Manor Racing

Herregård
Manor F1 Team logo.png
Etternavn Manor Racing
selskap Manor Grand Prix Racing Ltd.
Selskapets hovedkvarter Dinnington , Storbritannia
StorbritanniaStorbritannia 
Team sjef New ZealandNew Zealand Dave Ryan
statistikk
Første Grand Prix Bahrain 2010
Siste Grand Prix Abu Dhabi 2016
Løp kjørt 132
Konstruktørmesterskap 0 - beste resultat: 9. ( 2014 )
Driver for verdensmesterskap 0 - beste resultat: 17. ( 2014 )
Rase vinner 0
Polestillinger 0
Raskeste runder 0
Poeng 3

Manor Racing var et UK- basert racinglag grunnlagt i 2009 og har konkurrert i Formel 1-verdensmesterskapet siden begynnelsen av 2010-sesongen . Racing-teamet, som opererte under navnet Manor Grand Prix da det ble grunnlagt, har brukt forskjellige navn gjennom årene det har deltatt. Opprinnelig dukket det opp med tanke på hovedsponsoren Virgin under navnet Virgin Racing . I 2011 deltok den russiske bilprodusenten Marussia i teamet, som deretter kom inn i laget med russisk lisens og fra 2012 som Marussia F1 Team . Etter at racingteamet ble insolvent i slutten av 2014 og var i insolvensbehandling, lyktes det i å starte en ny start i sporten våren 2015 etter omstilling. Fra 2015-sesongen brukte racerlaget igjen navnet Manor i navnet, som var det eneste lagnavnet fra starten av 2016-sesongen . Teamet ble avviklet i januar 2017 .

historie

Fundament og forberedelser

Manor var et av tre nye lag som debuterte i 2010-formel 1-sesongen. De inkluderer også HRT og Lotus Racing , som startet i 2012 under navnet Caterham F1 .

Teamet ble grunnlagt i 2009 som et joint venture mellom Formel 3 Euro Series- teamet Manor Motorsport , ledet av John A. Booth , og det britiske teknologiselskapet Wirth Research . Utløseren for etableringen var et initiativ fra FIA i 2009, som hadde som mål å redusere kostnadene i Formel 1 og sette en øvre budsjettgrense. Etter mange år gjorde det Formel 1 attraktiv igjen for nye lag. Da FIA deretter annonserte plasser for tre andre lag, søkte Booth og Nick Wirth om å delta i Formel 1.-sesongen 2010. 12. juni 2009 bekreftet FIA at to startplasser ble tildelt Manor for 2010 årstid.

Sommeren 2009 begynte laget å forberede seg til den nye sesongen. John Booth fungerte som lagsjef, mens Wirth, som hadde designet racerbiler for Simtek- og Benetton- lagene på 1990-tallet, hadde ansvaret for den tekniske avdelingen. Wirth introduserte en konstruksjonsfilosofi utelukkende basert på Computer Aided Design (CAD) , som overveldet det lille teamet. Da det etter halvannet år ikke var noen konkret suksess, ble samarbeidet med Wirth Research avsluttet i juni 2011.

Før det første løpet endret laget navn. Etter at Booth hadde avtalt å sponse laget med Richard Branson , eieren av Virgin Group, ble det kalt Virgin Racing . 30. november 2009 bekreftet FIA lagendringen av laget.

2010: Virgin Racing

Timo Glock på prøvekjøring i Jerez før 2010-sesongen

Den Virgin VR-01 ble avduket på 3 februar 2010. Ved utformingen av bilen stolte Nick Wirth bare på CFD . Han utførte ingen vindtunneltester og begrenset seg i stedet til å simulere strømningsmønstre på datamaskinen. Ingen andre lag tok denne ruten. Motorleverandøren var den britiske produsenten Cosworth , som i tillegg til de to andre nye racinglagene også leverte det tradisjonelle Williams-laget . Førerne var tyskeren Timo Glock og brasilianeren Lucas di Grassi . I tillegg ble den portugisiske GP2-føreren Álvaro Parente og den brasilianske Luiz Razia signert som offisielle testførere for laget.

Virgin Racing møtte tekniske problemer i de første løpene. Det viktigste problemet var tanken til VR-01, som i utgangspunktet var for liten, slik at laget i det minste ved noen begivenheter måtte frykte at de ikke ville være i stand til å fullføre løpene. Nick Wirth ga feil data om tettheten av drivstoffet som ble brukt som årsak til dette. For de europeiske løpene lyktes Virgin i å øke tankvolumet tilstrekkelig. For dette måtte understellet bygges om, noe som krevde forhåndsgodkjenning fra FIA. Et annet problem var de noen ganger for tynne og vridningsfrie opphengsdelene til VR-01.

I årets tredje løp oppnådde den malaysiske Grand Prix , di Grassi den første finishen for Virgin. I det påfølgende løpet, den kinesiske Grand Prix i Shanghai , mislyktes begge kjøretøyene igjen. På grunn av tekniske problemer kunne Glock ikke starte. Under den spanske Grand Prix krysset begge jomfruførerne endelig målstreken for første gang; de lyktes med å gjøre dette i tre andre løp. Imidlertid kunne ingen av sjåførene oppnå et mesterskapspoeng. Lagets beste resultat var to 14. plasser. Siden konkurrenten HRT totalt hadde oppnådd tre 14. plasser og Lotus til og med en tolvte plass på slutten av sesongen, endte Virgin Racing debut-sesongen som det siste laget på tolvte plass i konstruktørmesterskapet.

2011-2015: Marussia

2011-sesongen

Marussia Virgin Racing-logo for 2011-sesongen

I løpet av det siste løpet av 2010-sesongen i Abu Dhabi , ble det kunngjort at den russiske sportsbilprodusenten Marussia Motors, sammen med investoren LDC, ville anskaffe seg en betydelig eierandel i laget. Som et resultat ble lagnavnet endret til Marussia Virgin Racing , og laget konkurrerte med russisk lisens.

