MV Agusta

MV Agusta Motor SpA

logo
juridisk form Società per azioni
grunnleggelse 12. februar 1945
Sete Varese , ItaliaItaliaItalia 
ledelse
Gren kjøretøy konstruksjon
Nettsted www.mvagusta.com

125 og 150 MV Agusta
MV Agusta "Ipotesi 350" fra 1978 i Neckarsulm tohjulsmuseet

Den MV Agusta Motor SpA er en italiensk motorsykkelprodusent basert i Schiranna, et distrikt i Varese .

historie

Den anerkjente italienske flyprodusenten Agusta hadde allerede begynt å produsere motorsykler etter at grunnleggeren Count Giovanni Agusta døde i 1927. Etter andre verdenskrig ble motorsykkelproduksjonen grunnlagt i 1945 som et uavhengig selskap av sønnen Domenico Agusta i Samarate under navnet Meccanica Verghera Agusta (om "mekanisk firma Agusta i Verghera" - et distrikt i Samarate).

Motorsykkelproduksjon fra 1945 til 1980

Den første motorsykkelen ble presentert under navnet 98 ; det opprinnelig tiltenkte navnet Vespa 98 var allerede varemerke for Piaggio og Vespa - scooter okkupert.

Etter en storhetstid på 1950-tallet og mange suksesser innen motorsport på 1960- og 1970-tallet, måtte produksjonen stoppes i 1980 på grunn av økonomiske problemer.

MV Agusta "Reparto corse" fra 1949 til 1977

Fra 1949 til 1977 var MV Agusta representert i nasjonal og internasjonal motorsport med sitt eget arbeidsteam, MV Agusta "Reparto corse" (MV Agusta racing avdeling) eller "MV Corse" for kort . Totalt var laget i stand til å vinne 38 sjåfører- og 37 konstruktørtitler i motorsykkel-verdensmesterskapet i løpet av denne tiden , og Isle of Man TT har også blitt vunnet 34 ganger i de forskjellige klassene.

Den nye begynnelsen i 1992

I 1992 ble merkenavnet MV Agusta kjøpt av Castiglioni Group ( Cagiva ), som allerede hadde hjulpet produsenter som Aermacchi og Ducati med å omorganisere. Nye modeller er kunngjort.

Etter utviklingen av en ny 750 cc in-line firesylindret motor ble MV Agusta F4 presentert i 1997 , en superbike i de tradisjonelle fargene rød og sølv, som takket være designen utviklet seg til en vellykket produkt. F4 ble ikke solgt før 1999 som F4 750-serien Oro .

Castiglioni Group restrukturerte selskapet i 1999 og har siden den gang operert under navnet sitt mest prestisjefylte merke som MV Agusta Motor . Videre tilhører Cagiva- merket MV Agusta etter at Husqvarna ble solgt til BMW i 2007 .

Overtakelse av Harley-Davidson

11. juli 2008 kunngjorde den amerikanske motorsykkelprodusenten Harley-Davidson at de ville overta MV Agusta Group (MVAG) i sin helhet for rundt 70 millioner euro.

Leder for design Massimo Tamburini , som også var ansvarlig for F4, forlot CRC ( Centro Ricerche Cagiva ) og dermed MV Agusta i slutten av 2008 .

Tilbakekjøp 2010

Claudio Castiglioni kjøpte selskapet tilbake fra Harley-Davidson sommeren 2010 for den symbolske prisen på en dollar etter at den amerikanske produsenten selv fikk store økonomiske vanskeligheter. Castiglioni døde 17. august 2011 i en alder av 64 år av kreft ; Han hadde allerede overført ledelsen til MV Agusta til sønnen Giovanni.

Partnerskap med Mercedes AMG

31. oktober 2014 ble det kunngjort at Mercedes-AMG hadde inngått et samarbeid med motorsykkelprodusenten. Samtidig overtok Mercedes-AMG GmbH 25% av selskapets aksjer fra MV Agusta Motor SpA I en pressemelding ble det kunngjort i juli 2017 at Mercedes AMGs engasjement vil bli avsluttet, MV Agusta vil kjøpe tilbake aksjene og at de vil bli overtatt av den russiske investoren ComStar Invest .

