Fuji Speedway
Adresse: |
|
||
 Oyama , Japan
| |||
 | |||
| Rutetype: | permanent racerbane | ||
|---|---|---|---|
| Åpning: | Desember 1965 | ||
Formel 1- sted : |
1976-1977, 2007-2008 | ||
| Sporoppsett | |||
 | |||
| Rutedata | |||
| Viktige hendelser: |
Formel 1 , WEC | ||
| Rute lengde: | 4,563 km (2,84 mi ) | ||
| Kurver: | 16 | ||
| Curve superelevation: | 1965–1974: nordkurve 30 ° | ||
| Records | |||
| Løyperekord: (Formel 1) |
1: 18.426 min. ( Felipe Massa , Ferrari , 2008) |
||
| http://www.fsw.tv | |||
Koordinater: 35 ° 22 '21' N , 138 ° 55 '37' Ø
Den Fuji International Speedway ( japansk 富士スピードウェイ), forkortet FSW er en motorsport racerbane i Japan . Sporet ligger i Oyama ved foten av Fuji-fjellet og brukes av Toyota som testspor . Den lange start-finishen rett tillater hastigheter på opptil 350 km / t og anses derfor som farlig. Før renoveringen av Fuji Speedway kunne den såkalte A-bend og B-bend også utelates av en ytterligere rutevariant, som gjorde ruten enda raskere.
formel 1
Speedway ble åpnet i 1966 og var vert for Japan Grand Prix i 1976 og 1977. På grunn av en alvorlig ulykke i 1977 med to døde og ni skadde tilskuere, var det ikke flere Formel 1-løp i Japan før 1987. Først i 1987 kom Formel 1 tilbake til Japan med løpene på Suzuka International Racing Course . I 2007 og 2008 ble den japanske Grand Prix arrangert igjen på Fuji Speedway. Ruten ble også kjent da Niki Lauda erklærte den regnbløde ruten for farlig i 1976 og gikk ut av bilen sin. Som et resultat mistet han verdensmesterskapet med ett poeng til James Hunt .
Varianter: rød til 1974, grønn 1974–1984
Tidligere 30 ° bratt kurve
De Fuji i avstand
De fire løpene i Fuji ble vunnet av Mario Andretti, James Hunt, Lewis Hamilton og Fernando Alonso. Det britiske McLaren-laget har vunnet to seire, hvor Lotus og Renault hevder en seier hver.
Renovering 2005
Fuji Speedway ble ombygd i 2005. Ruten ble deaktivert og motsatt av Honda som tilhørte Suzuka Circuit gjort konkurransedyktig.
Som et resultat av oppussingsarbeidet har kurvene blitt utvidet noe, avrenningssonene er asfaltert og ruten er utstyrt med mer moderne og tryggere fortauskanter . Den viktigste endringen var imidlertid konstruksjonen av en mye langsommere og smalere del av ruten foran start-mål rett. I tillegg til ekstra sikkerhet, bør dette også skape nye forbikjøringsmuligheter og redusere hastigheten på rett av sikkerhetsmessige årsaker. Tidligere tillot det raske, lange siste hjørnet, en parabolsk , at det ble tatt mye fart på den rette. I dag er det siste hjørnet en veldig smal og langsom hårnål . Hele seksjonen kan overses fra tribunen.
Ulykker
Siden åpningen i 1966 har Fuji Speedway gjentatte ganger truffet overskriftene på grunn av alvorlige ulykker, og var derfor en av de farligste racerbanene i verden på grunn av høye hastigheter og lave sikkerhetsstandarder.
I 1977 døde to tilskuere da Gilles Villeneuve ikke bremset Ferrari tilstrekkelig når han bremset inn i høyre bøyning etter start og mål i sitt tredje Grand Prix-løp og løp inn i Ronnie Peterson , som kjørte foran ham . Villeneuve fløy over Tyrrell des Schweden og rutegrensen inn i en gruppe mennesker som sto i sikkerhetssonen. I tillegg til de to omkomne ble ni andre mennesker såret, noen alvorlig.
I 1983 hadde den japanske Toru Takahashi en dødsulykke i et sportsbil løp i Fuji Grand Champion Series da bilen hans tok av etter en snurr i målbøyen og traff barrieren på en naturlig tribune og en tilskuer ble drept.
I en annen ulykke under et Formel 3- løp i 1997 døde Takashi Yokoyama da kjøretøyet hans traff en annen bil i høy hastighet på start-mål rett og ble katapultert til en trafikklysbro over sporet, og kjøretøyet ble delt i flere deler brøt .
