Circuito do Estoril
Adresse: |
||
Estoril , Portugal | ||
Rutetype: | permanent racerbane | |
---|---|---|
Formel 1- sted : |
1984-1996 | |
Sporoppsett | ||
Rutedata | ||
Viktige hendelser: |
MotoGP , GT Championship , A1 Grand Prix , WTCC | |
Rute lengde: | 4,360 km (2,71 mi ) | |
Kurver: | 13 | |
Records | ||
Løyperekord: (Formel 1) |
1: 14.859 min. ( Damon Hill , Williams , 1993 ) |
|
http://www.circuito-estoril.pt |
Koordinater: 38 ° 45 ′ 7 " N , 9 ° 23 ′ 45.8" W.
Den Autodromo do Estoril (offisielle navnet Autodromo Fernanda Pires da Silva ) er en motorsport racing circuit nær portugisiske byen Estoril , ca 30 km vest for Lisboa . Frem til åpningen av Autódromo Internacional do Algarve, var det den viktigste og lengste racerbanen i Portugal.
Fra 1984 til 1996 var Grand Prix i Portugal med Formel 1 utladet. Den motorsykkel VM vertskap for Grand Prix i Portugal fra 2 tusen til å 2 012 , den FIA - World Touring Car Championship (WTCC) kjørte også løp på kretsen.
Rutebeskrivelse
Circuito do Estoril ligger i et kupert område, men det er bare betydelige stigninger og nedfarter på vestsiden overfor start-mål rett. På grunn av det milde klimaet ble banen også brukt som en testbane i vintermånedene da den portugisiske Grand Prix var på Formel 1-løpskalenderen, i likhet med banene i Le Castellet eller for tiden Barcelona .
Som de fleste andre løpebaner kjøres banen med klokken. I den opprinnelige versjonen ble den lange start-finishen rett etterfulgt av to lange høyre svinger, som ble kjørt tilsvarende raskt, avbrutt av en kort rett mellom. Etter en annen kort rett leder en sekvens av to smalere tilbakekoblinger inn på innmarken, Curva VIP blir fulgt av ryggen rett med en svak bøyning, som ender i Parabolica-interiøret - en av få kurver av denne typen som fører rundt til venstre. En annen rett fører til hårnål bend Orelha , hvoretter Esses seksjon følger i den opprinnelige kurs , hvor to svinger til høyre til slutt fører til en skarp bøy venstre. Returen til start-mål rett følger med den andre parabolske. I dag er denne kurven oppkalt etter Ayrton Senna , som feiret sin første Grand Prix-seier her i 1985 .
I mellomtiden har Autódromo do Estoril blitt bygget om flere ganger. Den første endringen fant sted under Formel 1 verdensmesterskapet i 1994 . Etter en serie alvorlige ulykker i første halvdel av sesongen, i et forsøk på å redusere racinghastigheten og avdekke potensielt farlige steder, ble den veldig sakte drevne sløyfen Gancho satt inn foran kombinasjonen av svinger i Esses , med hvilken hastigheten ble redusert ved innreise til Esses . Som et resultat økte rutelengden fra 4 349 m til 4 360 m; Formel 1 ble her i denne konfigurasjonen til 1996.
En ny renovering fant sted i 1997 og påvirket området etter start-start rett. I stedet for den langstrakte høyre bøyningen er den nye kurven 1 betydelig mer spiss, smalere og langsommere, mens den følgende kurven 2 nå består av en flatere, men også veldig plutselig og derfor smalere bøyning.
historie
Racerbanen ble bygget i 1972 på et steinete platå. Karakteristiske trekk er to hårnålssvingninger, betydelige høydeforskjeller langs ruten og en lang lengre rett hjemme over gjennomsnittet.
De første årene ble det bare holdt lokale løp. Det var først etter alvorlige moderniseringstiltak at internasjonal motorsport fant veien inn på banen i 1984. Formel 1 stoppet i Estoril til 1996. Det aller første løpet markerte et høydepunkt: I løpet av sesongavslutningen klarte Niki Lauda å beholde ledelsen i førermesterskapet til verdensmesterskapet med en andreplass mot lagkameraten Alain Prost , som vant løpet, og dermed sikre verdensmestertittelen. Den løp i året er også husket: ung Ayrton Senna oppnådd sin første pole position, og deretter sitt første løp vinne i svært dårlige værforhold. Verdensmesterskap ble også avgjort i senere sesonger i Estoril: I 1986 var Williams- laget umatchbart i konstruktørmesterskapet etter løpet, og i 1993 sikret Prost seg tittelen tidlig med en andreplass.
