Nick Heidfeld
| |||||||||
| Nasjon: |
 Tyskland
|
||||||||
| Formel 1 verdensmesterskap | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Første start: | 2000 australske Grand Prix | ||||||||
| Siste start: | 2011 Ungarske Grand Prix | ||||||||
| Konstruktører | |||||||||
| 2000 Prost • 2001–2003 Sauber • 2004 Jordan • 2005 Williams • 2006–2009 BMW Sauber • 2010 Sauber • 2011 Renault | |||||||||
| statistikk | |||||||||
| VM-balanse: | VM femte ( 2007 ) | ||||||||
| |||||||||
| VM-poeng : | 259 | ||||||||
| Podiumplasser : | 13 | ||||||||
| Lederskapsrunder : | 25 over 118,1 km | ||||||||
Nick Lars Heidfeld (født 10. mai 1977 i Mönchengladbach ) er en tysk racerfører . Han konkurrerte i Formel 1-verdensmesterskapet fra 2000 til 2011 . Han fullførte de fleste løpene for Sauber racing team basert i Hinwil , som i noen tid konkurrerte som BMW Sauber . I tillegg til pole position og totalt åtte andreplasser, var hans største suksess femteplassen på totalrangeringen i 2007. Heidfeld er også føreren med flest pallplasser (13) i historien til Formel 1 (fra og med 2019) , som ikke vant et løp.
Fra 2012 til 2016 kjørte han i FIA World Endurance Championship (WEC) for Rebellion Racing . Han konkurrerer nå bare sporadisk i langløp om Rebellion i det nordamerikanske SportsCar Championship .
Han konkurrerte også i FIA Formula E Championship fra 2014 . Her kjørte han opprinnelig for Venturi i debutsesongen , fra 2015 til 2018 var han en vanlig fører under kontrakt med Mahindra .
Heidfeld ble tysk formel 3- mester i 1997 og formel 3000- mester i 1999 .
Karriere
Begynnelser innen motorsport
Heidfeld begynte sin racerkarriere i en alder av fem år da han deltok i motocrossløp i en klubb sammen med brødrene (Tim, Sven ) . Etter en ulykke der beinet hans var fanget mellom skjermbeskytteren og sykkelen som fremdeles gikk, forbød foreldrene ham å spille fordi han nesten mistet en kalvemuskulatur.
Karting
Som en seks-åring ville han ha likt å gå karting av sin egen innrømmelse . Men karter var for store for ham: “Men jeg var for liten. Det var alltid barer som dette ved utleiekartbanene: Alle som kunne løpe under fikk ikke kjøre. ” Etter en tur til Nürburgring overbeviste han foreldrene sine i 1984 om at de kunne prøve igjen. Et teppe og to dekk bidro til å bygge bro over gapet til rattet. Da han deretter gikk forbi faren Wolfgang og holdt ham langt bak, ble han lovet å kjøpe sin egen kart, som i 1985 betydde spranget til motorsport.
I kartklubben i Kerpen-Manheim konkurrerte han også blant andre mot Michael og Ralf Schumacher . En WDR- dokumentar fra de årene viser den svært barnslige Nick fortsatt sitter på fanget til mor Schumacher, som drev klubbhuset på den tiden. I løpet av denne tiden deltok han i økende grad i klubbmesterskap så vel som nasjonale og internasjonale løp.
Begynnelser innen motorsport
I 1994 gikk Heidfeld over til monopostoklassen i Formel Ford 1600. I sin første sesong vant han åtte av ni løp, og sikret seg dermed tittelen på en overlegen måte. Han vant også mesterskapet i neste etappe i Formel Ford 1800 i 1995. Heidfeld flyttet til neste høyere klasse, Formel 3 , der han vant tre løp i 1996 og ble nummer tre i mesterskapet. På de internasjonale Formula 3 Masters i Macau oppnådde han pole position og seiersseier . I 1997 vant han endelig den tyske Formel 3-tittelen, som ga ham støtte fra Mercedes-Benz .
