Royal Enfield

Royal Enfield

logo
juridisk form Selskap
grunnleggelse 1893
Sete Chennai , India
ledelse Vinod K. Dasari
Gren mobilitet
Nettsted www.royalenfield.com

Royal Enfield Continental GT 535
Royal Enfield
Royal Enfield fra 1928
Royal Enfield Diesel 440 diesel motorsykkel på Grossglockner High Alpine Road
Royal Enfield fra indisk produksjon 2006
Kule 350 med bilskilt fra Delhi, India
Enfield 350 og 500
Royal Enfield (2001)
Royal Enfield 500 Classic EFI

Royal Enfield er en indisk motorsykkelprodusent og samtidig det eldste produserende motorsykkelmerket i verden.

Selskapet, som ble grunnlagt i sin nåværende form i 1955, kom fra den britiske motorsykkelprodusenten med samme navn , som også produserte biler og rifler . Selskapet har vært et datterselskap av den indiske Eicher- gruppen siden 1994 .

Motorsykkelproduksjon

  • 1896 Første produksjon av presisjonsdeler til sykler og våpen. Slagordet "laget som en pistol" var basert på denne tiden og skulle stå for kvalitet.
  • Den første motorsykkelen ble produsert i 1901.
  • 1902 Introduksjon av en V2 med 300 cm³ og senere 350 cm³.
  • 1912 Introduksjon av en 770 cc V-Twin.
  • 1914 Introduksjon av en 225 cc totaktsmotor. Etter første verdenskrig ble det kun produsert totaktsmotorer, til V-Twin 976 cc erstattet dem i 1921.
  • 1924 til 1928 Introduksjon av ensylindret 350 og den hodestyrte 500 cm³ ensylindret.
  • 1930 Innføring av 500 cc fireventilsmotoren.
  • 1933 Første eksport av modellen K med 1140 cm³ til utlandet.
  • 1933 Produksjonsstart av "Bullet" (prosjektil) med 250 og 350 cm³.
  • Fra 1935 til 1939 ble en transport trehjulssykkel med en nyttelast på 3 kg (150 kg) bygget på grunnlag av 225 cm³ motorsykkelen.
  • I 1939 dukket det opp en motorsykkel med en 125 cc totaktsmotor . Det ble kjent i luftbårne oppdrag fra 1943 under andre verdenskrig under navnet "Flying Flea" . Etter krigen fortsatte totaktsmotoren og de to kuleversjonene å bli produsert.
  • 1953 til 1960 ble ulike modeller eksportert til USA markedsført av "Indian Sales Corporation" under merkenavnet Indian .
  • 1955 Etablering av produksjon for Bullet i Madras . I England ble det produsert parallelle tvillinger , for eksempel 500-tvillingene fra 1949 til 1963, deretter 700 Meteor fra 1952 til 1962. Crusader, bygget fra 1956 til 1966, hadde en ensylindret motor med 250 cc. Kroningen var Interceptor med 750 cm³, en parallell tvilling med 52,5 hk (39 kW).
  • I 1970 ble produksjonen i England avsluttet med Interceptor. Bullet 350 nyter økende popularitet i India. De 500 typene ble eksportert.
  • I 1984 overtok Royal Enfield India rettighetene og navnene til Zündapp og produserte mopedene CS-25 / CS-50 i Madras frem til 1990-tallet.
  • I 1994 kjørte bilprodusenten Eicher Goodearth Ltd. , opprinnelig et joint venture mellom den indiske importøren Goodearth og den nå utdøde tyske traktorprodusenten Gebr. Eicher , Enfield India og omdøpt den til Royal Enfield Motors Limited.
  • I 1999 gikk navnerettighetene til "Royal Enfield" til India, slik at motorsyklene ikke lenger måtte kalles Enfield India, men kunne kalles "Royal Enfield" igjen. Rundt 35.000 kuler ble produsert årlig.
  • I 2000 ble en ny fabrikk åpnet, produksjonskvaliteten økte og en ny variant av 350-serien ble presentert i India.
  • I 2005 ble det nye venstre skiftet Bullet Elektra 500 introdusert i Storbritannia.
  • I 2006 satte introduksjonen av nye utslippsregler ( EURO 3 ) for nyregistrerte motorsykler en påregnelig slutt på historien til Bullet i Europa. Det var en periode for små serier både for bensinmotorer fra India og for de fleste små seriekonverteringer til dieselmotorer. Siden færre enn 5000 enheter ble importert til Europa årlig, kunne Enfield registreres uten problemer frem til 31. desember 2007 med tilsvarende produsentsertifikat. En endelig mulighet for godkjenning frem til 31. desember 2008 ble muliggjort av en ny og aller siste unntaksregulering. Den lille serieprodusenten av dieselmotorer , Sommer-selskapet, var også fortsatt på markedet, men fikk ikke lenger bruke produsentnavnet “Royal Enfield” av godkjenningsgrunner.
  • I 2008 oppfylte de nye modellene med den nye motoren med innsugningsmanifoldinjeksjon (Electronic Fuel Injection, EFI) også kravene i EURO 3-utslippsstandarden . Motoren ble opprinnelig brukt i Royal Enfield Bullet 500 Classic EFI og Royal Enfield Bullet 500 Electra EFI modeller.
  • I 2011 ble Royal Enfield Bullet 500 Standard EFI lansert. Bullet 500 Classic EFI var nå også tilgjengelig i den militære versjonen.
  • I 2012 ble " Continental GT " (535 cm³) i stil med en kaféracer fra 1960-tallet presentert i Tyskland på Intermot-messen.
  • I 2016 ble " Himalaya " presentert på EICMA 2016 i Milano for Europa.
  • I 2017 ble en 650 tosylindret kunngjort, som ble utviklet i England.
  • Interceptor 650 og Continental GT 650- modellene kom på markedet i 2018 .
  • Våren 2021 lanseres Meteor 350- modellen med en helt nyutviklet 349 cm³ motor i Europa

