König Motorenbau
Ved Berlin selskap Kongen motor produsert påhengsmotorer var i andre halvdel av det 20. århundre, verdens mest suksessrike racing motorer i klassene til 700 cc av motor båtliv . I tillegg ble det produsert påhengsmotorer for fritidssektoren og sist motorer for ultralette fly .
historie
Rudolf König grunnla selskapet i 1927 i Berlin SO 36 (Kreuzberg). Det første produktet var en sidebrettmotor med rundt 1 hk (0,74 kW ). Etter andre verdenskrig bygde han opp selskapet sammen med sønnen Dieter . König flyttet fra Kreuzberg til Charlottenburg, først til Einsteinufer, deretter på Thaters private vei og til den ble stengt 31. mai 1998, til Friedrich-Olbricht-Damm. Noen ganger var det en avdeling i Hitdorf nær Köln for salg og vedlikehold . Selskapet gikk ikke konkurs, det ble lagt ned.
Dieter König døde på sykehus 17. august 1991 av konsekvensene av hans alvorlige skader, en dag etter at han styrtet i et mikrolight-fly nær Saarmund under en testflyging. Det er en minnestein for Dieter König på eiendommen til Motor-Rennboot-Club (MRC) i Berlin-Steglitz.
Påhengsmotorer
Etter at den første siden styret motor, Rudolf König konstruert sin første bakre motor i 1932, i 1937 fulgt av en tre - sylindret motor radial med 500 cm³, som også ble anvendt i motorbåt løp. Før krigen inkluderte motorprogrammet tre sidebrettmotorer med ytelser mellom 1,25 og 2,5 hk og bakmotorer mellom 6 og 18 hk. I 1977, jubileumsåret, inkluderte programmet følgende totaktsmotorer :
- 4 HK sidemotor
- 4 hk, 1 sylinder, 60 cc. Denne motoren var fra det jugoslaviske selskapet Tomos produserte og merket King solgt
- 10 og 18 hk, begge to sylindere, 250 cc. Disse ble også produsert av Tomos og King solgte
- 30 og 40 hk, begge to sylindere, 603 cc
- 60 hk, 3 sylindere, 905 cc
- 70 hk, 3 sylindere, 905 cc. Denne motoren er en videreutvikling av 60 hk motoren i samarbeid med Volvo Penta
De to- og tresylindrede motorene designet av König selv ble styrt med flate rotasjonsventiler , som var plassert direkte på veivakselen mellom veivbanene.
Racing
Opptil 175 cm³
I 1935 presenterte Rudolf König en ny racermotor med 175 cc og rundt 10 hk ved 5800 o / min på vannsportsutstillingen i Berlin. Flere verdensrekorder ble satt med denne motoren samme år. Utholdenhetsrekorden på to timer med en gjennomsnittsfart på 53,57 km / t , drevet av Berlins Bob Blankenfeldt, har aldri blitt overskredet den dag i dag.
Etter den andre verdenskrig var denne minste forskyvningsklassen veldig populær i båtracing, spesielt i DDR , hvor dens egne motorer ble produsert. På de 16 europeiske mesterskapene som ble arrangert mellom 1956 og 1972, var førere med König-motorer vellykkede fem ganger.
Opptil 700 cm³
I 1963 var UIM vert for det første verdensmesterskapet i motorbåtracing. Til og med 1999 ble totalt 130 verdensmesterskapstitler tildelt i forskyvningsklassene 250 cm³, 350 cm³, 500 cm³ og 700 cm³, 115 av dem til førere med König-motorer.
I 1947 ble det første europeiske mesterskapet etter krigen holdt. Fram til og med 1999 ble det tildelt 176 europeiske mesterskapstitler i forskyvningsklassene 250 cm³, 350 cm³, 500 cm³ og 700 cm³, 138 av dem til førere med König-motorer.
Til å begynne med, i rekkemotorer (opp til tre sylindere), eller to-sylindret bokser motorer , men det meste fire- sylindret bokser motorer , ble anvendt i racing . Alle firesylindrede motorene brukte samme veivaksel. Forskyvningsområdet fra 250 til 700 cm³ skyldes forskjellige boringer. Ytterligere designfunksjoner for firesylindrede boksermotorer:
- to forgassere
- en sidemontert roterende innløpsventil med tannremdrift
- to resonans lyddempere
På 1990-tallet konverterte König noe av inntakskontrollen til flagrende ventiler .
Det var ytterligere suksesser i klasser med seriemotorer og bensindrevne racingmotorer ("lagermotorer").
Motorsykkel
Etter forslag fra den newzealandske racingføreren Kim Newcombe utviklet Dieter König lignende firesylindrede totaktsboksermotorer ("doble boksere ") for motorsykler i 350- og 500 solo- og sidevognklassene på begynnelsen av 1970-tallet, basert på båtmotorer , som han hovedsakelig bygget inn i sitt eget innebygde chassis. 1973 Newcombe ble posthumt nummer to i 500 cc-klassen bak Phil Read . I 1975 og 1976 vant duoen Rolf Steinhausen / Josef Huber sidevognmesterskapet med et Busch-König-lag .
Flymotorer
På 1990-tallet tilbød König-selskapet fem forskjellige totaktsmotorer med tre eller fire sylindere for ultralette fly.
König SC430 i en Mitchell Wing B-10 med 3: 1 reduksjon og Neuform 4-blad propell
SC430 i en Mitchell Mitchell Wing B-10 propell med direkte kjøring
Individuelle referanser og kommentarer
- ↑ Helmut Hütten i Schnelle Motoren ( ISBN 3-87943-974-5 ), Motorbuch Verlag (Stuttgart), side 363
- ^ Annonse i Mann Boot Motor (Berlin), august 1938
- ↑ Dr. Ing. Lüscher i: Die Yacht (Berlin), utgave 10/1935, side 16-17.
- ^ Forfatter ukjent i: Die Yacht (Berlin), utgave 10/1935, side 14–15.
- ↑ Liste over verdensmestere på UIM nettsiden ( Memento av den opprinnelige fra 12 februar 2010 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Databasespørring ved Schulze racingbåtarkiv
- ^ Annonse i et programhefte fra motorbåtløpet 1991
