Tving India

Tving India

Etternavn	Sahara Force India F1 Team
Bedrifter	Force India Formula One Team Ltd.
Selskapets hovedkontor	Silverstone , Storbritannia Storbritannia
Team sjef	Vijay Mallya
statistikk
Første Grand Prix	Australia 2008
Siste Grand Prix	Ungarn 2018
Løp kjørt	203
Konstruktørmesterskap	0 - beste resultat: 4. ( 2016 , 2017 )
Driver for verdensmesterskap	0 - beste resultat: 7. ( 2016 , 2017 )
Rase vinner	0
Polestillinger	1
Raskeste runder	5
Poeng	1046

The Sahara Force India F1-teamet ( Force India for kort ) var en Formel 1 racing team basert i Silverstone, England, kjøring med en indisk lisens . Det var det første indiske laget i Formel 1-historien. Force India ble opprettet da den indiske industrimannen Vijay Mallya overtok Spyker- teamet i 2007. Spyker selv kom ut i 2006 fra det russiske Midland Team , som hadde etterfulgt det tradisjonelle Jordan Grand Prix- laget året før . I oktober 2011 overtok det indiske selskapet Sahara India Pariwar 42,5 prosent av aksjene i racingteamet og har siden blitt brukt i rapporteringsnavnet.

Force India har konkurrert med kundemotorer fra Mercedes siden 2009 . Samme år oppnådde laget sitt første pallplass gjennom Giancarlo Fisichella . I begynnelsen av 2017-sesongen ble vannfilterspesialisten BWT AG lagets hovedsponsor. Som et resultat endret også lakkeringen til racerbilen, hvis grunnfarge nå var rosa. Som i forrige år konkurrerte Force India i 2018-sesongen med førerne Sergio Pérez og Esteban Ocon .

Etter en konkurs trakk laget seg fra Formel 1-verdensmesterskapet midt i 2018-sesongen, startplassen gikk til det nystiftede laget Racing Point Force India .

historie

Opprinnelseshistorie

Eldre logo

Tidlig i 2005 overtok den russiske forretningsmannen Alexander Shnaider majoritetsaksjonen i Jordan Grand Prix, som ble grunnlagt i 1991, fra Eddie Jordan for angivelig $ 60 millioner . I 2006-sesongen ble racinglaget omdøpt til Midland F1 Racing (kort sagt MF1). Teamet kjørte med russelisens i år. I anledning den italienske Grand Prix i Monza 10. september 2006 overtok et konsortium rundt den nederlandske bilprodusenten Spyker Cars NV og gründeren Michiel Mol racingteamet. Kjøpesummen ble sitert til $ 106 millioner. Teamet beholdt den russiske lisensen resten av 2006-sesongen og konkurrerte i årets tre siste løp under navnet Spyker MF1 Racing . I begynnelsen av 2007-sesongen ble navnet endret til Spyker F1; laget startet i år under en nederlandsk racing lisens. Spyker fikk økonomiske vanskeligheter i 2007. 14. august 2007 utgav Spyker-teamet en offisiell pressemelding som kunngjorde at teamdirektør Michiel Mol hadde forlatt teamet og snakket for første gang om et mulig salg av teamet. Et konsortium ledet av Mol og den indiske forretningsmannen Vijay Mallya, som eide United Breweries Group og Kingfisher Airlines , sendte deretter inn et tilbud om å kjøpe, som ble akseptert av Spyker-styret. 5. oktober 2007 skjedde eierskiftet, men laget avsluttet sesongen under navnet Spyker. På sidelinjen av løpet i Brasil ble lagets nye navn for 2008, Force India , kunngjort. Force India var det første racingteamet i Formel 1 som konkurrerte med en indisk racinglisens.

