Benetton B198
 En Benetton B198 som showbil | |||||||||
| Konstruktør: |
 Benetton
|
||||||||
| Designer: |
Pat Symonds (teknisk direktør) Nick Wirth (designer) Jean-Claude Migeot (aerodynamikk) |
||||||||
| Forgjenger: | Benetton B197 | ||||||||
| Etterfølger: | Benetton B199 | ||||||||
| Tekniske spesifikasjoner | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chassis: | Presset komposittmonokoque laget av CFRP | ||||||||
| Motor: | Playlife ( Renault ) 3.000 cm³, 71 ° V10 naturlig sugemotor | ||||||||
| Fjæring foran: | Dobbel bensinaksel med innvendige fjærer og to støtdempere , betjent via trykkstenger | ||||||||
| Fjæring bak: | Dobbel bensinaksel med innvendige fjærer og to støtdempere , betjent via trykkstenger | ||||||||
| Bredde: | Foran 1490 mm, bak 1405 mm |
||||||||
| Akselavstand: | 2900 mm | ||||||||
| Vekt: | 600 kg | ||||||||
| Dekk: | Bridgestone | ||||||||
| Bensin: | Agip | ||||||||
| statistikk | |||||||||
| Sjåfør: | 5. Giancarlo Fisichella 6. Alexander Wurz 
|
||||||||
| Første start: | 1998 australske Grand Prix | ||||||||
| Siste start: | 1998 Japansk Grand Prix | ||||||||
| |||||||||
| VM-poeng: | 33 | ||||||||
| Podier: | 2 | ||||||||
| Lederskapsrunder: | 12 over 101,683 km | ||||||||
| Status: slutten av sesongen 1998 | |||||||||
Den Benetton B198 var Formel 1 racing biler av Benetton Formula for 1998 sesongen , tok del i alle 16 løpene i sesongen.
Teknologi og utvikling
Frontfløyen
Bakvingen
Den tekniske direktøren for utvikling var Pat Symonds , han var ansvarlig for Nick Wirth for konstruksjon og Jean-Claude Migeot for den aerodynamiske formen på bilen. Motoren var en Renault- motor fra året før, en naturlig aspirert 3,0 liters V10 som ble betjent av Mecachrome . Motoren genererer rundt 775 hk , den seks-trinns halvautomatiske girkassen kom fra vår egen utvikling.
Hjulene ble individuelt hengende på doble bæreben med innvendige fjærspjeldsenheter som betjenes av trykkstenger , med trippel demping foran og dobbel demping bak.
Racing historie
18. desember ble prototypen til den nye Benetton B198 fullført og testet av Giancarlo Fisichella i Silverstone. Benettons nye administrerende direktør , David Richards , erstattet den oppsagte Flavio Briatore . Han ønsket en balansert bil som ville gi bedre resultater enn tidligere modeller og tjene som grunnlag for fremtidige år. Dette gjorde Benetton til det første laget i 1998-sesongen som offisielt testet bilen sin. Etter at de første testkjøringene var sterkt begrenset av en snøstorm, var de første realistiske testene planlagt for perioden etter jul. Bilen ble offisielt presentert for pressen for første gang 15. januar på London Television Centre .
Starten på den nye sesongen var nøktern, bare ti poeng fra fem løp kunne oppnås. Men på løpet i Monaco var Giancarlo Fisichellas andreplass sesongens første pall. I det påfølgende løpet ble Fisichella nummer to igjen og Wurz scoret også poeng med fjerdeplass. I løpet i Canada var Fisichella i ledelsen lenge til han falt bak Michael Schumacher på 45. omgang etter sitt eneste pitstopp. Dette ble fulgt av en opp og ned med resultatene, slik at det på slutten av sesongen med 33 poeng oppnådd en femteplass i konstruktørmesterskapet ble oppnådd. Totalt sett ble Benetton eliminert ti ganger i løpet av sesongen, fem av dem på grunn av kjørefeil.