teknologi

MVs firesylindrede motorer fra 1970-tallet er en spesiell maskinteknisk funksjon. De har en rekke funksjoner som bare ble brukt i racing på den tiden: Motorhuset er støpt i ett stykke og strekker seg til sylinderbasen. Den separate sylinderbanken - bestående av veivaksel, sylinder og topplokk - kan skilles fra huset uten stor anstrengelse etter å ha løsnet tolv muttere (M7). Girkassen er en kassettgirkasse som kan fjernes fra høyre side av motoren, komplett med girskifte. Alle aluminiumsdeler er laget ved hjelp av sandstøpeprosessen. Veivakselen består av flere deler og presses. Siden den er montert på undersiden av skulderen, er de ytre lagerskallene på hovedlagrene delt med bruddtilpasning. Med unntak av forbindelsesstanglagrene, er hele motoren montert på kulelager, nålelager eller rullelager. De to overliggende kamakslene drives via en girkaskade mellom andre og tredje sylinder. Ventilene betjenes direkte via bøtteventiler. Motoren har en veldig stor, ribbete oljepanne og går takket være sin fulle rullelagerkonstruksjon med lavt oljetrykk. De luftkjølte sylindrene står hver for seg og strammes av lange bolter mellom veivakselen og topplokk. Karakteristisk er den fine ribbingen og det store sylinderhodet, forårsaket av den store ventilvinkelen på nesten 90 °. Motorkraften overføres til bakhjulet via en kardanskaft. Konstruksjonen går til Dr. Ing. Remor, som utviklet 500 cc Grand Prix-motoren på Gilera og deretter byttet til MV. Den opprinnelige versjonen av denne motoren hadde en slagvolum på 600 cm³. Den mest populære varianten hadde en forskyvning på 743 cm³, utviklet 69 hk ved 8500 o / min og oppnådde et maksimalt dreiemoment på 59 Nm ved 7500 o / min.

De moderne motorsyklene fra MV Agusta har en rørformet romramme laget av 25CrMo4 stål og en ensidig svingarm laget av aluminium som stilistiske elementer . På samme måte drives de alle av en in-line firesylindret motor med radielt anordnede ventiler. En tresylindret firetaktsmotor med 675 cm³ med den spesielle egenskapen til en bakover roterende veivaksel har også vært tilgjengelig siden 2012. Denne motoren ble opprinnelig utviklet som en 800 cc motor og har blitt installert i begge versjoner siden 2013.

Modeller før 1980

Scooter

  • A (125 cm³, 1949) → B (125 cm³, 1949)
  • C SL (125 cm³, 1950–1951)
  • C GT (125 cm³, 1950–1952)
  • D SL (125 cm³, 1952)
  • C GT (150 cm³, 1952)
  • Ovunque (125 cm³, 1952-1954)
  • Chicco (155 cm³, 1960-1964)

Gatemotorsykler

Enkelt sylinder

To-sylindret

Firesylindret 

MV Agusta 750 S America fra 1978
MV Agusta 800 SS America (1979)
  • 800 SS Super America
  • 800 SS Super Daytona America
  • 850 SS Monza
  • 900 S Arturo Magni Cento Valli
  • 1000 S Corona
  • 1100 Grand Prix
  • 1000 agostini

Konkurransesykler

Se hovedartikkel: MV Agusta "Reparto corse"

Biler

Modeller siden 1998

Super Sports Bike (F-Series) 

F4-serie med 750 cm³

MV Agusta F4 750 S / F4 750 S 1 + 1

Begrensede spesialmodeller:

MV Agusta F4 750 Serie Oro fra 1999
MV Agusta F4 750 SENNA

F4-serie med 1000 cm³ (1. versjon)

Begrensede spesialmodeller fra fabrikken:

  • F4 Ago (2005, 300 eksemplarer)
  • F4 1000 SP-01 Viper kit (2005, 50 sett 750/1000)
  • F4 Mamba (2005, 300 eksemplarer)
  • F4 Tamburini (2005-2006, 300 eksemplarer)
  • F4 Corse (2005-2006, 300 eksemplarer)
  • F4 Nero (2006, 21 eksemplarer)
  • F4 Veltro 5 ° Stormo 23 ° Gruppo (2006, 100 eksemplarer)
  • F4 Veltro Pista (2006, 23 eksemplarer)
  • F4 Senna 1000 (2006-2007, 300 eksemplarer)
  • F4 100 CC Claudio Castiglioni (2006-2018, 100 eksemplarer)

F4-serie med 1000 cm³ (2. versjon)

Begrensede spesialmodeller:

  • F4 1078 RR 312 Edizione finale (2010)
  • F4 1000 R Frecce Tricolori (2010)
  • F4 1000 RR utgave 50ans école d'aviation de chasse (2011)
  • F4 1000 RC Reparto Corse (2018, 250 eksemplarer)
  • F4 1000 LH44 Lewis Hamilton (2018, 50 eksemplarer)

