Kamui Kobayashi
Nasjon: | Japan | ||||||||
Formel 1 verdensmesterskap | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Startnummer : | 10 | ||||||||
Første start: | 2009 Brasiliansk Grand Prix | ||||||||
Siste start: | Abu Dhabi Grand Prix 2014 | ||||||||
Konstruktører | |||||||||
2009 Toyota • 2010–2012 Sauber • 2014 Caterham | |||||||||
statistikk | |||||||||
VM-balanse: | Tolvte verdensmesterskap ( 2010 , 2011 , 2012 ) | ||||||||
| |||||||||
VM-poeng : | 125 | ||||||||
Podiumplasser : | 1 | ||||||||
Lederskapsrunder : | - |
Kamui Kobayashi ( japansk 小林 可 夢 偉 Kobayashi Kamui ; født 13. september 1986 i Amagasaki ) er en japansk bilracingsjåfør .
Han ble mester i GP2 Asia-serien i 2009 og fikk sin Formel 1- debut samme år . Fra 2010 til 2012 startet Kobayashi for det sveitsiske racinglaget Sauber . Etter en sesong i FIA World Endurance Championship (WEC) i 2013, kom Kobayashi tilbake til Caterham i Formel 1 i 2014. I 2015 kjørte han i Super Formula og i 2017 med et Monaco racing lisens i FIA Formula E Championship .
Karriere
Begynnelser innen motorsport (1996-2007)
I 1996, i en alder av ni, begynte Kobayashi å kart . Fram til 2001 fikk han erfaring i forskjellige japanske kartracingserier. I 2001 flyttet han til Esso Formula Toyota Racing School . I 2002 startet han i den europeiske kart-serien til Toyota School. 2003 Kobayashi ble med i Formelracing og endte i den japanske Formel Toyota på andreplass i sammenlagt.
Kobayashi ble med på Toyotas utviklingsprogram i 2004, flyttet til Paris og tilbrakte to år i Formel Renault- mesterskap. I 2004 var hans hovedfokus på den italienske formelen Renault, der han oppnådde sjuendeplass totalt for Prema Powerteam . I tillegg deltok han i individuelle løp i den asiatiske, tyske og nederlandske formelen Renault. I 2005 ble Kobayashi hos Prema Powerteam og konkurrerte i Formel Renault 2.0 Eurocup og i den italienske Formel Renault. Han vant begge titlene. Bare en annen sjåfør hadde gjort dette før. Med seks seire hver, vant han mot Michael Ammermüller i begge seriene .
Deretter byttet han til Formula 3 Euro Series på ASM Formule 3 . I 2006 endte han åttende og ble kåret til den beste nykommeren. Internt tapte han mot sine tre lagkamerater Giedo van der Garde , Paul di Resta og Sebastian Vettel , hvorav di Resta vant mesterskapet og Vettel var nummer to. Som en belønning for resultatene i Formel 3 Euro-serien fullførte han tre dager med Formel 1- testkjøringer for Toyota Racing . I 2007 fortsatte han å forbedre seg og vant sitt første løp i Magny-Cours . På slutten av sesongen ble han nummer fire med denne seieren. Mens han lot Tom Dillmann ligge igjen i laget , måtte han innrømme nederlag overfor sine to andre lagkamerater Romain Grosjean og Nico Hülkenberg , som nådde plass en og tre.
GP2-serien (2008-2009)
I 2008 var Kobayashi den tredje sjåføren for Toyota Formel 1-lag. I tillegg til sin testførerjobb, startet han for DAMS- teamet i GP2-serien . Men først begynte han i første sesong av den GP2 Asia for dammer. Han vant to løp: sprintløpene i Sepang og Sakhir . Begge løpene, som løpet der han vant sin første Formel 3-seier i 2007, ble avholdt som en del av Formel 1. I tillegg til sin tidligere lagkamerat Grosjean, var Kobayashi den eneste føreren som vant mer enn ett løp i GP2 Asia-serien. På den generelle tabellen endte han imidlertid som sjette.