Bullet 500 - en klassisk langtaktsmotor med 16 til 18 kW (22 til 25 hk) - som har blitt produsert i India den dag i dag - er nå en av de mest populære motorsyklene i verden.

Selskapet fikk videre berømmelse av at Bullet ble tilbudt med en dieselmotor som en av de få motorseriene som ble produsert i diesel . Det separate huset til motor og girkasse - som var vanlig i motorsykkelkonstruksjon fram til 1960-tallet - gjør Bullet til det ideelle grunnlaget for disse designene, som kombinerte den originale girkassen med en senere installert dieselmotor. For eksempel var det Taurus 325-dieselmodellen, som ble produsert av Royal Enfield selv, men som for lengst er utgått. De senere modellene fra Beckedorf, Sommer Motorradtechnik og Vahrenkamp anses å være de mest teknisk avanserte . Så langt har Beckedorf utstyrt med en Lombardini diesel blitt produsert rundt 150 ganger og Hatz sommerdiesel og Vahrenkamp diesel rundt 310 ganger. Begge motorene utvikler ca 11 HK (8 kW) og gir motorsyklene en toppfart på 110 km / t.

Nåværende modeller

Alle nåværende modeller er utstyrt med en luftkjølt firetaktsmotor.

Bilproduksjon

Royal Enfield 2 ¾ HP Quad
Royal Enfield 10 HK (1903)

Selskapet produserte også biler mellom 1901 og 1905. Brukt kom innebygde motorer fra De Dion-Bouton , først med en sylinder og 6 hk, og senere to-sylindrede motorer med 10 hestekrefter. Denne produksjonen ble outsourcet til datterselskapet Enfield Autocar i 1906 , hvor det fra 1907 ble lagt til begrenset produksjon av kommersielle kjøretøyer. Divisjonen og dens varemerkerettigheter ble solgt til Alldays & Onions i 1912 . I 1919 slo hun sammen dette med sin egen bil- og kommersielle kjøretøyproduksjon og produserte som Enfield-Allday i den tidligere Enfield-fabrikken i Birmingham-Sparkbrook fram til 1925. Med anskaffelsen av varemerkerettighetene kunne Enfield Autocar og Enfield-Allday også bruke Royal Enfield-slagordet "Built Like Use a Gun" ("bygget som en pistol").

litteratur

weblenker

Commons : Royal Enfield  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Georgano, Naul: Komplett leksikon om nyttekjøretøyer. 1979, s. 531-532 (Royal Enfield)
  2. ↑ Vincent Motorcycles: The Untold Story siden 1946
  3. ↑ Offisiell Royal Enfield-nettside, gjeldende motorsykkelmodeller. Hentet 19. februar 2021 .
  4. ^ The Motor-Car Journal: "Royal Enfield" bilene . Red.: Charles Cordingley. teip VI . Cordingley & Co., London 2. april 1904, s. 101 .
  5. ^ The Motor-Car Journal: The Royal Enfield 10-HP Car . Red.: Charles Cordingley. teip VI . Cordingley & Co., London 30. juli 1904, s. 470 .
  6. ^ Autocar: The New Enfield Cars . Red.: H. Walter Staner. teip XI , nei. 423 . Autocar, Coventry 28. november 1903, s. 659 .
  7. ↑ Grace's Guide: Enfield Autocar Co.
  8. ↑ a b Georgano, Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. 1979, s. 220 (Enfield Autocar; Enfield-Allday)
  9. ↑ Grace's Guide: Enfield-Allday.