Benetton B200
 Alexander Wurz på den australske Grand Prix | |||||||||
| Konstruktør: |
 Benetton
|
||||||||
| Designer: |
Pat Symonds (teknisk direktør) Tim Densham (designer) Ben Agathangelou (aerodynamikk) |
||||||||
| Forgjenger: | Benetton B199 | ||||||||
| Etterfølger: | Benetton B201 | ||||||||
| Tekniske spesifikasjoner | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chassis: | Presset sammensatt skall laget av CFRP | ||||||||
| Motor: | Playlife ( Supertec ) B02 2.998 cm³, 71 ° V10 naturlig sugemotor | ||||||||
| Fjæring foran: | Dobbel bensinaksel med stabilisator , indre fjærer og støtdempere , betjent via trykkstenger med vippearmer laget av titan | ||||||||
| Fjæring bak: | Dobbel akselbeinaksel med innvendige spiralfjærer og støtdempere , betjent via trykkstenger | ||||||||
| Bredde: | 1800 mm | ||||||||
| Høyde: | 950 mm | ||||||||
| Vekt: | 600 kg | ||||||||
| Dekk: | Bridgestone | ||||||||
| Bensin: | Agip | ||||||||
| statistikk | |||||||||
| Sjåfør: | 11. Giancarlo Fisichella 12. Alexander Wurz 
|
||||||||
| Første start: | 2000 australske Grand Prix | ||||||||
| Siste start: | 2000 malaysisk Grand Prix | ||||||||
| |||||||||
| VM-poeng: | 20. | ||||||||
| Podiumplasser: | 3 | ||||||||
| Lederskapsrunder: | - | ||||||||
| Status: slutten av sesongen 2000 | |||||||||
Den Benetton B200 var Formel 1 racing biler av Benetton Formula for 2000 sesongen ; han ble brukt i alle 17 sesongløp.
Teknologi og utvikling
Teknisk ledelse
Den tekniske direktøren for utvikling var Pat Symonds . Han overvåket Tim Densham , som fra Honda nylig ble med i Benetton-teamet for design og Ben Agathangelou for den aerodynamiske formen på bilen.
motor
Motoren var FB02-V10 naturlig sugemotor fra Supertec , som ble rapportert under navnet Playlife , med en forskyvning på 2998 cm³ og en sylinderbankvinkel på 71 °. Den veide 117 kg, var 623 mm lang, 542 mm bred og 395 mm høy. Motoren utviklet 589 kW (790 hk) ved 17.200 o / min. Dette gjorde at bilen kunne oppnå hastigheter på opptil 345 km / t. I vinterpausen ble motorblokken fullstendig redesignet for å redusere vekten og senke tyngdepunktet; de topplokk er korrigert. Motoren var en bærende rammekomponent som var godt koblet til chassiset. I tillegg er motoren tilpasset den nye FIA- forskriften om at alle Formel 1-motorene må gå på konvensjonelt drivstoff fra 2000-sesongen og utover.
Girkasse og chassis
Den egenutviklede sekvensielle halvautomatiske girkassen hadde seks gir. Elektronikken til bilen og transmisjonen ble utviklet internt. Forhjulene ble hengende fra en dobbel aksel med stabilisator , innvendige fjærer og støtdempere , betjent av trykkstenger med svinghendler laget av titan . På baksiden var det også en dobbel akselben med innvendige spiralfjærer og støtdempere, betjent via trykkstenger. Chassiset var en presset komposittselvbærende laget av CFRP .
Leveranse
Dekkene ble levert av Bridgestone , drivstoffet fra Agip , bremsene fra Brembo og motorelektronikken av Magneti Marelli .
Racing historie
Bilen ble presentert for verden for første gang 17. januar 2000 i Museu Nacional d'Art de Catalunya i Barcelona . I følge teknisk direktør Pat Symonds er den nye modellen forbedret på alle måter i forhold til den forrige bilen. Spesielt aerodynamikken har forbedret seg etter å ha vært utilfredsstillende i fjor. Dagen etter fullførte Alexander Wurz flere installasjonsrunder på Circuit de Barcelona-Catalunya . To uker etter presentasjonen ble de siste aerodynamiske komponentene festet til bilen.
Sesongen startet bra, med det andre løpet i Brasil nådde Giancarlo Fisichella tok andreplassen bak Michael Schumacher . To flere pallplasseringer fulgte for Fisichella. Wurz oppnådde derimot bare to poeng med femteplassen i Italia over hele sesongen . På slutten av sesongen hadde laget fått 20 poeng, bundet med BAR- laget på fjerdeplass i konstruktørmesterskapet. BAR endte imidlertid femte på grunn av Fisichellas andreplass i Brasil. Fisichella nådde sjetteplass med 18 poeng, Wurz med to poeng 15. plass i verdensmesterskapet. Spredt over sesongen ble Benetton eliminert ti ganger, to ganger på grunn av motorfeil og seks ganger på grunn av kjørefeil og ulykker.