Også i sesongen 2008 av GP2-serien var Jérôme D'Ambrosio hans lagkamerat i DAMS. Sesongen fikk en lovende start. Etter at han ble nummer åtte i hovedløpet i Istanbul , var sprintløpet enda mer vellykket: Med start fra pole position ble han snart forbi av Grosjean. Etter en sikkerhetsbilfase akselererte Kobayashi bedre ved omstarten og kjempet om førsteplassen med Grosjean. Siden Grosjean forsvarte seg med urettferdige midler i en duell med Kobayashi, ble han straffet og dermed vant Kobayashi i det andre GP2-løpet for første gang. De andre løpene var mindre vellykkede for Kobayashi, og han fikk bare et ekstra poeng to ganger. Med ti poeng nådde Kobayashi 16. plass totalt.
I GP2 Asia Series sesongen 2008/2009 gikk Kobayashi igjen for DAMS i starten. Med en seier hver i Dubai og Sachir , levde Kobayashi opp til sin rolle som favoritter og sikret seg ledelsen i den generelle tabellen tidlig. I løpet av de neste løpshelgene forsvarte Kobayashi ledelsen og vant mesterskapstittelen i GP2 Asia-serien med 20-poengs ledelse over lagkameraten D'Ambrosio. Etter at Kobayashi startet sesongen i GP2-serien med høye forventninger etter å ha vunnet tittelen , klarte han ikke å bygge på de gode prestasjonene fra Asia-serien. Som tredje på Nürburgring oppnådde han sitt beste resultat for sesongen. Kobayashi, som også ble overskygget av lagkameraten, endte på 16. plass på slutten av sesongen, mens D'Ambrosio nådde niendeplassen.
Formel 1 (2009-2012)
Toyota (2009)
I rollen som reservesjåfør for Toyota-teamet deltok han på fredagstreningene for den japanske Grand Prix 2009 . Han representerte Timo Glock , som av helsemessige årsaker ikke var i stand til å kjøre bil. På den brasilianske Grand Prix spilte han sitt første Formel 1-løp som erstatning for den fortsatt skadde Glock. Kobayashi debuterte godt og holdt den eventuelle verdensmesteren Jenson Button noen runder bak. Til slutt ble han nummer ni. Kobayashi konkurrerte også for den skadede Glock i Abu Dhabi og fikk poeng i Formel 1 for første gang med en sjetteplass.
Ren (2010-2012)
Etter at Toyota trakk seg fra Formel 1, signerte Peter Sauber ham 17. desember 2009 som den første sjåføren til Sauber- laget for 2010-sesongen . Kobayashi kom ikke i mål i de fire første løpene. Mens tekniske problemer var ansvarlige for første og tredje pensjon, trakk han seg etter kollisjoner i andre og fjerde løp. På det femte løpet i Spania kvalifiserte han seg blant de ti beste sjåførene for første sesong og krysset også mållinjen for første gang. På den tyrkiske Grand Prix scoret han sitt første poeng for Sauber på tiendeplass. I løpet av sesongen var Kobayashi i stand til gradvis å forbedre og jevnlig score. På European Grand Prix tok han tredjeplassen i lang tid ved å bruke en annen strategi og endte syvende etter en sen pitstopp og to forbikjøringsmanøvrer i de siste rundene. På den britiske Grand Prix oppnådde han sesongens beste plassering på sjetteplass. Han skapte flere overskrifter på hjemmeløpet i Suzuka . Han gikk forbi forskjellige førere i hårnålskurven og avsluttet løpet på sjuendeplass. Kobayashi vant tydelig mot Pedro de la Rosa , som i utgangspunktet var hans lagkamerat, og var til slutt felles ansvarlig for at Sauber byttet de la Rosa mot Nick Heidfeld i andre halvdel av sesongen . Heidfeld klarte heller ikke å score flere poeng enn Kobayashi. På slutten av sesongen var Kobayashi tolvte totalt.
