Renault R202
 Jenson Button ved den britiske Grand Prix | |||||||||
| Konstruktør: |
 Renault
|
||||||||
| Designer: | Mike Gascoyne | ||||||||
| Forgjenger: | Benetton B201 | ||||||||
| Etterfølger: | Renault R23 | ||||||||
| Tekniske spesifikasjoner | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chassis: | Monocoque | ||||||||
| Motor: | Renault V10 | ||||||||
| Akselavstand: | 3100 mm | ||||||||
| Vekt: | 473 kg | ||||||||
| Dekk: | Michelin | ||||||||
| Bensin: | elleve | ||||||||
| statistikk | |||||||||
| Sjåfør: |
 Jarno Trulli Jenson Button Fernando Alonso 
|
||||||||
| Første start: | 2002 Australske Grand Prix | ||||||||
| Siste start: | 2002 Japansk Grand Prix | ||||||||
| |||||||||
| VM-poeng: | 23 | ||||||||
| Podier: | - | ||||||||
| Lederskapsrunder: | ikke relevant | ||||||||
| Status: ifølge GP Japan 2002 | |||||||||
Den Renault R202 var en racing bil eid av Renault -teamet. To biler av denne typen deltok i alle de 17 løpene i 2002 Formel 1 verdensmesterskap .
bakgrunn
Benetton racing team ble solgt til Renault allerede i 2000 . Renault var Benettons motorleverandør frem til 2001, og teamet ble omdøpt i 2002. Benetton hadde vært i Formel 1 siden 1986 og ble dannet fra Toleman- laget som hadde vært i Formel 1 siden 1981 . Salg endret ikke fordelingen av oppgaver. Motorene ble videreutviklet og betjent i Viry-Châtillon , Frankrike, og chassisavdelingen var fortsatt i Enstone, England .
teknologi
Med R202 hadde Renault en racerbil som kjørte på midtbanen. Den 10-sylindrede V- motoren med en sylinderbankvinkel på 111 grader hadde et aluminiumshus og en slagvolum på 2992,9 cc. Med en effekt på 588 kW (800 hk) og en maksimal hastighet på 17 000 o / min, kritiserte sjåførene den for svak. Injeksjonssystemet ble levert av Magneti Marelli. Motoren var 620 mm lang, 540 mm bred, 380 mm høy og veide 95 kg. Den sekvensielle sekstrinns girkassen produsert av Renault / X-Trac ble installert i lengderetningen og byttet semi-automatisk elektrohydraulisk.
Den selvbærende chassis var en sandwich-konstruksjon med toppsjikt laget av karbonfiberforsterket plast . Akselavstanden var 3100 mm, sporbredden 1400 mm, tankvolumet 145 l. Bilen veide til sammen 473 kg. Den suspensjon hadde torsjonsstanga fjærer på forsiden og baksiden. De indre spjeldene (tre foran, to bak) ble betjent via trykkstenger ("pushrod") og vippearmer. Totalt syv chassis ble bygget. Mike Gascoyne var teknisk direktør .
sjåfør
For 2002-sesongen ble to erfarne sjåfører, Jarno Trulli og Jenson Button , ansatt. Den unge Fernando Alonso ble også med på laget som testfører.
2002-sesongen
Den kvalifiserende duellen gikk tydeligvis til Jarno Trulli med 12: 5. I 17 dobbeltopptredener kom Renault inn i klassifiseringen 20 ganger. På den annen side er det 14 feil, ni på grunn av tekniske feil og fem på grunn av ulykker og sving. Med mulige 2180 løpsrunder kjørte Renault 1696, noe som førte dem til femteplass i pålitelighetsstatistikken. Med 23 verdensmesterskapspoeng ble Renault nummer fire på slutten av sesongen. Jenson Button ble nummer sju i førernes verdensmesterskap med 14 poeng og Jarno Trulli ble åttende med ni poeng.
Maleri
Bilene ble malt i det blå og hvite av sigarettens sponsor, det gule fra Renault og et fransk mineraloljeselskap. Det var også startnummer 14 (Jarno Trulli) og 15 (Jenson Button) i hvitt.
weblenker
litteratur
- Grand Prix 2002; Fiesta Ferrari av Achim Schlang, Motorbuch Verlag Stuttgart, ISBN 3-613-02263-X
Racerbil i Formel 1 verdensmesterskapet 2002