Med den nye investoren i bakgrunnen hadde laget et budsjett på 57 millioner euro i 2011-sesongen. Mens Glock holdt cockpiten, måtte di Grassi forlate teamet. Han ble erstattet av Jérôme D'Ambrosio , som allerede hadde deltatt på noen fredagstreningstimer for Virgin i 2010. Testfører var Robert Wickens .

Lagets andre bil, kalt Virgin MVR-02 basert på hovedinvestoren , ble igjen utviklet av Wirth Research. Som med forgjengeren dispenserte designeren Nick Wirth fullstendig vindtunneltester; alle testene ble simulert eksklusivt i EDP. Virgin var fortsatt det eneste teamet som fulgte et slikt utviklingskonsept.

Jérôme D'Ambrosio i Virgin MVR-02 på Grand Prix i Malaysia 2011
Timo Glock på den malaysiske Grand Prix 2011

De første løpene i 2011-sesongen var problematiske. Det tekniske nivået viste seg ikke å være en forbedring fra året før; etter lagsjefens mening var det enda verre på noen områder. I tillegg ble MVR-02 bare litt videreutviklet, uavhengig av sikret budsjett; gjentatte ganger skjedde det at nyutviklede deler ikke forbedret ytelsen.

Med ett unntak klarte begge sjåførene å kvalifisere seg regelmessig til sommeren; teamet lyktes imidlertid ikke å innhente det rivaliserende Lotus Racing-teamet. Snarere ble jomfruførerne stadig mer trakassert av HRT-pilotene som hadde startet den nye sesongen med en dårlig forberedt bil. I økende grad klarte en av HRT-pilotene å plassere seg foran Glock eller D'Ambrosio på startgitteret. Under den kanadiske Grand Prix i juni 2011 hadde lagets ytelse sunket så langt at D'Ambrosio ikke lenger kunne kvalifisere seg alene ; Deltakelse i et løp var bare mulig ved en eksepsjonell beslutning fra løpsledelsen. Spesielt Timo Glock klaget over den dårlige kjørbarheten til bilen og den problematiske aerodynamikken.

På grunn av den dårlige ytelsen kom Nick Wirth under stadig større kritikk. Både Timo Glock og John Booth krevde start av konvensjonelle vindtunneltester fra april 2011, som Wirth nektet å godta. Etter Monaco Grand Prix , der Glock ble eliminert på grunn av en suspensjonsfeil, skilte Virgin seg med Wirth Research. Pat Symonds ble den nye tekniske sjefen for teamet . Målet med separasjonen var å få en mer vellykket bil utviklet på den konvensjonelle måten for 2012.

I sesongens siste løp kunne ingen forbedring i sportslig ytelse oppnås. Lotus, det beste av de tre lagene som startet i 2010, holdt seg utenfor rekkevidde, men HRT hadde et godt grep om mållinjen. Virgin-piloter krysset for det meste mållinjen før HRT-førerne og oppnådde flere 14. og 15. plasser, noe HRT ble nektet. Men siden HRT-sjåfør Vitantonio Liuzzi avsluttet den kanadiske Grand Prix på 13. plass, tok HRT en bedre posisjon enn Virgin i lagoppstillingen på slutten av året. Denne vurderingen gjenspeiler imidlertid ikke ytelsesforholdene nøyaktig, da Liuzzi's resultat i Montréal oppsto under eksepsjonelle racingforhold.

I løpet av sesongen begynte laget å flytte til Banbury .

2012-sesongen

Timo Glock i Marussia MR01 ved den malaysiske Grand Prix 2012

Marussia bestred 2012-sesongen med MR01 , en racerbil utviklet under ledelse av Pat Symonds, som, som tidligere år, ble drevet av en Cosworth-motor. MR01 var lagets første bil som gjennomgikk en aerodynamisk test i en vindtunnel før sesongstart. De tilsvarende testene kjørte allerede i september 2011. Fullføringen av MR01 ble imidlertid forsinket. Bilen skulle presenteres i Barcelona 1. mars 2012 . Siden MR01 bare hadde bestått 17 av de 18 obligatoriske kollisjonstestene på dette tidspunktet, var videre utviklingsarbeid nødvendig, slik at presentasjonen ikke fant sted før 5. mars 2012 i Silverstone . På dette tidspunktet var de offisielle testkjøringene for Formel 1-sesongen allerede fullført. Derfor dukket MR01 opp i uprøvd tilstand ved sesongens første løp.

I begynnelsen av sesongen ble fjorårets sjåfør D'Ambrosio erstattet av Charles Pic ; Timo Glock ble imidlertid i laget. Testføreren var María de Villota fra Spania .

Glock tok tolvte plass ved Singapore Grand Prix , noe som betydde at Marussia var midlertidig tiende i konstruktørmesterskapet høsten 2012. Marussia mistet imidlertid dette stedet til Caterham-teamet i årets siste løp etter at føreren Vitaly Petrow hadde krysset målstreken på ellevte plass i Brasil . Til slutt ble Marussia ellevte i konstruktørmesterskapet. Dette var første gang laget klarte å plassere seg foran sin spanske konkurrent HRT. Marussia avsluttet sesongen med et underskudd på 50 millioner pund.

En viktig hendelse skjedde i juli 2012 under testkjøringer på eiendommen til Imperial War Museum Duxford . Bilen til testpiloten María de Villota traff den åpne lasteklaffen til en lastebil mens han kjørte rett fram, og de Villota hadde en alvorlig ulykke i ulykken. Hun brøt hodeskallen og mistet høyre øye . Hun døde i oktober 2013 som følge av ulykken.