2008

Sutil in Force India VJM01 (Storbritannias Grand Prix 2008)

Teamet startet sin første sesong som Force India med kjent materiale. Bilen var Force India VJM01 . Teknisk sett tilsvarte det stort sett fjorårets Spyker , men hadde en delvis ny karosseri, som også inkluderte et sterkt utvidet motordeksel. Som året før fungerte en åttesylindret motor fra Ferrari som drivkilde . Teamsjefen forble Colin Kolles , som allerede hadde fylt denne rollen i Midland og Spyker. Adrian Sutil , som hadde en kontrakt for 2008-sesongen fra Spyker-dagene , ble overtatt som vanlig sjåfør. For okkupasjonen av den andre cockpiten organiserte Force India en såkalt shoot-out med til sammen syv piloter, der Roldán Rodríguez , Giedo van der Garde (2007 testfører hos Spyker), Franck Montagny (testfører hos Toyota Racing ), Christian Klien (testfører på Honda Racing F1 ), Giancarlo Fisichella (vanlig sjåfør på Renault F1 ), Vitantonio Liuzzi (vanlig sjåfør på Scuderia Toro Rosso ) og Ralf Schumacher (vanlig sjåfør hos Toyota Racing). Imidlertid uttalte Schumacher etter testen at han bare hadde gjort vennen Vijay Mallya en tjeneste og bare testet Force India, men ikke deltatt i shoot-out, ettersom Force India ikke var et alternativ for ham. Fisichella var til slutt den andre vanlige sjåføren; Liuzzi ble testfører.

Lagets budsjett for 2008-sesongen var omtrent 120 millioner dollar, 50 millioner dollar mer enn Spykers budsjett året før. Budsjettøkningen virket imidlertid ikke til fordel for teamet. I 2008 undergav Force India nok en gang den forrige lagets svake ytelse. I begynnelsen av sesongen hadde Force India kunngjort at det primære målet for året ville være å slå Honda- relaterte rival Super Aguri team . Dette målet ble foreldet etter at teamet til Aguri Suzuki måtte avslutte driften før sesongens femte løp. Force India 2008 kom ikke nær de andre lagene. Mens det i en av de mest balanserte Formel 1-sesongene i lang tid, hvert andre lag var i stand til å score minst en pallplass, og alle førerne av disse lagene var i stand til å score poeng, forble Force India helt uten verdensmesterskapspoeng. Det beste resultatet var Fisichellas tiendeplass på den spanske Grand Prix . Det eneste lyspunktet i Monaco var Sutil , som var på fjerdeplass kort før slutten av det kaotiske løpet, men til slutt trakk seg for tidlig etter en kollisjon med Kimi Raikkonen .

2009

Adrian Sutil i Force India VJM02 ved den tyske Grand Prix 2009

For 2009-sesongen ble Sutil og Fisichella bekreftet som vanlige drivere, og Liuzzi ble igjen brukt som testførere.

Det har skjedd noen endringer i laget for denne sesongen. Medeier Vijay Mallya overtok stillingen som teamleder fra Colin Kolles , og Mike Gascoyne ble også erstattet som teknisk direktør. Samtidig ble kontrakten for levering av motorer med Ferrari avsluttet . 10. november 2008 kunngjorde teamet samarbeidet med McLaren og Daimler AG : girkasser, hydraulikk, KERS og andre områder vil bli levert av McLaren Formula 1-team og motorer fra Mercedes-Benz HPE .

29. august på det belgiske Grand Prix oppnådde Fisichella overraskende den første og eneste pole position for laget. Fisichella ble nummer to i løpet, noe som var den største prestasjonen for laget. Noen dager senere ble Fisichellas kontrakt avsluttet med umiddelbar virkning på hans forespørsel, slik at han kunne bytte til Ferrari for å erstatte den skadede vanlige føreren Felipe Massa . For Fisichella kjørte Liuzzi sammen med Sutil resten av sesongen.

Under den italienske Grand Prix klarte Adrian Sutil å oppnå en startposisjon på første rad for første gang - han startet løpet fra andre på nettet. Liuzzi klarte også å overraske med startposisjon syv. I løpet trakk Liuzzi seg imidlertid tidlig fra løpet på grunn av girkasseskader, mens Sutil nådde fjerdeplassen. Han kjørte også den raskeste runden i løpet.

I løpet av sesongen gikk prestasjonen ned igjen, og ingen ytterligere VM-poeng kunne oppnås.

2010

For 2010-sesongen holdt Force India seg til de to vanlige driverne Sutil og Liuzzi. Utviklingsarbeidet ble stoppet for de siste løpene; teamet fokuserte i stedet på å jobbe med bilen for den kommende sesongen. Likevel hadde Force India en realistisk sjanse til å bli sjette i konstruktørmesterskapet innen sesongen. Først i årets siste løp måtte laget innrømme nederlag mot Williams- laget, som scoret ett mesterskapspoeng mer i den generelle tabellen. Force India avsluttet sesongen på syvende plass i konstruktørmesterskapet og oppnådde det beste resultatet i laghistorien til dags dato.