Takket være denne støtten testet Heidfeld en Formel 1- bil fra McLaren Mercedes-teamet for første gang i desember 1997 og byttet til det internasjonale Formel 3000-mesterskapet , der han konkurrerte i to år for McLaren juniorlag, West Competition . I tillegg fortsatte han å teste sporadisk i Formel 1.
I sin første Formel 3000-sesong hadde Heidfeld gode sjanser for tittelen etter tre seire før finalen. I forrige løp ble imidlertid ikke hans pole position anerkjent på grunn av en feil fra laget hans, så han måtte starte bakfra. I stedet vant den colombianske Juan Pablo Montoya Formel 3000-EM.
I 1999 vant Heidfeld mesterskapet med fire seire og rekordmange poeng. Han oppnådde flere poeng enn andreplass Jason Watt og tredjeplassert Gonzalo Rodríguez sammen. Siden McLaren-lagsjef Ron Dennis ikke kunne tilby den unge tyskeren et cockpit i Formel 1, signerte Heidfeld det franske Formel 1-laget Prost Grand Prix , som ble ledet av den tidligere verdensmesteren Alain Prost .
formel 1
Skål (2000)
I sitt første år i Formel 1 forble Heidfeld meningsløs, noe som knapt skadet hans rykte som et raskt ungt talent gitt det tunge, torsjonelle svake understellet til racingbilen hans og den knapt bedre prestasjonen til hans erfarne lagkamerat Jean Alesi . Hans beste resultat var åttende plass i Monaco Grand Prix , som det ikke var noe poeng for den gangen. Siden Prost mistet Peugeot- fabrikkmotorene på slutten av sesongen , så Heidfeld på alternativer på et tidlig tidspunkt og byttet til det sveitsiske Sauber- laget for 2001-sesongen .
Clean (2001-2003)
Selv under tester om vinteren var det tydelig at Sauber hadde bygget en betydelig bedre bil enn Prost året før. Heidfeld var i stand til å score regelmessig og oppnådde sitt første pall på løpet i Brasil . På slutten av sesongen ble han åttende i førermesterskapet. I september 2001 var det en midlertidig opprør med hans tidligere sponsor Mercedes-Benz, da McLaren hadde bestemt seg for å signere Heidfelds lagkamerat Kimi Raikkonen for 2002 . Den unge finnen fikk færre poeng enn Heidfeld, men overbeviste Ron Dennis fremfor alt på grunn av sin ekstraordinære prestasjon i forhold til sin erfaring.
Etter 2001-sesongen, hvor Sauber klarte å oppnå fjerde plass i konstruktørmesterskapet, var de to påfølgende årene mindre vellykkede. I 2002 kjørte Heidfeld sammen med Formula 1-nykommeren Felipe Massa , mot hvem han var i stand til å seire i laget, men konkurransekraften til bilen hans var begrenset. I 2003-formel 1-sesongen kjørte Heidfeld sammen med Heinz-Harald Frentzen , som også var fra Mönchengladbach . Etter at resultatene ikke ble forbedret merkbart, bestemte Sauber seg for å bytte de to for 2004-sesongen .
Jordan (2004)
Heidfeld godtok et tilbud fra Jordan- laget for 2004-sesongen. I år var han bare to ganger på poengene og endte opp med 3 poeng på 18. plass i sammenheng. Hans beste resultat var en syvende plass i Monaco Grand Prix .
Williams (2005)
Ved årsskiftet 2004/2005 ble han snakket om som den andre vanlige sjåføren i Williams . Siden noen eksperter, som Hans-Joachim Stuck , hadde tildelt ham racingkompetanse, men hadde diskutert hvilken som helst personlig profil, kom dette som en overraskelse. Bare den tidligere Formel 1-sjåføren og BMW Motorsport-direktør Gerhard Berger uttalte seg for Heidfeld. For å få lov til å kjøre på Williams måtte Heidfeld delta i direkte sammenligningstester mot den forrige testføreren Antonio Pizzonia , som han klart kunne overgå. I slutten av januar 2005 kunngjorde Frank Williams offisielt at Heidfeld ville være den andre vanlige føreren sammen med Mark Webber .
