Leyland Motors

logo
Leyland Van Steam ( dampvogn )

Leyland Motors var en britisk bilprodusent . Etterfølgerselskapet Leyland Trucks er nå en del av Paccar Group og produserer lastebiler av merke DAF . Den bussen divisjon begynte i Volvo Group i 1988 .

historie

Leyland Motors

Leyland Motor Corporation Ltd aksjer datert 8. januar 1968

I 1896 grunnla familiene Sumner og Spurrier Lancashire Steam Motor Company i byen Leyland i Lancashire, Nordvest-England. Den første modellen var Lancashire Steam Van, en lastebil (lastebil) med en nyttelast på 1½ tonn og dampdrev , en type stasjon populær i Storbritannia på den tiden. I 1905 begynte de å produsere kjøretøy med bensinmotorer . Da en annen fabrikk ble bygget i nabobyen Chorley i 1907 , som fremdeles er sete for LEX Leasing and Parts Service i dag, ble Lancashire Steam Motor Company omdøpt til Leyland Motors .

Mellom 1920 og 1923 var noen personbiler av typen Leyland Eight produsert av JG Parry-Thomas 1926 km med omtrent 275 / t en landhastighetsrekord satt opp. I tillegg ble de første forsøkene gjort med dieselmotorer , som ble produsert i serie fra 1930-tallet. I løpet av denne tiden steg selskapet til å bli en av de viktigste britiske lastebil- og bussprodusentene.

Leyland bidro også lenge til en britisk særegenhet: melkeflåten (bokstavelig talt "melkeflåter") kalt varebiler , som husholdningene fikk fersk melk hver morgen. Med disse hadde Leyland lenge en høy markedsandel.

På 1950-tallet ble konkurrentene Scammell og Albion overtatt. Fra 1953 ble Leyland-motorer brukt av den nederlandske produsenten DAF , som senere produserte Leyland-dieselmotorer på lisens . I 1955 kjøpte Leyland en andel i det indiske selskapet Ashok Leyland . I 1962 ble konkurrenten AEC kjøpt opp. I 1967 ble Aveling-Barford, en produsent av anleggsmaskiner, kjøpt.

  • Leyland Trucks

  • Leyland buss

  • Leyland Terrier

  • Leyland Sherpa

  • Leyland Roadtrain 1988

British Leyland Motor Corporation

På slutten av 1960-tallet var det en fusjon med de andre britiske produsentene BMC Trucks og Guy , som fusjonerte under navnet British Leyland Motor Corporation . Etter store problemer ble BLMC nasjonalisert i 1975 , men BLMC fortsatte å miste markedsandeler.

Den nye britiske regjeringen under Margaret Thatcher ledet en re-privatisering av den britiske bilindustrien. I 1982 ble en stor del av BLMC Austin Rover Group . Mens Leyland Sherpa varebiler og varebilmodeller kom til Freight Rover , var lastebilene nå med Leyland Trucks og bussene med Leyland Busser . I 1987 ble Leylands bussdivisjon utskilt fra det som hadde blitt Rover Group og solgt til Volvo Buses 30. mars 1988 .

Leyland DAF

Leyland Trucks, sammen med Freight Rover, ble innlemmet i Leyland DAF , et selskap grunnlagt i fellesskap med DAF , der Rover Group hadde en eierandel på 40%. I 1993 gikk Leyland DAF konkurs. LDV og Leyland Trucks Limited kom blant annet ut av konkursen .

Leyland Trucks Limited

Leyland Trucks Ltd. fortsatte å produsere lastebiler på Leyland-stedet, som i tillegg til sine egne kjøretøy også var hentet fra DAF-lastebiler. I 1998 ble selskapet overtatt av Paccar Group, som også DAF nå tilhørte. I 2000 overførte Leyland Trucks produksjonen av Foden- lastebilene.

  • Foden Truck 2004

  • DAF LF

Med introduksjonen av DAF LF ble den offisielle bruken av Leyland-merket på kjøretøy avsluttet. DAF LF, designet og bygget av Leyland Trucks, vant prisen Truck of the Year i 2002 . I 2005 startet Leyland Trucks automatisk maling av lastebilchassis av roboter på en kontinuerlig linje, en nyhet i bransjen. I 2006 ble produksjonen av Foden-lastebilene avsluttet etter beslutningen om å avvikle merkevaren Foden. Bortsett fra LDV, var det ikke lenger en engelsk produsent av kommersielle kjøretøy.

17. april 2008 ble 300.000. Lastebil produsert av Leyland Trucks, kunden Mark Armstrong Transport Ltd. tok sin DAF XF 105 rett fra samlebåndet.

I 2008 produserte Leyland Trucks 24 700 lastebiler i monteringsanlegget, og DAF hadde en andel på 27,3% av det britiske markedet. I april 2009 mottok Leyland Trucks den prestisjetunge Queens Award for Enterprise in International Trade .

Liste over Leyland busschassis

1919-1925

Leyland Type N buss

Leyland produserte bare understell og motorer til bussene , overbygningene ble produsert av forskjellige karosseri selskaper på vegne av bussoperatørene .

A1, A5, A7, A9, A11, A13: 1920-1926
B: 1919/1920
C, C1, C5, C7, C9: 1919-1926
D: 1920-1924
E: 1919/1920
F: 1919
G, G1, G2, G3, G4, G5, G6, G7, G8: 1919-1924
H: 1919/1920
J: 1919/1920
K: 1919
L: 1919/1920
M, M1: 1919-1921
N: 1919-1921
O, O1: 1919-1921
RAF: 1919-1925
SG2, SG4, SG6, SG7, SG9, SG11: 1923-1926
GH2, GH4, GH5, GH7, GH8: 1923-1926
OP2: 1921-1924
OH2: 1923-1926: LB2, LB4, LB5: 1922-1926
Z3, Z4, Z5, Z6, Z7: 1923-1926

1925-1942

Leyland Tiger 1936
Leviathan: 1925-1927
Leopard: 1926
Leveret: 1926-1928
Løvinne: 1926-1934
Løve: 1926-1940
Tiger (chassis med frontmotor for enkeltdekkbusser): 1927–1942
Titan (chassis med frontmotor for dobbeltdekkbusser ): 1927–1942
Titanic: 1927-1939
Tigress: 1934-1939
Grevling: 1930-1936
Cub: 1931-1940
Cheetah: 1935-1940
Gnu: 1937-1939
Panda: 1940

Etter 1945

Dobbeltdekkerbusser

Enkeltdekkbusser

1956 Leyland Tiger Cub med konstruksjon fra Burlingham

Liste over Leyland lastebiler

1920-tallet

  • Q-type 4 tonn
  • SQ2 7 tonn
  • SWQ2 10-tonns sekshjuling (treaksel)
  • Okse
  • Layland Madion

1930-tallet

1940/50-tallet

1956 Leyland Comet

1960-tallet

Leyland FG i Bishopstown, Co. Cork
  • Leyland 90
  • Beaver (inkludert traktor 14 BT.17R / L)
  • Komet
  • Styre
  • Gassturbin
  • FG

1970-tallet

1980-2001

weblenker

Commons : Leyland Motors  - samling av bilder, videoer og lydfiler
Wikibooks: Tractor Lexicon: Leyland  - lærings- og undervisningsmateriell

Individuelle bevis

  1. ↑ Age of 13. november 1967: Overtakelse av Leyland
  2. ↑ Leyland kjølt semitrailer . I: Automotive Technology . Nei. 6; 9 , 1965, s. 221-223; 342 .