Biltog

Linjer med jernbanetog i Tyskland og Østerrike fra desember 2018
110 348 med Autozug i jubileumsparaden 150 år med tyske jernbaner i Nürnberg
Et vogntog fra München til Dortmund i Ingolstadt

En motorail tog , forkortet til ARZ eller AZ , er et typen av tog som brukes i lang avstand passasjer jernbanetransport . Dette er spesielle persontog som tilbys av visse jernbaneselskaper på lengre reiser . I tillegg til folk som bærer inn spesielle bilbusser og personbiler eller motorsykler til medfølgende passasjerer .

Bruksområder

Et jernbanetog skal ikke forveksles med en bilbelastning , der sjåføren vanligvis blir sittende i bilen og kun blir transportert over relativt korte avstander i skytteltrafikken. Avhengig av operatør og rute, er det spesielle funksjoner i bruksområdene; for eksempel korte avstander for tunneltransport. Motorail-tog brukes derimot til å transportere jernbanepassasjerer og kjøretøyene deres over lengre avstander, på noen ruter i mer enn 24 timer av gangen.

Transportmuligheter i jernbanetog er tilgjengelig for forskjellige typer kjøretøy (motorsykkel til bobil). Som regel har togene sofa- , sove- og spisebiler i tillegg til de vanlige passasjerbussene . Motorail-tog forbinder vanligvis metropolene med populære ferieregioner over natten, slik at du kommer godt uthvilt neste morgen. Noen ganger ble det også tilbudt daglige forbindelser mellom storbyområdene. En høy kjørehastighet oppnås med bare noen få mellomstopp. Det er også vanlige persontog som fører biltransportkjøretøy i en bestemt seksjon.

Motorail tog til og fra Tyskland

Motorailtog 2018/2019

Med unntak av en forbindelse, er alle jernbanetog som kjører i Tyskland nattog med sove- og sofa-biler der bileierne og deres medreisende kan overnatte.

I 2018/19 kommer det jernbanetog fra tre leverandører. Euro-Express-biltogene som fortsatt var aktive i 2017 ble avviklet i 2018, slik at antall tilbydere ble redusert fra fire til tre. Transporttariffene finner du på Internett (se nettlinkene). Prisene varierer veldig, avhengig av bestillingsdager og spesialtilbud. Prisen for en person er vanligvis inkludert i prisen.

ÖBB Nightjet

Den ÖBB , med sine nattog ( Nightjet ) daglige rides grenseoverskridende fra Tyskland til Østerrike i følgende forhold til:

BTE AutoTravelTrain

Nürnberger BahnTouristikExpress GmbH fortsetter det tradisjonelle Hamburg - Lörrach- vogntoget som BTE AutoReiseZug . Det samme toget hadde midlertidig ekstra reservasjonsbestemmelser (uten kjøretøytransport) med Flixtrain som et rent nattog med tilleggsstasjoner.

  • Hamburg-Altona-Lörrach (vinter (oktober, desember, januar) og hele sommerhalvåret med opptil 5 ganger i uken)

Train4you Holiday Express

Sesong- og tosesongtog fra Hamburg-Altona og fra Düsseldorf tilbys av Köln-baserte Train4you under navnet Urlaub -Express :

  • Hamburg-Altona– Lörrach (hele året, i samarbeid med BTE AutoReiseZug)
  • Hamburg-Altona– Villach (sesongmessig om sommeren)
  • Hamburg-Altona– Verona (sesongmessig om sommeren)
  • Hamburg-Altona– München øst (sommer og vinter og opptil 4 ganger i uken)
  • Düsseldorf - Verona (sesongmessig om sommeren)
  • Düsseldorf - Villach (sesongmessig om sommeren)
  • Düsseldorf - München øst (sommer og vinter og opptil 4 ganger i uken)
  • fra 2021 også Düsseldorf-Innsbruck

I 2018 ble en forbindelse fra Düsseldorf introdusert, og i 2019 ble den utvidet betydelig til å omfatte forbindelser til tre destinasjoner. På den annen side ble en forbindelse fra Hamburg-Altona til Innsbruck som fortsatt eksisterte i 2018, ikke lenger videreført i 2019. Forbindelsen Düsseldorf - München øst kjøres bare om sommeren og er det eneste biltoget i Tyskland som går om dagen og ikke som nattog.

