2010 Kinesisk Grand Prix
| Racing data | ||
|---|---|---|
| 4. av 19 løp i 2010 Formel 1 verdensmesterskap | ||
| ||
| Etternavn: | VII Kinesisk Grand Prix | |
| Dato: | 18. april 2010 | |
| Plass: | Shanghai | |
| Kurs: | Shanghai internasjonale krets | |
| Lengde: | 305,066 km i 56 runder på 5,451 km
|
|
| Vær: | regn | |
| Tilskuer: | ~ 121.500 | |
| Polestilling | ||
| Sjåfør: |
 Sebastian Vettel
|
 Red Bull-Renault
|
| Tid: | 1: 34,558 min | |
| Raskeste runde | ||
| Sjåfør: |
 Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
| Tid: | 1: 42,061 min (runde 13) | |
| Podium | ||
| Først: |
Jenson Button
|
McLaren-Mercedes
|
| Sekund: |
Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
| Tredje: |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
|
Lederskapsrunder
 | ||
Den 2010 Kinas Grand Prix fant sted 18. april i Shanghai International Circuit i Shanghai og var den fjerde løpet i 2010 Formula 1 World Championship .
Rapporter
bakgrunn
Etter Malaysias Grand Prix , Felipe Massa ledet førernes plasseringer med to poeng foran Fernando Alonso og Sebastian Vettel . Ferrari ledet konstruktørmesterskapet med ti poeng foran McLaren-Mercedes og med 15 poeng foran Red Bull-Renault .
Med Rubens Barrichello , Alonso, Michael Schumacher , Lewis Hamilton og Vettel (en gang hver) konkurrerte fem tidligere vinnere om denne Grand Prix.
opplæring
I den første gratis øvelsen var Jenson Button den raskeste føreren foran Nico Rosberg og hans lagkamerat Hamilton. Under treningsøkten hadde Sébastien Buemis en merkelig ulykke der begge forhjulsopphengene brøt av når de bremset for hårnålen. Uten styringsmulighet kjørte Buemi i utgangspunktet ukontrollert mot banegrensen og til slutt stoppet i grusbedet, der han la bilen uskadd. I den andre gratisøvelsen var Hamilton igjen en McLaren-fører i tet. Rosberg og Button fulgte på andre- og tredjeplass. I den tredje gratis øvelsen lørdag morgen la Mark Webber ut den raskeste runden foran Hamilton og Vettel.
Kvalifisering
I den første delen av kvalifiseringen postet Hamilton den raskeste runden. Den HRT , Virgin og Lotus piloter samt ble Liuzzi eliminert. I det andre segmentet opprettholdt Hamilton topplasseringen. De Sauber , Williams og Toro Rosso piloter, samt Petrow ble eliminert. Til slutt sikret fjorårets vinner Vettel pole position i tredje seksjon, foran lagkameratene Webber og Alonso.
løpe
Regnbyger hadde blitt kunngjort på forhånd for den kinesiske Grand Prix. Det regnet imidlertid bare lett i starten, og med unntak av Timo Glock , som valgte mellomprodukter , startet alle førere på glatt . Siden Glock stoppet i starten av den innledende runden, fikk ingen vite hvor lovende hans strategi hadde vært. Siden jomfruen mistet trykket i ventildrivsystemet på grunn av luftlekkasje, kunne han ikke fortsette løpet senere.
Alonso hadde den beste starten foran banen og tok ledelsen fra tredjeplass. Vettel, som startet løpet fra pole position, mistet også en annen plass og falt tilbake til tredjeplassen. Webber ble på andreplass. Sikkerhetsbilen måtte ut på banen etter første runde. Liuzzi snurret og kolliderte med Buemi og Kamui Kobayashi . Løpet avsluttet umiddelbart for alle tre førerne. I sikkerhetsbilfasen bestemte sjåførene seg for forskjellige strategier. Mens de fleste piloter byttet til mellomdekk, holdt Rosberg, Button, Robert Kubica , Petrow, Pedro de la Rosa og Heikki Kovalainen tørre dekk .