I 2011 bodde Kobayashi hos Sauber. Hans nye lagkamerat var Sergio Pérez . Ved sesongåpningen i Australia krysset Kobayashi mållinjen på åttende plass. Etter løpet ble begge Sauber-førerne diskvalifisert fordi de bakre vingene var ulovlige. I det andre løpet i Malaysia endte han syvende og fikk de første poengene. I hvert av de følgende tre løpene endte han tiende. Med en femteplass i Monaco oppnådde han sin beste Formel 1-plassering til nå. Et løp senere i Canada var Kobayashi på andreplass i noen runder og endte på sjuendeplass til slutt. Mens Kobayashi endte på poengene syv ganger i de ti første løpene, klarte han bare å gjøre det to ganger på de ni siste løpene. I verdensmesterskapet endte han igjen tolvte. Med 30 til 14 poeng vant han internt mot Pérez.
Kobayashi fullførte sin tredje sesong for Sauber i 2012 . I det første løpet, den australske Grand Prix , krysset han målstreken på sjetteplass. På den kinesiske Grand Prix hadde Kobayashi sin beste startposisjon hittil med tredjeplass. I løpet falt han imidlertid bakpå i starten og endte på tiendeplass. Han oppnådde den raskeste løpeturen i løpet for første gang. Ved den europeiske åpningen i Spania gjentok han sitt beste resultat i Formel 1. med en femteplass. Fem løp senere i Tyskland klarte han å slå dette resultatet med en fjerdeplass. I hjemmeløpet, den japanske Grand Prix , oppnådde Kobayashi sitt første pall i Formel 1. med en tredjeplass. Han avsluttet sesongen på tolvte plass og ble beseiret internt av Pérez med 60 til 66 poeng. På slutten av sesongen ble Kobayashis engasjement med Sauber avsluttet.
WEC (2013)
Etter at Kobayashi ikke hadde mottatt en Formel 1-kontrakt for 2013-sesongen, byttet han til FIA World Endurance Championship (WEC). Der mottok han et cockpit i GTE-Pro-klassen med Ferrari- fabrikklaget AF Corse i 2013 . Kobayashi avsluttet sesongen med en andreplass i GT-klassen som det beste resultatet på sjuendeplass totalt i GT Drivers 'World Cup. Som en del av WEC debuterte Kobayashi også på Le Mans 24 timer i 2013 .
Formel 1: Caterham (2014)
I 2014 kom Kobayashi tilbake til Formel 1 og mottok et cockpit på Caterham. Kobayashi frafalt lønn hos Caterham. I tillegg samlet Kobayashi donasjoner før sesongen for å finansiere cockpiten. Denne kampanjen samlet inn rundt en million euro. Da de permanente formel 1-startnumrene ble introdusert, valgte Kobayashi # 10. Med dette nummeret fikk han sin Formel 1-debut i 2009. Han var en gang representert ved den belgiske Grand Prix av André Lotterer . Før USAs Grand Prix sluttet Caterham å løpe i to løp på grunn av økonomiske problemer. På slutten av sesongen i Abu Dhabi kom Kobayashi og Caterham tilbake til Formel 1. To 13. plasser var Kobayashis beste resultater. På slutten av sesongen endte han 22. totalt.
Super Formula (2015)
I 2015 kom Kobayashi tilbake til Japan og mottok et cockpit i Super Formula med Kygnus Sunoco Team LeMans . Med en andreplass som beste resultat endte han sjette i førermesterskapet. I tillegg var han aktiv for Toyota-teamet som test- og reservefører for FIA World Endurance Championship.
FIA Formula E Championship (2017)
Kobayashi debuterte for Andretti Autosport i FIA Formula E Championship på Hong Kong E-Prix 2017 . Etter løpet ble han erstattet av Tom Blomqvist . På slutten av sesongen endte han 24. i førermesterskapet.
