Sports Tourer
Sports turister er motorsykler som kombinerer hverdags og turneringsegenskaper med sportslige kjøreegenskaper og chassisegenskaper. Mens motorytelsen til de åpne toppversjonene skiller seg ubetydelig fra supersportsyklene , har du, i motsetning til disse, en mer komfortabel sitteposisjon og en litt mer behagelig fjæring . Passasjeren foran vil også finne litt mer enn en midlertidig sittepute på det kontinuerlige benkesetet, slik at det absolutt er mulig å reise som par. Nesten alle sports turister har full fairing eller minst en halv fairing. Sidevesker kan monteres ved hjelp av valgfrie bagasjesystemer fra produsenten.
Konseptuell avgrensning
Motordesignet blir vanligvis modifisert i forhold til supersportsversjonen. Med modifiserte kamakselprofiler og ventilåpningstider, lengre inntaksporter og tunge veivaksler, er dreiemomentet i middels hastighetsområde optimalisert sammenlignet med maksimal ytelse. En redusert maksimal hastighet forbedrer stabiliteten til motorene. Kåpen er bredere, høyere og mer behagelig og gir bedre vind- og værbeskyttelse enn superidrettsutøvere. Den motorsykkelen rammen er laget til fordel for en mer oppreist holdning. En større akselavstand og mer avslappet styrevinkel forbedrer rettlinjestabilitet, men ikke i samme grad som med rene turister. Den ekstra vekten av en større kåpe, lengre ramme og ramme samt ytterligere motor- og utstyrskomponenter forandre forholdet av uavfjærede til fjærende masser , som beroliger kjøreegenskaper på ujevne vei- underlag. Blokkeringsfrie bremsesystemer er vanligvis montert som standard, og noen produsenter tilbyr også sammensatte bremser og trekkontrollsystemer . En stor drivstofftank øker maksimal rekkevidde , mens et veldig langt girforhold ( overdrive ) reduserer motorhastighet og drivstofforbruk på lange strekninger av motorveien. Den bakkeklaringen er forholdsvis høy i forhold til rene trekker, for å muliggjøre en sportslig kjøring med en stor lean vinkel . Cardan-stasjoner som fortrinnsvis brukes er mer holdbare og krever mindre vedlikehold enn kjededrev.
Typisk er hardhylstre i bilfargen som kan låses, sprutsikker og integreres i kledningen som standard. Elektronisk justerbart chassis, oppvarmede grep , cruise control , navigasjonssystem , innebygde stikkontakter og et dekktrykkovervåkingssystem er stort sett tilgjengelig som tilbehør .
Motorsykkel modeller
Kategoriseringen av en motorsykkel som en sportsturer er noen ganger kontroversiell, ettersom ulike modeller kan klassifiseres som både sports turister og turister . Nesten alle europeiske og japanske motorsykkelprodusenter har sportsturister i sitt produktsortiment. Utviklingen i 2010-årene er i retning av fullstendig sportssykler med over en liters slagvolum, en nominell ytelse på mer enn 72 kW (98 PS) og en toppfart på over 200 km / t.
Markedsoversikt over sportsturister i produksjon
bilde | Produsent | modell | motor | Forskyvning | makt | kjøre | Tom vekt | Salgsstart (modelloppgradering) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BMW | R 1200 RS | 2 sylindere, boksermotor | 1170 cc | 92 kW (125 HK) | Cardan-stasjon | 236 kg | 2015 (2018) | |
Honda | VFR 800 F (RC 79) | 4-sylindret, V-motor | 782 cc | 78 kW (106 hk) | Kjededrift | 242 kg | 2014 | |
Honda | VFR 1200 F (SC 63) | 4-sylindret, V-motor | 1237 cc | 127 kW (173 hk) | Cardan-stasjon | 267 kg | 2009 (2012) | |
Kawasaki | ZZR 1400 | 4-sylindret, in-line motor | 1441 cc | 147 kW (200 hk) | Kjededrift | 268 kg | 2006 (2008) | |
Kawasaki | Z 1000 SX | 4-sylindret, in-line motor | 1043 cc | 105 kW (143 hk) | Kjededrift | 230 kg | 2010 (2013) | |
KTM | 1290 Super Duke GT | 2-sylindret, V-motor | 1301 cc | 127 kW (173 hk) | Kjededrift | 205 kg | 2016 | |