Etter omstarten klarte Rosberg å beholde ledelsen. Mens Mercedes- føreren oppnådde den raskeste runden på slicks, fikk Alonso en gjennomkjøringsstraff fordi hans gode start skyldtes en tidlig start. Før han kunne avbryte straffen, kom han imidlertid tilbake til gropene for å bytte dekk og byttet fra mellomprodukter tilbake til slicks. I løpet av de neste rundene byttet alle sjåfører tilbake til glatt. De store fortjenestene var derfor pilotene som ikke hadde forandret seg.
Etter syv runder måtte de la Rosa, som var fjerde på den tiden, gi opp løpet med et teknisk problem. Lucas di Grassi , som ga opp løpet etter å ha kjørt åtte runder, forårsaket nok en pensjon. Clutchen på Jomfruen hans måtte endres før løpet, men den nylig installerte clutchen fungerte heller ikke ordentlig og tvang ham til å gi opp. I den tolvte runden var det en duell mellom Adrian Sutil , Vettel og Hamilton. Briten klarte å passere begge piloter samtidig og ta sjuendeplassen. Etter forbikjøringsmanøveren var Hamilton føreren med de raskeste løpsrundene. Mens Vettel og Webber også klarte å passere Sutil, innhentet Hamilton den femteplasserte Schumacher. Etter at han først ikke kunne komme forbi tyskeren, duellerte de to på rett foran hårnålen. Schumacher forsøkte å forsvare posisjonen, men hadde ingen sjanse og Hamilton forbedret seg til femteplass. En runde senere mistet Mercedes-sjåføren en annen posisjon til Vettel.
.jpg)
I 19. runde skjedde det et lederskifte på toppen. Button overtok ledelsen etter Rosberg. Etter forbikjøringsmanøveren begynte det å regne igjen, og denne gangen bestemte alle sjåfører seg for å bytte til mellomdekk. Selv om den ledende trioen, som ble fullført av Kubica, beholdt sin tydelige ledelse over forfølgerne under pitstopp, var det en sikkerhetsbilfase fordi Alguersuari hadde mistet deler av frontfløyen på banen. Ved omstarten holdt Button ledelsen over Rosberg. I den midtre delen av feltet var det imidlertid noen skift i posisjon. Den mest iøynefallende var Hamilton, som først tok forbi Schumacher og en runde senere Petrow og til slutt passerte Kubica og rykket opp til tredjeplassen.
Mens Jarno Trulli måtte gi opp løpet i gropene, ble det duell om andreplassen mellom Rosberg og Hamilton. Imidlertid var det ingen forbikjøringsmanøvre på banen, da sjåførene kom tilbake til gropene for å bytte dekk for nye mellomprodukter. Hamilton hadde den bedre strategien og tok andreplassen fra Rosberg. Sammen med Button, som var den ubestridte lederen i løpet, klarte McLaren å ta ledelsen.
Mens de to første posisjonene virket fordelt, mistet Alguersuari, som var åttende, tre posisjoner innen to runder og måtte slippe Petrow, Massa og Sutil forbi. Lenger foran utviklet det seg en duell om tredjeplassen mellom Rosberg og Alonso, og en duell om femteplass mellom Kubica og Vettel. Imidlertid skal det ikke være flere skift i de seks første plasseringene på slutten av løpet. På midtbanen fortsatte Petrow å presse og forbedret seg til sjuendeplass med forbikjøringsmanøvrer mot Schumacher og Webber. Schumacher mistet også en annen plass til sin tidligere lagkamerat Massa og tok det siste poenget på tiende.
Button vant sitt andre løp for sesongen foran lagkameratene Hamilton og Rosberg. I tillegg tok Button ledelsen i førermesterskapet fra Massa, som falt til sjetteplass. Rosberg tok andreplassen. Det var også en endring på toppen blant designerne og McLaren-Mercedes overtok topposisjonen fra Ferrari.
Det var totalt 67 pitstopp under løpet. Den siste gangen det var et lignende antall pitstopp var det legendariske regnløpet i Donington Park , European Grand Prix 1993 .
