BMW motorsykkel

BMW motorsykkel
Eieren	Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
Introduksjonsår	1923
Produkter	motorsykler
Markeder	verdensomspennende
Nettsted	www.bmw-motorrad.de

BMW Motorrad er en divisjon av kjøretøy- og motorprodusenten BMW . Selskapet ble grunnlagt 7. mars 1916 som Bayerische Flugzeugwerke (BFW) i München og fokuserte opprinnelig på produksjon av flymotorer . 21. juli 1917 ble selskapet omdøpt til Bayerische Motoren Werke GmbH , og i 1918 ble det omdøpt til Bayerische Motoren Werke AG . Selskapet har også produsert motorsykler siden 1923, og biler ble lagt til i 1928.

I dag er BMW den eneste store produsenten av motorsykkel med stor slagvolum i Tyskland og en av de mest solgte i Europa. 1. januar 2016 ble det registrert 522 239 BMW-motorsykler i Tyskland, noe som tilsvarer en andel på 12,4 prosent.

historie

Selv den første BMW-motorsykkelen, R 32 , hadde en to - sylindret boksermotor og kardan-driv , et design som er typisk for BMW i lang tid, som fortsetter til i dag blant annet.

To år senere ble en annen serie lagt til med R 39 , kombinasjonen av en vertikal individuell sylinder og kardandrift var ikke mindre typisk. I fire tiår var disse to seriene BMW-motorsykkelutvalget.

Under andre verdenskrig produserte BMW spesielt Wehrmacht sidevogner, for eksempel i Eisenach.

I 1955, med introduksjonen av BMW i full sving, begynte flyttingen fra lineær fjæring . Samtidig ble kardandriften endret slik at motorsyklene ikke vipper rundt tverraksen som andre når lasten endres, men heller hever eller senker seg helt. Denne unike kjøreadferden førte til kallenavnet gummiku .

I 1966, da R 27 ble avviklet, ble den ensylindrede serien avviklet, og bare den to-sylindrede serien ble videreført. Kompakte biler hadde erstattet motorsykler som motorvognen til den "lille mannen". BMW var den eneste tyske produsenten av motorsykler hvis produksjon av motorsykler med stor kapasitet overlevde. Kombinasjonen av boksermotor og kardandrift var i mellomtiden bare tilgjengelig fra BMW.

I 1969 rykket BMW inn i den gang den høyeste fortrengningsklassen med den nydesignede R 75/5 . Men Honda CB750 Four med firesylindret motor, som ble introdusert samtidig, startet en utvikling som snart etterlot alle europeiske motorsykkelprodusenter i forhold til japanerne. Da BMW la til forskyvning med R 90 S i 1973, hadde Kawasaki Z1 med bøtteventiler allerede året før satt et nytt mål. Fra da av var det motorer fra Japan som ikke bare var kraftigere enn de fra BMW, men som også måtte betjenes sjeldnere.

1980 BMW overrasket med R 80 G / S , på bommen i stisykler satte det med Yamaha XT 500 hadde begynt. R 80 G / S var ikke bare den første enduroen fra BMW, men også den første enduroen med en flersylindret motor. Designerne hadde gjort en dyd ut av "behovet" for den frodige kardan-svingarmen ved å klare seg uten den andre svingarmen. Å bruke en motorsykkel med en flersylindret motor og kardandrift off-road virket ganske absurd på den tiden. Det endret seg da BMW vant neste Dakar-rally . Etter flere tiår var BMW plutselig tilbake i gruppen av selskaper som måtte regnes med i motorsykkelracing.

1983 begynte en ny tid for BMW motorsykler med K 100 . Gitterrammen din er plassert på en bærende motor-girkasseblokk. De fire-sylindret in- linje motor med vannkjøling ikke er anordnet på tvers, som vanlig, men i lengderetning. Dette betyr at det ikke er behov for å omdirigere mellom veivaksel og kardanaksel. Sylindrene er vannrette for å oppnå samme lave tyngdepunkt som med boksermotorer. Selv om motorene med manifoldinnsprøytning var relativt avanserte, uttømte de ikke ytelsesgrensene for den moderne teknikken. Likevel blir denne stasjonen ansett som en bemerkelsesverdig teknisk prestasjon på grunn av dens uavhengige og konsistente design. Fra 1988 var K 100 RS den første motorsykkelen som var tilgjengelig med et blokkeringsfritt bremsesystem . Fra 1989 var den sportslige varianten [BMW K1] den første BMW som ble utstyrt med fireventilteknologi, den første motorsykkelen som hadde en regulert katalysator og den nye Paralever , som likestilte kardandriften til kjedens sluttdrift mht. kjøredynamikk .