2013-sesongen

Max Chilton i Marussia MR02

I 2013 bestred Marussia sin fjerde Formel 1-sesong. Marussia ble ansett som det økonomisk svakeste laget i år. I begynnelsen av sesongen hadde laget et budsjett på 40 millioner dollar, som var omtrent halvparten av budsjettet til Toro Rosso. Ifølge John Booth var dette budsjettet ikke nok til å kunne kjempe mot alle sesongens løp. En konsekvens av de økonomiske problemene var avslutningen av kontrakten med Timo Glock i januar 2013. Teamleder Graeme Lowdon forklarte: "I 2013 er laget avhengig av bruk av to lønnsdrivere ". Glock ble opprinnelig erstattet av Luiz Razia . Under testkjøringene ble kontrakten med Razia imidlertid også avsluttet og Jules Bianchi signert. Andre sjåfør var den britiske debutanten Max Chilton , hvis far er nestleder i US Aon Corporation, som sponset racingteamet.

Etter oppløsningen av HRT-teamet i slutten av 2012 var Marussia det eneste Formel 1-racinglaget som fremdeles brukte en åttesylindret Cosworth-motor. Med tanke på lagets økonomiske vanskeligheter var ikke Marussia MR02 en ny utvikling, bare en litt modifisert versjon av året før. Marussia brukte en Williams KERS det året .

2014-sesongen

Sportslig utvikling
Marussia MR03

I 2014 kjøpte Marussia både V6-turbomotorene og den åtte-trinns girkassen fra Ferrari . Utrykningskjøretøyet var Marussia MR03 designet av John McQuilliam , som ifølge teamsjefen ikke hadde referanser til de forrige modellene, med unntak av noen få enkeltdeler. Som året før var sjåførene Jules Bianchi og Max Chilton. På Monaco Grand Prix fikk Marussia de første verdensmesterskapspoengene siden laget ble grunnlagt ved å plassere Bianchis på en niendeplass. Dette satte Marussia på niendeplass i konstruktørmesterskapet etter det åttende løpet.

Etter sommerpausen kom lagets økonomiske problemer i høysetet. Før det belgiske Grand Prix kunngjorde John Booth at den amerikanske debutanten Alexander Rossi , som var test- og reservekjører i Marussia i år, ville delta i løpet i Chiltons sted , og tilskrev dette "kontraktsmessige omstendigheter". Chiltons ledelse uttalte at Chilton var frivillig i Belgia slik at teamet kunne selge cockpiten for å generere sponsorpenger. Etter den første gratis øvelsen i Spa-Francorchamps rapporterte teamet imidlertid Chilton igjen som pilot. Observatører tilskrev dette at Chilton i siste øyeblikk hadde klart å skaffe utestående midler til racing.

5. oktober 2014 hadde Jules Bianchi en alvorlig ulykke på den japanske Grand Prix på Suzuka International Racing Course . Under en gul fase under vanskelige værforhold, krasjet den inn i en gjenopprettingskran som skulle gjenopprette Adrian Sutils Sauber. For den påfølgende russiske Grand Prix registrerte laget til å begynne med Alexander Rossi for den andre bilen; Til slutt bestemte imidlertid teamledelsen seg for å kjempe mot løpet med bare en bil (Chilton). Bianchi sviktet for alvorlige hodeskader 17. juli 2015 etter å ha vært i koma siden ulykken.

insolvens

Høsten 2014 hadde lagets tap siden debut i 2010 nådd totalt 228 millioner amerikanske dollar (180 millioner euro). Etter at teamet allerede hadde kunngjort muligheten for nært forestående insolvens ved London High Court før den russiske Grand Prix 2014 , søkte Marussia F1 konkurs i Storbritannia 27. oktober 2014. Noen dager tidligere hadde laget allerede bestemt seg for ikke å delta i de kommende løpene i USA og Brasil . Marussia var det andre Formel 1-laget etter at Caterham F1 kollapset innen to uker i oktober 2014. Etter at HRT allerede hadde avsluttet driften i slutten av 2012, var ingen av lagene som ble grunnlagt i 2010, i starten i Austin .

Teamet hadde registrert seg under navnet Manor F1 Team hos FIA for å delta i verdensmesterskapet i 2015. I følge insolvensadministratoren ble dette bare gjort med sikte på å sikre lagets lisens i tilfelle investorer kunne bli funnet. Etter at ingen investorer ble funnet, kunngjorde likvidatoren at de ville selge alle eiendelene til teamet for å betjene kreditorer.

En uke før Abu Dhabi Grand Prix kunngjør konkurrent Caterham, som også var insolvent, overraskende at den ville delta i dette siste løpet av sesongen, etter å ha tidligere savnet to Grand Prix som Marussia. Onsdagen før løpet i Abu Dhabi prøvde insolvensadministratoren Marussias å få laget til å starte der. Målet var å forsvare Marussias niende plass i konstruktørens verdensmesterskap og å oppnå rett til tilhørende inntekt fra utnyttelse av rettigheter for å skaffe ekstra midler for å tilfredsstille kreditorene. Det veldig kortsiktige forsøket mislyktes imidlertid samme dag etter at insolvensadministratoren (i motsetning til Caterhams) ikke klarte å skaffe de nødvendige midlene for en tur til Abu Dhabi i tide.

2015-sesongen

Logo for Manor Marussia F1 Team i 2015-sesongen
redde
MR03 i livery fra begynnelsen av 2015-sesongen
Med sponsor-klistremerker: MR03B ved belgiske Grand Prix 2015
Debutant på Manor: Roberto Merhi

I februar 2015 Nord- irsk entreprenør Stephen Fitzpatrick overtok racing team. Som et resultat ble selskapet løslatt fra insolvensbehandlingen, slik at en start i 2015 Formel 1-sesong var mulig. Siden teamet hadde solgt sine tidligere brukte fabrikkhaller i Banbury til det nystiftede Haas F1- teamet under insolvensbehandlingen , måtte det opprette en ny base i Dinnington i det sentrale England på kort varsel . Teamet ble rapportert under navnet Manor Marussia F1 Team ; I pressemeldinger ble imidlertid kortformen Manor mest brukt.