Maleri og sponsing
Den grunnleggende fargen på Benetton B200 er den typiske lyseblå som tidligere år, sidene på bakvingen og den fremre delen av frontvingen holdes hvite. Hovedsponsoren Mild Seven plasserte logoen over bakvingen, airbox , rett foran sjåføren på siden og på siden av den fremre vingen. D2 Mannesmann annonserte på nesen, på frontfløyen og på siden av bakfløyen , rett foran sidepodene Agip og på sidepoden Marconi . Korean Air og OMB annonserte også på tavlen
Løpene i Storbritannia , Frankrike og USA hadde ingen tobakkreklame. I stedet ble lagnavnet Benetton plassert på logoets flekker som selvopprykk.
sjåfør
Vanlige sjåfører var Giancarlo Fisichella og Alexander Wurz , Hidetoshi Mitsusada , som brakte den japanske internettleverandøren MTCI som sponsor til Benetton-teamet, og Antonio Pizzonia ble nominert som test- og erstatningsførere . På slutten av sesongen ble Wurz sparket fra laget for dårlig ytelse; Wurz dro deretter til McLaren som en test- og utviklingsdriver.
Videre bruk av kjøretøyene
En Benetton B200 ble malt på nytt i fargene på Renault R202 og utstilt på 2002 Motor Show i Paris .
Diverse
Rett etter sesongstart ble hele laget solgt til Renault 16. mars 2000 for 120 millioner amerikanske dollar . Renault ville komme tilbake som motorprodusent i 2001 og erstatte Benetton som Renault fra 2002.
Resultater
| sjåfør | Nei. | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass | 9 | 10 | 11 | 12. plass | 13 | 14. plass | 15. | 16 | 17. | Poeng | rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Formel 1 verdensmesterskap 2000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20. | 4. plass | |
|
G. Fisichella
|
11 | 5 | 2 | 11 | 7. | 9 | 5 | 3 | 3 | 9 | DNF | DNF | DNF | DNF | 11 | DNF | 14. plass | 9 | ||
|
A. Wurz
|
12. plass | 7. | DNF | 9 | 9 | 10 | 12. plass | DNF | 9 | DNF | 10 | DNF | 11 | 13 | 5 | 10 | DNF | 7. | ||
| Legende | ||
|---|---|---|
| farge | forkortelse | betydning |
| gull | - | seier |
| sølv | - | 2. plass |
| bronse | - | 3. plass |
| grønn | - | Plassering i poengene |
| blå | - | Klassifisert utenfor poengrangeringen |
| fiolett | DNF | Løpet ikke ferdig (ble ikke ferdig) |
| NC | ikke klassifisert | |
| rød | DNQ | kvalifiserte seg ikke |
| DNPQ | mislyktes i forkvalifiseringen (forkvalifiserte seg ikke) | |
| svart | DSQ | diskvalifisert |
| Hvit | DNS | ikke i starten (startet ikke) |
| WD | trukket tilbake | |
| Lyse blå | PO | bare deltatt i treningen (kun praktisert) |
| TD | Fredag testfører | |
| uten | DNP | deltok ikke i treningen (trente ikke) |
| INJ | skadet eller syk | |
| EX | ekskludert | |
| DNA | ankom ikke | |
| C. | Løpet avlyst | |
| ingen deltakelse i verdenscupen | ||
| annen | P / fet | Polestilling |
| SR / kursiv | Raskeste løpsrunde | |
| * | ikke i mål, men telles på grunn av tilbakelagt distanse |
|
| () | Slettingsresultater | |
| understreket | Leder i den generelle tabellen | |
weblenker
- Bilprofil på chicanef1.com
- Bilprofil på conceptcarz.com
- Bilprofil på fedef1.com
- Bilprofil på motorsport-total.com
- Bilprofil på StatsF1.com
- Bilprofil på traumautoarchiv.de
- Motorprofil på statsf1.com
Individuelle bevis
- ↑ a b c d traumautoarchiv.de: Benetton B200 tekniske data. Statistikk F1, 23. mai 2015, åpnet 22. april 2020 .
- ↑ statsf1.com: Benetton B200. Statistikk F1, 1. januar 2001, åpnet 22. april 2020 (fransk).
- ↑ a b c d fedef1.com: Benetton B200. Fede F1, 1. januar 2001, åpnet 22. april 2020 .
- ↑ a b crash.net: Benetton lanserer B200. Crash, 17. januar 2000, åpnet 22. april 2020 .
- ↑ a b crash.net: Benetton Boys Encouraged By B200. Crash, 19. januar 2000, åpnet 22. april 2020 .
- ↑ derstandard.at: Benetton presenterer B200. Der Standard, 24. januar 2000, åpnet 22. april 2020 .
- ↑ grandprix.com: Benetton: Marconi og Mitsusada. Grand Prix, 24. januar 2000, åpnet 22. april 2020 .
- ↑ conceptcarz.com: 2000 Benetton B200. Concept Carz, 1. mai 2000, åpnet 22. april 2020 .
Racerbil av Formel 1 verdensmesterskapet 2000