Historien om tyske biltog

Deutsche Reichsbahn 1930–1945

I Tyskland ble jernbanetog introdusert av Deutsche Reichsbahn 1. april 1930 som transport av bagasje . Bilen ble forlatt og fraktet til destinasjonsstasjonen i et eget tog på konvensjonelle flate vogner eller stavsvogner. På 1940-tallet ble det utviklet planer for dobbeltdekkede, lukkede biltransportbiler som ikke lenger ble implementert på grunn av omstendighetene under den avanserte andre verdenskrig . Imidlertid var selve ideen mye eldre. Allerede i begynnelsen av jernbanealderen var det ideer om å laste vogner direkte på jernbanevogner for å redde skiftende tog på togstasjonen; en idé som ikke tok tak.

Tyske statsbaner 1949–1990

DDm 915 biltransportør

I 1956 tok den daværende Deutsche Bundesbahn konseptet med jernbanetoget og bygde spesielle, dobbeltdekkede, lukkede autotransportvogner av typen DPw4ümg-56. Disse var utstyrt med en eksentrisk platespiller og kunne i prinsippet lastes med åtte biler ved hver lasterampe. 25. juni 1956 ble den første ARZ-forbindelsen "Bil i et persontog" tilbudt mellom Hamburg og Chiasso og servert fire ganger i uken. I 1956 ble 930 biler fraktet. Fra 1961 ble det bygd åpne dobbeltdekkbilslastevogner av typen Offehss 68 (senere Laeqrss 545, treakslet dobbel vogn) og fra 1969 fireaksel type DDm 915 , som lastes via ramper foran. Det er broer mellom bilene. Innen 1973 hadde antallet togtogruter økt til 163 forbindelser. I året med den første oljekrisen (1973) ble 185 500 kjøretøyer transportert, en rekordhøy.

Historisk transporttariff fra 1963, rute Düsseldorf - Villach, en vei: VW Beetle 158 DM, Opel Kapitän 181 DM.

I 1988 bestod DB Autozug-tilbudet til sammen 2929 biltog og 484 D-tog med biltransport. Dette åpnet 93 forbindelser, 26 av dem innen Tyskland (inkludert Berlin) og 61 internasjonalt. For dette formål ble 19 lastepunkter operert i DB-området og en stasjon i Berlin. 18 destinasjonsstasjoner ble servert i utlandet. I 1987 benyttet rundt 397 000 reisende med rundt 145 000 biler og motorsykler tilbudet. Dette dekket bare marginalkostnadene . I likhet med andre langdistansetog hadde biltog også navn, for eksempel AZ 1306/07 “Black Forest”, AZ 1316/17 “ Timm Kröger ”, AZ 1358/59 “Brandenburger Tor” eller AZ 1384/85 “Autotraum”. Deutsche Reichsbahn hadde også jernbanetog på tilbud. Den internasjonale forbindelsen Dresden-Neustadt - Budapest Keleti pu var kjent .

Deutsche Bahn 1990-2016

På 1990-tallet ble det fremdeles tilbudt forbindelser til Hellas og Tyrkia, for eksempel i 1994 AE 13193 fra Köln-Deutz (dypt) til Istanbul (reisetid 21t 50min), AE 13273 fra Berlin-Wannsee til Istanbul (reisetid 27t 48min ) og AE 13291 “Optima-Express Chalkidiki” fra München øst til Thessaloniki (reisetid 29t 30min).

Logo for DB Autozug i 2011

Fra 1996 til 2013 betjente Deutsche Bahn togene under navnet Autozug og brukte, i tillegg til sofabiler, typen 171.X og 172.X dobbeltdekker sovende biler og type 173.1 sovende biler. Nesten alle internasjonale DB Autozug-tilkoblinger har en spisebil. I 2007 og 2008 tynnet jernbanene i Tyskland ut sitt utvalg av forbindelser veldig betydelig. I 2009 ble flere forbindelser gitt opp igjen. I september 2013 ble DBAutoZug GmbH, Dortmund, slått sammen med DB Fernverkehr AG, Frankfurt am Main. Fra sommerplanen for 2014 ble bare rutene Hamburg - Hildesheim - München og Hamburg - Hildesheim - Lörrach operert i Tyskland. Bortsett fra disse to forbindelsene, var togturer med Deutsche Bahn bare mulig til internasjonale destinasjoner før de ble helt avviklet.