Teamets tekniske grunnlag ble improvisert. For 2015 hadde Manor ikke en nydesignet bil i starten. Det første arbeidet med en ny bil startet sommeren 2014; men de kom ikke utover scenen til en vindtunnelmodell. Opprinnelig prøvde Manor å starte med den uendrede MR03 fra året før; Disse hensynene mislyktes imidlertid i februar 2015 etter at ikke alle medlemmer av den såkalte strategigruppen hadde gitt sitt samtykke. Teamet forberedte deretter en midlertidig bil basert på 2014 MR03, men tilpasset sesongregelverket for 2015. Ti dager før sesongens første løp besto denne modellen de nødvendige kollisjonstestene. Motorer fra Ferrari , som var på utviklingsnivå fra 2014, fungerte som drivstoff .

Will Stevens , som allerede hadde kjørt det siste løpet for Caterham året før, ble registrert som sjåfør for 2015-sesongen . Lagkameraten hans var den spanske debutanten Roberto Merhi , som ble erstattet for noen løp av amerikaneren Alexander Rossi . Manor hadde få sponsorer i løpet av sesongen. I de første løpene hadde den rød og hvitmalte bilen nesten ingen sponsorklistremerker. Fra løpet i Canada promoterte teamet Airbnb , senere ble andre givere som Flexbox og Shazam lagt til. Dette endret bilens farger til rød-hvit-blå.

Sportslig utvikling

Ved åpningsløpet i Australia brakte Manor begge kjøretøyene gjennom den tekniske inspeksjonen, men teamet deltok ikke i de gratis øvelsene eller i kvalifiseringstreningene. Teamledelsen tilskrev feilen forskjellige problemer som ikke kunne vært løst på kort tid igjen. Dette inkluderte blant annet mangelen på programvaren som er nødvendig for racing. Dette ble slettet fra lagets datamaskiner i løpet av konkursen, slik at den kunne selges. FIA avsto fra å ilegge laget en straff på løpssøndag for ikke å gjøre det. Den gjentatte mistanken om at Manor ikke hadde tenkt å delta i løpet fra starten, kunne ikke underbygges. Imidlertid må laget bære reisekostnadene for dette løpet selv. På det andre løpet i Malaysia kjørte bare Merhi i løpet. En time før løpet kunngjorde laget at det var problemer med drivstofftrykk på Stevens 'kjøretøy som ikke kunne løses, slik at Stevens ikke kunne gå til start. Bilen hans ble deretter trukket tilbake før løpet startet. Etter at det ble tydelig under trening at Manor-Marussia aldri hadde sendt begge kjøretøyene på banen samtidig, oppstod det spekulasjoner om at laget bare eide en viss nødvendig del i en versjon, og at den måtte byttes frem og tilbake mellom de to kjøretøy. Manor-Marussia nektet imidlertid denne representasjonen. I det tredje løpet i Kina kjørte begge bilene for første gang; Merhi og Stevens endte på de siste plassene.

I 2015 var Manors biler vanligvis de tregeste kjøretøyene i feltet. I praksis var sjåførene nesten fem sekunder under den respektive poletiden per runde, slik at de stort sett startet løpene fra siste rad på nettet. I mangel av videre teknisk utvikling, reduserte ikke dette gapet i løpet av sesongen. Herregården var blant sesongens mest pålitelige kjøretøy: begge bilene krysset mållinjen 14 ganger. Imidlertid nådde de aldri poeng. De beste resultatene kom på 12. plass for Merhi i Storbritannia og Rossi i USA .

2016: Ny start som herregård, fornyet konkurs og avvikling

Herregård MRT05

Etter sesongens siste løp i 2015 forlot lagets grunnlegger John Booth og den mangeårige teamlederen Graeme Lowdon laget. Manor hadde derfor ingen ledere i vintermånedene. Forsøk på å vinne Alexander Wurz eller Martin Whitmarsh for denne rollen mislyktes.

I begynnelsen av 2016-sesongen engasjerte teamet de tidligere Ferrari-ansatte Nikolas Tombazis og Pat Fry for det tekniske området .

I 2016 brukte Manor motorer fra Mercedes som var på samme utviklingsnivå som Mercedes Works team . Manor overtok girkassen og bakakselen fra Williams . Chassiset til den nyutviklede Manor MRT05 besto kollisjonstesten i januar 2016. Bilen ble presentert for publikum under testkjøringer i Barcelona 22. februar 2016.

Som en del av samarbeidet med Mercedes fikk den regjerende DTM-mesteren Pascal Wehrlein en plass som vanlig sjåfør. Mercedes betalt Manor £ 4 millioner for dette  . Den indonesiske Rio Haryanto mottok først den andre cockpiten, som han måtte overlevere til Esteban Ocon fra den belgiske Grand Prix .

I første halvdel av sesongen forkortet Manor gapet til midtbanelagene, spesielt Renault og det sveitsiske racerlaget Sauber , som led av betydelige økonomiske vanskeligheter i 2016. Wehrlein oppnådde lagets beste kvalifiserende ytelse i Østerrike , der han startet løpet fra tolvte plass. Her krysset han mållinjen på tiendeplass, og markerer det første verdensmesterskapet siden Monaco i 2014. Dette satte laget på 10. plass i den mellomliggende rangeringen av konstruktørmesterskapet, som det tapte mot Sauber ved den brasilianske Grand Prix , sesongens nest siste løp, da Felipe Nasr ble nummer ni . Dermed var Manor på slutten av sesongen på ellevte plass i konstruktørenes stand og mottok dermed ingen deltakelse i premiepengene til Formel 1-verdensmesterskapet. Summen som Sauber og ikke Manor fikk ble anslått til mer enn 30 millioner euro.

