Rex-motor

Rex Rexette fra 1904

Rex Rexette fra 1905

Rex Motor Manufacturing Co Limited var en britisk produsent av biler .

Bedriftens historie

Firmaet Birmingham Motor Manufacturing and Supply Co Limited startet i 1901 i Birmingham med produksjon av biler og motorsykler . Merkenavnet var Rex . I 1902 var det en fusjon med Allard & Co Limited fra Coventry . Det nye selskapet het Rex Motor Manufacturing Co Limited og hadde base i Coventry. Bilproduksjonen avsluttet i 1914. I 1922 var det en fusjon med motorsykkelprodusenten Acme . Det nye selskapet het Rex-Acme .

Biler

Den første modellen 6½ HP fra 1901 var utstyrt med en ensylindret motor med 874 cm³ slagvolum . I 1902 var det den to-sylindrede modellen 14 HP med 2390 cm³ forskyvning og i 1903 den ensylindrede modellen 10 HP med 1195 cm³ deplacement. Rexette- modellen fra 1904 til 1906 var en trehjulssykkel . Mellom 1904 og 1905 ble Simplex 12- modellen tilbudt med en to-sylindret motor og 1862 cm³ slagvolum. I 1906 var det Ast-Rex 24 med en firesylindret motor og 3724 cm³ slagvolum. Mellom 1906 og 1907 ble Airex 9/11 HP- modellen med en tosylindret motor med en kapasitet på 1300 cm³ tilbudt. Fra 1908 var det Remo- modellserien med firesylindrede motorer. Den Remo 13/16 HP hadde enten 2300 eller 2556 cm³ forskyvning og Remo 20 HP hadde enten 2799 eller 2925 cm³ forskyvning. Produksjonen av Remo- serien avsluttet i 1911 . I 1913 dukket det opp en sykkelbil med en vannkjølt V2-motor . Den siste modellen var fra 1914 en liten bil med firesylindret motor fra Dorman med 1100 cc.

To biler av dette merket deltar innimellom i London to Brighton Veteran Car Run .

motorsykler

Rundt 1903 bygde Rex motorsykler med motorer over forhjulet, som også kjørte den. Rex bygde motorene selv; de var ensylindrede og V2-motorer. I 1904 var det en modell på 372 cm³ der lyddemperen ble støpt i ett stykke med sylinderen. I 1905 side styrte Rex modell utviklet 3,25 hk (2,39 kW). Da denne modellen ble avviklet, bygde Rex inn Blackburne- motorer med 532 og 896 cc. Da selskapets grunnleggere reiste i 1911, produserte George Hemingway igjen sine egne motorer, men det var fortsatt modeller med motorer som fulgte med. Rex installerte først teleskopgafler og roterende ventilmotorer i 1906 , og i 1908 var de den første produsenten som satte inn et bøyd topprør i rammen for en lavere sitteposisjon for føreren. I 1914 ble det tilbudt en 349 cc totaktsmodell og en 940 cc V2-modell.

Etter første verdenskrig ble konstruksjonen av den første modellen med sidestyrt 550 cc ensylindret snart stoppet til fordel for nye maskiner med Blackburne-motorer. Det var også versjoner med lengre akselavstand som var egnet for sidevogner. Encylindrede motorer hadde nå en forskyvning på 499 cm³, V2-motorene 998 cm³.

litteratur

• Harald H. Linz, Halwart Schrader : The International Automobile Encyclopedia . United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 , Chapter Rex (I). 
• George Nick Georgano (sjefredaktør): Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volum 2: G - O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 , s. 1327. (engelsk)
• George Nick Georgano: Biler. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (fransk)
• David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6 . (Engelsk)

weblenker

Individuelle bevis

1. ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader : The International Automobile Encyclopedia . United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 , Chapter Rex (I). 
2. ↑ ^{a b c} Erwin Tragatsch (redaktør): The Illustrated Encyclopedia of Motorcycles . Nye Burlington Books, Quarto Publishing 1988. Revidert utgave. ISBN 0-906286-07-7 . S. 260.
3. ↑ Rex . IanChadwick.com. Hentet 10. desember 2006.