I 1993 introduserte BMW R 1100 RS, i motsetning til den tidligere kunngjøringen om at den ikke lenger ønsket å utvikle motorsykler med boksmotorer . Motoren din tok hensyn til de konservative faste kundene, selv om den var fullstendig ombygd. Den overliggende kamakslen ble drevet av en timingkjede og betjente ventilene via vippearmer . Telelever- systemet på R 1100 RS var spektakulært, og for første gang på en produksjons motorsykkel forhindret det nesten å synke ned ved bremsing.

I 1993 lanserte Bayerische Motoren Werke først en motorsykkel med F 650 , motoren som de verken hadde utviklet eller produsert av. F 650 er basert på Aprilia Pegaso, og har i likhet med denne en ensylindret Rotax- motor og kjededrift. Den ble ikke laget av BMW heller, men av Aprilia . Motorene til etterfølgeren G 650 er produsert av Loncin i Folkerepublikken Kina .

I 2000 introduserte BMW den uvanlige C1 , en dekket scooter . I stedet for å bruke hjelm , må sjåførene bruke bilbelte . C1 var rettet mot markedssegmentet mellom vanlige scootere og små biler som Smart Fortwo .

I 2005, med K 1200 S, ble en serie med en konvensjonelt tverrmontert firesylindret motor introdusert, som gradvis erstattet serien med en langsgående installert firesylindret motor. Denne serien er utstyrt med Duolever .

I 2006 introduserte BMW F 800 med en parallell tvilling ; først med beltedrift , senere også med kjededrift. Motorene er fra Rotax igjen.

I 2008 lanserte BMW G 450 X sports enduro . Encylindret motor er produsert av Kymco i Taiwan .

I 2009 introduserte BMW S 1000 RR . Med en opp og ned gaffel, tverrmontert firesylindret motor og kjededrift, ligner den produktene til japanske konkurrenter i denne klassen.

I 2011 introduserte BMW K 1600 GT . Det er den første serieproduksjonen av seks-sylindret motorsykkel fra tysk produksjon.

I 2012 lanserte BMW G 650 GS og G 650 GS Sertão reise enduros med ensylindrede motorer igjen, etter at startnivåmodellene også hadde vært utstyrt med to-sylindrede motorer fra Rotax i noen år.

8. april 2013 undertegnet BMW Motorrad og TVS Motor Company en langsiktig samarbeidsavtale i Chennai, India . Målet er felles utvikling og produksjon av motorsykler i segmentet under 500 kubikkcentimeter.

BMW har vært representert i scootersegmentet med C-serien siden 2014 ; dette inkluderer også BMW C evolusjon elektrisk scooter . I juni 2019 presenterte BMW den elektriske Vision DC Roadster , som optisk bruker elementer fra de vellykkede boksermotorene.

4. april 2020 introduserte BMW R 18 i cruiser motorsykkel markedssegmentet . Motoren på 1802 cm³ er den største to-sylindrede boksermotoren som BMW noen gang har bygget.

Berlin-anlegget

Siden 1967 er BMW-fabrikken i Berlin, i distriktet Haselhorst i Spandau bygget motorsykler. Rundt 1800 ansatte produserer nå opptil 550 maskiner om dagen. I 2001 ble produksjonen av den millionste motorsykkelen feiret.

Spandau-anlegget er også en viktig leverandør for BMWs bilproduksjon. Der produseres blant annet alle bremseskiver til alle BMW-bilmodeller.