2011

Nico Hülkenberg under trening hos den malaysiske GP i Force India VJM04

For 2011-sesongen var Liuzzi opprinnelig den eneste piloten som hadde kontrakt med laget. Force India sa imidlertid opp kontrakten før sesongen og signerte i stedet Paul di Resta , som allerede hadde deltatt på flere treningsøkter på fredag ​​i 2010 og vant DTM- mesterskapet for Mercedes-teamet HWA i 2010-sesongen . Noen observatører så di Restas forpliktelse til å være relatert til forlengelsen av motorkontrakten med Mercedes. Liuzzi mottok kompensasjon, som han i stor grad brukte til å kjøpe inn et urolig Hispania Racing- team for 2011 . Kontrakten med Sutil ble imidlertid forlenget. Nico Hülkenberg ble med på teamet som testfører og deltok tidvis på fredagstrening.

Sesongens første løp var vellykkede. Sutil og di Resta endte jevnlig på poengene. Force India avsluttet sesongen på sjetteplass i konstruktørmesterskapet, det beste resultatet i lagets historie. Force India etterlot seg etablerte racinglag som Sauber og Williams. Gapet til det femteplasserte Renault- laget var bare fire poeng.

2012

Adrian Sutil forlot Force India for 2012 Formel 1 verdensmesterskap . Hülkenberg og di Resta dannet den nye driverparringen, testfører var Jules Bianchi . Force India oppnådde sjuendeplass i konstruktørmesterskapet med 109 poeng. I sesongens siste løp, den brasilianske Grand Prix , ledet Hulkenberg løpet i 30 runder. Di Resta ledet også Bahrain Grand Prix i mellomtiden. Det var de første blyrundene i Formel 1 for begge førerne.

2013

I løpet av de første testkjøringene var bare di Resta aktiv som driver for Formel 1-verdensmesterskapet i 2013 . Først i slutten av februar kunngjorde teamet at Sutil skulle returnere.

Etter at begge førerne endte på topp 10 i det første løpet i Australia , trakk Force India bilene fra løpet i det andre løpet i Malaysia på grunn av problemer med hjulmutrene av sikkerhetsmessige årsaker. I Bahrain ledet di Resta løpet midlertidig og var lenge i topp tre. Han endte på fjerdeplass.

2014

Sergio Pérez på Singapore Grand Prix i Force India VJM07

Etter ett år på Sauber Nico Hülkenberg tilbake til Formel 1 World Championship i 2014 tilbake til Force India tilbake, lagkameraten var på McLaren sparket Sergio Pérez . Pérez oppnådde lagets andre pall med tredjeplass på Bahrain Grand Prix . Med 155 poeng forsvarte laget sjetteplass i konstruktørmesterskapet.

Etter at lagene Caterham og Marussia gikk konkurs i løpet av inneværende sesong, var det også rapporter om betalingsvansker i Force India. Utestående betalinger til motorleverandøren Mercedes , som ikke ble avgjort før slutten av oktober 2014, sørget for at Hülkenberg og Pérez ikke hadde sin femte drivenhet tilgjengelig før USAs Grand Prix . Det ble spekulert i media om at de kunne boikotte løpet i USA sammen med Lotus og Sauber for å gjøre oppmerksom på den dårlige økonomiske situasjonen til de små lagene.

2015

Nico Hülkenberg ved den malaysiske Grand Prix i Force India VJM08

Med luftåpninger i kjøretøyets nese: B-versjon av VJM08 (Pérez ved Grand Prix i Storbritannia)

Førerduoen for Formel 1-verdensmesterskapet i 2015 forble uendret.

Teamet led av økonomiske vanskeligheter i vintermånedene før sesongstart, noe som forsinket utviklingen av 2015-bilen. Force India uttalte opprinnelig at de ville gjøre de første testkjøringene før sesongen med forrige års bil for å kunne utføre videre utviklingsarbeid på det nye kjøretøyet. 28. januar 2015 avlyste laget fullstendig deltakelse i prøvekjøringene. Den offisielle årsaken var at prøvekjøringer med forrige års bil bare kunne gi begrenset kunnskap. Media rapporterte imidlertid at teamet hadde ubetalte fakturaer fra leverandører og var insolvent. Force India er også på etterskudd med å betale leiegebyret for Toyotas vindtunnel. I den andre uken med testing før sesongen i Barcelona , deltok laget med fjorårets bil. Senere ble det kjent at deltakelse bare kunne finne sted fordi Mercedes støttet laget økonomisk. Til gjengjeld fikk Mercedes-testfører Pascal Wehrlein kjøre Force India på to av de fire testdagene. Den nye Force India VJM08 dukket først opp i den tredje uken med testing i Barcelona, ​​som fant sted 14 dager før sesongstart .