Etter at samtaler med potensielle investorer mislyktes, hadde lagets morselskap, Just Racing Services Ltd. , begjærte konkurs 6. januar 2017. Siden det ikke er funnet noen kjøper, er den tilhørende insolvensen 27. januar 2017, avviklingen av selskapet.

Tall og datoer

Statistikk i formel 1

årstid Lag navn chassis motor dekk Grand Prix Seire Sekund Tredje Poler hyggelig Løpsrunder Poeng VM-rangering
2010 Virgin Racing Jomfru VR-01 Cosworth 2.4 V8 B. 19. - - - - - - 12. plass
2011 Marussia Virgin Racing Jomfru MVR-02 Cosworth 2.4 V8 P. 19. - - - - - - 12. plass
2012 Marussia F1 Team Marussia MR01 Cosworth 2.4 V8 P. 20. - - - - - - 11.
2013 Marussia F1 Team Marussia MR02 Cosworth 2.4 V8 P. 19. - - - - - - 10.
2014 Marussia F1 Team Marussia MR03 Ferrari 1.6 V6 Turbo P. 16 - - - - - 2 9.
2015 Herregård Marussia F1 Team Marussia MR03 Ferrari 1.6 V6 Turbo P. 18. - - - - - - 10.
2016 Manor Racing Herregård MRT05 Mercedes 1.6 V6 Turbo P. 21 - - - - - 1 11.
Total 132 - - - - - 3

Alle førere i Formel 1

Etternavn År) Grand Prix Poeng Seire Sekund Tredje Poler SR beste verdensmesterskap rang
TysklandTyskland Timo Glock 2010–2012 55 - - - - - - 20. ( 2012 )
StorbritanniaStorbritannia Max Chilton 2013-2014 35 - - - - - - 21. ( 2014 )
FrankrikeFrankrike Jules Bianchi 2013-2014 34 2 - - - - - 17. ( 2014 )
TysklandTyskland Pascal Wehrlein 2016 21 1 - - - - - 19. ( 2016 )
FrankrikeFrankrike Charles Pic 2012 20. - - - - - - 21. ( 2012 )
BelgiaBelgia Jérôme D'Ambrosio 2011 19. - - - - - - 24. ( 2011 )
BrasilBrasil Lucas di Grassi 2010 18. - - - - - - 24. ( 2010 )
StorbritanniaStorbritannia Vil Stevens 2015 17. - - - - - - 21. ( 2015 )
SpaniaSpania Roberto Merhi 2015 13 - - - - - - 19. ( 2015 )
IndonesiaIndonesia Rio Haryanto 2016 12. plass - - - - - - 24. ( 2016 )
FrankrikeFrankrike Esteban Ocon 2016 9 - - - - - - 23. ( 2016 )
forente staterforente stater Alexander Rossi 2015 5 - - - - - - 20. ( 2015 )