Heidfeld fikk høy ros fra BMW Motosport-sjef Mario Theissen i forbindelse med sitt offentlige utseende: “Nick gjorde en imponerende jobb. Han tjente den andre cockpiten med sin suverene opptreden. ” I løpet av 2005- sesongen kjørte Heidfeld på nivå med Webber. Hans andreplass i Monaco og hans første pole position på Nürburgring regnes som sesongens høydepunkter . Fra den italienske Grand Prix ble Heidfeld erstattet av Pizzonia. Først klarte ikke Heidfeld å starte på grunn av en treningsulykke, senere måtte han pause på grunn av en annen skade.
BMW Sauber (2006-2009)
Etter at BMW skilte seg med Williams som motorleverandør og bestemte seg for å bygge et eget team ved å overta Sauber racing team , ble også Heidfeld hentet om bord. I tillegg til ham ble den tidligere verdensmesteren Jacques Villeneuve signert for 2006-sesongen , men han kunne ikke overbevise og ble i løpet av sesongen erstattet av lagets tidligere testfører, Robert Kubica . Heidfeld etablerte seg med laget sitt på midtbanen og klarte å samle poeng regelmessig. Målet for 2007-sesongen ble formulert for å være blant de fire beste i konstruktørmesterskapet.
I de tre første løpene i 2007-sesongen oppnådde Heidfeld fjerdeplassen og etablerte seg som den tredje styrken bak Ferrari og McLaren helt fra starten. Teamet var i stand til å holde denne posisjonen gjennom sesongen, og til slutt - på grunn av diskvalifiseringen av McLaren-laget - tok til og med andreplassen blant konstruktørene. På den kanadiske Grand Prix oppnådde Heidfeld sesongens beste resultat da han ble nummer to etter vinneren Lewis Hamilton . Dette resultatet var også det beste resultatet i laghistorien. Heidfelds gode resultat ble overskygget av en alvorlig ulykke av lagkameraten Kubica, som måtte ta en pause i neste løp.
21. august 2007 kunngjorde BMW Motorsport-direktør Mario Theissen at Heidfelds kontrakt for 2008-sesongen var forlenget. På slutten av sesongen ble Heidfeld nummer fem i førernes verdensmesterskap og måtte bare innrømme tap for Ferrari- og McLaren-førerne.
2008-sesongen startet vellykket for ham med en andreplass i den australske Grand Prix . I den videre løypa var han dårligere enn lagkameraten Kubica flere ganger, spesielt i kvalifiseringen. Under den kanadiske Grand Prix scoret Kubica til og med den første seieren til BMW Sauber etter at Heidfeld hadde vært i ledelsen i flere runder. Han avsluttet løpet på andreplass. Heidfeld, som også hadde havnet på andreplass i Storbritannia og Belgia , lyktes heller ikke i å vinne et løp resten av sesongen. På slutten av sesongen ble han sjette i førernes verdensmesterskap. Internt ble han beseiret av Kubica med 60 til 75 poeng.
Selv om Heidfeld ble beseiret av lagkameraten, konkurrerte han også for BMW Sauber i 2009-sesongen . I begynnelsen av sesongen brukte Sauber KERS- energigjenvinningssystemet , men klarte ikke å konkurrere om verdensmesterskapet. Likevel ble Heidfeld nummer tre i det andre løpet i Malaysia . Etter at løpet måtte stoppes på grunn av kraftig regn og ikke kunne startes på nytt, ble den forrige runden der Heidfeld tok andreplassen, telt for løpsresultatet. Siden mindre enn 75% av løpsdistansen var dekket, fikk sjåførene bare halvpoeng. Etter at laget ikke klarte å gjøre opp underskuddet i begynnelsen av sesongen, kunngjorde BMW etter den ungarske Grand Prix at de ville forlate Formel 1 på slutten av året. Etter denne avgjørelsen fikk Heidfeld poeng i ytterligere fire løp. I den samlede stillingen endte han 13. med 19 poeng og var nøyaktig ett sted foran Kubica, som scoret 17 poeng.