Fra et teknisk synspunkt var VJM08 en videreutvikling av året før. Den ansvarlige designeren var Andrew Green. Spesielt er den bakre fjæringen av kjøretøyet og den hydromekaniske fjæringen blitt ombygd. Teamet fikk tak i girkassen og hydraulikken fra McLaren . For aerodynamikken brukte Force India vindtunnel Toyota Motorsport i Köln .

Force India spilte sesongen 2015 med et budsjett på under € 100 millioner; det var mindre enn halvparten av Williams budsjett og bestod i stor grad av det som er kjent som TV-penger. Sponsorer bidro derimot bare med en liten del av budsjettet.

Ved åpningsløpet i Australia krysset begge førerne mållinjen med den knapt testede VJM08: Hülkenberg endte syvende, Pérez tiende. I de påfølgende løpene viste bilen gjentatte ganger aerodynamiske underskudd, noe som hadde en innvirkning på ytelsen til bilen. De ble ikke fikset før B-versjonen av VJM08 som dukket opp på den britiske Grand Prix . Utad skilte den seg fra den forrige modellen ved at den hadde doble ventilasjonsåpninger i nesen på kjøretøyet. Med B-versjonen forbedret de atletiske resultatene. Siden da har Force India endt på poengene i nesten hvert løp med minst en bil. I andre halvdel av sesongen fikk laget 97 verdensmesterskapspoeng. Lagets beste resultat var Pérez 'tredjeplass i den russiske Grand Prix .

I sesongen scoret Force India færre poeng totalt enn i fjor, men ble likevel femte, det beste resultatet i lagets historie.

2016

Nico Hülkenberg i VJM09 på Grand Prix 2016 i Malaysia

I sesongen 2016 fortsatte Force India sitt tekniske samarbeid med Mercedes. Før sesongstart var det samtaler med den britiske sportsbilprodusenten Aston Martin om et forretningssamarbeid. Dette inkluderte hensynet til at Aston Martin skulle fungere som navnesponsor. I slutten av desember 2015 bestemte Aston Martin seg imidlertid mot en Formel 1-forpliktelse. Teamet konkurrerte igjen i 2016 med førerparringen Hülkenberg og Pérez. Utrykningskjøretøyet var Force India VJM09 . Force India oppnådde det beste resultatet i laghistorie denne sesongen med fjerde plass i konstruktørmesterskapet. Dermed gikk racinglaget forbi det tradisjonelle Williams-laget, som konkurrerte med samme motor. De beste resultatene var de to tredjeplassene til Pérez i Monaco og Aserbajdsjan .

I 2016 fikk eieren Vijay Mallya problemer. Etter at det ble bragt anklager om svindel mot ham for en tid tilbake, ugyldiggjort passet i april 2016 og utstedte en internasjonal arrestordre. Mallya har siden bodd permanent i Storbritannia og har aldri forlatt landet. Dette hadde imidlertid ingen innvirkning på driften av racingteamet.

2017

Esteban Ocon i Force India VJM10 på den kinesiske Grand Prix 2017

I 2017-sesongen konkurrerte Force India med VJM10 , som, som tidligere år, drives av en hybridmotor fra Mercedes. Den rosa lakken på bilene var ny, og skyldtes den nylig signerte sponsoren BWT . Sergio Pérez forble i laget, mens Hülkenberg avsluttet sin kontrakt med Force India for tidlig, som løp til slutten av 2017-sesongen, i november 2016 og flyttet til Renault. I stedet for Hülkenberg kjørte Esteban Ocon det andre Force India-chassiset.

