GP2 Asia-serien

GP2 Asia-serien
Bil type	Formelbiler
Land eller region	Asia
Første sesong	2008
Forrige sesong	2011
chassis	Dallara
dekk	Bridgestone / Pirelli

Den GP2 Asia var en motorsport racing -serien som ble lansert i 2008 sammen med den europeiske GP2 . Denne racing-serien kjørte på det asiatiske kontinentet i vintermånedene. Etter slutten av 2011-sesongen ble serien avviklet.

Sportsbestemmelser

Reglene for GP2-Asia-serien ble strukturert på samme måte som GP2-serien.

Løp av løpet helgen

På en GP2 Asia-helg ble det avholdt ett løp hver lørdag og søndag. Etter 30 minutter med gratis øvelse på fredag, bestemte også en 30-minutters kvalifisering seg på startnettet for det første løpet på lørdag, som ble holdt over 180 kilometer. Startruten for det andre løpet søndag over en distanse på 80 kilometer resulterte fra resultatet av det første løpet, med de åtte første førerne som startet i omvendt rekkefølge.

Fordeling av poeng

Poengevalueringen var basert på poengsystemet som ble brukt i Formel 1 frem til 2009. Førsteplassen fikk ti, den andre åtte, den tredje seks poeng, opp til åttendeplassen som fikk ett poeng. I tillegg ble det distribuert flere poeng: polssetteren til det første løpet fikk to bonusdisker. I hvert løp ble det tildelt et annet poeng for føreren med raskeste rundetid innen topp 10. Maks antall poeng som en racerkjører kunne oppnå per løpshelg var 20 poeng.

Oversikt:

Polestilling i hovedløpet: 2 poeng
Hovedløp: 10-8-6-5-4-3-2-1 for de beste 8
Sprintløp: 6-5-4-3-2-1 for de beste 6
Raskeste runde: 1 poeng per løp (Poenget ble kun tildelt innen de ti første pilotene.)

Drivere og team

Siden GP2 Asia-serien ble opprettet for å støtte asiatiske drivere, ble lagene enige i den første sesongen om å bruke minst en driver som ikke kommer fra Vest-Europa eller Amerika. Åtte av de 13 lagene fulgte denne avtalen, med Trident Racing og BCN Competición til og med to andre drivere.

I de tre første sesongene besto de 13 lagene av 12 lag fra den vanlige GP2-serien (unntatt Racing Engineering ) og Qi-Meritus Mahara-laget fra Malaysia. I forrige sesong var både chassis og lag identiske med GP2-serien.

teknologi

All teknologi kom også fra hovedserien. Motoren var imidlertid begrenset den første sesongen for å øke levetiden. Andre kostnadsbesparende tiltak er også tatt for å gjøre det rimeligere for lagene å konkurrere i begge seriene.

chassis

I racing-serien, som er mye mer kostnadseffektiv enn Formel 1, brukes ensartet teknologi. I utseende, teknologi og ytelse var GP2 monoposti imidlertid veldig lik Formel 1-bilene. Chassiset er laget av det italienske selskapet Dallara . GP2 / 05 racingbilen ble brukt fra 2008 til 2010. I 2011 brukte GP2 Asia-serien GP2 / 11-racerbilen som også ble brukt i GP2-serien.

motor og gir

4,0-liters V8-motorene fra Renault var designet for å tåle en hel GP2-sesong. De hadde rundt 600 hk. Omgangstiden til GP2-bilene i løpet var avhengig av sporprofilen opptil 10 sekunder høyere enn for Formel 1. Sendingen var basert på de som ble brukt av Team Prost . De ble ansett som for tunge og gir en uttalt haletunghet. I tillegg var det vanskeligheter ved start, noe som ofte førte til at motorene stanset når de startet. Den ble byttet med en vippebryter på rattet. Ekstra kjørehjelpemidler som servostyring eller trekkontroll var forbudt.

dekk

Standard dekk fra dekkprodusenten Bridgestone (2008–2010) og Pirelli (2011) ble brukt som dekk . Dette var slicks .

herre

år	herre	Poeng	Sekund	Poeng	Tredje	Poeng	Beste laget	Poeng
0000 /2008	Frankrike Romain Grosjean	61	Sveits Sébastien Buemi	37	Russland Vitaly Petrov	33	Frankrike ART Grand Prix	60
2008/09	Japan Kamui Kobayashi	56	Belgia Jérôme D'Ambrosio	36	Spania Roldán Rodríguez	35	Frankrike DAMS	92
2009/10	Italia Davide Valsecchi	56	Italia Luca Filippi	29	Italia Giacomo Ricci	29	Storbritannia iSport International	73
0000 /2011	Frankrike Romain Grosjean	24	Frankrike Jules Bianchi	18.	Nederland Giedo van der Garde	16	Frankrike DAMS	25