Chater Lea

Chater-Lea var en britisk produsent av motorsykkel , bil og sykkel med base i London sentrum .

Selskapet ble grunnlagt av William Chater-Lea i 1900 for å produsere komponenter til sykler. Det var lokalisert i en ni-etasjers bygning på Banner Street i City of London og siden 1928 i bygninger i Letchworth, Hertfordshire .

Chater-Lea bygde biler mellom 1907 og 1922 og motorsykler fra 1903 til 1935. William døde i 1927 og selskapet ble videreført av sønnene, John og Bernard. Etter at kjøretøyproduksjonen var avsluttet, var selskapet fortsatt representert i bilmarkedet som produsent og forhandler av komponenter.

Bilproduksjon

Chater-Lea fra 1913

Den første bilen var Carette fra 1907, en toseter med luftkjølt 6 HK V2-sylindermotor med kjededrift til et av bakhjulene. Kjøretøyet dukket opp i reklame frem til 1908, men det ser ut til at det bare er produsert noen få eksemplarer.

Et mer seriøst utseende på bilmarkedet skjedde i 1913 med den vannkjølte 8-HP-1094-cm³ firesylindrede modellen med kardanskaft. Motoren kom fra vår egen konstruksjon. Noen biler kan i utgangspunktet ha hatt V2-motoren.

Etter første verdenskrig ble den gitt ut i 1921 som en 10 hk bil, med en 1315 cc motor og tre-trinns girkasse . To-seter kostet £ 350, senere falt prisen til £ 300. Flere hundre ble produsert innen 1922.

Chater-Lea hadde et tilbud om å overta Gillyard-fabrikken på Bakerend Road. Til slutt ble det imidlertid ikke lagt merke til, selv om det tilsynelatende ble laget en prototype.

En Chater-Lea 10 hk, som ble datert 1914, ble tilbudt på auksjon 7. april 1997 av British Car Auctions , men fant ikke en budgiver på 30.000  DM .

Motorsykkelproduksjon

Chater Lea road racing maskin fra 1929, 350 cm³, med vertikal akseldrift og platekammer

Selskapet har produsert rammer for sykler siden 1900 og tilbød snart også motorer for feste til sykler. Komplette motorsykler hadde vært i produksjon siden 1903, og det ble registrert for Isle of Man Tourist Trophy- løp i 1908 .

Fredstidsproduksjonen startet igjen i 1919 med en to-sylindret modell, som senere ble fulgt av store ensylindrede modeller. I 1925 begynte vi å bygge våre egne motorer. De siste motorsyklene ble laget i 1936. Chater-Lea hadde midlertidig verdens raskeste motorsykkel i 350-serien i produksjon.

weblenker

Individuelle bevis

1. ↑ Bernd Woytal: Midtriket . I: Motor Klassik , utgave 7/1997, s. 60.