I det japanske GT-mesterskapsløpet 1998 kjørte Porsche-føreren Tomohiko Sunako inn i øsende regn bak sikkerhetsbilen . Sekunder senere mistet Tetsuya Ota kontrollen over Ferrari da han passerte ulykkesstedet og traff Porsche stående på siden av banen. Sunako, en marskalk på ulykkesstedet, og flere tilskuere ble skadet av støtet og den påfølgende eksplosjonen . Ota satt i sitt brennende kjøretøy i rundt 50 sekunder før han kunne reddes. Han fikk alvorlige forbrenninger ved å smelte hjelmskjermen.
Ruten ble hovedsakelig kritisert fordi sikkerhetsforholdsregler for sjåfører og tilskuere ikke var oppdatert med den nyeste teknologien. I tillegg ble den utilstrekkelige opplæringen av marskalene tydelig da det etter Otas ulykke tok omtrent et minutt for andre racingførere å redde ham fra det brennende vraket. Redningsteam var ikke på ulykkesstedet før da.
I tillegg til disse problemene har plasseringen ved foten av Japans høyeste fjell en sterk tendens til kraftige regnvær. To av de fire Formel 1-løpene ble praktisk talt bestemt utelukkende av værforhold der vanlig racing er nesten umulig å tenke på.
Fuji Speedway i videospill
Fuji Speedway var det første virkelige eksisterende sporet i en datamaskinsport-simulering. Den ble først brukt i arkadespillet Pole Position (Namco / Atari 1982). I 1984 ble Segas arkadespill GP World utgitt , der racerbanen ble vist ved hjelp av en video som er spilt inn på en laserskive . Den gamle versjonen kan kjøres på Playstation i DTM Race Driver . I Gran Turismo 4 og Gran Turismo 5 kan både de nye og forskjellige gamle rutevariantene brukes. 2007-versjonen er tilgjengelig som et gratis tillegg for spillene GTR2 , rFactor , GT Legends og Race07 . Siden mars 2010 har de historiske versjonene 1982, 1990, 1993 og motorsykkelversjonen 1993 også vært tilgjengelig for rFactor-simuleringen. For rFactor har den opprinnelige ruten inkludert en bratt kurve også eksistert som et tillegg siden 2008. Racerbanen er også inkludert i racingspillet Project Cars 2 .
statistikk
Alle vinnere av Formel 1-løp i Fuji
| Nei. | år | sjåfør | konstruktør | motor | dekk | tid | Rutelengde | Rund | Ø hastighet | Dato | Fastlege for |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1976 |
 Mario Andretti
|
lotus | Ford | G | 1: 43: 58.860 t | 4 359 km | 73 | 183,615 km / t | 24. oktober |
Japan
|
| 2 | 1977 |
 James Hunt
|
McLaren | Ford | G | 1: 31: 51,680 timer | 4 359 km | 73 | 207.840 km / t | 23. oktober | |
| 3 | 2007 |
Lewis Hamilton
|
McLaren | Mercedes | B. | 2: 00: 34,579 t | 4,563 km | 67 | 152.130 km / t | 30. september | |
| 4. plass | 2008 |
 Fernando Alonso
|
Renault | Renault | B. | 1: 30: 21.842 t | 4,563 km | 67 | 202.790 km / t | 12. oktober | |
Rekord vinneren
drivere: - • Driver nasjoner: Great Britain (2) • Designere: McLaren (2) • motorprodusenter: Ford (2) • Dekkprodusenter: Bridgestone / Goodyear (2 hver)
weblenker
- Offisielt nettsted for driftsselskapet (japansk og engelsk)
- 2008 Fuji Television Japanese Grand Prix nettsted (japansk og engelsk)
Individuelle bevis
- ↑ Toru Takahashi. I: www.motorsportmemorial.org. Hentet 15. oktober 2013 .
- ↑ www.arcade-museum.com: GP World , åpnet 15. oktober 2013.
- ↑ Virtua_LM Fuji Speedway V1.00 utgitt
- ^ Fuji Speedway 1970. I: rfactorcentral.com. Hentet 6. desember 2017 .
Konkurransesteder for sommer-OL 2020
| Tokyo |
|
|
| Chiba | ||
| Saitama |
|
|
| Kanagawa |
|
|
| Shizuoka |
|
|
| Fukushima | ||
| Hokkaido | ||
|
Fotballstadioner utenfor Tokyo |