Mercedes / Pirelli (2010)
4. februar 2010 kunngjorde Mercedes Grand Prix at Heidfeld ville påta seg rollen som test- og reservefører for laget i 2010-sesongen . Midt i sesongen ble Heidfeld løslatt fra Mercedes for å bytte til dekkprodusenten Pirelli som testfører . Han var også president for GPDA-førerforeningen den sesongen til han forlot Mercedes .
Clean (2010)
Fra Singapore Grand Prix kom Heidfeld tilbake til Sauber Motorsport og erstattet spanjolen Pedro de la Rosa . Dette var tredje gang Heidfeld var under kontrakt med sveitseren. På den japanske Grand Prix oppnådde han sin første plassering på poengene med en åttendeplass, som også var hans beste. I sluttfasen av løpet lot han lagkameraten, som hadde bedre dekk på grunn av sin strategi, passere uten motstand på syvende plass. Heidfeld anfektet fem løp for Sauber i sesongen, der han ikke kunne følge med lagkameraten Kamui Kobayashi fra poengene (seks til elleve) . Imidlertid klarte han å score like mange poeng som forgjengeren de la Rosa i færre løp. Den kvalifiserende duellen endte også en til fire mot tyskeren, som bare hadde en sammenlignbar motor på sin siste Grand Prix. På slutten av sesongen ble han nummer 18 i førernes verdensmesterskap.
Renault (2011)
For 2011- sesongen var Heidfeld i utgangspunktet ikke under kontrakt med noe lag, men en retur til Mercedes som test- og vikarfører ble ansett som ganske trygg. Etter at hans tidligere lagkamerat Robert Kubica ble alvorlig skadet i en rallyulykke , ble Heidfeld byttet ut som en mulig erstatning til Kubica hadde kommet seg helt. Som et resultat deltok han i testkjøringer for Renault- teamet, der han oppnådde den beste tiden på dagen. I midten av februar ble han signert av Renault for å erstatte den mislykkede Kubica, hvor han kjørte sammen med Vitaly Petrov . Etter å ha savnet poeng ved sesongåpningen etter en kollisjon uten egen skyld som skadet bilen hans betydelig, ble han nummer tre i løp to i Malaysia . Han klarte å holde Red Bull- sjåføren Webber bak seg i de siste rundene. I det femte løpet, den spanske Grand Prix , deltok han ikke i kvalifiseringen på grunn av en teknisk feil og måtte starte fra siste plass på nettet. I løpet viste han noen forbikjøringsmanøvrer og forbedret seg til åttendeplass. Etter at ledere fra racinglaget ikke var fornøyde med prestasjonen hans, ble Heidfeld erstattet av Bruno Senna etter den ungarske Grand Prix . Innenfor laget var Heidfeld på dette punktet like foran Petrow med 34 til 32 poeng. På slutten av sesongen endte han ellevte i verdensmesterskapet. Etter Heidfelds avgang bundet laget mindre og mindre til de første suksessene, og de to sjåførene scoret bare ytterligere syv poeng.
WEC og ALMS (siden 2012)
For 2012- sesongen flyttet Heidfeld til FIA World Endurance Championship (WEC) for Rebellion Racing . Der konkurrerte han i en Lola - Toyota i tre løp i LMP1-klassen som et lag med Neel Jani og Nicolas Prost . På 24 timer i Le Mans endte han og hans to lagkamerater på fjerde plass og vant rangeringen av de private driverne.
I 2013 fortsatte Heidfeld å konkurrere i FIA World Endurance Championship og også i den amerikanske Le Mans-serien , hvor han ble nummer to i sammenlagtoppstillingen med Neel Jani .
