Motorbåtliv

Bryggestart av Formel 125 for kretsløpet
Klasse 1 offshore båt i full fart
Formel 500 katamaran med sikkerhet cockpit
Historisk kopi

Den drift av motorbåter for idrettsformål er referert til som motorbåt . Løp holdes i to disipliner, circuit racing og offshore racing .

Kretsløp foregår hovedsakelig på elver eller innsjøer, noen ganger i havner eller på rolige innløp. Kursene er preget av dreiebøyer. Disse bøyene er omtrent 200 til 1000 meter fra hverandre slik at sjåførene kan se dem. Førsteklassen er Formel 1 .

I motsetning til bilracing er det ingen permanente racerbaner for motorbåtracing. Listen over motorsykkelbaner (Tyskland) inneholder en liste over gjeldende og tidligere racingbaner .

Offshore løp foregår på sjøen nær kysten. Båtene er bemannet av minst to personer. En av dem er ansvarlig for navigasjonen , da svingbøyene er flere nautiske mil fra hverandre. Førsteklassen er klasse 1 .

Nesten all informasjonen i artikkelen nedenfor gjelder kretsløp.

historie

De første motorbåtløpene ble arrangert i 1898 av den franske yachtingunionen. Ved sommer-OL i London i 1908 var motorbåtracing en unik olympisk sport . Harmsworth Trophy ble arrangert for første gang så tidlig som i 1903 og ble dominert av Gar Wood på 1920- og 1930-tallet . I 1904 ble Gold Cup avholdt for første gang i USA . I dag foregår rundt 10 løp i Tyskland hvert år.

organisasjon

Verdens paraplyorganisasjon for motorbåtracing er " Union Internationale Motonautique " (UIM), basert i Monaco. Sportsuverenitet i Tyskland ligger hos Deutscher Motoryachtverband e. V. (DMYV) basert i Duisburg. De individuelle løpene er organisert av klubber som er medlemmer av det nasjonale forbundet.

sikkerhet

For å øke sikkerheten, må alle større katamaraner (for racerbåter fra 500 cm³-klassen, for sportsbåter fra 750 cm³-klassen) ha et sikkerhets-cockpit. Den er laget av syntetisk harpiks forsterket med aramider ("Kevlar"), karbonfibre med en kjerne laget av stivt skum (" Airex "). Føreren er bøyd i denne stabile "kapselen" og har oksygenforsyning. Dette betyr at den er beskyttet i tilfelle kollisjoner og velter. Disse sjåførene må øve årlig på hvordan de skal frigjøre seg fra sikkerhets cockpit under vann ("skilpaddetest")

Disse spesielle "redningscellene" er designet i PRO-klassene i dragbåtracing, slik at de kan løsnes helt fra båten i tilfelle en alvorlig ulykke. Også her kreves det en oksygentilførsel til piloten hvis cockpiten er under vann etter en velte.

sjåfør

For å starte et motorbåtløp trenger sjåføren lisens. Dette tildeles tyske sjåfører av DMYV etter en eksamen som ADAC og DMYV forbereder seg på med et teoretisk og praktisk helgekurs. Et helsesertifikat kreves også. I T 550-klassen er det mulig å starte i en alder av 14 år, i alle andre klasser på 16 år. Enkelte raske klasser krever en spesiell UIM- lisens .

Kvinner konkurrerer likt mot menn i motorbåtracing.

Serier og klasser

De forskjellige båt- og motorformene er delt inn i serier i henhold til regelverket til UIM verdens paraplyorganisasjon. De vanligste seriene er:

  • O - racingbåter med påhengsmotor
  • S - sportsbåter med standard påhengsmotor
  • T - turbåter med standard påhengsmotor
  • P - oppblåsbare båter med påhengsmotor
  • R - racingbåter med innenbordsmotorer
  • E - sportsbåter med standard innenbordsmotorer

Alle disse seriene er delt inn igjen i henhold til motorens kubikkapasitet. Så det er z. B. i "O" -serien elleve klasser fra O 125 (opp til 125 cm³) til O ∞ (over 3000 cm³).

Tyskland

I Tyskland kjøres følgende klasser hovedsakelig:

  • Påhengsmotorklasser: O / F-125, O / F-250, O / F-350, O / F-500, O-700
  • Indenbords racingbåter: Formula R1000,
  • Junior racingklasser: Formel ADAC, DMYV-T550, OSY-400

USA

I USA , i likhet med bilracing, har sin egen racingkultur utviklet seg. Praktisk talt bare her er z. B. Dragbåtracing og ubegrenset vannplan .