F3-serien

MV Agusta F3
  • F3 675
  • F3 800
  • Superveloce 800

Begrensede spesialmodeller:

  • F3 675 Series Oro (2013)
  • F3 675 RC
  • F3 800 AMG utgave
  • Superveloce 800-serien Oro (2020, 300 eksemplarer)
  • Supervelove 800 75 Anniversario (2020, 75 eksemplarer)

Naked Bikes (Brutale-serien)

R3-motor med 675 cm³

R3-motor med 800 cc

Begrensede spesialmodeller:

  • Brutale 800 RR LH44 Lewis Hamilton (2019, 50 eksemplarer)

R4-motor med 750 cc

MV Agusta Brutale 750 S fra 2003

Begrensede spesialmodeller:

  • Brutale 750-serien Oro (2002, 300 eksemplarer)
  • Brutale 750 Mamba (2004, 300 eksemplarer)
  • Brutale 750 America (2005, 300 eksemplarer)

R4-motor med 910 cm³

MV Agusta Brutale 910
MV Agusta Brutale 910 R

Begrensede spesialmodeller:

  • Brutale 910 Starfighter Titanium (2006, 23 eksemplarer)
  • Brutale 910 Starfighter R (2006, 99 eksemplarer)
  • Brutale 910 CRC (2005, 300 eksemplarer)
  • Brutale 910 Gladio (2005, 300 eksemplarer)
  • Brutale 910 R Italia (2007, 124 eksemplarer)
  • Brutale 910 R Wally (2007, 100 eksemplarer)

R4-motor med 1000 cm³ (1. versjon) 

Begrensede spesialmodeller:

  • Brutal 1078 RR Jean Richard (2009)

R4-motor med 1000 cm³ (2. versjon) 

Begrensede spesialmodeller:

  • Brutale 990 R Brand Milano (2010, tuning kit)
  • Brutale 990 R Anniversario (2010, 150 eksemplarer)
  • Brutale 1090 RR Cannonball (2010, Tuningkit)
  • Brutale 1090 RR Corsa (2013, sett)

R4-motor med 1000 cm³ (3. versjon)

  • Brutal 1000 (2019)

Begrensede spesialmodeller:

  • Brutal 1000 Oro (2019)
  • RUSH 1000 (2019)

rival

Reisesport enduro

Verdensmestertittel i motorsykkelrace

Se hovedartikkel: MV Agusta "Reparto corse"

Totalt var MV Agusta i stand til å hylle 38 sjåførtittler og 37 konstruktør-verdensmesterskapstitler i motorsykkel-verdensmesterskapet og dominerte først de små og senere spesielt de store forskyvningsklassene i nesten 20 år.

Førertittel

ItaliaItalia Giacomo Agostini (13)

ItaliaItalia Carlo Ubbiali (8)

StorbritanniaStorbritannia John Surtees (7)

StorbritanniaStorbritannia Mike Hailwood (4)

RhodesiaRhodesia Gary Hocking (2)

  • Verdensmester i 350 cm³ klassen: 1961
  • Verdensmester i 500 cc-klassen: 1961

StorbritanniaStorbritannia Phil Read (2)

  • Verdensmester i 500 cc-klassen: 1973 , 1974

ItaliaItalia Tarquinio Provini (1)

  • Verdensmester i 250 cc-klassen: 1958

StorbritanniaStorbritannia Cecil Sandford (1)

  • Verdensmester i 125 cc-klassen: 1952

weblenker

Commons : MV Agusta  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Harley-Davidson griper motorsykkelprodusenten MV Agusta. derstandard.at, 13. juli 2008, åpnet 14. juli 2008 .
  2. ↑ PUNTO 1 - Moto, Harley Davidson avgir Mv Agusta a Castiglioni ( Memento av 21. juni 2013 Internettarkiv ) Reuters, 6. august 2010.
  3. ↑ Castiglioni kjøper tilbake MV Agusta. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Motorradonline.de, 9. august 2010, arkivert fra originalen 4. april 2011 ; Hentet 17. mars 2011 .
  4. ^ Sorg for Claudio Castiglioni. motorrad-news.com, 18. august 2011, åpnet 18. august 2011 .
  5. ↑ Samarbeid med MV Agusta bekreftet - Mercedes-AMG tar over 25% av aksjene samtidig . MBPassionBlog. 31. oktober 2014.
  6. ↑ MV Agusta og AMG delte seg . Motorsykkel . 26. mai 2017. Hentet 26. juli 2017.
  7. ↑ MV Agusta Brutale 2013 - modellnyheter. Hentet 23. januar 2019 (tysk).