Jaguar D-Type
Den Jaguar D-Type er en to-seters sportsbil for racing som ble brukt i 1954 som etterfølgeren til Jaguar C-Type .
Modellbeskrivelse
D-Type hadde en seks-sylindret motor med 3442 cm³ og 184 kW. Dette gjorde det mulig for to-seters racerbiler å nå rundt 250 km / t. For første gang innså Jaguar en delvis selvbærende struktur, mens en rørformet romramme var plassert under frontenden med den enorme panseret, som ble forlenget langs kardeltunnelen for sikkerhets skyld. Blant annet var D-Type vinnere av 24 timer i Le Mans i 1955 , 1956 og 1957 .
I 1955 produserte Jaguar en "Produksjon" liten serie av D-Type med forrige års spesifikasjon, mens forbedringene som ble gjort for 1955 var forbeholdt fabrikken. Etter et år var noen få eksemplarer fra denne serien fremdeles usolgte, utstyrt med hette, støtfanger og bagasjebrett og solgt til amerikanske kunder som Jaguar XK-SS . Noen eksemplarer av den brant 12. februar 1957 da deler av fabrikkshallene gikk i flammer. Totalt 87 kjøretøyer av denne typen hadde blitt produsert innen 1956.
Standard D-Type hadde kropper som det britiske spesialfirmaet The Abbey Panel & Sheet Metal Co. hadde designet og bygget.
litteratur
- Philip Porter, Chas Parker: Jaguar D-type. XKD 504 - en selvbiografi. Heel Verlag, Königswinter 2017, ISBN 978-3-95843-564-3
- Halwart Schrader: Kompass av typen Jaguar - personbiler siden 1931. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 978-3-613-02106-8
- Heiner Stertkamp: Jaguar - Den komplette kronikken fra 1922 til i dag. Heel Verlag, Königswinter 2006, ISBN 978-3-89880-337-3
- Oldtimer-Markt magazine : Europas største magasin for klassiske biler og motorsykler , utgave av august 2006, ISSN 0943-7320
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ History of Abbey Panels på hjemmesiden til morselskapet Loades Plc (åpnet 13. oktober 2019).
| Jaguar modeller tidslinje fra 1945 til 1970 | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type \ årgang | Uavhengig | BMH | Britiske Leyland | |||||||||||||||||||||||
| 1940-tallet | 1950-tallet | 1960-tallet | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | Sjette | 7. | 8. plass | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass | 9 | 0 | |
| øvre middelklasse | 2,4 liter / 3,4 liter (merke I) | Mark 2 2.4 / 3.4 / 3.8 | 240/340 | |||||||||||||||||||||||
| 1 ½ liter | S-Type (3.4 S & 3.8 S) | |||||||||||||||||||||||||
| Overklasse | 2 ½ liter | Mark V 2½ | 420 | XJ 6 (serie 1) ... | ||||||||||||||||||||||
| 3 ½ liter | Mark V 3½ | Mark VII | Mark VIII | Mark IX | Mark X | 420 G | ||||||||||||||||||||
| Sportsbil | XK 120 | XK 140 | XK 150 | E-Type 3.8 | E-Type 4.2 (serie 1) | E-Type 4.2 (serie 2) | ||||||||||||||||||||
| Høyytelses sportsbil | XK-SS | |||||||||||||||||||||||||
| racerbil | C-type | D-type | E-type | XJ 13 | ||||||||||||||||||||||