Historisk tariff eksempler for bruk av Motorail tog: Tariff eksempel 2008 Düsseldorf - Villach (ca 930 km.), Enveis rute: standard bil fra 9 euro (Vedlegg: spesiell pris tilbud “Quick-bok kjøretøy transport for 9,00 euro”) til 264 euro

I juli 2014 kunngjorde Deutsche Bahn at de ville avvikle togtjenesten innen 2017. Tilbudet var til slutt ulønnsomt; For hver euro i salg i 2013 var det rundt 1,40 euro i bilkostnader. Kapasitetsutnyttelsen av togene har vært litt over 60 prosent i høysesongen de siste årene og rundt 30 prosent de resterende månedene. 29. oktober 2016 flyttet Deutsche Bahn et motorbanetog for siste gang. 29. oktober 2016 avsluttet Deutsche Bahn sitt engasjement innen jernbanetog etter flere tiårs drift.

Leverandør siden 2017

Likevel var det biltog fra, til og fra Tyskland som ble drevet av fire leverandører i Tyskland i 2017, men disse var allerede redusert til tre i 2018, som også vil gå i 2019.

  • Den ÖBB tilbys med sine nattog ( Nightjet ) flere ganger i uken turer fra Hamburg-Altona og Düsseldorf hver til Wien og Innsbruck på. Dette gjaldt analogt i motsatt retning. Alle turene var grenseoverskridende mellom Tyskland og Østerrike. Dette tilbudet ble endret i slutten av 2017. Nå tilbys bare turer fra Hamburg-Altona til Wien og fra Düsseldorf til Innsbruck, men daglig; også i motsatt retning.
  • Nürnberger BahnTouristikExpress GmbH fortsatte det tradisjonsrike motorbanetoget Hamburg-Altona-Lörrach alene. Denne forbindelsen var den eneste helårsforbindelsen mellom to tyske destinasjoner. For den første turen 16. desember 2016 fra Hamburg-Altona til Lörrach, transporterte den såkalte “BTE AutoReiseZug” rundt 40 biler med 80 personer.
  • I 2017 var det også sesongbiler fra Euro-Express Sonderzüge GmbH & Co. KG, som gikk mellom Düsseldorf Hbf og Verona og mellom Düsseldorf Hbf og Livorno (fra juli 2017) i sommermånedene . Disse togene kjørte i nært samarbeid med det nederlandske selskapet Treinreiswinkel (tysk: Bahnreiseladen), togene fra Düsseldorf representerte en full erstatning for de nederlandske jernbanetogene som ble avviklet i 2015. Disse jernbanetogene ble avviklet i slutten av 2017.
  • Sesongbaserte og tosesongbaserte tog fra Hamburg-Altona ble tilbudt i 2017 under navnet Urlaubs-Express av Köln-baserte Train4you til Lörrach, München øst, Villach og Verona. I 2018 var det også ferieekspresstog fra Düsseldorf til München øst, Villach og Verona. Tilbudet fra Hamburg-Altona til Lörrach ble slått sammen for 2018 med jernbanetoget som drives av Bahnouristikexpress GmbH. I tillegg var det jernbanetoget fra Hamburg-Altona-Innsbruck i 2018, som ble avviklet i slutten av 2018.

Motorail tog til og fra Østerrike

Det er tre biltransportselskaper aktive i Østerrike: ÖBB fra Wien med ÖBB Nightjet (NJ) og de tyske selskapene train4you fra Köln med Urlaubs-Express (UEX) og Optima Tours GmbH fra München med Optima Express .

