis Hulme opp, men falt så tilbake med problemer. Andreplassen gikk til Jean-Pierre Beltoise , som beseiret Jacky Ickx i den siste runden i en duell som varte i flere runder . Jochen Rindt måtte gi opp på grunn av kvalme.
Den første starten på et firehjulsdrevet kjøretøy ( John Miles i en Lotus 63 ) siden Grand Prix i Storbritannia i 1961 endte etter bare en runde med en defekt injeksjonspumpe.
9 av de 13 bilene som startet kom i mål. Dette er løpet med den laveste feilprosenten i 1969.
Storbritannias Grand Prix
| plass | sjåfør | team | tid |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 55: 55.6 |
| 2 |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 1 runde |
| 3 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 1 runde |
| 4. plass |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 1 runde |
| 5 |
Piers Courage
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 1 runde |
| Sjette |
Vic Elford
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 2 runder |
| PP |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 20,8 min. |
| SR |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 21,3 min. |
The Grand Prix of Great Britain på Silverstone Circuit fant sted den 19. juli 1969 og gikk over en avstand på 84 runder av 4,711 km, noe som tilsvarer en distanse på 395,724 km.
Fram til 62. runde ble løpet bestemt av en duell mellom Jochen Rindt og Jackie Stewart om ledelsen, der Rindt opprinnelig så ut til å få overtaket. Men så måtte han gå mot gropen for å få reparert bakvingen. Dette satte Stewart foran og vant sitt femte løp for sesongen. Rindt, som også måtte fylle drivstoff, ble på 4. plass og dermed de første verdensmesterskapspoengene i 1969.
Tysk Grand Prix
| plass | sjåfør | team | tid |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1: 49: 55.4 |
| 2 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | + 57,7 sek. |
| 3 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 3: 21,6 min. |
| 4. plass |
Graham Hill
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 3: 58,8 min. |
| 5 |
Henri Pescarolo
|
Matra - Ford-Cosworth | + 8: 11,0 min. |
| Sjette |
Richard Attwood
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 1 runde |
| PP |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | 7: 42,1 min. |
| SR |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | 7: 43,8 min. |
Den tyske Grand Prix på Nürburgring fant sted 3. august 1969 og tilbakelagte en avstand på 14 runder på 22,835 km, noe som tilsvarer en total distanse på 319,690 km.
Som i 1966 og 1967 ble Formel 1-feltet supplert med Formel 2- kjøretøy for å kunne vise tilskuerne flere kjøretøy på den lange ruten og for å kompensere for den forventede høye feilprosenten. Fredag ettermiddag før løpet hadde Gerhard Mitter en dødsulykke ved Schwedenkreuz i sin BMW F269 . Teamet trakk Formel 2-bilene sine fra start. Årsaken til ulykken var sannsynligvis et feilmontert styresystem.
På trening undergikk en Formel 1-bil 8-minuttersgrensen for første gang.
Formel 1-løpet var preget av en duell mellom Jackie Stewart og Jacky Ickx , som Ickx vant i Brabham . Vic Elford hadde en alvorlig ulykke og var ute resten av sesongen på grunn av en komplisert armbrudd. Formel 2-løpet ble vunnet av Henri Pescarolo foran Richard Attwood og Kurt Ahrens .
Italienske Grand Prix
| plass | sjåfør | team | tid |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 39: 11.260 |
| 2 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 0,080 sek. |
| 3 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | + 0.170 sek. |
| 4. plass |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 0.190 sek. |
| 5 |
Piers Courage
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 33.440 sek. |
| Sjette |
 Pedro Rodríguez
|
Ferrari | + 2 runder |
| PP |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 25,48 min. |
| SR |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 25,20 min. |
Den italienske Grand Prix på Autodromo Nazionale di Monza fant sted 7. september 1969 og tilbakelegg en avstand på 68 runder på 5750 km, noe som tilsvarer en total distanse på 391.000 km.
