Ford Crown Victoria

The Ford Crown Victoria er en bilmodell fra den amerikanske bilprodusenten Ford , som ble tilbudt på det nordamerikanske markedet i den såkalte full-size kategorien fra begynnelsen av 1992 til sommeren 2011 . I motsetning til hovedkonkurrenten, Chevrolet Impala , som hovedsakelig ble solgt i Nord-Amerika, ble Crown Victoria også tilbudt i forskjellige markeder som Midtøsten.

Crown Victoria er et tradisjonelt Ford-modellnavn, hvis opprinnelse går tilbake til 1950-tallet. Siden 1996 har Crown Victoria-kjøretøyer også vært tilgjengelig i Midt-Østen.

I Canada var modellen bare tilgjengelig som en flåte og politibil fra 2000. Også i USA har Crown Victoria ikke blitt solgt til privatpersoner siden slutten av 2007.

Modellhistorie

Versjonene fra 1982 til 1991 (offisielt kalt LTD Crown Victoria ) var fortsettelsen av Ford LTD som ble introdusert i 1978 ; Siden 1980 har LTD-toppmodellen fått kallenavnet Crown Victoria, navnet ble deretter utvidet til hele modellserien for å skille den fra den nye, mindre LTD, en sedan basert på Ford Fairmont .

Etter at General Motors opphørte produksjonen av fullstørrelsesmodellene Chevrolet Caprice , Buick Roadmaster og andre i 1996 på grunn av fallende salg og økt etterspørsel etter varebiler og lastebiler (pickup og SUV) i USA, den såkalte Crown Vic og den parallelle modell Mercury forble Grand Marquis som den siste amerikanske fullstørrelsesmodellen basert på den klassiske amerikanske modellen (bakhjulsdrift, stiv bakaksel , plass til 6 personer), som ikke ble solgt under premiummerker ( Cadillac , Lincoln ). Dette gjenspeiles også i basisprisen, som var relativt billig på den tiden, på 25.445 amerikanske dollar (mars 2007).

Crown Victoria (1992-1997)

1. generasjon
Ford Crown Victoria (1992-1993)
Produksjonsperiode:	1992-1997
Kroppsversjoner :	limousine
Motorer:	Bensinmotorer : 4,6 liter (151–156 kW)
Lengde:	5385-5395 mm
Bredde:	1976 mm
Høyde:	1440-1443 mm
Akselavstand :	2906 mm
Tom vekt :	1700 kg

I 1991 ble Crown Victoria (betegnelsen "LTD" droppet) for modellåret 1992 presentert. Dette er bygget på en boksramme. For å kunne garantere korte driftstider etter kollisjoner eller større reparasjoner, ble den designet på en slik måte at hele frontkonstruksjonen inkludert motor og aksel kan byttes ut på kort tid. Følgelig er skjermene boltet i stedet for sveiset. Bagasjeromsvolumet er på grunn av designet begrenset av bakaksel og drivstofftank. Standard elektronisk låsing av tenningen etter en kollisjon brukes for sikkerhet. Hvis kjøretøyet fremdeles er klart til å kjøre, kan systemet deaktiveres ved hjelp av en tilsvarende bryter i bagasjerommet.

Ford Crown Victoria (1993-1995)

Bare en motorvariant var tilgjengelig. Opprinnelig utviklet den 202 HK (150,6 kW), med et valgfritt dobbelt eksossystem 212 HK (158,1 kW). I samsvar med hovedformålet var Crown Victoria designet som en ekte seksseter og derfor utstyrt med en benk foran (i eksklusive modeller er den delt i to deler, elektrisk justerbar og med et sammenleggbart senterarmlenet). Dette resulterte i betjening av standard tretrinns automatikk via rattgir .

Ford Crown Victoria (1995-1997)

Crown Victoria ble designet mye mer aerodynamisk enn forgjengeren LTD med optiske lån fra den populære Ford Taurus . Det fikk et lignende tak med fire sidevinduer, og i stedet for en radiatorgrill, et smalt luftinntak mellom panseret og støtfangeren. Kroppsdesignet ble ikke godt mottatt. Selv om det meste av produksjonen gikk til flåtekunder (politi, brannvesen og andre myndigheter, men fremfor alt drosjeselskaper), var kjøretøyet også tilgjengelig for private kunder i lang tid. Det var forskjellige versjoner. Toppversjonen ble kalt Touring Sedan i det første modellåret , etterfulgt av LX . Som standard besto den av 212 hk motor, bredere dekk på aluminiumsfelger, luftfjæring for bakaksel, lærbelegg, frontruteoppvarming, plastdeler i forskjellige farger, Fords eksklusive tilgangssystem med en numerisk kode for førerdøren og mange andre komfortfunksjoner. I stedet for klimaanlegget var det også en automatisk klimakontroll. I utgangspunktet var det bare en kollisjonspute på førersiden.