Heidfeld startet også for opprør i 2014-sesongen .
Formel E (siden 2014)
I 2014/15 kom Heidfeld tilbake til formelracing og konkurrerte for Venturi i det nystiftede FIA Formula E Championship . I det første løpet, Beijing ePrix , kolliderte han på siste runde i løpet i en duell om seier med Nicolas Prost og hadde en alvorlig ulykke, men ble ikke skadet. I den andre ePrix i Putrajaya ble Heidfeld ikke ferdig etter en ulykke. I det påfølgende løpet, Punta del Este ePrix , oppnådde han sin første poengplassering med tiendeplass. Heidfeld var nå i ledelsen i dette løpet, men falt tilbake med to gjennomkjøringsstraffer. Ved neste løp i Buenos Aires ePrix fikk Heidfeld en gjennomkjøringsstraff mens han var i ledelsen; han ble nummer åtte. På det niende løpet i Moskva oppnådde Heidfeld første pallplassering med tredjeplass. Han endte sesongen på en tolvte plassering i sammenheng.
2015/16 ble med Heidfeld i Formel E til Mahindra Racing . Ved sesongåpningen i Beijing ble han tredje. For det tredje løpet dukket han ikke opp på grunn av en skade og var representert av Oliver Rowland . Han avsluttet sesongen på en tiende plass sammenlagt og vant internt med 53 til 52 poeng mot lagkameraten Bruno Senna. For formelen e 2016/17 ble Heidfeld hos Mahindra Racing. Denne gangen ble han tredje i sesongåpningen, som fant sted i Hong Kong . På slutten av sesongen endte han på sjuendeplass i førermesterskapet med fem tredjeplasser som de beste resultatene.
I 2017/18 konkurrerte Heidfeld igjen for Mahindra i FIA Formula E Championship. Nok en gang var en tredjeplass hans beste resultat for sesongen, igjen i Hong Kong . På slutten av sesongen endte han ellevte i førermesterskapet. For den nye sesongen mottok han ikke lenger en kontrakt som vanlig sjåfør, men forble hos laget som spesialrådgiver og ble test- og erstatningsfører.
Personlig
Nick Heidfeld er den andre sønnen til Wolfgang og Angelika Heidfeld og vokste opp i Niederrhein- byen Mönchengladbach. Han deltok på Hugo-Junkers-Gymnasium der med sine to brødre , hvorfra han ble uteksaminert med teknisk vitnemål. Hans yngre bror Sven (født 25. oktober 1978) startet også en motorsportkarriere og var tysk Renault- mester i 1997 . Han har hatt sin egen racingskole siden 2005. Heidfelds eldre bror Tim har ingen profesjonell tilknytning til motorsport. Heidfeld er ikke gift, men har bodd sammen med Patricia Papen i årevis. De har tre barn sammen. Familien bor i Sveits .
Heidfeld fikk kallenavnet "Quick Nick" i en tidlig alder. Fra 1992 til 2008 hadde Heidfeld signert en ledelses- og konsulentkontrakt med sportssjef Werner Heinz. Han har blitt veiledet av Andre Theuerzeit og hans administrasjonsbyrå bang siden 2009 .
statistikk
Karriere stasjoner
|
|
Statistikk i Formel 1-verdensmesterskapet
Denne statistikken inkluderer alle førerens deltakelser i Formel 1-verdensmesterskapet .