Anlegget, som har nummer 3.1, har blitt utvidet og modernisert kontinuerlig siden 2000. En annen produksjonshall for motorsykler ble bygget fra 2001 til 2003. De gule "C-krokene", som glir i to etasjer på et skinnesystem gjennom de to monteringshallene og som motorsyklene går gjennom de forskjellige produksjonstrinnene, er spesielt optisk karakteristiske for BMW-motorsykkelproduksjon . Selv i dag blir motorsykkelproduksjonen i stor grad gjort for hånd. Selv de dekorative stripene på motorsyklene er fremdeles malt manuelt av spesielt erfarne ansatte.

6. mai 2011 rullet den to millionte BMW-motorsykkelen av monteringslinjen på fabrikken. Det var en R 1200 GS .

9. april 2019 sto anleggets tre millionste motorsykkel, en S 1000 RR , ferdig.

Offentlige motorsykler

Nesten uten unntak utstyrte de tyske føderalstatene motorsykkeleskvadronene sine med kjøretøy fra BMW. På grunn av lovkrav er det vanligvis nødvendig med et europeisk anbud i dag. Mottatt z. B. i Berlin (2008) og i Hessen (2005) av økonomiske årsaker Moto Guzzi eller Yamaha ble tildelt kontrakten. Imidlertid, som i Hesse (2010), ble anbudet 2012 for offentlige motorsykler i Berlin igjen vunnet av BMW med R 900 RT.

Blant annet kjører politiet i følgende land BMW-politisykler: Nederland, Frankrike, Italia, Østerrike, Sveits, Kroatia, Danmark, Spania ( Guardia Civil ), Polen, Russland, Storbritannia, Algerie, USA, Egypt, Etiopia, Thailand, Kuwait, Kosovo og Republikken Kina (Taiwan).

Foreløpig (vår 2017) selger BMW modellene F 700 GS , F 800 GS , F 800 GT og R 1200 GS som statlige motorsykler med passende spesialutstyr.

Gjeldende modellutvalg

Ved å endre chassis, kledning og utstyr produserer BMW modeller av følgende typer (bokstavene bak kubikkapasiteten betegner modellen, for eksempel " GS " for "terreng og vei"):

R-serien

R-serien drives av to-sylindrede boksermotorer. Disse er tradisjonelt et BMW-domene og har en fortrengning på 1254 cc i dagens generasjon av motorer og 1802 cc i tilfelle BMW R 18 . De ble alltid luft / oljekjølt til BMW introduserte en vannkjølt generasjon i 2013.

modell	Type	motor	Forskyvning	Maksimal effekt	Moment	Vekt	produksjon
R niT	Roadster	Luft / oljekjølt to-sylindret boksermotor	1170 cc	81 kW (110 HK)	119 Nm	222 kg klar til kjøring og med full tank	siden 2014
R nineT Scrambler	Roadster	Luft / oljekjølt to-sylindret boksermotor	1170 cc	81 kW (110 HK)	116 Nm	220 kg kjøreklar og med full tank	siden 2016
R niT Pure	Roadster	Luft / oljekjølt to-sylindret boksermotor	1170 cc	81 kW (110 HK)	119 Nm	222 kg klar til kjøring og med full tank	siden 2017
R niT Racer	Roadster	Luft / oljekjølt to-sylindret boksermotor	1170 cc	81 kW (110 HK)	119 Nm	222 kg klar til kjøring og med full tank	siden 2017
R niT Urban G / S	Roadster	Luft / oljekjølt to-sylindret boksermotor	1170 cc	81 kW (110 HK)	119 Nm	222 kg klar til kjøring og med full tank	siden 2017
R 1200 R	Naken sykkel	Luft / væskekjølt to-sylindret boksermotor	1170 cc	92 kW (125 HK)	125 Nm	231 kg klar til kjøring og med full tank	siden 2015
R 1200 RS	Sports Tourer	Luft / væskekjølt to-sylindret boksermotor	1170 cc	92 kW (125 HK)	125 Nm	231 kg klar til kjøring og med full tank	siden 2015
R 1250 GS	Reis enduro	Luft / væskekjølt to-sylindret boksermotor	1254 cc	100 kW (136 hk)	143 Nm	249 kg klar til kjøring og med full tank	siden 2018
R 1200 GS Adventure	Reis enduro	Luft / væskekjølt to-sylindret boksermotor	1170 cc	92 kW (125 HK)	125 Nm	260 kg klar til kjøring og med full tank	siden 2014
R 1200 RT	Tourer	Luft / væskekjølt to-sylindret boksermotor	1170 cc	92 kW (125 HK)	125 Nm	274 kg klar til kjøring og med full tank	siden 2014
R 18	Cruiser	Luft / væskekjølt to-sylindret boksermotor	1802 cc	67 kW (91 HK)	158 Nm	345 kg klar til kjøring og med full tank	siden 2020