ÖBB Nightjet

Innen Østerrike tilbyr ÖBB tre daglige transportforbindelser til og fra Feldkirch , som alle går i kombinasjon med selskapets ÖBB Nightjets (EuroNight-tog):

  • Graz –Feldkirch (daglig)
  • Villach - Feldkirch (daglig)
  • Wien - Feldkirch (daglig)

Tilbudene fra ÖBB fullføres med internasjonal biltransport mellom Østerrike og Tyskland og mellom Østerrike og Italia:

  • Wien - Hamburg-Altona (daglig)
  • Innsbruck - Düsseldorf (ikke tilgjengelig i 2021)
  • Wien– Livorno (sesongmessige, sommermåneder)

Bilportalene fra Wien - Verona (sesongmessige, sommermånedene), som fortsatt ble tilbudt i 2018, er avviklet for 2019.

Train4you Holiday Express

Train4you Holiday Express går også mellom Tyskland og Østerrike:

  • Villach-Hamburg-Altona (sesongmessig, sommer)
  • Villach - Düsseldorf (sesongmessig, sommer)
  • Innsbruck - Düsseldorf

Ruten Innsbruck - Hamburg-Altona (sesongmessig, sommer) ble avviklet i slutten av 2018, mens ruten Villach - Düsseldorf (sesongmessig, sommer) ble tilbudt for første gang i 2019.

Optima Express

Optima Express fra München-selskapet Optima Tours kjører i tradisjonen med "Optima-Express" som drives av den tyske føderale jernbanen fra 1980- og 1990-tallet. Togene går mellom Østerrike og Tyrkia :

  • Villach– Edirne , Tyrkia (sesongmessig, fra april til november)

Motorail tog i resten av Europa

Antallet motorbanetog i Europa har avtatt de siste årene av forskjellige årsaker:

  • Privatiseringen av jernbaneselskaper ledsages av en konsentrasjon om "kjernevirksomhet", som vanligvis ikke inkluderer jernbanetog.
  • Motortog har ofte bare sesongmessig etterspørsel, noe som gjør det vanskelig å bruke rullende materiell økonomisk .
  • Motorbanetogvirksomheten er nært knyttet til nattogene, som er avviklet av jernbaneselskapene i håp om at reisende i stedet vil bruke de nye raske dagtjenestene.

Tilbud i Europa 2019

Det tetteste nettverket av jernbanetog er også i Europa i 2019 . I tillegg til jernbanetogene til og fra Østerrike og / eller Tyskland, er det også:

  • Italia (se Tyskland og Østerrike for forbindelser til og fra Italia)
  • Kroatia : biltog for opptil 155 cm høye kjøretøy opererer i Kroatia som et herberge på hjul og fra
  • Montenegro Alle jernbanetog i Montenegro er internasjonale, fra Montenegro til Serbia og omvendt. Togene går daglig, om sommeren også to ganger om dagen og retning
  • Serbia : Alle jernbanetog i Serbia er internasjonale, fra Serbia til Montenegro og Hellas og omvendt
  • Tsjekkia / Slovakia : Alle jernbanetog i Tsjekkia og Slovakia er internasjonale, fra Tsjekkia til Slovakia og omvendt. Den Autovlak kjøre til og fra:
  • Tyrkia (se Østerrike for forbindelser til og fra Tyrkia)

Tidligere tilbud i Europa

  • Belgia: autotogdriften opphørte i 2003
  • Frankrike: Toget Paris-Nice har sluttet å kjøre siden 15. desember 2019, den franske statsbanen SNCF har avviklet forbindelsen.
  • Hellas: byrådrift
  • Storbritannia: Motorail (operert fra 1955 til 2005)
  • Italia: Viaggiare con auto al seguito (også: Reise med bil om bord ) til 2011
  • Nederland: Motorail / Autotrein er for øyeblikket avviklet
  • Sveits: Motorail-tog (SBB tilbyr avviklet)

Verdensomspennende jernbanetog

Følgende kjente tilbud vil være tilgjengelige i 2019 på andre kontinenter enn Europa:

Terminaler

Inngang til DB Autozug-terminalen i Berlin-Wannsee stasjon
Lasteplattform for jernbanetog, Neu-Isenburg

Stasjonene der lasteanlegg for motorbanetog er tilgjengelige kalles terminalstasjoner eller terminaler .