Generell oversikt
| årstid | team | chassis | motor | løpe | Seire | Sekund | Tredje | Poler | hyggelig Løpsrunder |
Poeng | WM-pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Gauloises heier Peugeot | Skål AP03 | Peugeot 3.0 V10 | 16 | - | - | - | - | - | - | 20. |
| 2001 | Red Bull Sauber Petronas | Rengjør C20 | Petronas 3.0 V10 | 17. | - | - | 1 | - | - | 12. plass | 8. plass. |
| 2002 | Rengjør Petronas | Rengjør C21 | Petronas 3.0 V10 | 17. | - | - | - | - | - | 7. | 10. |
| 2003 | Rengjør Petronas | Rengjør C22 | Petronas 3.0 V10 | 16 | - | - | - | - | - | Sjette | 14. |
| 2004 | Jordan Ford | Jordan EJ14 | Ford Cosworth 3.0 V10 | 18. | - | - | - | - | - | 3 | 18. |
| 2005 | BMW Williams F1 Team | Williams FW27 | BMW 3.0 V10 | 13 | - | 2 | 1 | 1 | - | 28 | 11. |
| 2006 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.06 | BMW 2.4 V8 | 18. | - | - | 1 | - | - | 23 | 9. |
| 2007 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.07 | BMW 2.4 V8 | 17. | - | 1 | 1 | - | - | 61 | 5. |
| 2008 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.08 | BMW 2.4 V8 | 18. | - | 4. plass | - | - | 2 | 60 | Sjette |
| 2009 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.09 | BMW 2.4 V8 | 17. | - | 1 | - | - | - | 19. | 13 |
| 2010 | BMW Sauber F1 Team | Rengjør C29 | Ferrari 2.4 V8 | 5 | - | - | - | - | - | Sjette | 18. |
| 2011 | Lotus Renault GP | Renault R31 | Renault 2.4 V8 | 11 | - | - | 1 | - | - | 34 | 11. |
| Total | 183 | - | 8. plass | 5 | 1 | 2 | 259 | ||||
Enkeltresultater
| årstid | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass | 9 | 10 | 11 | 12. plass | 13 | 14. | 15. | 16 | 17. | 18. | 19. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 9 | DNF | DNF | DNF | 16 | EX | 8. plass | DNF | 12. plass | DNF | 12 * | DNF | DNF | DNF | 9 | DNF | DNF | |||
| 2001 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 4. plass | DNF | 3 | 7. | Sjette | 9 | DNF | DNF | DNF | Sjette | Sjette | DNF | Sjette | DNF | 11 | Sjette | 9 | |||
| 2002 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| DNF | 5 | DNF | 10 | 4. plass | DNF | 8. plass | 12. plass | 7. | Sjette | 7. | Sjette | 9 | 10 | 10 | 9 | 7. | |||
| 2003 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| DNF | 8. plass | DNF | 10 | 10 | DNF | 11 | DNF | 8. plass | 13 | 17. | 10 | 9 | 9 | 5 | 9 | ||||
| 2004 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | DNF | 15. | DNF | DNF | 7. | 10 | 8. plass | DNF | 16 | 15. | DNF | 12. plass | 11 | 14. | 13 | 13 | DNF | ||
| 2005 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | 3 | DNF | Sjette | 10 | 2 | 2 | DNF | DNS | 14. | 12. plass | 11 | Sjette | DNF | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | |
| 2006 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 12. plass | DNF | 4. plass | 13 | 10 | 8. plass | 7. | 7. | 7. | DNF | 8. plass | DNF | 3 | 14. | 8. plass | 7. | 8. plass | 17 * | ||
| 2007 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 4. plass | 4. plass | 4. plass | DNF | Sjette | 2 | DNF | 5 | Sjette | Sjette | 3 | 4. plass | 4. plass | 5 | 14 * | 7. | Sjette | |||