R 1200 RT selges også i en offentlig versjon.

K-serien

De nåværende modellene i K-serien drives av en vannkjølt seks-sylindret motor med en slagvolum på 1649 cm³.

modell	Type	Maksimal effekt	Moment	Vekt	produksjon
K 1600 B (1)	Cruiser	118 kW / 160 HK	175 Nm	336 kg	siden 2016
K 1600 GT	Tourer	118 kW / 160 HK	175 Nm	295 kg tørr	siden 2011
K 1600 GTL	Luksus tourer	118 kW / 160 HK	175 Nm	321 kg tørr	siden 2011

• 

  Seksylindret in-line motor fra BMW K 1600 GT

• 

  BMW K 1600 GTL

S-serien

I motsetning til de i R- og K-serien, som er produsert utelukkende med kardanstasjon, drives modellene i S-serien av en kjede. Motoren er en vannkjølt firesylindret inline-motor med en kapasitet på 999 cm³.

modell	Type	Maksimal effekt	Moment	Vekt	produksjon
S 1000 RR	Super idrettsutøver	146 kW / 199 hk ved 13.500 min -1	113 Nm ved 10.500 min -1	204,5 kg kjøreklar (inkl. Race ABS)	siden 2009
S 1000 R	Naken sykkel	121 kW / 165 hk ved 11.000 min -1	114 Nm ved 9 250 min -1	207 kg kjøreklar	siden 2013
S 1000 XR	Reisesport enduro	121 kW / 165 hk ved 11.000 min -1	114 Nm ved 9 250 min -1	227 kg kjøreklar	siden 2015

F-serien

F-serien består utelukkende av modeller som drives av en vannkjølt to-sylindret firetaktsmotor ( parallell tvilling ). Motoren ble ikke produsert av BMW selv, men av Rotax frem til 2018 , deretter av samarbeidspartner Loncin . Serien utgjør middelklassen i BMW motorsykkelproduktutvalget. Et belte brukes som sekundærdrift på F 800 GT. Alle andre modeller drives av en kjede. Noen av motorene er produsert i Kina av leverandøren Loncin Industrial Group Co., Ltd , Chongqing . Med et passende gasspjeldsett kan modellene kjøres med A2-førerkort (opptil 35 kW).

modell	Type	Forskyvning	Maksimal effekt	Moment	Vekt	produksjon
F 800 R	Naken sykkel	798 cc	66 kW / 90 HK	86 Nm	202 kg	siden 2009
F 800 GT	Sports Tourer	798 cc	66 kW / 90 HK	86 Nm	213 kg	siden 2012
F 800 GS Adventure	Reis enduro	798 cc	63 kW / 85 HK	83 Nm	232 kg	siden 2008
F 750 GS	Reis enduro	853 cc	57 kW / 77 HK	83 Nm	224 kg	siden 2018
F 850 ​​GS	Reis enduro	853 cc	70 kW / 95 HK	92 Nm	229 kg	siden 2018
F 900 XR	Reis enduro	895 cc	77 kW / 105 HK	92 Nm	219 kg	siden 2020
F 900 R	Naken sykkel	895 cc	77 kW / 105 HK	92 Nm	211 kg	siden 2020

G-serien

G-serien, betraktet som inngangsklassen, består utelukkende av modeller med vannkjølt ensylindret motor og en slagvolum på 313 cm³. Motorsyklene i dagens modellserie er ikke produsert av BMW selv, men av den indiske produsenten TVS Motor Company i Hosur i delstaten Tamil Nadu . Bare disse motorsyklene fra BMW kan kjøres uten gass med A2-førerkort (opptil 35 kW).