I april 2017 ble Vijay Mallya midlertidig arrestert i Storbritannia. Denne personligheten påvirket ikke lagets racingoperasjoner. I den første tredjedelen av sesongen var Force India det sterkeste Mercedes-kundeteamet. Imidlertid forhindret problemer mellom sjåførene vellykket posisjonering mellom hverandre flere ganger. I Canada ignorerte Pérez en instruksjon fra teamet om å la den raskere Ocon overhale seg, men bak ham, som ifølge observatører savnet en pallplass. På det neste løpet i Aserbajdsjan var det på grunn av løpet spesielle omstendigheter til tider mulig en dobbel seier for Force India, men etter en omstart var det en kollisjon mellom de to Force India-pilotene, som et resultat av at Pérez ble eliminert og Ocon falt tilbake til sjetteplass.

På slutten av sesongen endte Force India på fjerde plass i konstruktørmesterskapet med 187 poeng, som året før, noe som gjorde det til det beste kundeteamet. Williams, direkte konkurrent, er femte med 87 poeng.

2018

Force India VJM11

For 2018- sesongen konkurrerte Force India igjen med førerparringen Pérez og Ocon. Testkjøringene viste allerede at VJM11 hadde problemer. Force India klarte knapt å score i sesongens tre første løp, Ocon fikk bare ett poeng i Bahrain . Force India brakte store oppdateringer til sesongens fjerde løp i Baku . Sergio Perez klarte å ta tredjeplassen gjennom et kaosløp og en sen forbikjøringsmanøver mot Sebastian Vettel . I Monaco endte Esteban Ocon til sjetteplass.

Force India søkte konkurs 27. juli 2018 . Noen dager senere overtok en gruppe investorer ledet av Lawrence Stroll materialet, personellet og forpliktelsene. Fra den belgiske Grand Prix 2018 ble Force India eliminert fra Formel 1-verdensmesterskapet, med det nyetablerte Racing Point Force India- laget som tok over .

Tall og datoer

Statistikk i formel 1

Alle Force India-førere i Formel 1

Etternavn	År	Grand Prix	Poeng	Seire	Sekund	Tredje	Poler	SR	beste WM-pos.
Tyskland Adrian Sutil	2008-2011; 2013	92	123	-	-	-	-	1	09. ( 2011 )
Mexico Sergio Perez	2014-2018	90	368	-	-	5	-	2	7. ( 2016 , 2017 )
Tyskland Nico Hulkenberg	2012, 2014–2016	78	289	-	-	-	-	2	9. ( 2014 , 2016 )
Storbritannia Paul di Resta	2011-2013	58	121	-	-	-	-	-	12. ( 2013 )
Frankrike Esteban Ocon	2017-2018	32	116	-	-	-	-	-	8. ( 2017 )
Italia Giancarlo Fisichella	2008-2009	30.	8. plass	-	1	-	1	-	15. ( 2009 )
Italia Vitantonio Liuzzi	2009-2010	24	21	-	-	-	-	-	15. ( 2010 )