Maleri og sponsing
Grunnfargen på B198 var lyseblå med hvite sidekasser og noen røde aksenter på front- og bakvingene. Hovedsponsor var tobakksfirmaet Japan Tobacco , som med sitt Mild Seven-merke var på frontfløyen, airbox, på sidene av kjøretøyet foran cockpit og på bakfløyen. I land med forbud mot tobakkreklame ble bokstaven utelatt eller erstattet av teamnavnet Benetton, som samtidig promoterte sitt eget morselskap, Benetton Group . Andre store sponsorer var rederiet FedEx , som annonserte på sidepodene, og Korean Air- flyselskapet , hvis logo ble plassert foran luftinntakene.
Mindre sponsorer endret seg noen ganger fra løp til løp. Det japanske elektronikkfirmaet Akai , som vanligvis annonserte i luftbafflene og på frontfløyen, og dataselskapet Hewlett-Packard var ofte involvert . Noen ganger annonserte Akai også på sidepanelene på bakvingen, men i individuelle løp ble denne posisjonen også brukt av den tyske trådløse operatøren D2 Mannesmann eller av Benetton Group selv med slagordet "United Colors of Benetton". Navnet på partneren Playlife var på sideboksene til bilen. Logoen til drivstoffleverandøren Agip var festet til nakkestøtten og bak startnummeret på nesen.
sjåfør
Førerne i 1998 var Giancarlo Fisichella og Alexander Wurz , som erstattet fjorårets sjåfør Gerhard Berger . En erstatningsfører for 1998-sesongen ble ikke nominert.
Videre bruk av kjøretøyene
På den østerrikske Grand Prix 2014 kjørte Alexander Wurz en Benetton B198 i et showløp som en forberedelse til Formel 1-løpet.
En racing Benetton B198 med chassisnummer B198 # 02 , drevet av Giancarlo Fisichella, er for tiden til salgs på Internett. I stedet for den originale Playlife-motoren ble det installert en Judd 4.0 liters V10 naturlig sugemotor med rundt 700 hk.
Resultater
| sjåfør | Nei. | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass | 9 | 10 | 11 | 12. plass | 13 | 14. | 15. | 16 | Poeng | rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Formel 1 verdensmesterskap 1998 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
33 | 5. | |
|
G. Fisichella
|
5 | DNF | Sjette | 7. | DNF | DNF | 2 | 2 | 9 | 5 | DNF | 7. | 8. plass | DNF | 8. plass | Sjette | 8. plass | ||
|
A. Wurz
|
Sjette | 7. | 4. plass | 4. plass | DNF | 4. plass | DNF | 4. plass | 5 | 4. plass | 9 | 11 | 16 | DNF | DNF | 7. | 9 | ||
| Legende | ||
|---|---|---|
| farge | forkortelse | betydning |
| gull | - | seier |
| sølv | - | 2. plass |
| bronse | - | 3. plass |
| grønn | - | Plassering i poengene |
| blå | - | Klassifisert utenfor poengrangeringen |
| fiolett | DNF | Race ikke ferdig (ikke ferdig) |
| NC | ikke klassifisert | |
| rød | DNQ | kvalifiserte seg ikke |
| DNPQ | mislyktes i prekvalifiseringen (forkvalifiserte seg ikke) | |
| svart | DSQ | diskvalifisert |
| Hvit | DNS | ikke i starten (startet ikke) |
| WD | trukket tilbake | |
| Lyse blå | PO | bare deltatt i treningen (kun praktisert) |
| TD | Fredag testfører | |
| uten | DNP | deltok ikke i opplæringen (praktiserte ikke) |
| INJ | skadet eller syk | |
| EX | ekskludert | |
| DNA | ankom ikke | |
| C. | Løpet avlyst | |
| ingen deltakelse i verdenscupen | ||
| annen | P / fet | Polestilling |
| SR / kursiv | Raskeste løpsrunde | |
| * | ikke i mål, men telt på grunn av tilbakelagt distanse |
|
| () | Slettingsresultater | |
| understreket | Leder i totalrangeringen | |
weblenker
- Bilprofil på chicanef1
- Bilprofil på F1technical
- Bilprofil på StatsF1
- grandprix.com Benetton vinner det nye løpet
Individuelle bevis
- ↑ crash.net Nye Benetton B198 lansert
- ↑ racecarsdirect.com: 1998 Benetton B198. racecarsdirect.com, 29. mai 2019, åpnet 22. april 2020 .
Racerbil fra verdensmesterskapet i Formel 1 1998