Resultater i Formel 1

årstid chassis sjåfør Nei. 1 2 3 4. plass 5 Sjette 7. 8. plass 9 10 11 12. plass 13 14. plass 15. 16 17. 18. 19. 20. 21 Poeng rang
2010 VR-01 Flagg av Bahrain.svg Flag of Australia.svg Flagg av Malaysia.svg Flag of China.svg Flagg av Spania.svg Flagg av Monaco.svg Flag of Turkey.svg Flagg av Canada.svg Flagg for Europa.svg Flagg for Storbritannia.svg Flagg av Tyskland.svg Flag of Hungary.svg Belgias flagg (sivil) .svg Flag of Italy.svg Flagg av Singapore.svg Flagg av Japan.svg Flagg av Sør-Korea.svg Flag of Brazil.svg Flagg for De forente arabiske emirater.svg - 12. plass
TysklandTyskland T. Glock 24 DNF DNF DNF DNS 18. DNF 18. DNF 19. 18. 18. 16 18. 17. DNF 14. plass DNF 20. DNF
BrasilBrasil L. di Grassi 25 DNF DNF 14. plass DNF 19. DNF 19. 19. 17. DNF DNF 18. 17. 20. 15. DNS DNF NC 18.
2011 MVR-02 Flag of Australia.svg Flagg av Malaysia.svg Flag of China.svg Flag of Turkey.svg Flagg av Spania.svg Flagg av Monaco.svg Flagg av Canada.svg Flagg for Europa.svg Flagg for Storbritannia.svg Flagg av Tyskland.svg Flag of Hungary.svg Belgias flagg (sivil) .svg Flag of Italy.svg Flagg av Singapore.svg Flagg av Japan.svg Flagg av Sør-Korea.svg Flagg av India.svg Flagg for De forente arabiske emirater.svg Flag of Brazil.svg - 12. plass
TysklandTyskland T. Glock 24 NC 16 21 DNS 19. DNF 15. 21 16 17. 17. 18. 15. DNF 20. 18. DNF 19. DNF
BelgiaBelgia J. D'Ambrosio 25 14. plass DNF 20. 20. 20. 15. 14. plass 22 17. 18. 19. 17. DNF 18. 21 20. 16 DNF 19.
2012 MR01 Flag of Australia.svg Flagg av Malaysia.svg Flag of China.svg Flagg av Bahrain.svg Flagg av Spania.svg Flagg av Monaco.svg Flagg av Canada.svg Flagg for Europa.svg Flagg for Storbritannia.svg Flagg av Tyskland.svg Flag of Hungary.svg Belgias flagg (sivil) .svg Flag of Italy.svg Flagg av Singapore.svg Flagg av Japan.svg Flagg av Sør-Korea.svg Flagg av India.svg Flagg for De forente arabiske emirater.svg Flagg til USA.svg Flag of Brazil.svg - 11.
TysklandTyskland T. Glock 24 14. plass 17. 19. 19. 18. 14. plass DNF DNS 18. 22 21 15. 17. 12. plass 16 18. 20. 14. plass 19. 16
FrankrikeFrankrike C. Pic 25 15 * 20. 20. DNF DNF DNF 20. 15. 19. 20. 20. 16 16 16 DNF 19. 19. DNF 20. 12. plass
2013 MR02 Flag of Australia.svg Flagg av Malaysia.svg Flag of China.svg Flagg av Bahrain.svg Flagg av Spania.svg Flagg av Monaco.svg Flagg av Canada.svg Flagg for Storbritannia.svg Flagg av Tyskland.svg Flag of Hungary.svg Belgias flagg (sivil) .svg Flag of Italy.svg Flagg av Singapore.svg Flagg av Sør-Korea.svg Flagg av Japan.svg Flagg av India.svg Flagg for De forente arabiske emirater.svg Flagg til USA.svg Flag of Brazil.svg - 10.
FrankrikeFrankrike J. Bianchi 22 15. 13 15. 19. 18. DNF 17. 16 DNF 16 18. 19. 18. 16 DNF 18. 20. 18. 17.
StorbritanniaStorbritannia M. Chilton 23 17. 16 17. 20. 19. 14. plass 19. 17. 19. 17. 19. 20. 17. 17. 19. 17. 21 21 19.
2014 MR03 Flag of Australia.svg Flagg av Malaysia.svg Flagg av Bahrain.svg Flag of China.svg Flagg av Spania.svg Flagg av Monaco.svg Flagg av Canada.svg Flag of Austria.svg Flagg for Storbritannia.svg Flagg av Tyskland.svg Flag of Hungary.svg Belgias flagg (sivil) .svg Flag of Italy.svg Flagg av Singapore.svg Flagg av Japan.svg Flagg for Russland.svg Flagg til USA.svg Flag of Brazil.svg Flagg for De forente arabiske emirater.svg 2 9.
FrankrikeFrankrike J. Bianchi 17. NC DNF 16 17. 18. 9 DNF 15. 14. plass 15. 15. 18 * 18. 16 20 * INJ INJ INJ INJ
forente staterforente stater A. Rossi 42 WD
StorbritanniaStorbritannia M. Chilton 04. plass 13 15. 13 19. 19. 14. plass DNF 17. 16 17. 16 16 DNF 17. 18. DNF
2015 MR03 Flag of Australia.svg Flagg av Malaysia.svg Folkerepublikken Kina.svg Flagg av Bahrain.svg Flagg av Spania.svg Flagg av Monaco.svg Flagg av Canada.svg Flag of Austria.svg Flagg for Storbritannia.svg Flag of Hungary.svg Belgias flagg (sivil) .svg Flag of Italy.svg Flagg av Singapore.svg Flagg av Japan.svg Flagg for Russland.svg Flagg til USA.svg Flag of Mexico.svg Flag of Brazil.svg Flagg for De forente arabiske emirater.svg - 10.
StorbritanniaStorbritannia W. Stevens 28 DNP WD 15. 16 17. 17. 17. DNF 13 16 * 16 15. 15. 19. 14. plass DNF 16 17. 18.
SpaniaSpania R. Merhi 98 DNP 15. 16 17. 18. 16 DNF 14. plass 12. plass 15. 15. 16 13 19.
forente staterforente stater A. Rossi 53 14. plass 18. 12. plass 15. 18.
2016 MRT05 Flag of Australia.svg Flagg av Bahrain.svg Folkerepublikken Kina.svg Flagg for Russland.svg Flagg av Spania.svg Flagg av Monaco.svg Flagg av Canada.svg Flagg for Europa.svg Flag of Austria.svg Flagg for Storbritannia.svg Flag of Hungary.svg Flagg av Tyskland.svg Belgias flagg (sivil) .svg Flag of Italy.svg Flagg av Singapore.svg Flagg av Malaysia.svg Flagg av Japan.svg Flagg til USA.svg Flag of Mexico.svg Flag of Brazil.svg Flagg for De forente arabiske emirater.svg 1 11.
TysklandTyskland P. Wehrlein 94 16 13 18. 18. 16 14. plass 17. DNF 10 DNF 19. 17. DNF DNF 16 15. 22 17. DNF 15. 14. plass
IndonesiaIndonesia R. Haryanto 88 DNF 17. 21 DNF 17. 15. 19. 18. 16 DNF 21 20.
FrankrikeFrankrike E. Ocon 31 16 18. 18. 16 21 18. 21 12. plass 13
Legende
farge snarvei betydning
gull - seier
sølv - 2. plass
bronse - 3. plass
grønn - Plassering i poengene
blå - Klassifisert utenfor poengrangeringen
fiolett DNF Race ikke ferdig (ikke ferdig)
NC ikke klassifisert
rød DNQ kvalifiserte seg ikke
DNPQ mislyktes i prekvalifiseringen (forkvalifiserte seg ikke)
svart DSQ diskvalifisert
Hvit DNS ikke i starten (startet ikke)
WD trukket tilbake
Lyse blå PO bare deltatt i treningen (kun praktisert)
TD Fredag ​​testfører
uten DNP deltok ikke i treningen (trente ikke)
INJ skadet eller syk
EX ekskludert
DNA ankom ikke
C. Løpet avlyst
  ingen deltakelse i verdenscupen
annen P / fet Polestilling
1/2/3 Plassering i sprint / kvalifiseringsløp
SR / kursiv Raskeste løpsrunde
* ikke i mål,
men telles på grunn av tilbakelagt distanse
() Slettingsresultater
understreket Leder i den generelle tabellen