Andre
Kobayashi er en fan av Linkin Park . Bandmedlem Joe Hahn designet Kobayashis hjelm til 2011 brasilianske Grand Prix . Hjelmen ble auksjonert for $ 19.000 for veldedighet etter løpet.
statistikk
Karriere stasjoner
|
|
Statistikk i Formel 1-verdensmesterskapet
Generell oversikt
årstid | team | chassis | motor | løpe | Seire | Sekund | Tredje | Poler | hyggelig Løpsrunder |
Poeng | WM-pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF109 | Toyota 2.4 V8 | 2 | - | - | - | - | - | 3 | 18. |
2010 | BMW Sauber F1 Team | Rengjør C29 | Ferrari 2.4 V8 | 19. | - | - | - | - | - | 32 | 12. plass |
2011 | Sauber F1 Team | Rengjør C30 | Ferrari 2.4 V8 | 19. | - | - | - | - | - | 30. | 12. plass |
2012 | Sauber F1 Team | Rengjør C31 | Ferrari 2.4 V8 | 20. | - | - | 1 | - | 1 | 60 | 12. plass |
2014 | Caterham F1 team | Caterham CT05 | Renault 1.6 V6 Turbo | 15. | - | - | - | - | - | - | 22 |
Total | 75 | - | - | 1 | - | 1 | 125 |
Enkeltresultater
årstid | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass | 9 | 10 | 11 | 12. plass | 13 | 14. | 15. | 16 | 17. | 18. | 19. | 20. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | ||||||||||||||||||||
PO | 9 | Sjette | ||||||||||||||||||
2010 | ||||||||||||||||||||
DNF | DNF | DNF | DNF | 12. plass | DNF | 10 | DNF | 7. | Sjette | 11 | 9 | 8. plass | DNF | DNF | 7. | 8. plass | 10 | 14. | ||
2011 | ||||||||||||||||||||
DSQ | 7. | 10 | 10 | 10 | 5 | 7. | 16 | DNF | 9 | 11 | 12. plass | DNF | 14. | 13 | 15. | DNF | 10 | 9 | ||
2012 | ||||||||||||||||||||
Sjette | DNF | 10 | 13 | 5 | DNF | 9 | DNF | 11 | 4. plass | 18 * | 13 | 9 | 13 | 3 | DNF | 14. | Sjette | 14. | 9 | |
2014 | ||||||||||||||||||||
DNF | 13 | 15. | 18. | DNF | 13 | DNF | 16 | 15. | 16 | DNF | 17. | DNS | 19. | DNF | DNF |
Legende | ||
---|---|---|
farge | forkortelse | betydning |
gull | - | seier |
sølv | - | 2. plass |
bronse | - | 3. plass |
grønn | - | Plassering i poengene |
blå | - | Klassifisert utenfor poengrangeringen |
fiolett | DNF | Race ikke ferdig (ikke ferdig) |
NC | ikke klassifisert | |
rød | DNQ | kvalifiserte seg ikke |
DNPQ | mislyktes i forkvalifiseringen (forkvalifiserte seg ikke) | |
svart | DSQ | diskvalifisert |
Hvit | DNS | ikke i starten (startet ikke) |
WD | trukket tilbake | |
Lyse blå | PO | bare deltatt i treningen (kun praktisert) |
TD | Fredag testfører | |
uten | DNP | deltok ikke i opplæringen (praktiserte ikke) |
INJ | skadet eller syk | |
EX | ekskludert | |
DNA | ankom ikke | |
C. | Løpet avlyst | |
ingen deltakelse i verdenscupen | ||
annen | P / fet | Polestilling |
SR / kursiv | Raskeste løpsrunde | |
* | ikke i mål, men telles på grunn av tilbakelagt distanse |
|
() | Slettingsresultater | |
understreket | Leder i den generelle tabellen |
Individuelle resultater i Super Formula
år | team | motor | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass | Poeng | rang |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015 | Kygnus Sunoco Team LeMans | Toyota | SU1 | OKA | FUJ | MOT | AUT | SUG | SU2 | 20. | Sjette | |
9 | 2 | 10 | 17. | 3 | Sjette | 3 | 9 |