Resultater i Formel 1

årstid	chassis	sjåfør	Nei.	1	2	3	4. plass	5	Sjette	7.	8. plass	9	10	11	12. plass	13	14. plass	15.	16	17.	18.	19.	20.	21	Poeng	rang
2008	VJM01																								-	10.
		Tyskland A. Sutil	20.	DNF	DNF	19.	DNF	16	DNF	DNF	19.	DNF	15.	DNF	DNF	13	19.	DNF	DNF	DNF	16
		Italia G. Fisichella	21	DNF	12. plass	12. plass	10	DNF	DNF	DNF	18.	DNF	16	15.	14. plass	17.	DNF	14. plass	DNF	17.	18.
2009	VJM02																								13	9.
		Tyskland A. Sutil	20.	9	17.	17 *	16	DNF	14. plass	17.	17.	15.	DNF	10	11	4. plass	DNF	13	DNF	17.
		Italia G. Fisichella	21	11	18 *	14. plass	15.	14. plass	9	DNF	10	11	14. plass	12. plass	2
		Italia V. Liuzzi														DNF	14. plass	14. plass	11	15.
2010	VJM03																								68	7.
		Tyskland A. Sutil	14. plass	12. plass	DNF	5	11	7.	8. plass	9	10	Sjette	8. plass	17.	DNF	5	16	9	DNF	DNF	12. plass	13
		Italia V. Liuzzi	15.	9	7.	DNF	DNF	15 *	9	13	9	16	11	16	13	10	12. plass	DNF	DNF	Sjette	DNF	DNF
2011	VJM04																								69	Sjette
		Tyskland A. Sutil	14. plass	9	11	15.	13	13	7.	DNF	9	11	Sjette	14. plass	7.	DNF	8. plass	11	11	9	8. plass	Sjette
		Storbritannia P. di Resta	15.	10	10	11	DNF	12. plass	12. plass	18 *	14. plass	15.	13	7.	11	8. plass	Sjette	12. plass	10	13	9	8. plass
2012	VJM05																								109	7.
		Storbritannia P. di Resta	11	10	7.	12. plass	Sjette	14. plass	7.	11	7.	DNF	11	12. plass	10	8. plass	4. plass	12. plass	12. plass	12. plass	9	15.	19 *
		Tyskland N. Hulkenberg	12. plass	DNF	9	15.	12. plass	10	8. plass	12. plass	5	12. plass	9	11	4. plass	21 *	14. plass	7.	Sjette	8. plass	DNF	8. plass	5
2013	VJM06																								77	Sjette
		Storbritannia P. di Resta	14. plass	8. plass	DNF	8. plass	4. plass	7.	9	7.	9	11	18 *	DNF	DNF	20 *	DNF	11	8. plass	Sjette	15.	11
		Tyskland A. Sutil	15.	7.	DNF	DNF	13	13	5	10	7.	13	DNF	9	16 *	10	20 *	14. plass	9	10	DNF	13
2014	VJM07																								155	Sjette
		Tyskland N. Hulkenberg	27	Sjette	5	5	Sjette	10	5	5	9	8. plass	7.	DNF	10	12. plass	9	8. plass	12. plass	DNF	8. plass	Sjette
		Mexico S. Pérez	11	10	DNS	3	9	9	DNF	11 *	Sjette	11	10	DNF	8. plass	7.	7.	10	10	DNF	15.	7.
2015	VJM08																								136	5.
		Tyskland N. Hulkenberg	27	7.	14. plass	DNF	13	15.	11	8. plass	Sjette	7.	DNF	DNS	7.	DNF	Sjette	DNF	DNF	7.	Sjette	7.
		Mexico S. Pérez	11	10	13	11	8. plass	13	7.	11	9	9	DNF	5	Sjette	7.	12. plass	3	5	8. plass	12. plass	5
2016	VJM09																								173	4. plass
		Tyskland N. Hulkenberg	27	7.	15.	15.	DNF	DNF	Sjette	8. plass	9	19 *	7.	10	7.	4. plass	10	DNF	8. plass	8. plass	DNF	7.	7.	7.
		Mexico S. Pérez	11	13	16	11	9	7.	3	10	3	17 *	Sjette	11	10	5	8. plass	8. plass	Sjette	7.	8. plass	10	4. plass	8. plass
2017	VJM10																								187	4. plass
		Mexico S. Pérez	11	7.	9	7.	Sjette	4. plass	13	5	DNF	7.	9	8. plass	17.	9	5	Sjette	7.	8. plass	7.	9	7.
		Frankrike E. Ocon	31	10	10	10	7.	5	12. plass	Sjette	Sjette	8. plass	8. plass	9	9	Sjette	10	10	Sjette	Sjette	5	DNF	8. plass
2018	VJM11																								59	EX
		Mexico S. Pérez	11	11	16	12. plass	3	9	12. plass	14. plass	DNF	7.	10	7.	14. plass
		Frankrike E. Ocon	31	12. plass	10	11	DNF	DNF	Sjette	9	DNF	Sjette	7.	8. plass	13

Oversikt over siste stab

Ansvarsområde	Etternavn
Vanlig sjåfør	Mexico Sergio Perez
	Frankrike Esteban Ocon
Testfører	Mexico Alfonso Celis Jr.
Team sjef	India Vijay Mallya
nestleder Team sjef	Storbritannia Robert Fernley
Lagleder	Storbritannia Mark Gray
teknisk sjef	Storbritannia Andrew Green
Overingeniør	Storbritannia Tom McCullough
Hoveddesigner	Japan Akio Haga
	Storbritannia Ian Hall
Sjef aerodynamiker	Storbritannia Simon Phillips
Raseingeniør Pérez	Storbritannia Tim Wright
Raseingeniør Ocon	Storbritannia Brad Joyce
Lagets eier	India Vijay Mallya
	Nederland Michiel Mol / Jan Mol
administrerende direktør	Romania Otmar Szafnauer