En liten ansiktsløftning fulgte i 1993 for å svare på kritikk av designet. Den besto av en smal kjølergrill i plast mellom frontlysene, som understreket den da gjeldende designlinjen til Ford-modellene.

I 1995 ble den satinforkromede trimlisten under koffertlokket supplert med en rød reflekterende stripe på underkanten. Baklysenhetene ble gjort større og ført på begge sider med en svak sving til fordypningen for nummerplaten, hvorved den indre delen bare ble reflektert, men ikke opplyst.

Crown Victoria (1997-2011)

2. generasjon
Ford Crown Victoria (1997-2003)
Produksjonsperiode:	1997-2011
Kroppsversjoner :	limousine
Motorer:	Bensinmotorer : 4,6 liter (165–176 kW)
Lengde:	5385/5537 mm
Bredde:	1989 mm
Høyde:	1443-1496 mm
Akselavstand :	2913/3068 mm
Tom vekt :	1840 kg

Høsten 1997 ble en ny generasjon av Crown Victoria introdusert. Det var mye mer basert på den parallelle modellen Mercury Grand Marquis . Frontdelen med den angitte radiatorgrillen ble overtatt fra dette, i likhet med taket med en bredere C-søyle . En versjon med lengre akselavstand ble utgitt i 2002 bare for drosjeselskaper og bare i USA. I midten av 2003 gjennomgikk denne generasjonen modeller en ansiktsløftning.

Ford Crown Victoria (2003-2011)

Ford Crown Victoria er kjent i en lang versjon som en taxi, z. B. New York City

Modellen ble fortsatt tilbudt for politiet, brannvesenet og drosjeselskapene fram til august 2011 og etter at Mercury Grand Marquis ble avviklet i en sivil leiebilversjon.

Kjøretøydata

I den siste generasjonen av modeller har Crown Victoria en akselavstand på 2,91 m og en total lengde på 5,38 m, noe som betyr at dimensjonene er større enn alle serieproduserte modeller fra tyske produsenter (med unntak av Maybach 57 og 62 ). Crown Victoria drives av en 4,6 liters åttesylindret bensinmotor, som avhengig av modellvarianten har en effekt på mellom 224 og 239 hk (167 og 178 kW).

Forbruket av de sivile modellene ble indikert av Ford mellom 25 og 17 miles per gallon , noe som tilsvarer 9,4 til 13,8 liter per 100 km.

Autoritetsversjon

For politimyndigheter produserte Ford en modell kalt Ford Crown Victoria Police Interceptor (også CVPI, P71, P7B). The Ford Crown Victoria ble den mest brukte politiet bilen ved USAs sikkerhet og kanadiske myndigheter. To modellinjer ble produsert fra 1992 til 2011.

Slutt på produksjon i Nord-Amerika

Med stengingen av anlegget i St. Thomas (Ontario) ved Lake Erie 31. august 2011 ble produksjonen av Panther-plattformen i Nord-Amerika avviklet. Det er ingen direkte etterfølger til Crown Victoria. Den neste mindre modellen, Ford Taurus , har siden blitt den største sedanen i den nordamerikanske Ford-modellserien.

For det amerikanske politiet så vel som for drosjeselskapene, der Crown Victoria var veldig populær, ble det laget spesielle versjoner med høyere ytelse. I New York dominerte Crown Victoria i taxiversjonen bybildet til metropolen i lang tid med en andel på rundt 90 prosent som den siste fullstørrelsesmodellen. Siden slutten av 2013 har en taxiversjon av Nissan NV200 erstattet Crown Victoria.

Pålitelighet og vedlikehold

New York Police Vehicle

Royal Canadian Mounted Police-kjøretøy

Hovedargumentene for at Crown Victoria fremdeles er så populær blant politiet og drosjeselskapene er dens over gjennomsnittet pålitelighet og lave vedlikeholdskostnader. Til tross for nylig elendig salg i privat sektor, mottok Crown Victoria jevnlig priser som "Best Used Car Bet" fra forskjellige spesialpublikasjoner som Edmunds.com og Consumer Reports .

Se også

• New York City drosjehytter

weblenker

• http://www.focus.de/auto/autoaktuell/100-jahre-new-york-taxi_aid_54062.html 100 år New York taxi
• http://www.tagesspiegel.de/weltspiegel/Ford;art1117,2427038 "End of a business trip"
• http://pazifik-atlantik.blogspot.com/2009/10/ford-crown-victoria-last.html "Ford Crown Victoria: Siste overlevende fra en svunnen tid eller overflødig relikvie?"

hovne opp

• Automobil Revue , katalognummer 2007 (data)
• Autokatalog 2006 (nr. 49), side 210
• Autokatalog 2007 (nr. 50), side 206, ISSN  0940-3833

Individuelle bevis

1. ↑ Historien om amerikanske politibiler. 7. oktober 2019, åpnet 2. juni 2020 (amerikansk engelsk). 
2. ↑ Tom Grünweg: Bruk av Nissan på Manhattan. I: Spiegel Online , 5. mai 2011.