modell	Type	Maksimal effekt	Moment	Vekt	produksjon
G 310 R	Naken sykkel	25 kW / 34 hk ved 9500 min -1	28 Nm ved 7500 min -1	158,5 kg klar til kjøring og med full tank	siden 2016
G 310 GS	Reis enduro	25 kW / 34 hk ved 9500 min -1	28 Nm ved 7500 min -1	169,5 kg klar til kjøring og med full tank	fra 2017

C-serien

modell	Type	motor	Forskyvning / nominell kraft	Maksimal effekt	Moment	Vekt	produksjon
C 400 X	Maxi scooter	Vannkjølt ensylindret firetaktsmotor	350 cc	25 kW / 34 hk ved 7500 min -1	35 Nm ved 6000 min -1	204 kg tørr	siden 2018
C 650 Sport	Maxi scooter	Vannkjølt to-sylindret firetaktsmotor	647 cc	44 kW / 60 hk ved 7500 min -1	66 Nm ved 6000 min -1	237 kg tørr
C 650 GT	Maxi scooter	Vannkjølt to-sylindret firetaktsmotor	647 cc	44 kW / 60 hk ved 7500 min -1	66 Nm ved 6000 min -1	249 kg tørr	siden 2014
C evolusjon	E-scooter	Væskekjølt synkronmotor	11 kW / 15 PS	35 kW / 48 hk	72 Nm	265 kg tom	siden 2014

Salg over hele verden

år	avsnitt	Sammenlignet med forrige år i%
1999	65,168	nb
2000	81 263	+ 24,69%
2001	95,327	+ 17,3%
2002	103.020	+ 8,07%
2003	92.962	−9,77%
2004	92,266	−0,75%
2005	97.474	+ 5,64%
2006	100.064	+ 2,66%
2007	102.467	+ 2,40%
2008	101.000	−1,43%
2009	87.000	−13,86%
2010	98.047	+ 12,7%
2011	104,286	+ 6,36%
2012	106,358	+ 1,99%
2013	115,215	+ 8,33%
2014	123,495	+ 7,19%
2015	136,963	+ 10,9%
2016	145.032	+ 5,89%
2017	164,153	+ 13,18%
2018	165,566	+ 0,86%
2019	175,162	+ 5,8%
2020	169,272	−3,36%

Trivia

I viftsirkler blir BMW-motorsykler referert til som "projektorer". Navnet kommer fra den engelsktalende verdenen, hvor forkortelsen er vanskeligere å uttale.

BMW Motorrad Days har funnet sted i Garmisch-Partenkirchen siden 2002 . Ved den første utgaven av arrangementet i Seefeld i Tyrol var navnet fremdeles Bikermeeting.

weblenker

• BMW Motorrad Tyskland
• BMW Motorrad Østerrike
• BMW Motorrad Sveits
• Offentlige motorsykler