Individuelle bevis

1. ↑ Utdrag fra den britiske foretaksregisteret
2. ↑ Tving India nå med et nytt navn: Nyheter fra 12. oktober 2011 på nettstedet www.motorsport-total.com .
3. ^ Melding datert 11. september 2006 på Times of Malta-nettstedet (åpnet 9. desember 2015).
4. ↑ Mol forlater Spyker - Formel 1-laget er til salgs. Motorsport-Total.com, 14. august 2007, åpnet 19. juli 2015 . 
5. ↑ Offisielt: Mol-familien og Mallya-gruppen kjøper Spyker F1. Motorsport-Total.com, 1. september 2007, åpnet 19. juli 2015 . 
6. ↑ Force India revs up, med drømmen fra 2009. Telegraph India, 21. oktober 2007, åpnet 19. juli 2015 . 
7. ↑ http://www.motorsport-total.com/f1/news/2007/09/Offiziell_Mol-Familie_und_Mallya-Gruppe_kaufen_Spyker_F1_07090106.html
8. ↑ http://www.telegraphindia.com/1071021/asp/nation/story_8458258.asp
9. ↑ ^{a b} Ruhi Batra: Force Indias første mål blir å slå Aguri. indiatimes.com, 9. februar 2008, åpnet 9. desember 2015 . 
10. ↑ rtl.de: Force India fra 2009 med Mercedes-motorer
11. ↑ Motorsport-Total.com: Force India bekrefter McLaren-Mercedes-avtalen 10. november 2008
12. ↑ Offisielt: Force India bringer di Resta og Hülkenberg inn i laget. Motorsport-Total.com, 26. januar 2011, åpnet 19. juli 2015 . 
13. ↑ Sven Haidinger: "Offisielt: Hülkenberg vender tilbake til Force India". Motorsport-Total.com, 3. desember 2013, åpnet 3. desember 2013 . 
14. ↑ Markus Lüttgens: Force India betaler: Fresh drives for Hülkenberg og Perez. Motorsport-Total.com, 28. oktober 2014, åpnet 4. november 2014 . 
15. ↑ Dieter Rencken, Dominik Sharaf: Ingen Austin-boikott: Små lag vurderer "drastiske midler". Motorsport-Total.com, 1. november 2014, åpnet 28. januar 2015 . 
16. ↑ Sven Haidinger: Force India avlyser Jerez-testen fullstendig: Sirkler de konkursgribbene? Motorsport-Total.com, 28. januar 2015, åpnet 28. januar 2015 . 
17. ↑ Sven Haidinger: Force India: Ingen andre test uten Mercedes-mann Wehrlein. Motorsport-Total.com, 3. mars 2015, åpnet 4. mars 2015 . 
18. ↑ ^{a b c} Christian Eichberger: Tving India med et lite budsjett for maksimal avkastning . Motorsport Aktuell, utgave 51/2015, s. 6 f.
19. ↑ Sven Haidinger: Force India 2015: Ny bil bare i andre vintertest. Motorsport-Total.com, 20. januar 2015, åpnet 21. januar 2015 . 
20. ↑ Dominik Sharaf: For dyrt: Aston Martin kansellerer Force India. Motorsport-Total.com, 24. desember 2015, åpnet 18. januar 2016 . 
21. ↑ India leter etter snapsbaron ved arrestordre
22. ↑ Christian Nimmervoll: Offisielt: Nico Hülkenberg bytter til Renault-teamet i 2017. Motorsport-Total.com, 14. oktober 2016, åpnet 14. oktober 2016 . 
23. ^ Indisk tycoon Vijay Mallya helt i Storbritannia. 18. april 2017. Hentet 26. juni 2017 . 
24. ↑ Dieter Rencken, Dominik Sharaf: Krangel ved Force India: Hvem kostet pallen her? Motorsport-Total.com, 12. juni 2017, åpnet 26. juni 2017 . 
25. ↑ Norman Fischer: "Uakseptabelt": Force India gir mulig seier. Motorsport-Total.com, 25. juni 2017, åpnet 26. juni 2017 . 
26. ^ Formel 1: Force India racing team er insolvent. I: Spiegel Online . 28. juli 2018, åpnet 7. oktober 2018 . 
27. ↑ Marcus Lüttgens, Scott Mitchell: Teamet reddet: Lance Strolls far overtar Force India. Motorsport-Total.com, 7. august 2018, åpnet 7. august 2018 . 

weblenker

• Teamets offisielle nettside