1956 Le Mans 24-timers løp
.jpg)
Det 24. døgnløpet i Le Mans , 24 e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans , også 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans , fant sted fra 28. til 29. juli 1956 Circuit des 24 Heures .
Før løpet
Endringer i kretsen
Som et resultat av den dødelige ulykken under løpet året før , ble løpebanen fullstendig ombygd noen steder. Gropssystemet ble fornyet og ruten mellom gropene og hovedstandene ble utvidet. Selv om det fremdeles bare var en hvit linje på veien som skiller stoppende racerbiler fra racing, ble banen så bred at flere biler lett kunne kjøre side om side. Tilskuerne foran hovedstandene ble nå beskyttet av et sikkerhetsgjerde. Radien til det første hjørnet foran Esses er endret, det samme har inngangen til Tertre Rouge og det beryktede Maison Blanche-hjørnet. Som et resultat av disse gjenoppbyggingstiltakene ble rutelengden forkortet fra 13.492 til 13.461 km.
Siden renoveringsarbeidet ikke var ferdig i tide, måtte løpet utsettes med en måned og fant sted i juli for første gang siden 1923 .
Endringer i regelverket
Regelverket er også tilpasset. Det kubikkinnhold av prototyper - hvorav minst 50 måtte bygges - ble redusert til 2500 cm³. Tankens kapasitet var begrenset til 130 liter, og en racerbil måtte fullføre minst 34 runder mellom to drivstoffstopp. Vindrutene ble forstørret og hadde nå en høyde på 20 cm.
Ingen sjåfører fikk sitte ved rattet kontinuerlig i mer enn 72 runder og ikke kjøre mer enn 14 timer totalt. Treningsenhetene ble flyttet til kveldstid slik at sjåførene måtte kjøre i mørket onsdag og torsdag før løpet. Løpet direktør Charles Faroux var med Charles de Cortanze spurt av en stedfortreder.
Løpet
Løpet var under to runder gammel da nyheten om en annen alvorlig ulykke forårsaket skrekk i gropefeltet. For første gang vurderte Charles Faroux å kansellere arrangementet umiddelbart. Da informasjonen kom om at verken sjåføren eller tilskuerne hadde blitt skadet, var det generell lettelse. Den belgiske Jaguar- fabrikksjåføren Paul Frère hadde mistet kontrollen over sin Jaguar D-Type i begynnelsen av essene og berørte grensen til høyre. Lagkameraten Jack Fairman , som var tett bak , klarte ikke å unndra seg og krasjet bak Jaguaren. Kaoset fullførte Alfonso de Portago , som med sitt arbeid - Ferrari 625LM Spyder Touring møtte Fairmam fullt ut, og både Jaguar og han selv presset til sidelinjen. To verk Jaguarer og ett verk Ferrari ble eliminert i løpet av få sekunder.
Spenningen om denne hendelsen avtok ikke før, enn en ny rapport om ulykken nådde pitanleggene. Denne ulykken endte imidlertid dødelig. Louis Héry hadde en velte i Maison Blanche med sin lille Panhard og døde av sine alvorlige skader i ambulansen på vei til sykehuset. Det var totalt 13 ulykker i løpet.
Etter en tidlig lang pitstop av fjorårets vinner Mike Hawthorn i den tredje fabrikken Jaguar, tok Ninian Sanderson og Ron Flockhart ledelsen i Ecurie-Ecosse-D-Type. Den skotske Jaguaren kjempet en hard duell med verkene Aston Martin eid av Stirling Moss og Peter Collins . Løpet ble først avgjort like før slutt da andre gir brøt på DB3S . Dette handicap, som var spesielt merkbart i den langsomme passasjen mellom hjørnene i Indianapolis og Arnage, kostet Aston Martin-laget en runde. Tredjeplassen gikk til Maurice Trintignant og Olivier Gendebien i en Ferrari; med det reddet de æren av Scuderia. Gérard Laureau og Paul Armagnac vant den viktige resultatindeksen for Deutsch & Bonnet .