Opprinnelig skulle Formel 1 også være gjesteopptreden her i 1997 og bestride sitt siste løp for sesongen, men på grunn av mangel på konverteringsarbeid ble det i løpet av sesongen bestemt å holde løpet under navnet European Grand. Prix på den spanske Circuito de Jerez . Til denne dag finner du blant annet. Race of FIA GT Championship holdt her.
I juli 2015 bestemte den herskende PSD / CDS- koalisjonen fra Cascais byadministrasjon mot opposisjonens stemmer om å kjøpe racerbanen for 4,921 millioner euro. I samarbeid med motorsportforeningene Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK, Automobilsport) og Federação Motociclismo Portugal (FMP, Motorcycle Racing ), skal kart og andre løp finne sted her, samt læringskurs, opplæring og videreutdanning, et forskningssenter for bilindustrien, og det bygges et museum og opplæringssenter. Motstanden fra PS , CDU og Ser Cascais innbyggerliste snakker derimot om urealistiske planer og forventede kostnadseksplosjoner.
statistikk
Alle vinnere av Formel 1-løp i Estoril
Nei. | år | sjåfør | konstruktør | motor | dekk | tid | Rutelengde | Rund | Ø hastighet | Dato | Fastlege for |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1984 | Alain Prost | McLaren | Porsche ( TAG ) | M. | 1: 41: 11.753 t | 4.350 km | 70 | 180,541 km / t | 21. oktober | Portugal |
2 | 1985 | Ayrton Senna | lotus | Renault | G | 2:00: 28.006 t | 4.350 km | 67 | 145.160 km / t | 21. april | |
3 | 1986 | Nigel Mansell | Williams | Honda | G | 1: 37: 21 900 timer | 4.350 km | 70 | 187,644 km / t | 21. september | |
4. plass | 1987 | Alain Prost | McLaren | Porsche ( TAG ) | G | 1: 37: 03.906 t | 4.350 km | 70 | 188.224 km / t | 20. september | |
5 | 1988 | Alain Prost | McLaren | Honda | G | 1: 37: 40.958 t | 4.350 km | 70 | 187,034 km / t | 25. september | |
Sjette | 1989 | Gerhard Berger | Ferrari | Ferrari | G | 1: 36: 48.546 t | 4.350 km | 71 | 191.418 km / t | 24. september | |
7. | 1990 | Nigel Mansell | Ferrari | Ferrari | G | 1: 22: 11.014 t | 4.350 km | 61 | 193,725 km / t | 23. september | |
8. plass | 1991 | Riccardo Patrese | Williams | Renault | G | 1: 35: 42.304 t | 4.350 km | 71 | 193,626 km / t | 22. september | |
9 | 1992 | Nigel Mansell | Williams | Renault | G | 1: 34: 46.659 t | 4.350 km | 71 | 195,521 km / t | 27. september | |
10 | 1993 | Michael sSchumacher | Benetton | Ford | G | 1: 32: 46.309 t | 4.350 km | 71 | 199,748 km / t | 26. september | |
11 | 1994 | Damon Hill | Williams | Renault | G | 1: 41: 10.165 t | 4.360 km | 71 | 183,589 km / t | 25. september | |
12. plass | 1995 | David Coulthard | Williams | Renault | G | 1: 41: 52.145 t | 4.360 km | 71 | 182.328 km / t | 24. september | |
13 | 1996 | Jacques Villeneuve | Williams | Renault | G | 1: 40: 22.915 t | 4.360 km | 70 | 182.423 km / t | 22. september |
Rekordvinner
Driver: Nigel Mansell / Alain Prost (3 hver) • Driver nasjoner: Storbritannia (5) • Designere: Williams (6) • Motorprodusent: Renault (6) • Dekkprodusent: Goodyear (12)
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ Câmara de Cascais aprova compra do Autódromo do Estoril por 4.9 milhões de euros - "Cascais byråd bestemmer seg for å kjøpe Autódromo fra Estoril for 4,9 millioner euro" , artikkel datert 20. juli 2015 på nettstedet til den offentlige TV-kringkasteren RTP , åpnet 4. september 2015