Individuelle bevis

1. ↑ Pressemelding  ( side ikke lenger tilgjengelig , søk i nett arkiver: pressemelding )@1@ 2Mal: Dead Link / www.press.bmwgroup.com
2. ^ BMW historie ( minner fra 11. januar 2010 i Internet Archive ) Søk etter år
3. ↑ Vehicle registrations (FZ) - Lager av personbiler og motorsykler etter merke eller produsent 1. januar 2016. (PDF) In: kba.de. Federal Motor Transport Authority, 1. januar 2016, s.9 , åpnet 14. januar 2017 . 
4. ↑ Midtriket . Motorpress Stuttgart. 5. juni 2008. Arkivert fra originalen 29. april 2011. Hentet 20. januar 2010.
5. ↑ Nye elementer 2012: BMW G 650 GS Sertão ( Memento fra 11 februar 2013 i nettarkivet archive.today ), 05.10.2011
6. ↑ BMW Motorrad planlegger å gå inn i segmentet under 500 cm. BMW Motorrad og TVS Motor Company signerer samarbeidsavtale. I: PressClub Tyskland. BMW AG, 8. april 2013, åpnet 20. oktober 2016 . 
7. ↑ Kjørerapport: BMW Maxiscooter C Evolution i testen tagesspiegel.de fra 8. oktober 2014, tilgjengelig 30. juni 2019.
8. ↑ faz.net, BMW bygger den elektriske bokseren , åpnet 30. juni 2019.
9. ↑ BMW R 18: data og utstyr. I: BMW Motorrad. Hentet 4. april 2020 . 
10. ↑ Berlin.de: BMW bygger to millioner motorsykkel i Berlin , åpnet 14. august 2012
11. ↑ bikeundbusiness.de: BMW Motorrad: Nummer 3.000.000 lever , åpnet 12. april 2019
12. ↑ Capital Police - Moto Guzzi i stedet for BMW. Moto Guzzi leverer 35 Norge 850 maskiner til Berlin fra og med 2008
13. ↑ Yamaha i stedet for BMW. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: hr online. 15. oktober 2004, arkivert fra originalen 18. august 2013 ; åpnet 22. juni 2017 . 
14. ↑ Sabine Beikler: Politiet bytter fra Moto Guzzi til BMW igjen. I: tagesspiegel.de . 23. mars 2012, åpnet 10. november 2017 . 
15. ↑ IKT WEB PTLV: BMW R 900 RT for det hessiske politiet. Hentet 15. november 2019 . 
16. ↑ BMW Motorrad spesialkunder. I: www.bmw-motorrad-authorities.com. Hentet 15. november 2019 . 
17. ↑ bikerszene.de, kjørerapport BMW K 1600 B , tilgjengelig 11. mars 2019 .
18. ↑ ^{a b c} adac.de av 15. oktober 2018, kjørerapport BMW F 750 GS og F 850 ​​GS: Vellykkede enduros fullstendig overhalt , åpnet 9. mars 2019.
19. ↑ Data og utstyr. Hentet 12. juni 2020 (Swiss Standard German). 
20. ↑ Data og utstyr. Hentet 12. juni 2020 (Swiss Standard German). 
21. ↑ adac.de fra 1. august 2018, BMW C 400 X: Fun Scooter for the City , åpnet 9. mars 2019.
22. ↑ ^{a b c d} Årsrapport 2002 ( Memento fra 7. januar 2010 i Internet Archive )
23. ↑ http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2004/news20043.html
24. ↑ http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2005/news20051.html
25. ↑ http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2006/news20062.html
26. ↑ http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2007/news20072.html
27. ↑ BMW Group: betydelig økning i salget i 2007 ( minner fra 19. april 2014 i Internet Archive )
28. ↑ ^{a b} Motorsykkel salg 2009 ( Memento fra 19. april 2014 i Internet Archive )
29. ↑ Salgstall for BMW-konsernet i desember og 2010. Som helhet. I: BimmerToday Tyskland. 10. januar 2011, åpnet 15. november 2019 . 
30. ↑ BMW-salgstall oppnår ny rekord ( Memento fra 19. april 2014 i Internet Archive )
31. ↑ Salgsrekord for BMW Motorrad. I: handelsblatt.com . 10. januar 2013, åpnet 11. februar 2015 . 
32. ↑ http://www.bmwgroup.com/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2014/vertriebsmeldung_januar_2014.html
33. ↑ http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2015/vertriebsmeldung_januar2015.html
34. ↑ http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2015/vertriebsmeldung_januar_2016.html
35. ↑ Rekordår 2016: BMW Group er fortsatt på veien til suksess. Hentet 15. november 2019 . 
36. ↑ BMW Group er fortsatt verdens ledende bilprodusent. Hentet 15. november 2019 . 
37. ↑ BMW Group er fortsatt verdens ledende premiumprodusent i 2018. Hentet 15. november 2019 . 
38. ↑ BMW Group oppnår rekordleveranser i 2019 og bekrefter sin posisjon som verdens ledende premiumprodusent. Hentet 8. mars 2020 . 
39. ↑ nest beste resultat gjennom tidene. Hentet 6. februar 2021 . 
40. ↑ Hvor ordene Bimmer og Beamer som et synonym til BMW kommer fra? I: Bimmer Today. 17. november 2013. Hentet 22. juni 2017 .