I Monza dannet det seg en gruppe på flere biler umiddelbart etter starten, hvor ingen av forfølgerne kunne bryte seg fra. Stewart , Rindt , Hulme og Courage byttet på å lede. Etter vinneren Stewart krysset de neste tre førerne mållinjen innen 0.190 sekunder. Det var en av de nærmeste løpsturer i Formel 1-historien.
Jackie Stewart sikret førermesterskapet og Matra konstruktørmesterskapet med sin seier .
Kanadisk Grand Prix
| plass | sjåfør | team | tid |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1: 59: 25.7 |
| 2 |
Jack Brabham
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 46,2 sek. |
| 3 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 52,0 sek. |
| 4. plass |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | + 1 runde |
| 5 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 3 runder |
| Sjette |
Johnny Servoz-Gavin
|
Matra - Ford-Cosworth | + 6 runder |
| PP |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1: 17,4 min. |
| SR |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1: 18,1 min. |
Den kanadiske Grand Prix på Mosport Park fant sted 20. september 1969 og gikk over en distanse på 90 runder på 3,956 km, noe som tilsvarer en total distanse på 356,040 km.
Jochen Rindt var i ledelsen de seks første rundene til Stewart innhentet ham. Dette ble igjen involvert i en duell av Ickx . Ickx klarte å komme forbi Stewart på runde 33, men de to bilene kolliderte og Stewart måtte trekke seg. Ickx klarte da en sikker seier, som ble en en-to for Brabham-laget takket være Jack Brabhams andreplass .
Johnny Servoz-Gavin ble nummer 6 med Matra MS84 , noe som gjorde ham til den første og eneste sjåføren som fikk verdensmesterskapet med en allhjulsdrevet Formel 1-bil.
USAs Grand Prix
| plass | sjåfør | team | tid |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 57: 56.840 |
| 2 |
Piers Courage
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 46.990 sek. |
| 3 |
John Surtees
|
BRM | + 2 runder |
| 4. plass |
Jack Brabham
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 2 runder |
| 5 |
Pedro Rodríguez
|
Ferrari | + 7 runder |
| Sjette |
Silvio Moser
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 10 runder |
| PP |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 03,62 min. |
| SR |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 04.34 min. |
Den amerikanske Grand Prix på Watkins Glen International racerbanen fant sted 5. oktober 1969 og gikk over en distanse på 108 runder på 3,701 km, noe som tilsvarer en total distanse på 399,708 km.
Løpet der Jochen Rindt oppnådde sin første av totalt seks Grand Prix-seire, ble bare avsluttet av syv av de 18 kjøretøyene som startet. Dette resulterte i den laveste ankomstraten i sesongens lengste løp. Blant annet sprengte et oljerør på Stewarts Matra på runde 31, og Graham Hill hadde en alvorlig ulykke mot slutten av løpet. Hans Lotus veltet flere ganger etter en punktering, og forårsaket at Hill, som ble løsnet og kastet ut av kjøretøyet, fikk kompliserte brukket ben.
Meksikansk Grand Prix
| plass | sjåfør | team | tid |
|---|---|---|---|
| 1 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | 1: 54: 08.8 |
| 2 |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 2.560 sek. |
| 3 |
Jack Brabham
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 38.480 sek. |
| 4. plass |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | + 47.040 sek. |
| 5 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | +1: 38,430 min. |
| Sjette |
Jackie Oliver
|
BRM | + 2 runder |
| PP |
Jack Brabham
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1: 42,90 min. |
| SR |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1: 43,05 min. |
Den meksikanske Grand Prix på løpebanen Magdalena Mixhuca fant sted 19. oktober 1969 og tilbakelagte en distanse på 65 runder på 5000 km hver, noe som tilsvarer en total distanse på 325 000 km.
Løpet ble dominert av Denis Hulme . McLaren- føreren, som startet fra andre rad, tok forbi Jackie Stewart og Jochen Rindt etter hverandre og vant en Grand Prix for første gang i sesongen.