| 2008 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2 | Sjette | 4. plass | 9 | 5 | 14. | 2 | 13 | 2 | 4. plass | 10 | 9 | 2 | 5 | Sjette | 9 | 5 | 10 | ||
| 2009 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 10 | 2 | 12. plass | 19. | 7. | 11 | 11 | 15. | 10 | 11 | 11 | 5 | 7. | DNF | Sjette | DNF | 5 | |||
| 2010 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | 8. plass | 9 | 17. | 11 | |||||||||||||||
| 2011 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 12. plass | 3 | 12. plass | 7. | 8. plass | 8. plass | DNF | 10 | 8. plass | DNF | DNF |
| Legende | ||
|---|---|---|
| farge | forkortelse | betydning |
| gull | - | seier |
| sølv | - | 2. plass |
| bronse | - | 3. plass |
| grønn | - | Plassering i poengene |
| blå | - | Klassifisert utenfor poengrangeringen |
| fiolett | DNF | Race ikke ferdig (ikke ferdig) |
| NC | ikke klassifisert | |
| rød | DNQ | kvalifiserte seg ikke |
| DNPQ | mislyktes i forkvalifiseringen (forkvalifiserte seg ikke) | |
| svart | DSQ | diskvalifisert |
| Hvit | DNS | ikke i starten (startet ikke) |
| WD | trukket tilbake | |
| Lyse blå | PO | bare deltatt i treningen (kun praktisert) |
| TD | Fredag testfører | |
| uten | DNP | deltok ikke i opplæringen (praktiserte ikke) |
| INJ | skadet eller syk | |
| EX | ekskludert | |
| DNA | ankom ikke | |
| C. | Løpet avlyst | |
| ingen deltakelse i verdenscupen | ||
| annen | P / fet | Polestilling |
| SR / kursiv | Raskeste løpsrunde | |
| * | ikke i mål, men telles på grunn av tilbakelagt distanse |
|
| () | Slettingsresultater | |
| understreket | Leder i den generelle tabellen | |
Rekorder i Formel 1
- Flest pallplasser (13) for en fører uten seier (8 ganger 2. plass, 5 ganger 3. plass)
Individuelle resultater i FIA Formula E Championship
| år | team | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass | 9 | 10 | 11 | 12. plass | Poeng | rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014/15 | Venturi Formel E-team |
PÅ
|
SETTE
|
 PUN
|
 BUE
|
MIA
|
LBH
|
MON
|
BER
|
 MOS
|
LON
|
31 | 12. plass | ||
| 1. 3 * | DSQ ° | 10 ° | 8 ° | 12. plass | 11 | 10 | 5 | 3 | 13 | (DNF) | |||||
| 2015/16 | Mahindra Racing Formula E Team |
PÅ
|
SETTE
|
PUN
|
BUE
|
 MEX
|
LBH
|
PAR
|
BER
|
LON
|
53 | 10. | |||
| 3 | 9 ° | INJ | 7. | 8. plass | 4 ° | 12. plass | 7 ° | 13 ° | 7. | ||||||
| 2016/17 | Mahindra Racing Formula E Team |
 HKG
|
 MAR
|
BUE
|
MEX
|
MON
|
PAR
|
BER
|
NYC
|
MTR
|
88 | 7. | |||
| 3 | 9 | 15. | 12. plass | 3 | 3 | 3 | 10 | DNF | 3 ° | DNF | 5 | ||||
| 2017/18 | Mahindra Racing |
HKG
|
MAR
|
 SAN
|
MEX
|
PUN
|
ROME
|
PAR
|
BER
|
 ZUR
|
NYC
|
42 | 11. | ||
| 3 | 16 | 7. | DNF | DNF | DNF | 16 | 11 | 10 | Sjette | Sjette | 8. plass | ||||
( Forklaring )
Le Mans resultater
| år | team | kjøretøy | Lagkamerat | plassering | Feilårsak | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 |
AMG Mercedes
|
Mercedes-Benz CLR |
Christophe Bouchut
|
Peter Dumbreck
|
feil | ulykke |
| 2012 |
Rebellion Racing
|
Lola B12 / 60 |