Med Jenson Button vant en annen sjåfør for syvende gang på rad.
Registreringsliste
- ↑ a b Di Resta kjørte Force India med nummer 14 i den første gratis øvelsen. Sutil overtok deretter kjøretøyet resten av løpshelgen.
Klassifiseringer
Kvalifisering
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Q1 | Q2 | Q3 | begynne |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Sebastian Vettel
|
Red Bull-Renault
|
1: 36,317 | 1: 35,280 | 1: 34,558 | 1 |
| 2 |
 Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
1: 35,978 | 1: 35,100 | 1: 34,806 | 2 |
| 3 |
 Fernando Alonso
|
 Ferrari
|
1: 35,987 | 1: 35,235 | 1: 34,913 | 3 |
| 4. plass |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
1: 34,952 | 1: 35,134 | 1: 34,923 | 4. plass |
| 5 |
Jenson Button
|
McLaren-Mercedes
|
1: 36,122 | 1: 35,443 | 1: 34,979 | 5 |
| Sjette |
Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
1: 34,641 | 1: 34,928 | 1: 35,034 | Sjette |
| 7. |
 Felipe Massa
|
Ferrari
|
1: 36,076 | 1: 35,290 | 1: 35.180 | 7. |
| 8. plass |
 Robert Kubica
|
 Renault
|
1: 36,348 | 1: 35,550 | 1: 35.364 | 8. plass |
| 9 |
Michael sSchumacher
|
Mercedes
|
1: 36.484 | 1: 35,715 | 1: 35,646 | 9 |
| 10 |
Adrian Sutil
|
 Tving India-Mercedes
|
1: 36,671 | 1: 35,665 | 1: 35,963 | 10 |
| 11 |
Rubens Barrichello
|
Williams-Cosworth
|
1: 36,664 | 1: 35,748 | - | 11 |
| 12. plass |
Jaime Alguersuari
|
Toro Rosso-Ferrari
|
1: 36,618 | 1: 36,047 | - | 12. plass |
| 13 |
 Sébastien Buemi
|
Toro Rosso-Ferrari
|
1: 36,793 | 1: 36,149 | - | 13 |
| 14. |
 Vitaly Petrov
|
Renault
|
1: 37,031 | 1: 36,311 | - | 14. |
| 15. |
 Kamui Kobayashi
|
Rengjør Ferrari
|
1: 37,044 | 1: 36,422 | - | 15. |
| 16 |
Nico Hulkenberg
|
Williams-Cosworth
|
1: 37,049 | 1: 36,647 | - | 16 |
| 17. |
Pedro de la Rosa
|
Rengjør Ferrari
|
1: 37,050 | 1: 37,020 | - | 17. |
| 18. |
Vitantonio Liuzzi
|
Tving India-Mercedes
|
1: 37,161 | - | - | 18. |
| 19. |
Timo Glock
|
Virgin Cosworth
|
1: 39,278 | - | - | 19. |
| 20. |
Jarno Trulli
|
 Lotus Cosworth
|
1: 39,399 | - | - | 20. |
| 21 |
 Heikki Kovalainen
|
Lotus Cosworth
|
1: 39,520 | - | - | 21 |
| 22 |
Lucas di Grassi
|
Virgin Cosworth
|
1: 39,783 | - | - | 22 |
| 23 |
Bruno Senna
|
HRT-Cosworth
|
1: 40,469 | - | - | 23 |
| 24 |
Karun Chandhok
|
HRT-Cosworth
|
1: 40,578 | - | - | 24 |
løpe
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Rund | Stopper | tid | begynne | Raskeste runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jenson Button
|
McLaren-Mercedes
|
56 | 2 | 1: 46: 42,163 | 5 | 1: 42,886 (14.) |
| 2 |
Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
56 | 4. plass | + 1.530 | Sjette | 1: 42.061 (13.) |
| 3 |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
56 | 2 | + 9.484 | 4. plass | 1: 43.245 (14.) |
