Vulcan motor

Vulcan fra 1904
Vulcan fra 1911
Vulcan fra 1922

Den Vulcan Motor og Engineering Company Limited var en britisk produsent av biler og nyttekjøretøy fra Southport , Lancashire . Selskapet ble grunnlagt i 1902 og fikk økonomiske vanskeligheter på 1920- og 1930-tallet og ble likvidert i 1936. Merkenavnet og produksjonsanleggene ble overført til Tilling Stevens . Produksjonen på Maidstone- stedet fortsatte til 1953. I det året ble Tilling Stevens overtatt av Rootes Group, og produksjonen av Vulcan- kjøretøy ble til slutt avviklet.

Bedriftens historie

Selskapet Vulcan Motor Manufacturing and Engineering Co Limited startet i 1902 med produksjon av biler. I 1906 ble selskapet omdøpt til Vulcan Motor and Engineering Co Limited . Selskapet produserte et lite antall biler og lastebiler . På 1920-tallet fikk selskapet økonomiske vanskeligheter som førte til at bilproduksjonen ble avsluttet. Problemene fortsatte inn på 1930-tallet, slik at avvikling i 1936 ikke lenger kunne avverges. Landet og bygningene gikk til J. Brockhouse , som eide et produsentfirma for tilhenger. Merkenavnet og produksjonsrettighetene ble kjøpt fra Tilling Stevens . Tilling Stevens flyttet produksjonen til Maidstone, selskapets beliggenhet, og fortsatte produksjonen under merkevaren Vulcan . En ny lastebilmodell skulle presenteres på Commercial Motor Show i 1939, som ble kansellert på grunn av utbruddet av andre verdenskrig. Imidlertid fikk selskapet i 1941 godkjenning fra Samferdselsdepartementet for å bygge typen for sivile kunder. I 1953 ble Tilling Stevens overtatt av Rootes Group . Siden det allerede var to produsenter av nyttekjøretøyer i gruppen med Commer og Karrier , var det ikke behov for en annen type serie. Produksjonen av lastebilen utviklet av Vulcan ble avviklet og merkenavnet ble ikke lenger brukt.

Passasjerbiler

modell byggetid sylinder Kubikkapasitet cm³
6 HK 1903 1 628
10 HK 1904 2 1431
10 HK 1905 2 1526
12 HK 1905 4. plass 2212
18 HK 1905 4. plass 3053
10 HK 1906-1909 2 1356
14 HK 1906-1907 4. plass 2799
18/20 HK 1906-1910 4. plass 3923
25/30 HK 1906-1908 4. plass 4680
30 HK 1907-1910 Sjette 4785
10/12 HK 1908-1909 2 1961
20 HK 1908-1910 4. plass 3923
25 HK 1908-1910 4. plass 4398
35 HK 1908-1910 Sjette 5885
12 HK 1909 4. plass 2172
16 HK 1909 4. plass 3190
15,9 HK 1911-1912 4. plass 2413
23,8 HK 1911 Sjette 3620
10/12 HK 1912 4. plass 1944
19,6 HK 1912 4. plass 2489
25/30 HK 1912 Sjette 4479
10/15 HK 1913-1914 4. plass 2409
15/20 HK 1913 4. plass 3012
15,9 HK 1914 4. plass 3610
15/20 HK 1914 4. plass 3817
8 HK 1915 4. plass 1455
15 HK 1915 4. plass 2409
15/20 HK 1915 4. plass 2610
20/28 HK 1915 4. plass 3817
20/25 HK 1919-1920 8. plass 3500
12 HK 1920-1924 4. plass 1795
14 HK 1920 4. plass 2121
16 HK 1920-1922 4. plass 2614
20/50 HK 1920 4. plass 3686
9 HK 1921-1922 2 1018
14 HK 1921 4. plass 2297
20 HK 1921-1924 4. plass 3686
10 HK 1922-1923 2 1400
20 HK 1922 4. plass 3309 og 3562
12 HK 1925 4. plass 1496
14/40 HK 1928 Sjette 1696
16/60 HK 1928 Sjette 1990

Et kjøretøy av dette merket ble utstilt på Museum of Irish Transport i Killarney .

Lastebiler

Vulcan 6VF

Selskapet produserte en rekke forskjellige typer lastebiler for nyttelast fra 30 cwt til 5  tonn på 1910- og 1920-tallet  . Både konvensjonelle lang nosed biler og terminkontroll biler ble produsert. Tallene holdt seg lave, ikke minst på grunn av økonomiske vanskeligheter. På tidspunktet for overtakelsen av Tilling Stevens ble det produsert lastebiler for nyttelaster på 2,5, 3 og 5 tonn. Dette var frontkontrollbiler som ble tilbudt med motorer fra forskjellige produsenter. Fra 1932 var det også en motor utviklet av Vulcan . Spesielle kjøretøy, som søppelbiler og feiemaskiner , ble også bygget på understellet . Lastebilchassiset ble også brukt til å bygge busser og busser. Allerede i 1922 ble en buss med 22 seter plassert på det minste chassiset for 2 tonn nyttelast. I 1932 dukket Brisbane opp med 32 seter. Denne bussen fikk motoren utviklet av Vulcan med en slagvolum på 6,6 l . Den største bussen var Emperor , en dobbeltdekkerbuss som dukket opp i 1930 .

6VF ble utviklet under ledelse av Tilling Stevens , et moderne fremoverstyringsbil for en 6 tonns nyttelast. Lastebilen ble tilbudt med forskjellige bensin- og dieselmotorer . Håpene knyttet til den nye modellen ble opprinnelig knust fordi kommersiell bilutstilling i 1939, der kjøretøyet skulle presenteres, ble avlyst på grunn av krigsutbrudd. Mange selskaper i den britiske næringsmiddelindustrien ble omgjort til produksjon av våpen. I 1941 lyktes imidlertid selskapet å få en produksjonstillatelse for det sivile markedet fra Samferdselsdepartementet . Den 6VF hatt stor etterspørsel fra britiske speditører som det var praktisk talt den eneste moderne kjøretøy tilgjengelig. Kjøretøyene som ble produsert under krigen ble drevet av en firesylindret motor med en ytelse på 78  hk . På grunn av mangel på materialer på grunn av krigen, ble kjøretøyene levert med mange forskjellige radiatorgitter.

Etter krigens slutt ble kjøretøyet opprinnelig produsert uendret, bare førerhuset fikk ansiktsløftning . Siden Superpoise fra Commer og Bantam fra Karrier allerede har produsert kjøretøy av tilsvarende størrelsesklasse i bedriftsgruppen , var det ikke behov for å fortsette produksjonen etter overtakelsen av Rootes Group . Den siste Vulcan- lastebilen ble samlet i 1953, og merket ble senere ikke brukt igjen av Rootes Group- selskapene.

litteratur

  • Harald H. Linz, Halwart Schrader : Den store bilens leksikon. BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5
  • GN Georgano : biler. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975 (fransk)
  • David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975 . Veloce Publishing, Dorchester (1997), ISBN 1-874105-93-6 (engelsk)
  • SW Stevens-Strattan: British Lorries 1900–1902 . Ian Allan ltd, 1992, ISBN 0-7110-2091-4 (engelsk)

weblenker

Commons : Vulcan Motor  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Merknader

  1. ↑ I følge Stevens-Stratten ble den ikke grunnlagt før i 1904
  2. ↑ Stevens-Strachan gir både året 1931 og 1936 for overtakelsen