SS1

SS
SS1 Airline Saloon (1935)
1
Produksjonsperiode:	1931-1936
Klasse :	øvre middelklasse
Kroppsversjoner :	Turbil , roadster , sedan , coupé
Motorer:	Bensinmotorer : 2.05-2.7 liter (36-51 kW)
Lengde:	4720-4750 mm
Bredde:	1613-1664 mm
Høyde:	1450 mm
Akselavstand :	3020 mm
Tom vekt :	1043 kg
etterfølger	Jaguar Mark IV

Den SS1 var den første bilen med en uavhengig chassis på produksjon av sporty og elegante kropper for chassis fra Austin , Wolseley og Standard spesialisert Swallow Coach Building Co brakt ut. Standard Swallow 16 HP kunne sees på som en indirekte forgjenger, en sporty sedanmodell som ble fylt av Swallow på det uendrede understellet til Standard 16 HP "Ensign" og noen få eksemplarer ble produsert i 1935.

SS1 Airline Saloon (1935)

SS1 Roadster (1935)

SS 1 kom på markedet i oktober 1931 som en to-dørs coupé, med et vinylbelagt fast tak og funksjonsløse stormstenger (faktisk en kobling for å stramme en konvertibel topp) på sidene, noe som ga det falske inntrykket av en cabriolet ( faux cabriolet ). Den hadde en seks-sylindret in-line motor med 2054 cm³ slagvolum (16 HK, avgifts hestekrefter) og 45 hk (34 kW) eller 2552 cm³ slagvolum (20 HK) med rundt 55 hk (41 kW). Begge motorene ble levert som standard inkludert det fullmonterte chassiset. Bakhjulene ble kjørt via en firetrinns girkasse med senterskifte. Toppfarten var 110 km / t.

Etter bare ett år, høsten 1932, mottok SS 1 en modifisert og større kropp som den kunne sees på som en fireseter. Motorene ble litt kraftigere. Fra begynnelsen av 1933 ble bilen også tilbudt som en åpen fireseter tourer og fra høsten 1933 som en salong med bakre ruter i stedet for de forkromede stormpol-imitasjonene. Samtidig ble slaglengden for begge motorstørrelsene økt til 106 mm brukt av Jaguar frem til 1992, noe som resulterte i 2143 og 2663 cm³ forskyvning. Fordi sylinderboringen var den samme, endret seg ikke “skattehestekrefter”. Den motoriserte bilen kjørte opp til 125 km / t. I 1934 vant Charles Needham og Sydney Light "Concours de Confort" med en SS 1 på Monte Carlo Rally .

En fasjonabel “Airline Saloon” var en del av programmet fra høsten 1934 etter at kupéen ikke lenger ble offisielt tilbudt, men forble tilgjengelig på spesiell forespørsel. Fra nå av hadde motorene to forgassere som standard og et enda høyere kompresjonsforhold, slik at 20 HK-motoren nådde nesten 70 hk (52 kW). I begynnelsen av 1935 kom Drophead Coupé endelig ut, som skilte seg fra Tourer ved å ha en forseggjort konstruert, fôret hette som kunne senkes ned i bagasjerommet.

Da produksjonen av SS 1 ble stoppet i juli 1935, ble det produsert totalt 4250 enheter. SS 1-ene som ble tilbudt som årgang 1936 var usolgte eksempler fra modellåret 1935 som ble utstyrt med en større radiatorgrill. Etterfølgeren var SS Jaguar 2 ½ liters sedan.

hovne opp

• Schrader, Halwart: Kompass av typen Jaguar - personbiler siden 1931, Motorbuch-Verlag, Stuttgart (2001), ISBN 3-613-02106-4
• Stertkamp, ​​Heiner: Jaguar - den komplette kronikken fra 1922 til i dag, 2. utgave, Heel-Verlag, (2006) ISBN 3-89880-337-6