Suzuki | Hayabusa 1300 ABS | 4-sylindret, in-line motor | 1340 cc | 149 kW (203 hk) | Kjededrift | 266 kg | 2008 (2013) | |
triumf | Triumph Sprint GT 1050 (215ND) | 3-sylindret, in-line motor | 1050 cc | 96 kW (131 HK) | Kjededrift | 268 kg | 2010 | |
Yamaha | FJR 1300 A. | 4-sylindret, in-line motor | 1298 cc | 105 kW (143 hk) | Cardan-stasjon | 264 kg | 2001 (2013) |
Andre sports turister inkluderer:
- Aprilia SL 1000 Falco (1999-2003), RST 1000 Futura (2001-2003)
- BMW F 800 ST (2006–2012), F 800 GT (siden 2012)
- BMW K 1200 RS (1996-2004), K 1200 S (2005-2009), K 1300 S (2008-2015)
- BMW K 1200 GT (2002-2008), K 1300 GT (2009-2011)
- Ducati ST2 (1997-2003), ST3 (2004-2007), ST4 (2002-2005)
- Honda CBF 1000 (2006-2011), CBR 1100 XX (1997-2007)
- Honda VFR 750 F (1986–1997), VFR 800 FI (1998–2010)
- Kawasaki ZX-12R (2000-2005), Z 1000 SX (siden 2011)
- Kawasaki 1400 GTR (2007-2016)
- Moto Guzzi Norge 1200 (2006-2016)
- MZ 1000 ST (2004-2008)
- Suzuki GSX750F , GSX 1100 F (1988–1996), GSX 1250 F (siden 2010)
- Suzuki GSF 1200 Bandit (1996-2006), GSF 1250 Bandit (siden 2007)
- Yamaha GTS 1000 (1993–1997)
- Yamaha MT-09 Tracer (siden 2013)
Markedsutvikling
Blant de 50 mest solgte motorsyklene i Tyskland i 2013 var det bare fire sportssykler med BMW F 800 GT (20. plass), Kawasaki Z1000 SX (26. plass), BMW K 1300 S (33. plass) og BMW R 1200 RT (39. plass). Ifølge Heinz May foretrekker motorsyklister "for tiden å kjøpe spesialister som idrettsutøvere, nakne sykler eller turister - og hvis de tyr til allroundere, så til reisen enduro ." Salgstallene for reisen enduro BMW R 1200 GS K50 var mer enn dobbelt så høye i samme periode. som de fire nevnte sportsturerne sammen. I følge Clemens Gleich har "sports turister blitt praktisk talt ikke salgbare i Europa."
Trenden mot en annen motorsykkel har resultert i større spesialisering av kjøretøytypene, da det reduserer etterspørselen etter "både-og-motorsykler". Lavere gjennomsnittlig årlig kjørelengde på mindre enn 4000 km per år har redusert behovet for komfort, spesielt siden folk ofte reiser på ferie med togtog tilhenger, og egnethet til lange reiser har blitt av sekundær betydning. Touring enduro med opptil 150 HK nominell kraft, semi-aktivt chassis og mye kjøre- og reisekomfort har trengt gjennom sportsturssegmentet.
resepsjon
Tidsskriftet Motorrad definerer sportsturister som “maskiner som står for mye kjøreglede pluss en behagelig reise til målområdet” og “skaper et godt humør selv med løpebanetrening”: “Både-og-motorsykler som ikke var ekstreme, bare ekstremt allsidige: god tur egnethet og høy hverdagskompetanse, kombinert med raske kjøreegenskaper og sportslige kjøreegenskaper. ”Eksklusjonskriterier er mangel på kåpe, treghet,” grove chassis svakheter ”og“ oppreist holdning ”.
Se også
weblenker
- Stefan Kaschel, Gerhard Lindner: Megatest Sporttourer - Dette er toppmøtet . I: Motorrad , utgave 19/1999, 10. september 1999.
- Christian Heim: Comparative test sports tourer . I: Reise Motorrad . Utgave 5/2012. 5. august 2012.
Individuelle bevis
- ↑ Nye registreringer av motorsykler 2013 Tyskland ( Memento av den opprinnelige fra den 14 juli 2015 i Internet Archive ) Info: The arkivet link har blitt satt inn automatisk, og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. . I: Industrie-Verband Motorrad Deutschland eV
- ↑ Heinz May: En for alle. I: Fokus . 16. september 2014, åpnet 12. februar 2015 .
- ^ Clemens Gleich: New Old School. I: Heise online . 10. april 2014, åpnet 12. februar 2015 .
- ↑ Kjørelengde og forbruksregning . I: DIW Berlin . Ukesrapport 41/04.
- ↑ a b Thomas Schmieder: Sports Tourers through the Ages: Are Generalists Out? I: Motorrad , utgave 15/2014. 3. juli 2014, åpnet 1. september 2014 .