Resultater
Piloter etter nasjonalitet
 50 franske
|
 22 britiske
|
 8 tyskere
|
 6 amerikanere
|
 6 belgiere
|
 2 italienere
|
 2 nederlandske
|
 1 australsk
|
 1 brasiliansk
|
.svg){kind=small} 1 spanjol
|
Endelig rangering
| Punkt | klasse | Nei. | team | sjåfør | chassis | motor | dekk | Rund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S 5.0 | 4. plass |
Ecurie Ecosse
|
Ninian Sanderson Ron Flockhart
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 300 | |
| 2 | S 3.0 | 8. plass |
Aston Martin Ltd.
|
Stirling Moss Peter Collins
|
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | 299 | |
| 3 | S 3.0 | 12. plass |
Scuderia Ferrari
|
Olivier Gendebien Maurice Trintignant
|
Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | E. | 293 |
| 4. plass | S 5.0 | 5 |
Equipe Nationale Belge
|
Jacques Swaters Freddy Rousselle
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 284 | |
| 5 | S 1.5 | 25 |
Porsche KG
|
Richard von Frankenberg Wolfgang von Trips
|
Porsche 550A / 4 RS Coupé | Porsche 1.5L Flat-4 | 282 | |
| Sjette | S 5.0 | 1 |
Jaguar Cars Ltd.
|
Mike Hawthorn Ivor Bueb
|
Jaguar D-Type FI | Jaguar 3.4L I6 | 280 | |
| 7. | S 1.1 | 36 |
Lotus engineering
|
Reg Bicknell Peter Jopp
|
Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | 253 | |
| 8. plass | S 1.1 | 33 |
Cooper Car Company
|
Ed Hugus John Bentley
|
Cooper T39 | Coventry Climax 1.1L I4 | 252 | |
| 9 | S 1.5 | 30. |
Claude Bourillot
|
Claude Bourillot Henri Perroud
|
Maserati 150S | Maserati 1.5L I4 | 245 | |
| 10 | S 750 | 40 |
Biler Deutsch et Bonnet
|
Gérard Laureau Paul Armagnac
|
DB HBR5 | Panhard 0.7L Flat-2 | 231 | |
| 11 | S 750 | 45 |
Biler Deutsch et Bonnet
|
Jean-Claude Vidilles Jean Thépenier
|
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | 225 | |
| 12. plass | S 750 | 46 |
Biler Deutsch et Bonnet
|
André Héchard Roger Masson
|
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | 220 | |
| 1. 3 | S 1.5 | 34 |
Porsche KG
|
Roland Bourel Maurice Slotine
|
Porsche 356A / 4 | Porsche 1.3L Flat-4 | 212 | |
| 14. plass | S 1.1 | 41 |
Just-Émile Vernet
|
Jean-Marie Dumazer Lucien Campion
|
VP 166R | Renault 0.8L I4 | 210 | |
| Ikke klassifisert | ||||||||
| 15. | S 3.0 | 14. plass |
Aston Martin Ltd.
|
Tony Brooks Reginald Parnell
|
Aston Martin DBR1 / 250 | Aston Martin 2.5L I6 | 246 | |
| Diskvalifisert | ||||||||
| 16 | S 5.0 | Sjette |
Robert Walshaw
|
Robert Walshaw Peter Bolton
|
Jaguar XK 140 | Jaguar 3.5L I6 | 209 | |
| 17. | S 2.0 | 22 |
Jean Lucas
|
François Picard Robert Tappan
|
Ferrari 500TR | Ferrari 2.0L I4 | 137 | |
| Mislyktes | ||||||||
| 18. | S 3.0 | 17. |
Biler Talbot
|
Louis Rosier Jean Behra
|
Talbot Sport 2500 | Maserati 2.5L I6 | 220 | |
| 19. | S 3.0 | 9 |
Aston Martin Ltd.
|
Peter Walker Roy Salvadori
|
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | 173 | |
| 20. | S 1.5 | 32 |
Lotus engineering
|
Colin Chapman Herbert MacKay-Fraser
|
Lotus 11 | Coventry Climax 1.5L I4 | 172 | |
| 21 | S 1.5 | 24 |
Porsche KG
|
Umberto Maglioli Hans Herrmann
|
Porsche 550A / 4 RS | Porsche 1.5L Flat-4 | 136 | |
| 22 | S 1.1 | 37 |
René Breuil
|
Jean Py Yves Dommée
|
RB | Fiat -OSCA 1.1L I4 | 116 | |
| 23 | S 3.0 | 4. plass |
Scuderia Ferrari
|
André Simon Phil Hill
|
Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | E. | 107 |
| 24 | S 2.0 | 23 |
Biler Frazer Nash Ltd.
