Pat Symonds

Pat Symonds

Patrick Bruce Reith "Pat" Symonds (født 11. juni 1953 i Bedford , England ) er en britisk motorsportingeniør og manager. Han ble kjent gjennom ledende posisjoner i blant annet Formel 1- racinglagene i Benetton og Renault . som løpstekniker for rekordmester Michael Schumacher . Han var sjefingeniør i Renault F1 Team da han måtte gi opp den i september 2009 som et resultat av den såkalte "Crashgate Affair".

Liv

Etter å ha jobbet som designer for to chassisprodusenter for den britiske Formula Ford , jobbet han for Formel 2- prosjektet til Toleman Motorsport fra 1981 . Et år senere fulgte han teamet inn i Formel 1 , som ble overtatt av den italienske klesprodusenten Benetton i slutten av 1985 og omdøpt Benetton Formel 1 .

Symonds kom fra forsknings- og utviklingsfeltet , men konsentrerte seg fra 1984 om å jobbe som løpingeniør . I 1984 jobbet han på Toleman med Ayrton Senna og hjalp senere Michael Schumacher i Benetton til sine to første verdensmesterskapstitler i 1994 og 1995 . Symonds ble senere senioringeniør. Han beholdt denne rollen etter at Renault overtok Benetton-teamet i 2001.

Der jobbet Symonds hovedsakelig med racingbilene. Som maskiningeniør planla og styrte han løpshelgene, beregnet førernes racingstrategier, bestemte grunnleggende retning for oppsettet, observerte arbeidet under testkjøringer og var i kontakt med representantene for den høyeste motorsportmyndigheten, FIA .

Symonds gikk på Gresham's School i Norfolk . Han er utdannet og foreleser ved Cranfield University og ærespresident for Cranfield University Motorsport Alumni Association (CUMAA), smia av britisk mekanikk og ingeniører innen motorsport.

16. september 2009, i løpet av den såkalte "Crashgate" -affæren rundt en bevisst forårsaket ulykke av Renault-sjåfør Nelson Piquet jr. på GP i Singapore i 2008, som favoriserte andre Renault-sjåfør Fernando Alonso , tiltrådte sin stilling hos Renault. 21. september 2009 ble Symonds utestengt fra alle FIA-arrangementer i fem år av FIA. Renault ble dømt til prøvetid, med et annet lignende brudd truet med suspensjon til slutten av 2011.

5. januar 2010 ble forbudet opphevet av en fransk domstol. Som begrunnelse uttalte retten at suspensjonen var uregelmessig på grunn av de svake bevisene. Retten tilkjente Symonds en erstatning på 5000 euro. Verdens bilforening FIA kunngjorde umiddelbart at den kunne anke denne dommen. 12. april 2010 kom de delte partene til enighet. FIA opphevet forbudet. Dette gjør det mulig for Symonds og Briatore å ta en ansvarlig stilling i Formel 1 igjen fra 2013. For dette fraskriver de seg alle juridiske krav og skritt mot FIA. Fram til slutten av 2012 fikk de ikke ta stilling i Formel 1. I følge FIA ​​tok Briatore og Symonds ansvar for den bevisste krasjen, beklaget og uttrykte beklagelse over hendelsen.

Fra 2011 jobbet Symonds som ekstern konsulent for Marussia-Virgin , ettersom han ikke offisielt fikk lov til å jobbe igjen i Formel 1-miljøet på den tiden. I begynnelsen av sesongen 2013 tiltrådte han deretter rollen som teknologichef. Men 16. juli 2013 skiltes Marussia og Symonds. Samme dag ble det kunngjort at han også hadde blitt signert som Chief Technology Officer i Williams som etterfølgeren til Mike Coughlan . I desember 2016 avsluttet Symonds engasjement med Williams.

Individuelle bevis

1. ↑ Svart øye: bare betinget dom for Renault! , Motorsport-Total.com 21. september 2009
2. ↑ FIA pressemelding 21. september 2009
3. Ban Briatore-forbudet oppløst: retten godkjenner ham ( Memento fra 8. januar 2010 i Internet Archive ) (Formel1.de 5. januar 2010)
4. Ri Briatore ubestemt på F1-retur: Rettferdighet har blitt utført ( Memento fra 7. januar 2010 i Internet Archive ) (Formel1.de 5. januar 2010)
5. ↑ Briatores livslang Formel 1 forbudet opphevet ( Memento fra 02.01.2013 i nettarkivet archive.today ) (AFP 5. januar 2010)
6. ↑ FIA åpner døren til førsteklassen for Briatore (NZZ Online 12. april 2010). Tilgang 13. april 2010.
7. ↑ Neste smell: Marussia skiller seg fra Symonds , motorsport-total.com 16. juli 2013
8. ↑ Williams skiller seg fra Coughlan: Symonds overtar motorsport-total.com 16. juli 2013
9. ↑ Head of Technology Symonds forlater Williams. Spiegel Online, 20. desember 2016, tilgjengelig samme dag