Guy Motors

Guy Motors Ltd.
juridisk form Ltd.
grunnleggelse 1914
Vedtak 1968
Sete Storbritannia
Gren Bilindustri

Guy Motors Ltd var en britisk bilprodusent. Selskapet produserte biler , lastebiler , busser og trallebusser .

Bedriftens historie

Luftfoto av anlegget i Fallings Park, Wolverhampton, 1920

Selskapet ble grunnlagt i 1914 av Sidney Slater Guy. Fram til da hadde Guy vært produksjonsleder hos den nærliggende bilprodusenten Sunbeam . Produksjonsbygningene ble bygget i Fallings Park , Wolverhampton . Det nye selskapets første produkt var en lett lastebil med et chassis laget av en presset stålramme. Denne konstruksjonen resulterte i betydelige vektbesparelser sammenlignet med den tungvalsede stålrammen som ble brukt frem til da.

Under første verdenskrig produserte selskapet radiale motorer for fly , lastebilmotorer og, under lisens fra Maudslay, kjøretøyoverføringer . Samtidig ble selskapet den største produsenten av sikringer for ammunisjon.

Etter krigens slutt gikk selskapet over til produksjon av luksusbiler. Den første britiske V-8-motoren ble laget basert på et design av RH Rose, som også hadde kommet fra Sunbeam. Motoren hadde en slagvolum på 4,072 l og hadde sideventiler. Cirka 25 av kjøretøyet ble produsert. I 1922 ble produktserien supplert med et mindre kjøretøy med en firesylindret motor med 2,465 l slagvolum og en ytelse på 16,9  hk . Begge modellene var veldig dyre å kjøpe, noe som reduserte salgsmulighetene, spesielt for et nytt selskap som kom inn på markedet. Derfor ble det startet i 1924 en billigere modell med en motor produsert på lisens fra Coventry Climax . Motoren hadde en slagvolum på 1,954 l. Omtrent 110 av de små firesylindrede modellene ble laget. For å utvide salgsmarkedet kjøpte Guy Star Motor Company i 1928 . Det lyktes imidlertid ikke å gjøre driften lønnsom, så Star ble stengt i 1932.

Guy Arab III, bygget i 1954

Fra midten av 1930-tallet hadde selskapet nytte av regjeringsbevæpningsprogrammer. Fyr designet og produserte militære kjøretøyer. Under andre verdenskrig bygde selskapet imidlertid hovedsakelig busser. Som et resultat av krigen falt salget av biler, noe som førte til en større etterspørsel etter busser. Guy var i stand til å produsere mer enn 2000 chassis for dobbeltdekkbusser mellom 1942 og 1945  . Bussproduksjon forble Guy hovedvirksomhet i tiårene som fulgte, og selskapet eksporterte en stor del av produksjonen. De viktigste salgsmarkedene var Sør-Afrika , Pakistan og Nederland . Imidlertid kunne dyrt forsknings- og utviklingsarbeid ikke konverteres til et tilsvarende bedriftsoverskudd. Selv om Guy også gjenopptok tung lastebilproduksjon etter krigen, fant selskapet seg i økonomiske problemer i løpet av 1950-tallet, noe som førte til utnevnelsen av en konkursadministrator på slutten av tiåret. Spesielt hadde de høye utviklingskostnadene til Guy Wulfrunian med sin uvanlige motoroppstilling foran, hvorav bare 137 kunne selges, bidratt til den vanskelige situasjonen. Selskapets grunnlegger, Sidney Guy, hadde pensjonert seg i 1957.

Virksomheten ble kjøpt av Jaguar i 1961 . Firmanavnet ble endret til Guy Motors (Europe) Ltd , men selskapet ble returnert til sitt gamle selskap i 1966 da Jaguar ble en del av British Motor Holdings . Produksjonen av busser ble avsluttet i 1964. Samme år hadde Guy fullført utviklingen av en ny generasjon tunge lastebiler. For å installere en V-6-motor fra Cummins, var den som var beregnet på modeller for rask motorvei som Big J kjent.

I 1968 fusjonerte British Motor Holdings og Leyland Motor Corporation for å danne British Leyland Motor Corporation . Produksjonen i Wolverhampton ble opprinnelig videreført, men salgstallene fortsatte å synke både på hjemmemarkedet og på eksportmarkedene. Derfor produserte Guy traktor av Scammell , bedre bruk av fabrikken. I 1978 ble anlegget endelig stengt.