Nicolas Prost
|
Neel Jani
|
Rangering 4 | |
| 2013 |
Rebellion Racing
|
Lola B12 / 60 |
Nicolas Prost
|
Neel Jani
|
Rangering 39 | |
| 2014 |
Rebellion Racing
|
Opprør R-One |
Nicolas Prost
|
Mathias Beche
|
4. plass og klasseseier | |
| 2015 |
Rebellion Racing
|
Opprør R-One |
Nicolas Prost
|
Mathias Beche
|
Rangering 23 | |
| 2016 |
Rebellion Racing
|
Opprør R-One |
Nicolas Prost
|
Nelson Piquet junior
|
Rangering 29 | |
Sebring-resultater
| år | team | kjøretøy | Lagkamerat | Lagkamerat | plassering | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 |
Rebellion Racing
|
Lola B12 / 60 |
Neel Jani
|
Nicolas Prost
|
Rangering 30 | |
| 2013 |
Rebellion Racing
|
Lola B12 / 60 |
Neel Jani
|
Nicolas Prost
|
Rangering 3 | |
| 2017 |
Rebellion Racing
|
Oreca 07 |
Neel Jani
|
Sébastien Buemi
|
feil | dynamo |
Utmerkelser
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ "'Quick Nick' også for BMW-Sauber i 2008" ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver ) ( dpa- melding fra 21. august 2007)
- ^ "Avvisning til Alonso - Heidfeld og Kubica blir" (N-tv.de 6. oktober 2008)
- ↑ "Nick Heidfeld 2010 testfører hos Mercedes" (motorsport-total.com 4. februar 2010)
- ↑ "Offisielt: Mercedes lar Heidfeld bytte til Pirelli" (Motorsport-Total.com 17. august 2010)
- ↑ "GPDA: Barrichello erstatter Heidfeld" (Motorsport-Total.com 28. august 2010)
- ↑ "Offisielt: Heidfeld fra nå av i stedet for de la Rosa!" (Motorsport-Total.com 14. september 2010)
- ↑ "Rengjør med det beste resultatet: Ros for sjåførene" (Motorsport-Total.com 10. oktober 2010)
- ↑ "Heidfeld trekker pusten dypt: 'Endelig en bedre motor'" (Motorsport-Total.com 11. november 2010)
- ↑ "Heidfeld og Renault: Haug gir grønt lys" (Motorsport-Total.com 10. februar 2011)
- ↑ "Renault: Heidfeld and Senna test in Jerez" (Motorsport-Total.com 9. februar 2011)
- ↑ "Quick Nick er tilbake!" (Motorsport-magazin.com på 12 februar 2011)
- ↑ "Kunne ikke løpt bedre" (Motorsport-Magazin.com 16. februar 2011)
- ↑ "Melbourne: Last Mystery Solved" (Motorsport-magazin.com 29. mars 2011)
- ↑ "Blast: Senna erstatter Heidfeld i Spa!" (Motorsport-Total.com 24. august 2011)
- ^ "Le Mans i stedet for Formel 1: Heidfeld kjører for opprør" (Motorsport-Total.com 1. februar 2012)
- ↑ "Heidfeld kjører hele sesongen med opprør" (Motorsport-Magazin.com 11. februar 2014)
- ^ Roman Wittemeier: Nick Heidfeld bekreftet på Mahindra for 2015/2016. Motorsport-Total.com, 10. august 2015, åpnet 10. august 2015 .
- ↑ Ruben Zimmermann: Felix Rosenqvist blir Nick Heidfelds lagkamerat. Motorsport-Total.com, 22. august 2016, åpnet 22. august 2016 .
- ↑ "Heidfeld far for tredje gang" (Motorsport-Total.com 17. august 2010)
- ^ " Lederbytte hos F1-sjåfør Nick Heidfeld" ( Memento fra 20. februar 2009 i Internet Archive ) (Formel1.de 11. januar 2008)
| personlig informasjon | |
|---|---|
| ETTERNAVN | Heidfeld, Nick |
| ALTERNATIVE NAVN | Heidfeld, Nick Lars |
| KORT BESKRIVELSE | Tysk bilracingsjåfør |
| FØDSELSDATO | 10. mai 1977 |
| FØDSELSSTED | Mönchengladbach , Tyskland |