weblenker

Commons : Virgin Racing  - Samling av bilder, videoer og lydfiler
Commons : Marussia F1 Team  - Samling av bilder, videoer og lydfiler
Commons : Manor  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Arkivert kopi ( Memento 30. mars 2015 i Internet Archive )
  2. ↑ Navneendringer godkjent av Formel 1-kommisjonen: Melding på nettstedet www.motorsport-total.com datert 4. november 2011.
  3. ↑ Maria Reyer: Nytt navn, ny logo: Marussia blir Manor Racing. www.motorsport-total.com, 16. januar 2016, åpnet 25. januar 2016 .
  4. ↑ "Manor, Campos and USF1" (Motorsport-magazin.com 12. juni 2009)
  5. ↑ "Påmeldingsliste for FIA for 2010: FOTA-lag er der!" (Motorsport-Total.com 12. juni 2009)
  6. ↑ På Simtek var Wirth også teamleder.
  7. ↑ “Manor GP blir omdøpt som Virgin Racing” (BBC Sport 30. november 2009)
  8. ↑ Auto Motor und Sport Spezial - Formel 1 2010, s.68.
  9. ↑ Hva ligger bak den for lille Virgin-tanken , Motorsport-total, 27. mars 2010
  10. ↑ FIA gir Virgin tillatelse til å konvertere , Motorsport-total, 26. mars 2010
  11. ^ "Begge Virgin racers ofre for teknologi" , Motorsport-aktuell.com, 19. april 2010
  12. ^ "Marussia-Virgin med russisk lisens" (Motorsport-Total.com 4. februar 2011)
  13. ↑ "Snubler Wirth over Bosporos"? Melding på nettstedet www.motorsport-total.com (åpnet 20. april 2011).
  14. ↑ "Fix: D'Ambrosio siden av Glock 2011 på Virgin" (Motorsport-Total.com 21. desember 2010)
  15. ↑ Ny fabrikk: Marussua-Virgin under tidspress. Nyheter fra 11. juni 2011 på nettstedet www.motorsport-total.com .
  16. ↑ D'Ambrosio får lov til å starte i Montreal: Nyheter fra 11 juni 2011 på nettsiden www.motorsport-total.com .
  17. ↑ Marussia-Virgin skiller seg fra Wirth: Melding på nettstedet www.motorsport-total.com fra 2. juni 2011.
  18. ↑ Som den beste plasseringen oppnådde HRT, bortsett fra 13. plass ved Grand Prix i Canada, bare flere 17. plasser.
  19. ↑ I media ble verdensmesterskapsløpet, som var preget av avbrudd og sikkerhetsbilfaser, gjentatte ganger referert til som kaosløpet; Oversikt over pressemeldingene på nettstedet www.spiegel.de (åpnet 14. juni 2011).
  20. ↑ "Booth:" Vi så ut som dårer "" (Motorsport-Total.com 3. september 2011)
  21. ^ Marussia forsinker ny bil til siste test. GPUpdate, 24. januar 2012, åpnet 13. februar 2012 .
  22. Mislykket kollisjonstest: Marussia er fraværende i Barcelona. motorsport-total.com, 27. februar 2012, åpnet 12. mars 2012 .
  23. ↑ Marussia avdekker MR01 på Silverstone. motorsport-total.com, 5. mars 2012, åpnet 12. mars 2012 .
  24. ↑ Autosprint Superguida F.1 2013, s. 48 ff.
  25. ↑ Sven Haidinger: "Gracia bekrefter: De Villota opererte for et bruddskalle". Motorsport-Total.com, 4. juli 2012, åpnet 4. juli 2012 .
  26. ↑ Sven Haidinger: "Legene taper kamp for de Villotas høyre øye". Motorsport-Total.com, 4. juli 2012, åpnet 4. juli 2012 .
  27. ↑ Dominik Sharaf: "Krasj i Duxford: De Villota kritisk skadet". Motorsport-Total.com, 3. juli 2012, åpnet 3. juli 2012 .
  28. ↑ a b Sport Bild spesialutgave Formel 1 sesong 2013, s. 62 f.
  29. ↑ Robert Seiwert: "Formel 1 - Fix: Bianchi erstatter Razia i Marussia". På den siste rillen. Motorsport-Magazin.com, 1. mars 2013, åpnet 1. mars 2013 .
  30. ↑ Dominik Sharaf: "Knallrød livbøye: Marussia fra 2014 med Ferrari-motorer". Motorsport-Magazin.com, 16. juli 2013, åpnet 16. juli 2013 .
  31. ↑ Michael Höller: "Formel 1 - Marussia bekrefter offisielt Chiltons oppholdssted". Et annet år for britene. Motorsport-Magazin.com, 11. januar 2014, åpnet 11. januar 2014 .
  32. ↑ Stefan Ziegler: "Spontan Formel 1-debut: Rossi i stedet for Chilton i Marussia". Motorsport-Total.com, 21. august 2014, åpnet 22. august 2014 .
  33. ↑ Stefan Ziegler: "Uttalelse: Chilton stopper frivillig i Spa". Motorsport-Total.com, 22. august 2014, åpnet 21. august 2014 .
  34. ↑ Dominik Sharaf: Chilton betaler og kjører. Marussia starter Rossi på nytt. Nyheter fra 22. august 2014 på nettstedet www.motorsport-total.com (åpnet 22. august 2014).
  35. ↑ Dominik Sharaf: "Andre Marussia: Hvis i det hele tatt, sannsynligvis Rossi". Motorsport-Total.com, 9. oktober 2014, åpnet 9. oktober 2014 .
  36. ↑ Christian Nimmervoll: "Marussia i Sotchi bare med en bil". Motorsport-Total.com, 10. oktober 2014, åpnet 10. oktober 2014 .
  37. ↑ Christian Sylt, Caroline Reid: "Ecclestone: Lag får tredje bil til motstandere". Motorsport-Total.com, 26. oktober 2014, åpnet 26. oktober 2014 .
  38. ^ "Marussia F1 Team i administrasjon". bbc.com, 27. oktober 2014, åpnet 27. oktober 2014 .