Tyskland og Østerrike

DB Station & Service driver nasjonale terminaler på følgende togstasjoner: Düsseldorf , Hamburg-Altona , München øst og Lörrach . Terminaler som er stengt for øyeblikket er Berlin-Wannsee , Hildesheim og Kornwestheim .

ÖBB opererer terminaler i Feldkirch , Graz Hbf , Innsbruck Hbf , Villach Hbf og Vienna Hbf . En terminal som nå er stengt og ikke lenger er i drift, ligger i Schwarzach-St. Vitus .

Resten av Europa

Andre terminaler (utvalg) som drives i Europa:

weblenker

Commons : Transport av kjøretøy med jernbane  - samling av bilder, videoer og lydfiler
Wiktionary: Motorail train  - forklaringer av betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

Individuelle bevis

  1. ↑ Tunneltransport i Sveits
  2. ↑ Eurotunnel til Storbritannia
  3. ↑ http://www.bahntouristikexpress.de/
  4. ↑ http://www.urlaubs-express.de/
  5. ↑ a b c Thomas Siefer: Bilen på toget - tanker om biltoget (ARZ) . I: R. Kracke (red.): Railway on New Paths - Research and Innovation for the Rail Transport of the Future ( Scientific Work , No. 30), Institute for Transport, Railway Construction and Operation of the University of Hannover, Hannover, 1987 .
  6. ↑ Ralf Roth: Mellom konkurranse og avhengighet: Et langt og komplisert forhold mellom vei og jernbane med mange mislykkede innovasjoner . I: Christoph Siepermann, Michael Eley (red.): Logistikk - i går, i dag, i morgen . Festschrift for Richard Vahrenkamp etter fullførelsen av det 65. leveåret . Berlin 2011, 15-42, 34f.
  7. ↑ Horst J. Obermayer / J. Deppmeyer: Paperback tyske passasjerbusser (Deutsche Bundesbahn). Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart 1978, ISBN 3-440-04589-7 , side 190
  8. ↑ Horst J. Obermayer: Paperback tyske godsvogner. Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart 1980, ISBN 3-440-04855-1 , side 126
  9. ↑ Horst J. Obermayer / J. Deppmeyer: Paperback tyske passasjerbusser (Deutsche Bundesbahn). Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart 1978, ISBN 3-440-04589-7 , side 193
  10. ↑ Anke-Petra Becker: Ferietrafikk i langdistansetog for persontog . I: Die Bundesbahn , 9/1988, s. 797-800.
  11. ↑ http://www.dbautozug.de/autozug/service_und_faqs/buchungsoeffnung_sommer.html
  12. ↑ Transportvilkår for bruk av tog fra DB Autozug-produktet (PDF-fil; 220 kB)
  13. ↑ Deutsche Bahn avvikler biltog. Handelsblatt, 4. juli 2014, åpnet 5. juli 2014 .
  14. ↑ a b Martin U. Müller : Tren til ingensteds. I: Der Spiegel . 25. november 2013. Hentet 13. august 2017 .
  15. ↑ Farvel med DB Autozug . Süddeutsche.de . 29. oktober 2016. Hentet 30. oktober 2016.
  16. ↑ http://www.bahntouristikexpress.de/
  17. ↑ http://www.abendblatt.de/hamburg/altona/article207741965/Bahn-stell-Autozug-Verbigung-deutlich-frueher-ein.html
  18. ^ Südkurier / dpa: Det første private jernbanetoget går fra Hamburg til Lörrach ( minne fra 20. desember 2016 i Internet Archive ), åpnet 16. desember 2016
  19. ↑ http://www.urlaubs-express.de/
  20. ↑ https://www.bahnreiseladen.de/autozug/frankreich/paris-nizza
  21. ↑ Hamburg-München rute sesongmessig via train4you Vertriebs GmbH. Hentet 24. januar 2017 .
  22. ↑ https://www.berliner-zeitung.de/berlin/berlin---muenchen-der-letzt-autoreisezug-faehrt-ab-3270690