Verdensmesterskap rangeringer
Førerplassering
Følgende regler for fordeling av poeng gjaldt førermesterskapet i 1969:
| 1. plass | 9 poeng |
| plass 2 | 6 poeng |
| plass 3 | 4 poeng |
| 4. plass | 3 poeng |
| 5. plass | 2 poeng |
| Rangering 6 | 1 poeng |
- De fem beste resultatene fra de seks første løpene og de beste fire av de siste fem løpene ble talt til verdensmesterskapet.
| Punkt | sjåfør | konstruktør |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Jackie Stewart
|
Matra
|
1 | 1 | DNF | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | DNF | DNF | 4. plass | 63 |
| 2. |
Jacky Ickx
|
Brabham
|
DNF | Sjette | DNF | 5 | 3 | 2 | 1 | 10 | 1 | DNF | 2 | 37 |
| 3. |
Bruce McLaren
|
McLaren
|
5 | 2 | 5 | DNF | 4. plass | 3 | 3 | 4. plass | 5 | DNS | DNS | 26 |
| 4. plass |
Jochen Rindt
|
lotus
|
DNF | DNF | DNF | DNF | 4. plass | DNF | 2 | 3 | 1 | DNF | 22 | |
| 5. |
Denis Hulme
|
McLaren
|
3 | 4. plass | Sjette | 4. plass | 8. plass | DNF | DNF | 7. | DNF | DNF | 1 | 20. |
| Sjette |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
Sjette | 3 | DNF | 8. plass | 2 | 9 | 12 (F1: 6) | 3 | 4. plass | DNF | 5 | 21 |
| 7. |
Graham Hill
|
lotus
|
2 | DNF | 1 | 7. | Sjette | 7. | 4. plass | 9 | DNF | DNF | 19. | |
| 8. plass. |
Piers Courage
|
Brabham
|
DNF | 2 | DNF | DNF | 5 | DNF | 5 | DNF | 2 | 10 | 16 | |
| 9. |
Joseph Siffert
|
lotus
|
4. plass | DNF | 3 | 2 | 9 | 8. plass | 11 (F1: 5) | 8. plass | DNF | DNF | DNF | 15. |
| 10. |
Jack Brabham
|
Brabham
|
DNF | DNF | DNF | Sjette | DNF | 2 | 4. plass | 3 | 14. plass | |||
| 11. |
John Surtees
|
BRM
|
DNF | 5 | DNF | 9 | DNF | DNS | DNC | DNF | 3 | DNF | Sjette | |
| 12. plass |
Chris Amon
|
Ferrari
|
DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | DNF | 4. plass | |||||
| 13 |
Richard Attwood
|
lotus
|
4. plass | 3 | ||||||||||
|
Brabham
|
6 (F2) | |||||||||||||
| 14. plass |
Vic Elford
|
samarbeide
|
7. | 3 | ||||||||||
|
McLaren
|
10 | 5 | Sjette | DNF | ||||||||||
| 15. |
Pedro Rodriguez
|
BRM
|
DNF | DNF | DNF | 3 | ||||||||
|
Ferrari
|
DNF | Sjette | DNF | 5 | 7. | |||||||||
| 16. |
Jackie Oliver
|
BRM
|
7. | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | Sjette | 1 | |
| 17. |
Johnny Servoz-Gavin
|
Matra
|
DNF | Sjette | DNC | 8. plass | 1 | |||||||
| 18. |
Silvio Moser
|
Brabham
|
DNF | DNF | 7. | DNF | DNF | Sjette | 11 | 1 | ||||
|
Henri Pescarolo
|
Matra
|
5 (F2) | 0 | |||||||||||
|
Pete Lovely
|
lotus
|
7. | DNF | 9 | 0 | |||||||||
|
Kurt Ahrens
|
Brabham
|
7. | 0 | |||||||||||
|
Ernesto Brambilla
|
Ferrari
|
0 | ||||||||||||
|
Rolf Stommelen
|
lotus
|
8 (F2) | 0 | |||||||||||
.svg){kind=small} Sam Tingle
|
Brabham
|
8. plass | 0 | |||||||||||
|
Peter Westbury
|
Brabham
|
9 (F2) | 0 | |||||||||||
|
John Miles
|
lotus
|
DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | 0 | |||||||
|
Xavier Perrot
|
Brabham
|
10 (F2) | 0 | |||||||||||
.svg){kind=small} Peter de Klerk
|
Brabham
|
DNC | 0 | |||||||||||
|
Bill Brack
|
BRM
|
DNC | 0 | |||||||||||
|
Mario Andretti
|
lotus
|
DNF | DNF | DNF | 0 | |||||||||
|
George Eaton
|
BRM
|
DNF | DNF | 0 | ||||||||||
 Joakim Bonnier
|
lotus
|
DNF | DNF | 0 | ||||||||||
|
Basil van Rooyen
|
McLaren
|
DNF | 0 | |||||||||||
|
John Love
|
lotus
|
DNF | 0 | |||||||||||
|
Derek Bell
|
McLaren
|
DNF | 0 | |||||||||||
|
François Cevert
|
Tecno
|
DNF | 0 | |||||||||||
|
John Cordts
|
Brabham
|
DNF | 0 | |||||||||||
|
Al Pease
|
Ørn
|
DNF | 0 |
Konstruktørmesterskap
- De fem beste resultatene fra de seks første løpene og de beste fire av de siste fem løpene ble talt til verdensmesterskapet.
- Bare det beste resultatet fra en designer telles
| Punkt | konstruktør | sjåfør |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Matra - Cosworth DFV
|
Jackie Stewart
|
9 | 9 | 9 | 9 | 9 | Sjette | 9 | 3 | 66 | |||
|
Jean-Pierre Beltoise
|
3 | |||||||||||||
| 2. |
Brabham - Cosworth DFV
|
Jacky Ickx
|
1 | 2 | 4. plass | Sjette | 9 | 9 | Sjette | 49 (51) | ||||
|
Piers Courage
|
Sjette | (2) | Sjette | |||||||||||
| 3. |
Lotus - Cosworth DFV
|
Jochen Rindt
|
3 | Sjette | 4. plass | 9 | 47 | |||||||
|
Graham Hill
|
Sjette | 9 | 1 | 3 | ||||||||||
|
Joseph Siffert
|
Sjette | |||||||||||||
| 4. plass |
McLaren - Cosworth DFV
|
Bruce McLaren
|
Sjette | (2) | 3 | 4. plass | 4. plass | 3 | 2 | 38 (40) | ||||
|
Denis Hulme
|
4. plass | 3 | 9 | |||||||||||
| 5. |
Ferrari
|
Chris Amon
|
4. plass | 7. | ||||||||||
|
Pedro Rodriguez
|
1 | 2 | ||||||||||||
| Sjette |
BRM
|
John Surtees
|
2 | 4. plass | 7. | |||||||||
|
Jackie Oliver
|
1 |
Kort om nyheter Formel 1
- Ved den spanske Grand Prix hadde begge Lotus ( Graham Hill og Jochen Rindt ) en ulykke på grunn av brutte vinger. Spoilerne som var vanlige på den tiden og var montert høyt over for- og bakakslene, var forbudt i alle klasser og måtte erstattes av mer kompakte vinger. Enhver mobilitet var også forbudt, jeg. H. Montering direkte på ufjærede chassisdeler, eller justerbarhet under kjøring.
- Den Lotus 63 med firehjulsdrift sin debut i formel 1 ved Zandvoort .
- Johnny Servoz-Gavin kjørte allhjulsdrevet Matra MS84 i Mosport Park ( Canada ) til 6. plass og var dermed den første og hittil eneste føreren som kunne erobre et verdensmesterskap med en allhjulsdrevet Formel 1-bil.
- Den Österreichring ble innviet.
- På den italienske Grand Prix var de første fire førerne innen 0,2 sekunder.
weblenker
litteratur
- Ulrich Schwab: Grand Prix 1969. Motorbuchverlag, Stuttgart.
Sesongoversikt |
Liste over verdensmestere i Formel 1
← 1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022