Noen av produktene ble solgt av Leyland under eget navn, for eksempel Leyland Victory Mk 2- bussen, som var basert på Victory J- chassiset fra Guy. Selv om ingen busser med det karakteristiske indiske hodet som hettepynt hadde forlatt fabrikkhallene siden 1964, kunne Victory 2 tydelig identifiseres som en utvikling av Guy basert på G kastet på gasspedalen . J-seriens lastebiler ble produsert til 1978 og solgt også under Leyland-navnet. Siden Leyland hadde mange lignende modeller i sitt utvalg på grunn av de mange overtakelsene og fusjonene, ble produksjonen avviklet til fordel for andre typer.

Modeller

Bil

  • 20 hk, 1919-1923, V-8
  • 16,9 hk, 1922-1924, V-4
  • 13/36, 1924-1925, V-4 Coventry Climax

Busser / trallebusser

  • B-serien - treakslede dobbeltdekkerbusser / trolleybusser, førerhus-over-motorkjøretøyer og langnosebiler
  • C-serien - treakslede dobbeltdekkerbusser / trolleybusser, førerhus-overmotor og langnosebiler
  • Arab Mk I / II / III / IV / V - dobbeltdekkerbuss med motor foran
  • Arab UF / LUF - enkeltdekkerbuss med gulvmotor
  • Wolf - enkeltdekkerbuss med motor foran, kortnese / langnese
  • Vixen - enkeltdekkerbuss med motor foran, kortnese / langnese
  • Warrior UF - enkeltdekkbuss med gulvmotor
  • Warrior Trambus - enkeltdekkerbuss med motor foran
  • Wulfrunian - dobbeltdekkbuss med motor foran
  • Victory UF - enkeltdekkbuss med gulvmotor
  • Victory J - enkeltdekkbuss med motor foran

  • Guy BT

  • Guy Arab II med bygg av Massey

  • Guy Vixen med karosserikropp, bygget i 1948

  • Guy Vixen Special i London

  • Guy Arab III

  • Guy Arab IV

  • Guy Arab V med etableringen av nordlige fylker

Lastebiler og spesialbiler

  • Guy Armored Car - pansret rekognoseringsbil
  • Lizard - pansret kommandokjøretøy
  • Wolf - lett lastebil, fremoverstyring og kortnøys lastebil
  • Vixen - lett lastebil, førerhus-over-motor og kort-nese lastebil
  • Otter - lett lastebil, førerhus-over-motor og kortnese lastebil
  • Ant-truck 0,75 t, 4 × 2, transport lastebil og radio truck, videreutviklet fra Vixen / Otter
  • Quad-Ant lastebil 0,75 t 4 × 4, artilleritraktor og transportbil
  • Warrior - tre-akslet tung lastebil og to-akslet trekkvogn, førerhus-over-motor og kortnese lastebil
  • Uovervinnelig - tung lastebil, to-, tre- og fireaksel, førerhus-over-motor og kortnese
  • J-serien (Big J)

  • Guy Armored Car Mk I.

  • Guy Otter

  • Guy Big J 4

weblenker

Commons : Guy Motors  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ History of Guy Motors Ltd, Wolverhampton . Jaguar Enthusiasts 'Club. Arkivert fra originalen 25. juni 2009. Info: Arkivkoblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke merket av. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. Hentet 1. desember 2008. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.jaguar-enthusiasts.org.uk
  2. ↑ Alec Brew: Sunbeam Aero-Engines . Airlife, 1998, ISBN 1-84037-023-8 .
  3. ↑ a b c d e A Alan Townsin: BMH-gruppens Big 'Uns: Daimler og Guy i: Autocar , utgave 127 nr. 3730 av 10. august 1967, side 73/74
  4. ^ Charles Bulmer (redaktør): Nekrolog: Sidney Guy i: Motor, 9. oktober 1971, s.57
  5. Mot Guy Motors, The Big J og Leyland . Jaguar Enthusiasts 'Club. Arkivert fra originalen 25. juni 2009. Info: Arkivkoblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke merket av. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. Hentet 1. desember 2008. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.jaguar-enthusiasts.org.uk