| 4. plass |
Fernando Alonso
|
Ferrari
|
56 | 5 | + 11,869 | 3 | 1: 44.134 (14.) |
| 5 |
Robert Kubica
|
Renault
|
56 | 2 | + 22,213 | 8. plass | 1: 43.630 (14.) |
| Sjette |
Sebastian Vettel
|
Red Bull-Renault
|
56 | 4. plass | + 33,310 | 1 | 1: 42.358 (14.) |
| 7. |
Vitaly Petrov
|
Renault
|
56 | 2 | + 47 600 | 14. | 1: 43.801 (14.) |
| 8. plass |
Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
56 | 4. plass | + 52,172 | 2 | 1: 42.609 (14.) |
| 9 |
Felipe Massa
|
Ferrari
|
56 | 4. plass | + 57,796 | 7. | 1: 44.594 (14.) |
| 10 |
Michael sSchumacher
|
Mercedes
|
56 | 4. plass | +1: 01.749 | 9 | 1: 44.298 (14.) |
| 11 |
Adrian Sutil
|
Tving India-Mercedes
|
56 | 4. plass | +1: 02.874 | 10 | 1: 44.364 (14.) |
| 12. plass |
Rubens Barrichello
|
Williams-Cosworth
|
56 | 4. plass | +1: 03.665 | 11 | 1: 45,559 (17.) |
| 13 |
Jaime Alguersuari
|
Toro Rosso-Ferrari
|
56 | Sjette | +1: 11.416 | 12. plass | 1: 43,755 (14.) |
| 14. |
Heikki Kovalainen
|
Lotus Cosworth
|
55 | 2 | + 1 runde | 21 | 1: 47.141 (14.) |
| 15. |
Nico Hulkenberg
|
Williams-Cosworth
|
55 | Sjette | + 1 runde | 16 | 1: 44,549 (13.) |
| 16 |
Bruno Senna
|
HRT-Cosworth
|
54 | 4. plass | + 2 runder | 23 | 1: 48,216 (16.) |
| 17. |
Karun Chandhok
|
HRT-Cosworth
|
52 | 4. plass | + 4 runder | eske | 1: 48,788 (15.) |
| - |
Jarno Trulli
|
Lotus Cosworth
|
26. plass | 4. plass | DNF | 20. | 1: 49,675 (14.) |
| - |
Lucas di Grassi
|
Virgin Cosworth
|
8. plass | 0 | DNF | 22 | 1: 53,185 ( 7.) |
| - |
Pedro de la Rosa
|
Rengjør Ferrari
|
7. | 0 | DNF | 17. | 1: 47,739 ( 6.) |
| - |
Sébastien Buemi
|
Toro Rosso-Ferrari
|
0 | 0 | DNF | 13 | - |
| - |
Kamui Kobayashi
|
Rengjør Ferrari
|
0 | 0 | DNF | 15. | - |
| - |
Vitantonio Liuzzi
|
Tving India-Mercedes
|
0 | 0 | DNF | 18. | - |
|
Timo Glock 1 |
Virgin Cosworth
|
- | - | DNS | 19. | - |
1 Timo Glock stoppet ved starten av formasjonsrunden fordi Virgin mistet trykket i ventildrivsystemet på grunn av luftlekkasje.
VM står etter løpet
De første ti av løpet fikk henholdsvis 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 og 1 poeng.
Førerplassering
|
|
Konstruktørmesterskap
|
|
Individuelle bevis
- ^ "GP Kina i Shanghai / 1. gratis praksis" (Motorsport-Total.com 16. april 2010)
- ↑ "Bisarre ulykker overskygger den første treningsøkten" (Motorsport-Total.com 16. april 2010)
- ^ "GP Kina i Shanghai / 2. gratis praksis" (Motorsport-Total.com 16. april 2010)
- ^ "GP Kina i Shanghai / 3. gratis praksis" (Motorsport-Total.com 17. april 2010)
- ↑ a b c "Begge jomfru-racerne ofre for teknologi" (Motorsport-Total.com 18. april 2010)
- ^ "Clean: bitter double-off in Shanghai" (Motorsport-Total.com 18. april 2010)
weblenker
- Helgestatistikk på Motorsport-Total.com