Individuelle resultater i FIA Formula E Championship
år | team | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass | 9 | 10 | 11 | 12. plass | Poeng | rang |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017/18 | MS&AD Andretti | HKG | MAR | SAN | MEX | PUN | ROME | PAR | BER | ZUR | NYC | 0 | 24 | ||
15 ° | 17 ° |
( Forklaring )
Le Mans-resultater
år | team | kjøretøy | Lagkamerat | Lagkamerat | plassering | Feilårsak |
---|---|---|---|---|---|---|
2013 | AF Corse | Ferrari 458 Italia GT2 | Olivier Beretta | Toni Vilander | Rangering 21 | |
2016 | Toyota Racing | Toyota TS050 Hybrid | Stéphane Sarrazin | Mike Conway | Rangering 2 | |
2017 | Toyota Gazoo Racing | Toyota TS050 Hybrid | Stéphane Sarrazin | Mike Conway | feil | Clutchskader |
2018 | Toyota Gazoo Racing | Toyota TS050 Hybrid | José María López | Mike Conway | Rangering 2 | |
2019 | Toyota Gazoo Racing | Toyota TS050 Hybrid | José María López | Mike Conway | Rangering 2 | |
2020 | Toyota Gazoo Racing | Toyota TS050 Hybrid | José María López | Mike Conway | Rangering 3 |
Sebring-resultater
år | team | kjøretøy | Lagkamerat | Lagkamerat | plassering | Feilårsak |
---|---|---|---|---|---|---|
2021 | Ally Cadillac Racing | Cadillac DPi VR | Simon Pagenaud | Jimmie Johnson | diskvalifisert |
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ "Glock without luck: No start in Interlagos!" (Motorsport-Total.com 11. oktober 2009)
- ↑ "Glock blir erstattet av Kobayashi i Abu Dhabi" (Motorsport-Total.com 27. oktober 2009)
- ↑ "Sauber bekrefter Kobayashi for 2010" (Motorsport-Magazin.com 17. desember 2009)
- ↑ "Rengjør med det beste resultatet: Ros for sjåførene" (Motorsport-Total.com 10. oktober 2010)
- ↑ "Bakvingen ulovlig: rent diskvalifisert!" (Motorsport-Total.com 27. mars 2011)
- ^ "Formel 1 - Sauber beholder driverne for 2012" (Motorsport-Magazin.com 28. juli 2011)
- ↑ Gerald Dirnbeck: "Kobayashi kjører WEC for Ferrari". Motorsport-Total.com, 11. mars 2013, åpnet 11. mars 2013 .
- ↑ Norman Fischer: "Offisielt: Caterham 2014 med Kobayashi og Ericsson!" Motorsport-Total.com, 21. januar 2014, åpnet 21. januar 2014 .
- ↑ Mario Fritzsche: "Caterham: Kobayashi kjører 'gratis' og er glad for det". Motorsport-Total.com, 21. januar 2014, åpnet 21. januar 2014 .
- ↑ Kerstin Hasenbichler: "Formel 1 - Startnummer 10 for Kobayashi". Ericsson stemmer nr.9. Motorsport-Magazin.com, 21. januar 2014, åpnet 21. januar 2014 .
- ↑ Markus Lüttgens: "Offisiell: Le Mans-vinner Lotterer kjører for Caterham i Spa". Motorsport-Total.com, 20. august 2014, åpnet 20. august 2014 .
- ^ WEC: Kobayashi utnevnte Toyota test- og reservesjåfør. crash.net, 26. mars 2015, åpnet 30. juli 2015 .
- ↑ "Kobayashi med hjelmdesign av Linkin Park" (Motorsport-Total.com 24. november 2011)
- ↑ "Formel 1 - Kobayashi hjelm auksjonert for $ 19.000" (Motorsport-Magazin.com 2. januar 2012)
personlig informasjon | |
---|---|
ETTERNAVN | Kobayashi, Kamui |
KORT BESKRIVELSE | Japansk bilracer |
FØDSELSDATO | 13. september 1986 |
FØDSELSSTED | Amagasaki , Japan |