  39. ↑ Dominik Sharaf: "Ecclestone: Caterham og Marussia ikke i starten i Austin." Motorsport-Total.com, 25. oktober 2014, åpnet 25. oktober 2014 .
  40. ↑ "FIA F1 verdensmesterskap 2015 - inngangsliste". fia.com, 5. november 2014, åpnet 6. november 2014 .
  41. ↑ Sven Haidinger, Dieter Rencken: "Marussia taper kamp: forretningsaktivitet opphørte". Motorsport-Total.com, 7. november 2014, åpnet 7. november 2014 .
  42. ↑ Sven Haidinger: "Crowdfunding vellykket: Caterham starter i Abu Dhabi". www.motorsport-total.com, 14. november 2014, tilgjengelig 20. november 2014 .
  43. ↑ Markus Lüttgens: “Marussias løp til Abu Dhabi mislyktes.” Www.motorsport-total.com, 19. november 2014, åpnet 20. november 2014 .
  44. ↑ Mario Fritzsche: "Marussia i Abu Dhabi: Bare tolv minutter manglet". Motorsport-Total.com, 29. november 2014, åpnet 29. november 2014 .
  45. ↑ Mathias Brunner: “Marussia: Abu Dhabi comeback still burst”. www.speedweek.com, 20. november 2014, åpnet 20. november 2014 .
  46. ↑ Petra Wiesmayer: Stephen Fitzpatrick: Herregård vil ikke være et svart hull. Speedweek.com, 6. mars 2015, åpnet 6. mars 2015 .
  47. ↑ Markus Lüttgens: Offisielt: Manor forlater konkursbehandlingen. Motorsport-Total.com, 19. februar 2015, åpnet 20. februar 2015 .
  48. ↑ Dominik Sharaf: Haas Formula: Kjøpet av Marussia-fabrikken fullført. Motorsport-Total.com, 21. januar 2015, åpnet 21. januar 2015 .
  49. Mar 2015 Marussia Design avslørt. www.racecar-engineering.com, 26. november 2014, åpnet 27. november 2014 .
  50. ↑ Mario Fritzsche: Strategigruppe blokkerer Marussias comebackplan for 2015. Motorsport-Total.com, 5. februar 2015, åpnet 12. februar 2015 .
  51. ↑ Rob La Salle: Marussia-debut med 2015-bilen på Bahrain Grand Prix? www.speedweek.com, 9. februar 2015, åpnet 12. februar 2015 .
  52. ↑ Dominik Sharaf: Herregård fortryller Plan B: Midlertidig bil 2015 kommer. Motorsport-Total.com, 13. februar 2015, åpnet 16. februar 2015 .
  53. ↑ Sven Haidinger: "Manor bestå kollisjonstester - men hvem får en ny cockpit?" Motorsport-Total.com, 5. mars 2015, åpnet 6. mars 2015 .
  54. ↑ Mario Fritzsche: Manor-Marussia trekker hovedsponsor i land. Motorsport-Total.com, 4. juni 2015, åpnet 5. juni 2015 .
  55. ↑ a b c Heiko Stritzke: Herregård med en ny sponsor i en usikker fremtid. Motorsport-Total.com, 29. november 2015, åpnet 30. november 2015 .
  56. Z Stefan Ziegler: Ikke mer tid: Manor-Marussia opererer ikke i Melbourne. www.motorsport-total.com, 14. mars 2015, åpnet 14. mars 2015 .
  57. ^ Mathias Brunner: Manor: Comeback forhindret av manglende programvare. www.speedweek.com, 13. mars 2015, åpnet 13. mars 2015 .
  58. ↑ Markus Lüttgens: Programvare slettet - Manor-Marussia ikke klar til å kjøre? Motorsport-Total.com, 12. mars 2015, åpnet 13. mars 2015 .
  59. ↑ a b Markus Lüttgens: FIA: Ingen straff mot Manor-Marussia. Motorsport-Total.com, 15. mars 2015, åpnet 16. mars 2015 .
  60. ^ Mathias Brunner: Under mistanke: Manor comeback bare en bløff? speedweek.com, 15. mars 2015, åpnet 16. mars 2015 .
  61. ↑ Adam Cooper: Bernie Ecclestone: "Manor må betale". speedweek.com, 17. mars 2015, åpnet 17. mars 2015 .
  62. ↑ Matthias Brunner: Herregård før Malaysia GP: Bare en bil i starten! Speedweek.com, 29. mars 2015, åpnet 29. mars 2015 .
  63. ↑ Dominik Sharaf: Til tross for Manors avvisning: Wurz en dag kanskje lagsjef. motorsport-total.com, 19. november 2015, åpnet 30. november 2015 .
  64. ↑ Rebecca Friese: Manors neste Ferrari-høydepunkt: Pat Fry blir teknisk rådgiver. motorsport-total.com, 25. januar 2016, åpnet 25. januar 2016 .
  65. ↑ NN: Manor består den siste kollisjonstesten i 2016. motorsport-total.com, 15. januar 2016, åpnet 6. februar 2016 .
  66. ↑ Dominik Sharaf: "Den neste tyskeren: Pascal Wehrlein starter for Manor i 2016". motorsport-total.com, 10. februar 2016, åpnet 10. februar 2016 .
  67. ↑ Motorsport Aktuell, utgave 7/2016, s.6.
  68. ↑ Formel 1 startfelt i 2016 er komplett. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: sky.de. Sky Sports News, 18. februar 2016, arkivert fra originalen 18. februar 2016 ; åpnet 18. februar 2016 .
  69. ↑ Dieter Rencken, Dominik Sharaf: Drama of the backbenchers: Sauber vant 30 millioner løp. Motorsport-Total, 14. november 2016, åpnet 6. januar 2017 .
  70. ^ Mathias Brunner: Manor insolvent, 212 ansatte igjen med ingenting. speedweek.com, 6. januar 2017, åpnet 6. januar 2017 .
  71. ↑ Markus Lüttgens: Redningen av Formel 1-lagets herregård mislyktes. Motorsport-Total.com, 27. januar 2017, åpnet 27. januar 2017 .