Dragbåter når bare høye hastigheter over veldig korte avstander og er motstykket til dragerkjøretøyer på land. Dette handler om maksimal akselerasjon på en rett linje. Top Fuel Hydro , førsteklassen , når hastigheter på 403,9 km / t fra en stående start over en avstand på 304,8 meter på 3,48 sekunder. Løpene holdes for det meste på innsjøer og brede elver.

Den fremste klassen av racerbåter på kretsløp er Unlimited Hydroplanes, som når de høyeste hastighetene: Topphastigheter på 354,86 km / t. Gjennomsnittlig rundehastighet er mellom 130 og 165 miles i timen (210–265 km / t).

Mesterskap

Verdens- og europamesterskap kan holdes i alle definerte klasser. I det siste har disse mesterskapene blitt arrangert som en serie i mange klasser, dvs. det vil si at det er flere løp som foregår i forskjellige land. Evalueringspoengene legges sammen på slutten av året. I disse seriene snakker man ikke lenger z. B. fra "Klasse O-250", men fra "Formel 250". Noen av seriene er tilgjengelige som verdens- eller europeiske mesterskapsserier. Mesterskap som ikke arrangeres i serie finner sted over en helg i fire løp, hvor hver sjåfør har et kanselleringsresultat.

Start varianter

Flygende start

Med startklokke

(For kretsløp) Førerne bestemmer selv når de skal gå på vannet innen forberedelsestiden som vises. De sirkler i "forberedelsessonen", ikke i "sikkerhetssonen" 150 m fra startlinjen. En sekundhånd løper deretter bakover i siste øyeblikk. Ved “0” får båtene krysse startstreken. Denne startformen ble klassifisert som "farlig" for flere år siden, ettersom ulykker ofte skjedde. Som et resultat blir det sjelden brukt i dag. "Bryggestarten" er vanlig.

Med masterbåt

(Under offshore-løp) Båtene samles på vannet. En båt fra løpsledelsen (masterbåt) tar fart, akselererer og slipper starten ved å senke et flagg. Fra dette øyeblikket har deltakerne lov til å innhente masterbåten.

Bryggestart

Bryggestarten er den vanligste startformen i kretsløp. Båtene ligger på kaien og får varme opp motorene opptil 30 sekunder før start. Så kommer det røde lyset, og først når det røde lyset slukker, kan motorene startes på nytt og båtene setter av gårde. I stedet for en brygge kan båtene rett og slett ligge i kne-dypt vann. Dette er vanlig på amerikanske innsjøer.

Se også

weblenker

Individuelle bevis

  1. Des Kevin Desmond: A Century Of Outboard Racing . MBI Publishing Company, Osceola, WI 2001, s.16
  2. ↑ ukjent: Den fjerde olympiaden London 1908 - offisiell rapport , British Olympic Association, London, SW 1908, s. 227 ff
  3. ^ Encyclopedia Britannica: Harmsworth Trophy.
  4. ^ Encyclopedia Britannica: Gold Cup.
  5. ↑ Circuit Regler , UIM, Monaco, er gjenutgitt årlig, § 205,05
  6. ↑ https://static1.squarespace.com/static/56017410e4b0a6f05d186716/t/5a9d6e014192025984c25bba/1520266781916/2018+LODBRS-Official-Rule-Book.pdf punkt 10.1
  7. ^ James Ray topp drivstoff hydrokrasj. Hentet 6. mars 2021 (tysk).
  8. ↑ https://static1.squarespace.com/static/56017410e4b0a6f05d186716/t/5a9d6e014192025984c25bba/1520266781916/2018+LODBRS-Official-Rule-Book.pdf punkt 10.3
  9. ↑ Kretsregler , UIM, Monaco, gis ut årlig, § 120
  10. ^ "Problem Child" topp drivstoffhydro setter rekord, vinner innvielsesdiamantdragbåtsborgere. Tilgang til 6. mars 2021 .
  11. ↑ Miss Budweiser knuser verdenshastighetsrekord for kilometerløp. Tilgang til 6. mars 2021 .
  12. ↑ Kretsregler , UIM, Monaco, utstedes på nytt årlig, § 306
  13. ↑ Kretsregler , UIM, Monaco, utstedes på nytt årlig, § 307