|
Richard Stoop Tony Gaze
|
Frazer Nash Sebring | Bristol 2.0L I6 | 100 | |
| 25 | S 3.0 | 16 |
Biler Gordini
|
Hernando da Silva Ramos André Guelfi
|
Gordini T23S | Gordini 2.5L I6 | 90 | |
| 26 | S 1.1 | 35 |
Lotus engineering
|
Cliff Allison Keith Hall
|
Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | 89 | |
| 27 | S 3.0 | 19. |
Jean-Paul Colas
|
Serge Nersessian Georges Monneret
|
Salmson 2300S | Salmson 2.3L I4 | 80 | |
| 28 | S 3.0 | 15. |
Biler Gordini
|
Robert Manzon Jean Guichet
|
Gordini T15S | Gordini 2.5L I8 | 80 | |
| 29 | S 2.0 | 20. |
Equipe Nationale Belge
|
Alain de Changy Lucien Bianchi
|
Ferrari 500TR | Ferrari 2.0L I4 | 76 | |
| 30. | S 1.5 | 29 |
Biler Gordini
|
André Milhoux Charles de Clareur
|
Gordini T17S | Gordini 1.5L I6 | 67 | |
| 31 | S 750 | 48 |
Moretti Automobili
|
Marcel Lauga Jean-Michel Durif
|
Moretti 750 Grand Sport Zagato | Moretti 0.7L I4 | 62 | |
| 32 | S 1.5 | 26 |
Porsche KG
|
Max Nathan Helm Glöckler
|
Porsche 356 Carrera 1500 | Porsche 1.5L Flat-4 | 61 | |
| 33 | S 2.0 | 21 |
Pierre Meyrat
|
Pierre Meyrat Fernand Tavano
|
Ferrari 500TR | Ferrari 2.0L I4 | 61 | |
| 34 | S 3.0 | 7. |
Prins Paul Metternich
|
Prins Paul Metternich Wittigo von Einsiedel
|
Mercedes-Benz 300 SL | Mercedes-Benz 3.0L I6 | 58 | |
| 35 | S 750 | 49 |
Biler Panhard
|
Pierre Hemard Pierre Flahault
|
Monopoles X89 | Panhard 0.7L Flat-2 | 50 | |
| 36 | S 1.5 | 27 |
Wolfgang Seidel
|
Mathieu Hezemans Carel Godin de Beaufort
|
Porsche 550A / 4 RS | Porsche 1.5L Flat-4 | 48 | |
| 37 | S 750 | 50 |
Biler Panhard
|
Pierre Chancel André Beaulieux
|
Monopol X88 | Panhard 0.7L Flat-2 | 46 | |
| 38 | S 1.5 | 28 |
Gonzague Olivier
|
Claude Storez Helmut Polensky
|
Porsche 550/4 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | 45 | |
| 39 | S 750 | 52 |
Automobili Stanguellini
|
René Philippe Faure Gilbert Foury
|
Stanguellini 750 Sport | Fiat 0.7L I4 | 36 | |
| 40 | S 1.5 | 31 |
Louis Cornet
|
Louis Cornet Robert Mougin
|
Maserati 150S | Maserati 1.5L I4 | 35 | |
| 41 | S 3.0 | 18. |
Biler Talbot
|
Goffredo Zehender Jean Lucas
|
Talbot Sport 2500 | Maserati 2.5L I6 | 32 | |
| 42 | S 750 | 53 |
Automobili Stanguellini
|
Pierre Duval Georges Guyot
|
Stanguellini 750 Sport | Fiat 0.7L I4 | 23 | |
| 43 | S 750 | 47 |
Moretti Automobili
|
Marceau Esculus Francois Guillaud
|
Moretti 750 Grand Sport | Moretti 0.7L I4 | 22 | |
| 44 | S 750 | 51 |
Louis Héry
|
Louis Héry Lucien Pailler
|
Monopoles x86 | Panhard 0.7L Flat-2 | 5 | |
| 45 | S 750 | 42 |
Automobili OSCA
|
Jean Laroche Rémy Radix
|
OSCA Sport 750 | OSCA 0.7L I4 | 4. plass | |
| 46 | S 5.0 | 3 |
Jaguar Cars Ltd.
|
Jack Fairman Ken Wharton
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 3 | |
| 47 | S 5.0 | 2 |
Jaguar Cars Ltd.
|
Paul Bror Desmond Titterington
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 2 | |
| 48 | S 3.0 | 11 |
Scuderia Ferrari
|
Alfonso de Portago Duncan Hamilton
|
Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | E. | 2 |
| 49 | S 750 | 44 |
Biler Deutsch et Bonnet
|
Fernand Carpentier Pierre Savary
|
DB HBR5 | Panhard 0.7L Flat-2 | 2 | |
| Ikke begynt | ||||||||
| 50 | S 3.0 |
Scuderia Ferrari
|
 Juan Manuel Fangio Eugenio Castellotti
|
Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | E. | 1 | |
1 sjåfør ble syk
Bare i påmeldingslisten
Her finner du lag, drivere og kjøretøy som opprinnelig var registrert for løpet, men som ikke deltok av forskjellige årsaker.
| Punkt | klasse | Nei. | team | sjåfør | chassis | motor | dekk |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 51 | S 2.0 | ERA G-Type | |||||
| 52 | S 1.5 |
Automobili OSCA
|
Giulio Cabianca Luigi Villoresi
|
Osca MT4 | OSCA 1.5L I4 | ||
| 53 | S 3.0 |
Jacques Pollet
|
Jacques Pollet
|
Mercedes-Benz 300SL | Mercedes-Benz 3.0L I8 | ||
| 54 | S 2.0 |
.svg){kind=small} Føniks
|
Raymond Flower Mike Llewellyn
|
Phoenix Turner 2SR6 | |||
| 55 | S 1.1 |
Cooper Car Company
|
Jack Brabham Michael Taylor
|
Cooper T39 | Coventry Climax 1.1L I4 | ||
| 56 | S 750 |
Littery
|
Robert Chancel
|
Panhard monopol | |||
| 57 | S 3.0 |
Biler Frazer Nash Ltd.
|
Frazer-Nash | ||||
| 58 | S 1.1 |
Automobili Stanguellini
|
Stanguellini Bialbero | Fiat 0.7L I4 | |||
| 59 | S 3.0 |
Michel Dubonnet
|
Michel Dubonnet Maurice Trintignant
|
Ferrari 250 GT | Ferrari 3.0L V12 | ||
| 60 | S 1.5 |
Dick Fitzwilliam
|
MG A |
Klassevinner
| klasse | sjåfør | sjåfør | kjøretøy | Plassering i totalrangeringen |
|---|---|---|---|---|
| Indeks for ytelse |
Gérard Laureau
|
Paul Armagnac
|
DB HBR5 | Rangering 10 |
| 22. toårige cup |
Gérard Laureau
|
Paul Armagnac
|
DB HBR5 | Rangering 10 |
| 3001-5000 cc |
Ron Flockhart
|
Ninian Sanderson
|
Jaguar D-Type | Total seier |
| 2001-3000 cc |
Peter Collins
|
Stirling Moss
|
Aston Martin DB3S | Rangering 2 |
| 1101-1500 cc |
Wolfgang von Trips
|
Richard von Frankenberg
|
Porsche 550A / 4 RS Coupé | Rangering 5 |
| 751-1100 cc |
Reg Bicknell
|
Peter Jopp
|
Lotus 11 | Rangering 7 |
| 501-750 cc |
Gérard Laureau
|
Paul Armagnac
|
DB HBR5 | Rangering 10 |
Racing data
- Registrert: 60
- Startet: 49
- Verdsatt: 14
- Løpsklasser: 7
- Tilskuere: 250 000
- Løpets æresstarter: Simon de Peyerimoff, president for Automobile Club de France
- Vær på løpshelgen: varme regnbyger innimellom
- Rutelengde: 13.461 km
- Kjøretid for det vinnende laget: 24: 00: 00 000 timer
- Totale runder for det vinnende laget: 300
- Total distanse for det vinnende laget: 4034,929 km
- Vinnerens gjennomsnitt: 168.122 km / t
- Polestilling: ukjent
- Raskeste løpsrunde: Mike Hawthorn - Jaguar D-Type (# 1) - 4.20.000 = 186.383 km / t
- Racing-serien: tilhørte ikke noen racing-serie
litteratur
- RM Clarke: Le Mans. Jaguarårene 1949-1957. Brooklands Books, Cobham 1997, ISBN 1-85520-357-X .
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Editions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .
weblenker
- Om bord med Mike Hawthorn i Le Mans 1956 | D-type Jaguar Round kommentert live av Hawthorn. På YouTube . Tilgang 19. januar 2021.
1923 |
1924 |
1925 |
1926 |
1927 |
1928 |
1929 |
1930 |
1931 |
1932 |
1933 |
1934 |
1935 |
1936 |
1937 |
1938 |
1939 | - |
1949 |
1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021